Зарегистрировано в Минюсте РФ 20 июня 2003 г. N 4785
МИНИСТЕРСТВО ЭНЕРГЕТИКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 19 июня 2003 г. N 232
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕФТЕБАЗ
В целях установления единых технических требований к организациям всех форм собственности независимо от ведомственной принадлежности и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим деятельность по эксплуатации нефтебаз, приказываю:
1. Утвердить Правила технической эксплуатации нефтебаз.
2. Департаменту государственного энергетического надзора, лицензирования и энергоэффективности (Михайлову С.А.) представить Правила технической эксплуатации нефтебаз на государственную регистрацию в Министерство юстиции Российской Федерации в установленном порядке.
3. Настоящие Правила ввести в действие с 30 июня 2003 г.
4. Контроль за исполнением настоящего Приказа возложить на заместителя Министра Леонова И.В.
Министр
И.Х.ЮСУФОВ
УТВЕРЖДЕНЫ
Приказом
Минэнерго России
от 19.06.2003 N 232
ПРАВИЛА
ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕФТЕБАЗ
I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
1.1. Настоящие Правила устанавливают требования к эксплуатации нефтебазы, ее территории, зданиям, сооружениям и оборудованию, инженерным коммуникациям, порядку приема, хранения и отпуска нефтепродуктов, сохранения их качества, метрологическому обеспечению, предупреждению аварийных разливов нефтепродуктов, экологической и пожарной безопасности, охране труда, обслуживающему персоналу и его профессиональной подготовке.
1.2. Положения и требования настоящих Правил распространяются на действующие, строящиеся и реконструируемые нефтебазы.
1.3. Требования РД обязательны для применения на всей территории Российской Федерации для организаций всех форм собственности независимо от ведомственной принадлежности (в дальнейшем — организации) и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность по эксплуатации нефтебаз.
II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1. Складское предприятие, представляющее собой комплекс зданий, сооружений и коммуникаций, предназначенных для организации приема, хранения, отпуска и учета нефтепродуктов (далее — нефтебаза), эксплуатируется на основании требований настоящих Правил и нормативных документов, регламентирующих требования к средствам измерения, противопожарным мероприятиям, предупреждению аварийных разливов нефтепродуктов, экологической и санитарной безопасности, охраны труда и иных документов, принятых в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации. Допускается разработка и применение ведомственных технических инструкций, методик, связанных с эксплуатацией нефтебаз, не противоречащих действующим нормативным документам и техническим требованиям настоящих Правил.
2.2. Режим работы нефтебазы определяется организацией, осуществляющей деятельность по эксплуатации нефтебазы.
2.3. Ответственным за выполнение требований настоящих Правил на нефтебазе является ее руководитель.
2.4. Ответственным за выполнение настоящих Правил на рабочих местах является производитель работ.
2.5. Доставка нефтепродуктов на нефтебазы в соответствии с проектом может осуществляться автомобильным, железнодорожным, трубопроводным или водным транспортом.
2.6. Здания, сооружения, технологическое и энергетическое оборудование, а также вспомогательные устройства и оборудование нефтебазы эксплуатируют в соответствии с разработанной на них проектно-эксплуатационной документацией.
2.7. Эксплуатация оборудования не может осуществляться при обнаружении в процессе технической проверки, монтажа или эксплуатации несоответствия требованиям нормативных и эксплуатационных документов.
2.8. Нефтебазу следует оснащать устойчивой телефонной или радиосвязью.
2.9. Нефтебазы укомплектовываются материалами и средствами для ликвидации возможных аварийных ситуаций, в том числе и для предупреждения аварийных разливов нефтепродуктов, в соответствии с утвержденным планом предупреждения и ликвидации аварий.
2.10. Обслуживание и ремонт технологического оборудования нефтебазы проводят организации или специалисты, имеющие право на обслуживание данного вида оборудования.
Работники, допускаемые к работе на электротехнических установках, с электрическим инструментом, а также с машинами и механизмами с электроприводом, должны иметь квалификационную группу по электробезопасности в соответствии с действующими требованиями.
2.11. Контроль и надзор за соблюдением настоящих Правил технической эксплуатации нефтебаз осуществляется Министерством энергетики Российской Федерации в установленном порядке.
2.12. На нефтебазах должна быть в наличии и вестись следующая документация:
а) технический паспорт (приложение N 1);
б) журнал осмотров и ремонтов зданий, сооружений и оборудования нефтебазы (приложение N 2);
в) утвержденные экологические нормы выбросов, сбросов, складирования отходов;
г) паспорта на вентиляционные системы (при наличии);
д) паспорта на резервуарные емкости: вертикальные и горизонтальные (приложение N 3);
е) журнал распоряжений по приему и внутрибазовым перекачкам (приложение N 4);
ж) градуировочные таблицы на резервуарные емкости;
з) паспорта (формуляры) на технологическое оборудование.
2.13. На нефтебазах для ликвидации чрезвычайных ситуаций (во время паводков или аварийных разливов) создается резерв материальных ресурсов в объемах, определенных по результатам прогнозирования возможных разливов от ситуаций техногенного и природного характера.
2.14. На нефтебазе дополнительно ведется по учету товарно-материальных ценностей, контролю качества нефтепродуктов. По решению владельца нефтебазы допускается ведение дополнительной документации эксплуатации нефтебазы.
2.15. Эксплуатация организаций нефтепродуктообеспечения не должна приводить к загрязнению окружающей среды (воздуха, поверхностных вод, почвы) вредными веществами выше допустимых норм и осуществляться в соответствии с действующим законодательством.
2.16. Источниками выделения загрязняющих веществ в атмосферу на нефтебазах могут являться:
резервуары с нефтепродуктами;
эстакады слива-налива нефтепродуктов в автомобильные и железнодорожные цистерны;
вентиляционные устройства зданий с технологическим оборудованием (насосные, химические лаборатории и т.п.);
объекты очистных сооружений (нефтеловушки, буферные и разделочные резервуары, пруды-отстойники, шламонакопители и пр.);
открытые площадки с насосами, перекачивающими нефтепродукты;
котельные;
неплотности технологического оборудования и коммуникаций;
пары нефтепродуктов, образующиеся вследствие испарения во время приема, хранения и отпуска нефтепродуктов;
содержащиеся в дымовых газах котельных оксид углерода, диоксиды серы и азота, взвешенные вещества.
2.17. Для каждой нефтебазы разрабатываются и утверждаются в установленном порядке нормы предельно допустимых выбросов (далее — ПДВ) загрязняющих веществ в атмосферу.
После установления норм ПДВ загрязняющих веществ в атмосферу на нефтебазе должен быть организован контроль за их соблюдением. Вещества, по которым необходимо осуществлять контроль, источники выброса и периодичность контроля выбросов определяются на основании расчетов рассеивания в «Проекте нормативов ПДВ».
Контроль осуществляется либо силами нефтебазы, либо привлекаемыми организациями.
2.18. Основные мероприятия по сокращению потерь нефтепродуктов указаны в таблице 9.2.
Таблица 9.2
Наименование мероприятий | Приблизительное сокращение потерь, % |
Оснащение резервуаров с бензинами, имеющих большую оборачиваемость, понтонами | 80 — 90 |
Оборудование резервуаров со светлыми нефтепродуктами, имеющих большую оборачиваемость | 20 — 30 |
Герметизация резервуаров и дыхательной арматуры, своевременный профилактический ремонт трубопроводов и запорной арматуры | 30 — 50 |
Окраска наружной поверхности резервуаров покрытиями с низким коэффициентом излучения | 30 — 50 |
Одновременная окраска внутренней и внешней поверхностей резервуара | 27 — 45 |
Нижний налив в автоцистерны и автоматизация процесса налива | 30 — 70 |
Герметизация налива в транспортные средства с использованием установки улавливания и рекуперации паров нефтепродуктов | 80 — 90 |
2.19. Некоторые из основных мероприятий, которые следует осуществлять для снижения выбросов загрязняющих веществ с дымовыми газами котельных, приведены в таблице 9.3.
Таблица 9.3
Загрязняющее вещество | Мероприятие |
Диоксид серы | Переход на низкосернистое топливо. Мокрая очистка с использованием извести или известняка с серой. Очистка аммиачным, аммиачно-циклическим, доломитовым методами. Каталитическое окисление на ванадиевом катализаторе и адсорбция активированным углем |
Оксиды азота | Рециркуляция дымовых газов, применение специальных режимов горения и горелочных устройств. Каталитическое восстановление (катализатор — платина, палладий, оксид меди на носителе, оксид никеля на оксиде алюминия и др.). Адсорбция активированным углем, оксидом марганца и др. |
Оксид углерода | Каталитическое дожигание |
Взвешенные вещества | Очистка в золоуловителях, циклонах, электрофильтрах |
2.20. Снижение выбросов в атмосферу древесной, металлической, абразивной пыли и т.п. должно достигаться эффективной работой пылеулавливающих аппаратов и устройств (циклонов различных модификаций, пылеосадительных камер, различных фильтровальных аппаратов).
2.21. Для предотвращения загрязнения водоемов вредными веществами производственно-дождевые сточные воды нефтебаз должны очищаться. Необходимая степень очистки обосновывается с учетом места сброса сточных вод и установленного норматива предельно допустимого сброса (далее — ПДС) загрязняющего вещества.
2.22. К числу основных веществ, загрязняющих производственные сточные воды нефтебаз, относятся нефтепродукты, тетраэтилсвинец и взвешенные вещества.
2.23. Для достижения норм ПДС загрязняющих веществ со сточными водами необходимо осуществлять мероприятия по уменьшению количества сбрасываемых сточных вод и повышению глубины их очистки.
Уменьшение количества сбрасываемых сточных вод может быть обеспечено за счет: повторного использования очищенных сточных вод на производственные нужды нефтебазы и сокращения общего потребления воды для этих целей; предотвращения утечек нефтепродуктов из-за неплотностей запорной арматуры, фланцевых, муфтовых соединений, сварных стыков, коррозионных повреждений резервуаров и трубопроводов вследствие переливов и т.п., что приведет к уменьшению количества загрязненных нефтепродуктами производственно-ливневых стоков, сбрасываемых в канализационную сеть.
2.24. Нефтебаза осуществляет систематический контроль за соблюдением установленных норм ПДС. Контроль включает измерение расходов сточных вод, определение концентраций, содержащихся в сбросах загрязняющих веществ, и определение по этим данным массы сбрасываемых загрязняющих веществ в единицу времени. Последний показатель сравнивается с нормативами ПДС с учетом погрешности приборов и среды измерений.
2.25. Для ликвидации аварийных разливов на каждой нефтебазе разрабатывается план предупреждения и ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов, в котором учитывается (при необходимости) привлечение профессиональных аварийно-спасательных формирований.
2.26. Во избежание потерь нефтепродуктов от переливов следует применять предохранительные устройства, автоматически прекращающие подачу нефтепродукта по достижении заданного уровня или разгерметизации коммуникаций.
2.27. Всем работникам нефтебазы необходимо знать и выполнять действующие инструкции, правила охраны труда и пожарной безопасности в объеме возложенных на них обязанностей.
2.28. Работники нефтебазы докладывают своему непосредственному руководству о замеченных ими нарушениях и неисправностях оборудования, механизмов, приспособлений и инструментов, утечках нефтепродуктов и их паров, нарушениях правил и инструкций.
2.29. Работники нефтебазы обеспечиваются согласно установленным перечням и нормам средствами индивидуальной защиты, спецодеждой, спецобувью и при необходимости спецприспособлениями.
2.30. Применяемые на нефтебазе средства защиты от поражений электрическим током должны подвергаться периодическим испытаниям в соответствии с установленными нормами.
Пользоваться неисправными защитными средствами и предохранительными приспособлениями не разрешается.
2.31. Нефтебаза обеспечивается аптечкой с набором необходимых медикаментов для оказания первой помощи пострадавшим.
2.32. Весь персонал нефтебазы обучается способам оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях.
2.33. Расследование и учет несчастных случаев, а также нарушений правил охраны труда проводятся в установленном порядке в соответствии с действующим законодательством с выявлением причин и принятием мер по их предотвращению.
III. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НЕФТЕБАЗ
3.1. Основными задачами нефтебаз являются:
— обеспечение бесперебойного снабжения потребителей нефтепродуктами в необходимом количестве и ассортименте;
— обеспечение сохранности качества нефтепродуктов и сокращение до минимума их потерь при приеме, хранении и отпуске потребителям.
3.2. Нефтебазы подразделяются:
3.2.1. По назначению — на перевалочные, распределительные и базы хранения:
— перевалочные нефтебазы в основном производят перегрузку (перевалку) нефтепродуктов с одного вида транспорта на другой, а также отгрузку нефтепродуктов распределительным нефтебазам и крупным потребителям;
— распределительные нефтебазы предназначены для приема нефтепродуктов всеми видами транспорта и отпуска нефтепродуктов непосредственно потребителям, в основном автотранспортом наливом и в таре;
— базы хранения осуществляют прием, хранение и периодическое освежение нефтепродуктов.
3.2.2. По транспортным связям — на железнодорожные, трубопроводные, водные и глубинные нефтебазы:
— железнодорожные нефтебазы располагаются вблизи железнодорожных станций и получают нефтепродукты по железнодорожному тупику (ветке) наливом в вагонах-цистернах и в крытых вагонах в таре;
— водные нефтебазы получают нефтепродукты наливом и в таре в навигационный период морским или речным транспортом;
— трубопроводные нефтебазы размещаются при промежуточных и конечных насосных станциях магистральных трубопроводов и получают нефтепродукты через эти станции;
— глубинными называются распределительные нефтебазы, расположенные на значительном расстоянии от железных дорог и водных путей и получающие нефтепродукты в основном автомобильным транспортом, а в некоторых случаях воздушным.
3.3. Основными показателями, характеризующими нефтебазы, необходимо считать: общую вместимость, годовой оборот, коэффициент оборачиваемости резервуаров, коэффициент использования и заполнения резервуаров.
3.4. Все нефтебазы в зависимости от общей вместимости и максимального объема одного резервуара делятся на следующие категории:
I категория — вместимостью свыше 100000 куб. м;
II категория — вместимостью свыше 20000 куб. м — до 100000 куб. м;
IIIа категория — вместимостью свыше 10000 куб. м — до 20000 куб. м, с максимальным объемом одного резервуара до 5000 куб. м включительно;
IIIб категория — вместимостью свыше 2000 куб. м до 10000 куб. м, с максимальным объемом одного резервуара до 2000 куб. м включительно;
IIIв категория — вместимостью до 2000 куб. м включительно, с максимальным объемом одного резервуара до 700 куб. м включительно.
Общая вместимость нефтебаз определяется как суммарный объем хранимых нефтепродуктов в резервуарах и таре. Объем резервуаров и тары принимается по их номинальному объему. При определении общей вместимости нефтебазы допускается не учитывать объемы следующих технологических резервуаров:
— промежуточные резервуары (приемные и сливные емкости) у сливоналивных эстакад и одиночных сливоналивных устройств;
— расходные резервуары котельных, дизельных электростанций и топливозаправочных пунктов, но не более 100 куб. м;
— резервуары для сбора утечек нефтепродуктов и аварийные;
— резервуары пунктов сбора отработанных нефтепродуктов общей вместимостью не более 100 куб. м (вне резервуарного парка);
— резервуары уловленных нефтепродуктов на очистных сооружениях производственной или производственно-дождевой канализации.
3.5. Годовой грузооборот составляет сумму объемов принятых в резервуары и отгруженных из них нефтепродуктов в течение года.
В зависимости от годового грузооборота нефтебазы делятся на 5 групп:
Группа нефтебазы | Грузооборот, тыс. т/год |
1. | Свыше 500 |
2. | Свыше 100 до 500 включительно |
3. | Свыше 50 до 100 включительно |
4. | Свыше 20 до 50 включительно |
5. | До 20 включительно. |
3.6. Отношение полезного объема резервуаров к их номинальному объему (далее — коэффициент использования резервуара) характеризует эксплуатационную вместимость резервуарного парка.
Значение коэффициента для различных резервуаров приведено в таблице 1.
Таблица 1
Номинальный объем резервуара, м куб. | Значение коэффициента использования резервуаров для основных типов резервуаров | ||
Без понтона | С понтоном | С плавающей крышей | |
До 5000 вкл. | 0,85 | 0,81 | 0,80 |
От 10000 до 30000 | 0,88 | 0,84 | 0,83 |
3.7. Нефтебазы размещаются на территории, отведенной в соответствии с генеральным планом застройки.
На каждой нефтебазе должен быть государственный документ землепользования (землевладения).
3.8. Техническая оснащенность нефтебаз должна удовлетворять следующим требованиям:
— резервуарный парк — обеспечивать прием, хранение и отгрузку заданного количества и ассортимента нефтепродуктов;
— трубопроводные коммуникации — обеспечивать одновременный прием и отгрузку различных нефтепродуктов с сохранением их качества, т.е. не допуская смешения и потери качества;
— наливные и сливные устройства, а также насосное оборудование — обеспечивать выполнение слива и налива нефтепродуктов в установленном ассортименте.
IV. ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОНТРОЛЯ И СОХРАНЕНИЯ КАЧЕСТВА НЕФТЕПРОДУКТОВ
4.1. Контроль и обеспечение сохранения качества нефтепродуктов — комплекс мероприятий, осуществляемых при подготовке и проведении операций по приему, хранению, транспортированию и очистке нефтепродуктов с целью предотвращения реализации потребителям некондиционных нефтепродуктов.
4.2. Контроль качества при приеме, хранении и отпуске, а также обеспечение сохранения качества нефтепродуктов на нефтебазах осуществляются в установленном порядке.
4.3. Ответственными за организацию и выполнение работ по контролю и сохранности качества нефтепродуктов на нефтебазе являются руководитель нефтебазы и лица, на которых возложены эти обязанности должностными инструкциями.
4.4. При организации контроля качества нефтепродуктов необходимо руководствоваться действующими нормативными правовыми и нормативно-техническими документами.
4.5. Нефтепродукт, поступающий на нефтебазу или отпускаемый с нефтебазы, должен сопровождаться паспортом качества на партию нефтепродуктов, заполненным в объеме требований нормативного документа, и информацией об обязательной сертификации (декларации) для нефтепродуктов, если они подлежат обязательной сертификации.
4.6. Любое количество нефтепродукта, изготовленного в ходе непрерывного технологического процесса, однородного по своим показателям качества и сопровождаемого одним документом о качестве, рекомендуется называть изготовленной партией.
Одноименный продукт, независимо от количества, поставленный по единому товарно-транспортному документу и сопровождаемый одним паспортом качества, поступивший на нефтебазу рекомендуется называть поступившей партией. После слива нефтепродукта в резервуар на остатки одноименного нефтепродукта количество нефтепродукта в партии считается как сумма остатка и поступившего продукта. Паспорт качества на такую партию выписывается лабораторией нефтебазы после проведения анализов контрольной пробы, взятой из резервуара нефтебазы.
Нефтепродукты одной марки, поступившие в расфасованном виде по одному товарно-транспортному документу и имеющие один паспорт качества, рекомендуется называть поступившей партией тарных нефтепродуктов. Каждая партия тарных нефтепродуктов хранится в складских помещениях отдельно от других партий.
4.7. Нефтепродукты принимают по качеству в полном соответствии со стандартами, техническими условиями и особыми условиями поставки. При обнаружении несоответствия качества и маркировки поступивших нефтепродуктов требованиям стандартов, технических условий или данным, указанным в сопроводительных документах, удостоверяющих качество нефтепродукта, получатель приостанавливает приемку и составляет акт с указанием проверенного количества.
4.8. Качество нефтепродуктов, установленное анализом проб, отбираемых при товарно-транспортных операциях и хранении, оформляется паспортом качества.
4.9. Нефтебаза должна быть обеспечена средствами измерений и оборудованием для осуществления контроля качества нефтепродуктов при приеме, хранении и отпуске в установленном объеме анализов. При отсутствии таких средств на нефтебазе допускается пользоваться услугами лабораторий, имеющими право в установленном порядке проводить такие анализы.
V. ПРИЕМ И ОТПУСК НЕФТЕПРОДУКТОВ
5.1. Технология приема и отпуска нефтепродуктов на нефтебазах зависит от вида транспортных средств, которыми доставляется и отгружается нефтепродукт, климатических условий, интенсивности сливоналивных операций и физико-химических свойств нефтепродуктов.
5.2. Нефтепродукты транспортируются трубопроводным, железнодорожным, автомобильным, морским и речным транспортом в соответствии с действующими на каждом виде транспорта правилами, утвержденными в установленном порядке.
5.3. Прием и отпуск нефтепродуктов нефтебазой осуществляется через специальные сливоналивные устройства:
в железнодорожные цистерны — на специальных эстакадах, через отдельные стояки или сливные установки;
в морские и речные суда — через причальные сооружения или беспричальным способом;
в автомобильные цистерны — на станциях налива, автомобильных эстакадах, через отдельные стояки;
в бочки, бидоны и другую тару — через разливочные и расфасовочные;
по отводам от магистральных нефтепродуктопроводов.
5.4. Перечень, упаковка и маркировка нефтепродуктов, допущенных к перевозке наливом в вагонах-цистернах, морских и речных судах, автомобильным транспортом, подготовка транспортных средств для налива и транспортирования должны соответствовать требованиям стандарта.
5.5. При недопустимости смешения сливаемого или наливаемого нефтепродукта с другими нефтепродуктами операции по сливу или наливу следует производить на отдельных сливоналивных устройствах.
5.6. Слив и налив легковоспламеняющихся и горючих нефтепродуктов, относящихся к вредным веществам 1 и 2 класса опасности, должен быть герметизирован. Классификация вредных веществ принимается по стандарту.
5.7. Температура нефтепродуктов, наливаемых в транспортные средства, не должна превышать установленную стандартом.
5.8. Высоковязкие разогретые нефтепродукты следует наливать в железнодорожные цистерны и наливные суда при температурах, предусмотренных правилами перевозок грузов, нормативными документами на нефтепродукты, с учетом правил охраны труда.
5.9. Максимальная безопасная скорость слива-налива нефтепродукта зависит от свойств нефтепродукта, диаметра и свойств материалов стенок трубопровода и должна устанавливаться рекомендациями по предотвращению опасной электризации нефтепродуктов при наливе в вертикальные или горизонтальные резервуары.
5.10. Перекачку нефтепродуктов на нефтебазе (сливоналивочные операции, внутрибазовые перекачки) разрешается начинать только по указанию ответственного лица, на которое в соответствии с должностной инструкцией возложены эти операции.
Все проводимые технологические перекачки нефтепродуктов, в т.ч. при выдаче заданий подчиненным по смене лицам (старший оператор — оператору), должны фиксироваться в журнале распоряжений (указаний) по подготовке к перекачке нефтепродуктов.
5.11. Работники, проводящие технологические операции по приему, хранению и отпуску нефтепродуктов, должны:
знать размещение, устройство и порядок обслуживания оборудования, сооружений и трубопроводов;
знать технологические схемы трубопроводных коммуникаций и руководствоваться данными, приведенными в утвержденных руководством предприятия технологических картах резервуаров;
проводить измерение и определение массы принимаемых, хранимых и отпускаемых нефтепродуктов; обеспечить сохранность качества и количества нефтепродуктов при операциях их приема и отпуска.
5.12. Запрещается:
проводить сливоналивные операции судов на причалах, железнодорожных и автомобильных цистерн на эстакадах при грозе и скорости ветра 15 м/с и более;
выполнять работы (отбор проб, измерение уровня и др.) на резервуарах, железнодорожных и автомобильных цистернах и других конструкциях на высоте при грозе и скорости ветра 12,5 м/с и более;
проводить сливоналивные операции на причалах без установки боковых заграждений, приведения в готовность к применению средств борьбы с нефтеразливами и пожаротушения;
производить погрузку-выгрузку затаренных нефтепродуктов башенными и портальными кранами и погрузочными мостами при скорости ветра 12 м/с и более, остальными средствами — при скорости ветра 15 м/с и более.
5.13. Швартовка судов к морским и речным причалам для слива-налива нефтепродуктов или бункеровки разрешается только при скорости прижимного ветра до 7,4 м/с, а отжимного ветра — до 10 м/с.
5.14. Подниматься и проводить работы (отбор проб, измерение уровня и др.) на резервуарах, цистернах и других конструкциях на высоте при обледенении, тумане, исключающем видимость в пределах фронта работ, допускается при условии дополнительных мер безопасности (наличие дублера, посыпка скользких дорожек и рабочих мест песком, дополнительное освещение, ограждения, страховочный пояс и т.п.).
5.15. При температуре воздуха минус 40 град. С независимо от скорости ветра или при других температуре и скорости ветра, эквивалентных температуре воздуха минус 40 С, работы на открытом воздухе прекращаются.
5.16. Предельное значение температур наружного воздуха и силы ветра в данном климатическом районе, при котором приостанавливаются всякие работы на открытом воздухе, устанавливается администрацией города (района) по месту проведения работ с учетом требований п. 4.1.16.
5.17. Операции по приему (сливу) и отпуску (наливу) нефтепродуктов, перевозимых в железнодорожных цистернах, должны производиться на подъездных железнодорожных путях, оборудованных специальными одно- или двусторонними эстакадами, наливными или сливными устройствами, грузовыми, зачистными и воздушно-вакуумными коллекторами, сборниками, промежуточными резервуарами для мазута и масел, узлами учета нефтепродукта, средствами подъема и опускания нагревательных приборов и перемещения цистерн вдоль фронтов.
5.18. Пригодность цистерн для транспортировки груза определяется до подачи под налив в установленном порядке.
5.19. При подаче цистерн с промывочно-пропарочных предприятий на пункт налива по истечении суток с момента подготовки их, а также при поступлении цистерн под налив с открытыми крышками люков дефекты внутренней поверхности котла устраняет грузоотправитель.
5.20. Налив нефтепродуктов осуществляется, как правило, по закрытой бесшланговой системе автоматизированных шарнирно-сочлененных или телескопических устройств, оборудованных автоматическими ограничителями налива, обеспечивающими предотвращение перелива цистерн, а также устройствами для герметизации налива с отводом паров на регенерационную установку или газосборную систему.
5.21. Освобождение от остатков нефтепродукта наливных устройств и коллекторов должно проводиться с помощью дренажных трубопроводов и самовсасывающих насосов или другим эффективным методом.
5.22. Работники перед наливом железнодорожных цистерн должны:
визуально определить степень загрязнения наружной и внутренней поверхности цистерны;
проверить отсутствие в цистернах посторонних предметов;
установить отсутствие внутри цистерн наличия мазеобразных отложений, льда или воды;
установить наличие остатка нефтепродукта в котле цистерны;
измерить количество остатка нефтепродукта, определить его марку и соответствие наливаемому нефтепродукту;
проверить загрязненность (замазученность) колпака, крышки, рабочей площадки и лестницы цистерны;
проверить техническое состояние шарнира крышки люка, спецлаза люка или выступа крышки, наличие бензостойкой резиновой прокладки в спецлазе люка;
проверить техническое состояние гаек-барашков, обеспечивающих герметичность закрытия крышки колпака;
установить наличие заглушки патрубка нижнего сливного прибора, прижимного винта или скобы заглушки и проверить их техническое состояние;
проверить техническое состояние лестниц, крепления стенок, перил, поручней, ограждений и настила рабочих площадок.
Все отмеченные неисправности и недостатки оформляются актом по установленной форме.
5.23. Прием под налив железнодорожных цистерн осуществляется после отметки о проведении их технического осмотра.
Цистерны с неисправными сливными приборами, внутренними и наружными лестницами, крышками, гайками-барашками, с течью сливного прибора, без проушин на крышках для пломбирования, а также без резиновой прокладки подавать и использовать под налив запрещается.
5.24. Перед наливом или сливом необходимо проверить положение и техническое состояние запорной арматуры на продуктовых коммуникациях, а также исправность всех сливоналивных устройств, плотность соединений телескопических труб или рукавов. Обнаруженная течь должна немедленно устраняться.
5.25. Под налив должны подаваться исправные цистерны, соответствующие наливаемому нефтепродукту. Подготовку цистерн под налив нефтепродуктов производит железная дорога или грузоотправитель за счет железной дороги по соглашению с соблюдением требований, предусмотренных типовым технологическим процессом подготовки цистерн и стандартом.
5.26. При обнаружении течи в железнодорожной цистерне налив должен быть немедленно приостановлен до полного устранения неисправности. Если течь устранить невозможно, цистерна должна быть освобождена от налитого нефтепродукта.
Ремонт цистерн на территории сливоналивной эстакады запрещается.
5.27. Налив нефтепродуктов в железнодорожные цистерны осуществляется под слой жидкости (затопленной струей) без разбрызгивания до установленного уровня наполнения с учетом возможного расширения от повышения температуры в пути следования.
Длина рукава с наконечником или трубы должна обеспечивать опускание их до дна цистерны.
Рукава на концах должны иметь наконечники, изготовленные из металла, исключающего возможность искрообразования при ударе о цистерну, и быть заземлены медной проволокой диаметром не менее 2 мм или медным тросиком сечением не менее 4 кв. мм, обвитыми по рукаву снаружи с шагом витка не более 100 мм. Концы проволоки или тросика присоединяются к частям трубопровода и наконечнику пайкой или болтовым соединением.
5.28. Во время налива необходимо внимательно следить за тем, чтобы внутрь цистерны не попали посторонние предметы и на поверхности нефтепродуктов не было плавающих предметов.
5.29. Налив отработанных нефтепродуктов в одиночные цистерны на нефтебазах с грузооборотом от 50 тыс. тонн и выше должен производиться на специальных наливных устройствах.
5.30. В целях избежания возможности замерзания высоковязких нефтепродуктов в наливных коммуникациях следует осуществлять циркуляцию нефтепродукта по ним. Для обеспечения циркуляции подача насосов должна быть на 30% выше по сравнению с требуемой для налива. Возможна прокачка не застывающим нефтепродуктом всех трубопроводов.
5.31. По окончании налива наливные устройства (рукава) должны выниматься из горловин люков цистерн только после стока из них нефтепродукта. После замера уровня нефтепродукта в цистерне крышка ее люка должна быть герметически (на прокладках) закрыта. Крышку следует закрывать осторожно, без ударов.
5.32. Перед сливом цистерн следует проверить целостность пломб отправителя с представителем железной дороги, затем проверить накладные и паспорта качества, отобрать пробы в соответствии со стандартом, измерив при этом плотность, температуру и высоту наполнения.
5.33. Слив нефтепродуктов должен производиться, как правило, закрытым (герметичным) способом через нижние сливные приборы цистерны и установки нижнего слива. Допускается производить слив легковоспламеняющихся нефтепродуктов через горловину цистерны. Для слива нефтепродуктов с температурой вспышки выше 120 град. С и мазутов допускается использовать открытые сливные устройства межрельсовых или боковых коллекторов со съемными крышками.
5.34. В целях сокращения потерь от испарения при сливе длина нижнего звена сливного устройства должна обеспечивать его опускание в цистерну на расстояние не более 200 мм от нижней образующей котла цистерны.
5.35. Слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн должен осуществляться принудительным способом (при помощи насосов) или самотеком в приемные резервуары.
Для слива бензинов с высокой упругостью паров, при использовании несамовсасывающих центробежных насосов для верхнего слива из железнодорожных цистерн или при малом перепаде отметок между уровнем жидкости в резервуаре и осью насоса должны использоваться устройства, обеспечивающие надежное всасывание и полный слив нефтепродукта из железнодорожных цистерн (вакуумные насосы, погружные насосы, эжекторы и т.п.).
5.36. При самотечном сливе в промежуточные заглубленные резервуары необходимо обеспечить одновременную откачку нефтепродукта из них в наземные резервуары. Промежуточные резервуары должны иметь вместимость, равную 75% суммарной вместимости одновременно сливаемых цистерн. Производительность откачки нефтепродукта из этих резервуаров должна составлять не менее 50% производительности их заполнения. При этом резервуар должен иметь защиту от перелива.
5.37. Время слива-налива маршрутов, групп и одиночных вагонов-цистерн устанавливается исходя из технических характеристик сливоналивного оборудования.
5.38. В зависимости от вязкости и температуры застывания нефтепродукты по срокам, предоставляемым железной дорогой на разогрев и слив, делятся на четыре группы: I — 4 ч; II — 6 ч; III — 8 ч; IV — 10 ч.
5.39. Вязкие и застывающие нефтепродукты должны перевозиться в теплоизолированных цистернах-термосах или цистернах с паровой рубашкой.
В случае перевозки вязких и застывающих нефтепродуктов в обычных цистернах их подогревают при помощи переносных паровых змеевиков, электрических грелок и т.п.
5.40. Разогревать застывшие нефтепродукты в железнодорожных цистернах, а также в сливоналивных устройствах можно только паром, горячей водой, нагретым нефтепродуктом (циркуляционный метод), песком или электронагревателями. Категорически запрещается применять для этой цели открытый огонь (костры, жаровни, факелы, паяльные лампы и т.п.).
5.41. Паровые змеевики и электрические грелки должны включаться в работу после погружения их в нефтепродукт на глубину не менее 50 см от уровня жидкости до верхней кромки подогревателя.
Электрические грелки разрешается применять при подогреве нефтепродуктов с температурой вспышки не ниже 80 град. С.
5.42. Температура подогрева темных нефтепродуктов при хранении, а также при проведении сливоналивных операций должна быть ниже температуры вспышки нефтепродукта в закрытом тигле не менее чем на 35 град. С и не превышать 90 град. С. Температура нефтепродукта при подогреве должна контролироваться и фиксироваться в журнале.
5.43. Применение электрогрелок согласовывается с государственным энергетическим и пожарными надзорами.
5.44. Во время подогрева необходимо следить, чтобы при повышении температуры нефтепродукта не произошло его выброса из цистерны.
5.45. На двусторонних эстакадах при сливе-наливе легковоспламеняющихся нефтепродуктов (с температурой вспышки менее 61 град. С) подача маршрута на второй путь запрещается до окончания операции и принятия необходимых мер по уборке случайно пролитого нефтепродукта.
5.46. Любое перемещение железнодорожных цистерн на эстакадах должно быть обязательно согласовано с оператором участка (цеха) налива-слива нефтепродуктов с целью тщательного осмотра готовности цистерн к перемещению.
5.47. Если нефтепродукт прибыл в несоответствующей цистерне (например, мазут, масло в цистерне с верхним сливом), по просьбе грузополучателя срок слива таких цистерн должен быть увеличен. Такие случаи оговариваются в договоре нефтебазы с железной дорогой.
5.48. При подаче под слив цистерн с неисправными нижними сливными приборами получателю предоставляется дополнительное время для слива (выгрузки) нефтепродукта по согласованию с начальником станции.
5.49. О прибытии на нефтебазу слива нефтепродукта в несоответствующей цистерне или в цистерне с неисправным нижним сливным прибором составляется акт по установленной форме с участием грузополучателя.
5.50. Запрещается открывать неисправные нижние сливные приборы железнодорожных цистерн с помощью слесарных инструментов и приспособлений. В этом случае нефтепродукт должен сливаться только через верхнюю горловину цистерны.
5.52. Слив неисправных цистерн, как правило, следует производить на отдельно расположенных устройствах для верхнего или нижнего слива. В обоснованных случаях разрешается сливные устройства для этих цистерн предусматривать непосредственно на сливоналивной эстакаде.
5.53. При верхнем сливе неисправных цистерн с маловязкими низкозастывающими легковоспламеняющимися нефтепродуктами рекомендуется применять вакуумную систему слива; при этом объем сборника должен быть не менее полного объема одной сливаемой железнодорожной цистерны.
5.54. Подача под слив и налив железнодорожных цистерн допускается только после тщательной очистки железнодорожных путей от пролитых нефтепродуктов при сливе или наливе предыдущих цистерн. Разлитые во время сливоналивных операций нефтепродукты следует убрать, а зачищенные места засыпать песком.
5.55. В период, когда слив или налив нефтепродукта не производится, цистерны не должны быть подсоединены к трубопроводам эстакады.
5.56. Слив и налив нефтепродуктов во время грозы запрещаются. Люки железнодорожных цистерн при грозе должны быть закрыты.
5.57. Работникам, не связанным со сливоналивными операциями, находиться в зоне слива и налива нефтепродуктов запрещается.
5.58. Технологические процессы приема и отпуска нефтепродуктов из нефтеналивных судов включают операции по сливу и наливу нефтепродуктов, бункеровки судов топливом и маслами, прием балластных, льяльных вод, а также выполнение вспомогательных операций, связанных с грузовыми работами по погрузке и выгрузке.
5.59. Нефтеналивные суда, прибывающие под слив-налив, подготавливаются к погрузке нефтепродуктов в соответствии с требованиями стандарта и иметь градуировочные таблицы на грузовые танки.
5.60. По степени огнеопасности нефтепродукты, перевозимые на танкерах, подразделяются на три разряда: с температурой вспышки 28 град. С и ниже; от 28 град. С до 65 град. С; 65 град. С и выше.
5.61. Для перевозки нефтегрузов используются суда двух категорий: суда, перевозящие нефтегрузы с температурой вспышки до 45 град. С включительно, и суда, перевозящие нефтегрузы с температурой вспышки выше 45 град. С.
5.62. При сливе и наливе нефтепродуктов с температурой вспышки паров 120 град. С и ниже должны применяться закрытые сливоналивные устройства. Для нефтепродуктов с температурой вспышки паров выше 120 град. С и мазутов допускается негерметизированная погрузка-выгрузка судов.
5.63. Погрузка и выгрузка судов производится через стационарные или плавучие, а при необходимости и бункеровочные причалы. На закрытых от волнения рейдах сливоналивные операции могут производиться на беспричальных устройствах через подводные трубопроводы.
5.64. В зависимости от конструкции причала, габаритов судов, скорости течения воды причалы должны иметь боковые заграждения и устройства сбора нефтепродуктов с поверхности водоемов.
5.65. Для определения возможности слива-налива нефтепродуктов пришвартовавшееся нефтеналивное судно тщательно осматривают представители пароходства, нефтебазы и ведомственной пожарной охраны (либо лицо, ответственное за пожарную безопасность нефтебазы).
5.66. В случае, когда судно в следующем рейсе предназначается под нефтепродукт, налив которого требует специальной подготовки судна (удаление остатка, промывка, дегазация и т.п.), то такая подготовка (зачистка) производится грузовладельцем и пароходством. Объем и перечень работ по зачистке устанавливаются в договорах.
5.67. При операциях слива-налива нефтепродуктов из нефтеналивных судов обслуживающий персонал по указанию ответственного работника нефтебазы должен:
до погрузки судов проверить подготовленность грузовых танков в соответствии со стандартом;
до выгрузки судов проверить паспорта качества, отобрать пробы нефтепродукта в соответствии со стандартом и провести их анализ;
измерить уровень наполнения и плотность нефтепродукта, а также уровень слоя подтоварной воды в наливных судах и рассчитать массу поступившего нефтепродукта;
провести контрольные измерения массы нефтепродукта в резервуарах, подготовленных для сливоналивных операций, а также убедиться в исправности оборудования этих резервуаров;
определить шлангующие устройства для подсоединения к судну;
подготовить насосы и трубопроводы согласно технологической схеме перекачки;
по окончании слива-налива произвести зачистку шлангующих устройств и коммуникаций;
по окончании слива-налива закрыть задвижки на трубопроводах и дать распоряжение на отсоединение шлангующих устройств и приведение их в исходное положение.
К операциям по сливу-наливу судна можно приступить после проверки ответственным работником предприятия выполнения его указаний по подготовке к данным операциям.
5.68. Стояночное время наливных судов под сливом или наливом исчисляется в соответствии с действующими судовыми нормами погрузки и выгрузки, уточненными для каждого конкретного бассейна. Эти нормы должны учитывать диаметры и длины трубопроводов, геодезические отметки (резервуар-судно), типы судов и безопасные скорости перекачки нефтепродуктов.
5.69. Количество сливоналивных устройств (стендеров), их взаимное расположение и специализация должны соответствовать ассортименту нефтепродуктов и обеспечить выполнение судочасовых норм слива-налива на предприятиях пятой группы с коротким навигационным периодом (2 — 3 недели). Операции по сливу (наливу) на плавучих причалах допускается производить через шлангующие устройства с резинотканевыми рукавами.
5.70. Шлангующие устройства, подаваемые с берега, присоединяет экипаж судна, а устройства, подаваемые с судна на берег, — работники причала. Эти условия сохраняются при необходимости присоединения сливного (наливного) трубопровода нефтеналивного судна или плавучих перекачивающих станций к шлангующему устройству. Наблюдение за трубопроводами до причала входит в обязанности вахтенного персонала наливных судов и плавучих перекачивающих станций.
5.71. Присоединительные устройства должны быть оборудованы предохранительными устройствами, исключающими их самопроизвольное отсоединение от судна в процессе слива (налива) при выходе судна из зоны обслуживания наливного устройства.
5.72. На причалах должны находиться специальные приспособления для надежного заземления трубопроводов и судна.
5.73. Монтаж, демонтаж или ремонт составных частей автоматизированных сливоналивных систем на стационарных причалах должны производиться с помощью грузоподъемных средств.
5.74. Швартовка судов с нефтепродуктами, температура вспышки которых 28 град. С и ниже, к причалам должна производиться только неметаллическими канатами.
Допускается использование металлических тросов, при этом рабочие места палубы и битенги швартовых кнехтов должны быть покрыты настилами или изолирующими материалами, предотвращающими искрообразование. Прием и отдача швартовых концов должны обеспечиваться владельцем причала.
5.75. Нефтебаза до начала налива нефтепродуктов в судно передает руководителю судна сведения о наименовании нефтегруза, его температуре, температуре вспышки, плотности и количестве, без чего капитан не имеет права принимать нефтегруз.
Капитан, принявший нефтегруз к перевозке, при необходимости может требовать проверки (путем анализа) правильности сделанного грузоотправителем сообщения.
5.76. Слив и налив нефтепродуктов в водный транспорт (танкеры, нефтеналивные суда, баржи) у причалов производится или средствами нефтебазы, или бортовыми средствами водного транспорта.
5.77. Вязкие и высоковязкие нефтепродукты при сливе-наливе речных судов должны иметь температуру, обеспечивающую выполнение установленных норм перегрузочных работ в пунктах слива-налива, но не выше 70 град. С.
5.78. Температура нефтепродуктов при наливе в морской танкер должна быть ниже температуры вспышки не менее чем на 5 град. С. В противном случае любой нефтепродукт следует относить к первому разряду.
5.79. Запрещается налив в морской танкер горючих нефтепродуктов, имеющих температуру выше 65 град. С. Прием на судно горючих нефтепродуктов тяжелых сортов (мазута, автола, нигрола) в Каспийском бассейне допускается при температуре, во время налива не превышающей 80 град. С для мазута, 70 град. С для автола и нигрола.
5.80. Запрещается сливать нефтепродукты первого разряда из судов непосредственно в вагоны-цистерны и обратно.
Запрещается налив нефтепродуктов в суда непосредственно из магистральных нефтепродуктопроводов.
5.81. В случае определения массы нефтепродукта при наливе по измерениям в судне пробы отбирают из судна, при определении массы нефтепродукта по измерениям в береговых резервуарах пробы отбирают из резервуаров, а при определении массы по узлам учета (в составе со счетчиком) пробу отбирают автоматическими или неавтоматическими пробоотборниками, установленными на технологическом трубопроводе.
Из отобранных в соответствии со стандартом проб составляют среднюю пробу и разливают в три (при экспорте груза — в пять) стеклянные емкости, на которые наклеивают этикетки за подписью представителей нефтебазы и пароходства.
Одна емкость с пробой предназначается для анализа при приеме и сдаче, вторая передается для хранения (на случай арбитражного анализа) в лабораторию нефтебазы, а третья вручается капитану (шкиперу) судна для передачи грузополучателю.
5.82. При сливе нефтепродуктов из судов измеряют уровень в танках судна до и после опорожнения.
5.83. Отобранные из судна согласно стандарту пробы представители пароходства и грузополучателя опечатывают и хранят на нефтебазе до окончательной сдачи груза вместе с капитанской пробой, отобранной в пункте отправления. Пробы используются в случае необходимости для анализов с участием представителя пароходства или нейтральной лаборатории при разногласиях по качеству сдаваемого нефтегруза.
5.84. Если в лаборатории установят, что качество нефтепродукта не соответствует действующему нормативному документу, нефтепродукт необходимо слить в отдельный свободный резервуар.
На нефтебазах, где нет лаборатории, нефтепродукты принимают на основании паспорта качества, направленного грузоотправителем, после определения цвета (визуально) и плотности нефтепродукта.
5.85. Если судно с нефтепродуктом прибыло под слив в аварийном, грузотечном или водотечном состоянии, грузополучатель принимает нефтепродукты только по измерениям в резервуарах независимо от того, каким способом определялась масса нефтепродукта в пункте погрузки, с заявлением об этом пароходству до слива.
5.86. При обнаружении в судне обводненных или загрязненных нефтепродуктов и подтоварной воды грузополучатель и пароходство обязаны принять меры, обеспечивающие выкачку и размещение таких нефтепродуктов в отдельных резервуарах. В целях подготовки резервуаров капитан судна или диспетчер порта информирует предприятие-грузополучатель о таких случаях заблаговременно.
5.87. По требованию грузополучателя, предъявленному до начала слива, нефтегрузы сдаются с проверкой массы при участии представителя пароходства в следующих случаях:
если нефтепродукты подогреваются до и в течение слива с помощью переносных систем, в том числе «острым паром», или судовой стационарной, но неисправной системой подогрева;
если в пункте отправления масса нефтепродукта в судне определялась с участием пароходства;
если прибывшие в пункт назначения суда с нефтепродуктом имели в пути перевалку или погрузку.
Если грузополучатель будет определять массу нефтепродукта способом иным, чем в пункте отправления, нефтепродукты сдаются по документам пункта отправления.
5.88. В случае определения массы нефтепродукта при их приеме или отпуске по замерам в резервуарах должны соблюдаться следующие требования:
резервуары и технологические трубопроводы должны иметь надлежащие оформленные калибровочные таблицы с необходимыми поправками в соответствии с требованиями нормативных документов;
трубопровод, по которому производится перекачка, должен быть заполнен однородным нефтепродуктом или опорожнен;
степень заполнения трубопровода проверяется с помощью воздушных и водоспускных кранов. Задвижки смежных трубопроводов должны быть опломбированы пломбами пароходства;
резервуар, в который производится перекачка, должен быть сухим или с остатком однородного нефтепродукта в количестве не более нормы согласно стандарту.
5.89. Если нефтепродукты после выкачки из судна или при сдаче с определением массы в резервуары окажутся нестандартными по содержанию воды и механических примесей и требуют отстоя, то измерительный люк, все краны и задвижки пломбируются пломбами пароходства на срок отстоя согласно таблице 5.1.
Таблица 5.1
Вид груза | Срок отстоя, ч, в период | |
01.05 — 31.08 | 01.09 — 30.04 | |
Светлые нефтепродукты, кроме дизельного | 12 | 17 |
Дизельное топливо | 74 | 30 |
Темные нефтепродукты | 36 | 48 |
Масла | 48 | 48 |
Окончательные измерения и отбор проб из таких резервуаров производятся по истечении указанных сроков отстоя.
5.90. В случае неисправности резервуаров, трубопроводов и задвижек, невозможности проверки заполнения трубопроводов, отсутствия или неправильного оформления градуировочных таблиц резервуаров и трубопроводов, отсутствия пломб на задвижках и резервуарах, а также при требовании грузополучателя сдать нефтепродукты до истечения сроков отстоя нефтепродукты сдаются по документам пункта отправления.
5.91. Количество остатков нефтепродуктов в судах после слива во всех случаях определяется по замерам в танках судна совместно грузополучателем и пароходством и оформляется актом. При новом наливе нефтепродукта в судно количество и качество остатка в нем проверяются по требованию грузоотправителя.
5.92. В случае необходимости прокачки по трубопроводу воды до и после выгрузки нефтепродуктов средствами пароходства эта операция выполняется по письменному требованию грузовладельца и при положительных температурах воздуха.
5.93. При перевозке бензина в таре грузоотправитель в графе накладной «Наименование груза» должен указать «Бензин неэтилированный» или «Бензин этилированный».
Перевозка этилированного бензина в таре допускается только с разрешения главного санитарного врача Российской Федерации на условиях, изложенных в этом разрешении.
5.94. На судах, перевозящих нефтепродукты второго и третьего разряда, при наличии деревянного настила допускается перевозка на палубе нефтепродуктов третьего разряда в таре:
в стальных бочках с герметичной укупоркой;
в прочных жестяных бидонах (с герметичными крышками или пробками), заключенных в деревянные клетки. Нефтепродукт в таре с нарушенной герметичностью к отгрузке не принимается.
5.95. Прием и отпуск затаренных нефтепродуктов первого и второго разрядов производят с особой осторожностью и под наблюдением администрации судна.
Подъем и опускание груза необходимо производить плавно, без рывков и ударов тары друг о друга или о судно. При грузовых работах необходимо в местах возможных ударов прокладывать маты или щиты.
5.96. Лица, работающие на грузовой палубе при сливе или наливе нефтепродуктов первого разряда, должны быть обеспечены обувью на деревянных шпильках или с пришитыми подошвами или галошами.
5.97. Обслуживающему персоналу причала и судна необходимо вести постоянное наблюдение за ходом погрузки и выгрузки.
5.98. Нефтебазы получают нефтепродукты от магистральных нефтепродуктопроводов по отводящим распределительным трубопроводам.
Распределительные трубопроводы и находящийся в них нефтепродукт до выходной задвижки на территорию нефтебазы принадлежат магистральному трубопроводу.
5.99. Требования к организации и порядку приема-сдачи, учету нефтепродуктов, поступающих на нефтебазы по отводам магистральных нефтепродуктопроводов, установлены «Правилами сдачи нефтепродуктов на нефтебазы, АЗС и нефтебазы по отводам магистральных нефтепродуктопроводов».
5.100. По окончании приемки (сдачи) нефтепродуктов задвижки на распределительном трубопроводе пломбируются пломбами магистрального нефтепродуктопровода.
5.101. Управление магистральных нефтепродуктопроводов (УМНПП) составляет и утверждает карту технологических режимов работы ответвлений, в которой указывается производительность сброса нефтепродуктов по ответвлениям, давление в характерных точках ответвления, номинальные плотности и вязкости нефтепродуктов, порядок переключения резервуаров при приеме нефтепродукта, технологические схемы предприятий распределителей и потребителей нефтепродуктов.
5.102. О всех изменениях в технологической схеме нефтебазы сообщается ее руководством в соответствующие районные УМНПП.
5.103. При последовательной перекачке нефтепродуктов в целях их минимального смешения следует подбирать нефтепродукты, близкие по физико-химическим свойствам.
Температура бензинов при перекачке по магистральным нефтепродуктопроводам должна быть не выше 30 град. С, керосинов и дизельных топлив — не выше 40 град. С.
5.104. Отводящие распределительные трубопроводы так же, как и магистральный нефтепродуктопровод, должны быть оборудованы устройствами контроля за их техническим состоянием, а также средствами автоматизации и механизации, обеспечивающими редуцирование давления нефтепродукта, ручное, местное и дистанционное закрытие запорной арматуры с диспетчерского пункта магистрального трубопровода или предприятия в случае утечек нефтепродукта из трубопровода.
5.105. Отпуск нефтепродуктов в автоцистерны производится через системы автоматизированного налива, автомобильные эстакады и одиночные стояки.
5.106. Для налива нефтепродуктов в автомобильные цистерны, прицепы и полуприцепы должны применяться специальные, в том числе автоматизированные устройства верхнего и нижнего налива.
5.107. Для предотвращения гидравлических ударов и проявлений статического электричества наливное устройство следует оснащать оборудованием, обеспечивающим подачу нефтепродукта с пониженной производительностью в начальной и завершающей стадиях налива.
5.108. Налив нефтепродуктов в автоцистерны необходимо производить без разбрызгивания, под слой жидкости, что достигается опусканием наливных рукавов и труб до дна цистерны. Рукава на концах должны иметь наконечники, изготовленные из металла, исключающего возможность искрообразования при ударе, и быть заземлены.
5.109. Количество отпускаемого в автоцистерну нефтепродукта следует определять взвешиванием на автомобильных весах или при помощи счетчиков жидкости или по номинальной вместимости цистерн (по планку). Грузоподъемность автомобильных весов должна обеспечить взвешивание всех типов автоцистерн.
5.110. Используемые счетчики и фильтры должны соответствовать условиям их применения по давлению, вязкости нефтепродуктов, производительности и другим данным.
5.111. Автомобильные цистерны, подаваемые под налив нефтепродуктов, подготавливаются в соответствии с требованиями стандарта.
5.112. Соединительные трубопроводы от раздаточных резервуаров до наливных устройств должны быть раздельными для каждой марки нефтепродукта, отгружаемого в автотранспорт. Последовательная перекачка по ним не допускается.
5.113. Должностные лица нефтебазы перед наливом в цистерну легковоспламеняющегося нефтепродукта проверяют исправность искрогасителя на автомобильной цистерне, заземляющего устройства, наличие двух огнетушителей, ящика с сухим песком и лопаты.
Цистерна оснащается знаком опасности согласно стандарту. Автоцистерны заземляются цепью длиной 100 — 200 мм.
5.114. Сливоналивные устройства автоцистерн должны быть исправными; люки должны быть снабжены стойкими к нефтепродуктам прокладками и не допускать выплескивания и подтеканий нефтепродуктов при транспортировании.
5.115. Неисправные и неукомплектованные пожарным инвентарем автоцистерны к наливу нефтепродуктом не допускаются.
5.116. Для обеспечения правильного пользования системами налива водители автоцистерн должны пройти на станции налива инструктаж.
5.117. Налив нефтепродуктов в автоцистерны осуществляется при неработающем двигателе. Допускается налив при работающем двигателе в условиях отрицательных температур.
5.118. Автоцистерны с нефтепродуктами пломбируются предприятием в соответствии с действующими правилами перевозок. Пломбированию подлежат автоцистерны, прицепы и полуприцепы, в которых перевозится нефтепродукт. Места пломбирования устанавливаются в зависимости от конструкции автоцистерны.
5.119. В целях предотвращения загрязнения окружающей среды наливные устройства должны иметь дренажную систему с каплеуловителем для возможного слива остатка нефтепродуктов из наливных устройств после окончания операций налива.
5.120. Отпуск нефтепродуктов в тару (бочки, бидоны и т.п.) следует производить через разливочные, расфасовочные или раздаточные отделения.
5.121. На нефтебазах 1 — 4 групп отпуск этилированных, легковоспламеняющихся и горючих нефтепродуктов должен производиться в отдельных зданиях (помещениях) или на отдельных площадках. На нефтебазах 5 группы отпуск этих нефтепродуктов можно осуществлять в одном здании при условии разделения помещений стеной, выполненной из несгораемых материалов.
5.122. Подача нефтепродуктов к раздаточным устройствам может осуществляться самотеком или с помощью насосов; оборудованных предохранительными клапанами, срабатывающими при повышении давления в трубопроводе при прекращении отпуска.
5.123. При наливе нефтепродуктов в мелкую тару необходимо выполнять следующие требования:
металлическая, деревянная, полиэтиленовая тара (бидоны, барабаны, ящики, банки и т.п.) должна соответствовать действующим стандартам или техническим условиям и обеспечивать сохранность качества нефтепродуктов;
тара перед наливом должна быть чистой и сухой; в случае необходимости ее пропаривают, моют, сушат;
деревянные бочки и ящики, металлофанерные и фанерные бидоны и барабаны, служащие для разовой перевозки нефтепродуктов, должны быть новыми и чистыми;
непосредственно перед наливом тару осматривают внутри с помощью светильника во взрывозащищенном исполнении и при обнаружении посторонних предметов, грязи бракуют;
после налива нефтепродукта тару плотно закрывают пробками.
5.124. Наливать легковоспламеняющиеся нефтепродукты следует только в металлическую тару, пробки которой завинчиваются и отвинчиваются специальными ключами, изготовленными из материалов, не дающих искр.
5.125. Допускается налив легковоспламеняющегося нефтепродукта в бочки, установленные на специально оборудованных автомашинах, при условии выполнения следующих требований:
налив должен производиться на площадках отпуска нефтепродуктов, имеющих твердое покрытие и расположенных не ближе чем в 30 м от резервуарных парков;
налив производится в бочки, установленные в кузове только одного автомобиля, в исключительных случаях — на двух автомобилях, если наливные устройства расположены друг от друга на расстоянии не ближе 15 м;
глушитель автомобиля, в кузове которого установлены бочки, должен быть выведен под двигатель или радиатор;
автомобиль, поданный под налив нефтепродуктов в бочки, должен быть установлен на расстоянии 5 — 7 м от счетчиков; во время налива двигатель должен быть выключен; на заправочных площадках должен быть трос или штанга для отбуксировки автомобиля в случае пожара;
наливать нефтепродукты оператор должен при помощи наливного рукава, оборудованного краном «Автостоп», который следует заземлять;
после налива необходимо перекрыть наливные устройства и кран у счетчиков, рукав с пистолетом убрать в специально предназначенное место, бочки, залитые нефтепродуктом, закрыть пробками с прокладками.
5.126. Затаренные легковоспламеняющиеся жидкие, затвердевшие нефтепродукты и горюче-смазочные материалы хранятся в специально оборудованных зданиях под навесом и на открытых площадках.
5.127. Обслуживающий персонал должен:
знать схемы размещения оперативных площадок и безошибочно выполнять операции отпуска нефтепродуктов потребителям;
следить за соблюдением схемы движения автотранспорта в оперативной зоне в соответствии с требованиями пожарной безопасности;
выполнять все требования по уходу за счетчиками, весами, масло- и топливораздаточными колонками, специальными расфасовочными установками, линиями затаривания и т.п. в соответствии с паспортами и инструкциями по их эксплуатации;
применять средства механизации при выполнении погрузочно-разгрузочных работ с тарными грузами;
хранить тарные грузы (бочки, бидоны, ящики и др.) согласно требованиям пожарной безопасности и настоящих Правил.
5.128. В состав технологических трубопроводов входят внутрибазовые нефтепродуктопроводы, соединительные детали трубопроводов, запорная, регулирующая и предохранительная арматура, узлы учета и контроля, фильтры-грязеуловители и другие устройства.
5.129. Технологическая схема трубопроводов нефтебаз должна предусматривать возможность выполнения всех основных и вспомогательных операций по перекачке нефтепродуктов (слив-налив, прием из нефтепродуктопроводов, внутрибазовую перекачку, удаление отстоя, опорожнение и зачистка резервуаров и т.п.), а также возможность перекачки нефтепродукта из одного резервуара в другой в случае необходимости или аварии.
5.130. Технологическая схема трубопроводов должна обеспечивать предотвращение смешения, загрязнения, обводнения и потерь нефтепродуктов при соблюдении установленных правил пожарной безопасности, охраны окружающей среды и охраны труда.
5.131. Диаметры технологических трубопроводов должны обеспечивать максимальную производительность перекачки нефтепродуктов с учетом выполнения установленных норм времени слива-налива транспортных средств.
5.132. Перекачка различных нефтепродуктов по технологическим трубопроводам должна производиться в соответствии со стандартом и нормами технологического проектирования нефтебаз.
5.133. При перекачке на нефтебазе по одним трубопроводам нефтепродуктов следует руководствоваться физико-химическими показателями этих нефтепродуктов по действующим стандартам и техническим условиям.
5.134. Перед каждой перекачкой трубопроводы следует тщательно осматривать, а выявленные дефекты немедленно устранять. При осмотрах необходимо особое внимание обращать на состояние опор, их исправность и правильное положение труб во избежание опасного провисания и деформации, могущих вызвать аварии и утечку нефтепродукта. Компенсаторы, шарнирные соединения должны иметь свободное движение и обеспечивать герметичность.
5.135. При перекачке нефтепродуктов за трубопроводами должно быть установлено наблюдение. Нельзя допускать превышения установленного для данного трубопровода давления.
Запрещается эксплуатация трубопроводов, предназначенных для перекачки нефтепродуктов, при наличии хомутов.
5.136. Запрещается оставлять открытой запорную арматуру на неработающих трубопроводах. Выключенные из технологической схемы трубопроводы должны быть заглушены.
5.137. Во избежание гидравлического удара и аварии трубопровода задвижки, краны, вентили нужно открывать и закрывать плавно.
5.138. После проведения измерений, оперативного переключения или осмотра арматуры и устройств, расположенных в колодцах, крышки последних следует немедленно закрывать. Для их открытия и закрытия не допускается применять ломы, трубы и другие предметы, которые могут вызвать искрообразование или поломку.
VI. ХРАНЕНИЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ
6.1. Хранение нефтепродуктов в резервуарах осуществляется в соответствии с требованиями стандартов.
Выбор резервуара обосновывается технико-экономическими расчетами в зависимости от характеристик нефтепродукта, условий эксплуатации, с учетом максимального снижения потерь нефтепродукта от испарения при хранении.
6.2. Нефтепродукты каждой марки должны храниться в отдельных, предназначенных для них исправных резервуарах. Особое внимание при эксплуатации резервуаров должно быть уделено техническому состоянию резервуаров (герметичность, толщина стенки и днища резервуара, отклонения наружного контура днища от горизонтали и образующих стенки резервуара от вертикали) и установленного на резервуарах оборудования, а также устройств молниезащиты и по защите от статического электричества.
6.3. Для хранения бензинов с целью сокращения потерь от испарения следует применять резервуары с защитными покрытиями (понтонами, плавающими крышами и др.) или оборудованные газовой обвязкой.
Не допускается хранить авиационные бензины в резервуарах, оборудованных плавающими крышами.
6.4. На нефтебазах, наливных и перекачивающих станциях должны быть составлены технологические схемы с отображением всех трубопроводов, запорно-регулирующего оборудования, контрольно-измерительных приборов, насосов, заглушек, продувочных кранов, компенсаторов, приемо-раздаточных устройств с присвоением номера каждому элементу технологической схемы.
6.5. Все изменения, произведенные в резервуарных парках, насосных установках, трубопроводных, коммуникациях, расположении арматуры, должны вноситься в технологическую схему и доводиться до сведения обслуживающего персонала нефтебазы. Изменение действующих технологических схем без соответствующего согласования запрещается.
6.6. Резервуары должны иметь исправные запорные устройства и люки с прокладками, стойкими к нефтепродуктам и обеспечивающими герметичность.
6.7. Измерение массы, уровня и отбор проб нефтепродуктов в резервуарах, эксплуатирующихся с избыточным давлением, должны осуществляться без нарушения герметичности газового пространства с помощью измерительных устройств и сниженных пробоотборников, предусмотренных проектами и допущенных к использованию в установленном порядке.
6.8. Для сокращения потерь от испарения нефтепродуктов необходимо:
обеспечить полную герметизацию крыши;
поддерживать давление в резервуаре, равное проектному;
осуществлять перекачку легко испаряющихся нефтепродуктов из резервуара в резервуар только при крайней необходимости, по возможности в ночное время;
максимально заполнять резервуар при хранении легко испаряющихся нефтепродуктов;
окрашивать наружную поверхность резервуара лучеотражающими светлыми эмалями и красками;
применять теплоизоляцию поверхности резервуара, предназначенного для хранения застывающих нефтепродуктов.
6.9. Эксплуатация и обслуживание понтонов производятся в соответствии с технической документацией на понтоны и инструкциями по их эксплуатации.
6.10. Производительность наполнения и опорожнения резервуара не должна превышать суммарной пропускной способности установленных на резервуаре дыхательных, а также предохранительных клапанов или вентиляционных патрубков.
6.11. При наполнении и опорожнении резервуаров с металлическими понтонами или плавающими крышами скорость подъема и опускания понтона или плавающей крыши не должна превышать для резервуаров:
700 м3 и менее — 3,5 м/ч;
более 700 м3 — 6 м/ч.
При этом скорость сдвига (вращение по горизонтали) понтона или плавающей крыши для резервуаров 700 м3 и менее не должна превышать 2,5 м/ч.
Допустимая скорость подъема понтонов из синтетических материалов должна быть указана в технической документации на понтон.
6.12. При хранении нефтепродуктов в резервуарах не допускается наличие подтоварной воды выше минимального уровня, обеспечиваемого конструкцией устройства для дренажа воды (порядка 25 мм от днища резервуара).
6.13. При отрицательных температурах следует по мере необходимости сливать подтоварную воду из резервуара, а сифонный кран промывать хранящимся нефтепродуктом и поворачивать в боковое положение.
6.14. Застывающие нефтепродукты должны храниться в резервуарах, оборудованных теплоизоляцией и средствами обогрева, обеспечивающими сохранение качества нефтепродуктов и пожарную безопасность.
6.15. При оснащении резервуарных парков газоуравнительной системой (ГУС) запрещается объединять ею резервуары с авиационными и автомобильными, а также с этилированными и неэтилированными бензинами.
6.16. Для обеспечения эффективной работы ГУС необходимо:
обеспечить синхронность процесса наполнения и опорожнения резервуаров по времени и производительности;
поддерживать полную герметичность системы;
регулярно осматривать и подтягивать фланцевые соединения, проверять исправность дыхательной арматуры резервуара;
систематически спускать конденсат из трубопроводов газовой обвязки в сборник с дальнейшей его откачкой;
утеплять дренажные устройства и в зимнее время предохранять их от снежных заносов.
6.17. При необходимости вывода из эксплуатации резервуара, включенного в ГУС, или заполнения его нефтепродуктом другого сорта следует отключить его от газовой обвязки, закрыв задвижку на газопроводе.
6.18. При смене марок нефтепродуктов подготовка к заполнению резервуаров должна соответствовать требованиям стандарта.
6.19. Территория резервуарного парка своевременно очищается от мусора, сухой травы и листьев. Места разлива нефтепродуктов следует зачищать путем снятия слоя земли до глубины, на 1 — 2 см превышающей глубину проникновения нефтепродуктов в грунт. Загрязненный нефтепродуктами грунт удаляют в специально отведенное место, а образовавшуюся выемку засыпают свежим грунтом или песком.
Запрещается складировать горючие материалы на территории резервуарного парка. Ямы и траншеи, вырытые при ремонтах, должны быть ограждены, а в ночное время — освещены. По окончании работ эти ямы должны быть засыпаны.
6.20. Подогрев вязких и застывающих нефтепродуктов производят при проведении технологических операций по приему, отпуску и регенерации нефтепродуктов с целью увеличения их текучести и уменьшения гидравлического сопротивления при перекачке.
6.22. Температура подогрева нефтепродуктов в резервуарах не должна превышать 90 град. С и должна быть ниже температуры вспышки паров нефтепродуктов в закрытом тигле не менее чем на 35 град. С. За температурой подогрева нефтепродуктов должен быть установлен постоянный контроль.
6.23. Для подогрева используют водяной насыщенный пар, перегретую промтеплофикационную воду или электроэнергию.
6.24. Конструкции подогревателей различаются в зависимости от назначения и принципа действия. В основном рекомендуется использовать подогреватели следующих типов:
стационарные и переносные;
общие и местные;
трубчатые, циркуляционного подогрева;
паровые, электрические и др.
6.25. Подогреватели предназначены для обеспечения бесперебойного круглогодичного приема и отпуска вязких нефтепродуктов с температурой вспышки паров выше 45 град. С.
6.26. Для подогрева вязких нефтепродуктов в вертикальных резервуарах используются, как правило, стандартные секционные трубчатые подогреватели, а в горизонтальных резервуарах — змеевиковые подогреватели.
6.27. Подогреватели должны:
обеспечивать подогрев вязких нефтепродуктов или поддержание оптимальной температуры для необходимой производительности перекачки;
обеспечивать экономное расходование пара и электроэнергии;
быть технически исправными, простыми в монтаже и ремонте.
6.28. Вязкие нефтепродукты подогревают в железнодорожных цистернах и в резервуарах до температуры, при которой обеспечиваются минимальные затраты на подогрев и перекачку. Выбор исходных данных для определения оптимальной температуры подогрева зависит от конкретных условий слива-налива, температуры нефтепродукта и окружающей среды, а также от свойств нефтепродукта и т.п.
6.29. При самотечном сливе-наливе нефтепродуктов оптимальная температура подогрева определяется исходя из условий обеспечения слива-налива железнодорожных и автомобильных цистерн, судов в установленные сроки.
6.30. При принудительном сливе и наливе оптимальная температура подогрева выбирается, исходя из условия обеспечения всасывания насоса и минимальных затрат на подогрев и перекачку.
6.31. За оптимальную температуру подогрева нефтепродукта при наливе автоцистерн принимается такая температура, при которой слив его в пункте назначения возможен без подогрева.
6.32. При комбинированном способе подогрева оптимальной температурой подогрева считается такая, которая обеспечивает самотечное заполнение транспортных средств в установленное время (при суточной реализации данного вида нефтепродукта более 3 т).
6.33. При нагреве нефтепродукта с помощью стационарных секционных пароподогревателей давление насыщенного пара не должно превышать 0,4 МПа, а с помощью переносных — 0,3 МПа.
6.34. В экстренных случаях, при необходимости подогрева высоковязких нефтепродуктов (главным образом топочных мазутов в железнодорожных цистернах и нефтеналивных судах) допускается их подогрев «острым паром». В этих случаях насыщенный водяной пар инжектируется через перфорированные трубы непосредственно в нефтепродукт и конденсируется, сообщая ему необходимое тепло.
Обводненный нефтепродукт в дальнейшем должен подвергаться обезвоживанию.
6.35. Подогрев нефтепродуктов в резервуарах насыщенным паром или перегретой водой осуществляется стационарными или переносными подогревателями, а также устройствами циркуляционного подогрева и размыва.
6.36. Для слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн предпочтителен циркуляционный способ подогрева с использованием специальных стационарных теплообменников, установленных за пределами железнодорожной эстакады.
При применении переносных пароподогревателей целесообразно предусматривать коллектор насыщенного пара с отводами к каждой цистерне. На отводах обязательна установка запорной арматуры.
6.37. Во избежание гидравлических ударов пароподогреватели перед пуском в них пара должны быть освобождены от воды (конденсата). Пуск пара осуществляют путем постепенного и плавного открытия паропропускных вентилей. При пуске пара в змеевики резервуаров все трубки для выпуска конденсата должны быть открыты.
6.38. С целью контроля за герметичностью пароподогревателей и предотвращения обводнения нефтепродукта необходимо постоянно наблюдать за чистотой вытекающего конденсата.
6.39. Конденсат от пароподогревателей, имеющий удовлетворительное качество, необходимо возвращать на внутрибазовые сети конденсаторов.
Загрязненный конденсат, очистка которого невозможна, следует охлаждать с последующим сбросом в производственную канализацию.
6.40. Основными технологическими операциями с применением электроподогрева на нефтебазах являются:
слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, перекачка нефтепродуктов по трубопроводам;
хранение нефтепродуктов в резервуарах;
налив нефтепродуктов в автоцистерны, бочки и т.д.
6.41. Для подогрева вязких нефтепродуктов при сливе из железнодорожных вагонов-цистерн применяют специальные подогревающие устройства.
6.42. При комплексном электроподогреве фронт слива вязких нефтепродуктов оснащают грелками железнодорожными и установками нижнего слива с электроподогревом. Слив производится в следующем порядке:
через люк в цистерну погружают грелку железнодорожную и после полного погружения и раскладывания секций включают ее;
к патрубку нижнего сливного прибора цистерны присоединяют установку нижнего слива с электроподогревом;
открывают сливной прибор цистерны, при заполнении которого нефтепродуктом включают обогрев установки нижнего слива с помощью гибких электронагревателей;
при уровне нефтепродукта 600 — 700 мм над электрогрелкой слив временно прекращают, отключают обогрев установки нижнего слива и гибкие нагреватели, обогревающие трубопроводы;
остаток нефтепродукта разогревают до температуры, обеспечивающей его полный слив без последующей зачистки цистерны;
остаток нефтепродукта сливают с выключенной грелкой, но с включенными нагревателями установки нижнего слива и гибкими нагревателями, обогревающими трубопроводы.
6.43. Подогрев нефтепродуктов может осуществляться следующими способами: общий, местный и комбинированный электроподогрев нефтепродуктов.
Выбор способа подогрева зависит от расчетной температуры окружающего воздуха, марки нефтепродукта, объема реализации его в холодное время года, типа и способа установки резервуара.
За расчетную температуру окружающего воздуха принимают среднюю температуру наиболее холодной пятидневки.
6.44. Общий электроподогрев применяют, если объем суточной реализации нефтепродукта равен или больше 30%-ной вместимости резервуара. При этом подогревают весь объем нефтепродукта и поддерживают заданную температуру в процессе хранения.
6.45. Местный способ электроподогрева характеризуется тем, что нефтепродукт подогревают в ограниченном объеме в специальной нагревательной камере, оборудованной в резервуаре. Объем камер принимают равным объему суточной или односменной реализации нефтепродукта.
Вязкие нефтепродукты при объеме реализации не более 1 — 2 т в сутки достаточно подогревать грелкой (трубкой выходного потока).
6.46. Комбинированный способ заключается в том, что нефтепродукт сначала подогревают в основном резервуаре до температуры, обеспечивающей самотечный переток в промежуточный резервуар.
Промежуточный резервуар заполняют по соединительному обогреваемому трубопроводу. Для ускорения заполнения диаметр соединительного трубопровода должен быть не менее 250 мм Промежуточный резервуар оборудуется общим электроподогревом Заполнение промежуточного резервуара может быть непрерывным или периодическим.
Объем промежуточных резервуаров принимается равным максимальной суточной реализации нефтепродукта. Промежуточный резервуар должен быть теплоизолирован.
Комбинированный способ целесообразно применять при суточной реализации данного нефтепродукта более 3 т.
6.47. Для подогрева нефтепродуктов в резервуарах применяют специальные подогревающие устройства.
6.48. Для разогрева или компенсации теплопотерь трубопроводов и различного технологического оборудования применяют элементы нагревательные гибкие ленточные.
6.49. Гибкие нагреватели должен обслуживать слесарь-электрик, прошедший инструктаж по охране труда при работах, связанных с обслуживанием электронагревательного оборудования.
Персонал, обслуживающий средства комплексного электроподогрева вязких нефтепродуктов, должен знать схему питания нагревателей и схему регулирования температуры; строго соблюдать режим работы нагревателя, не допуская превышения заданной температуры, знать и соблюдать правила охраны труда, уметь определять неполадки в работе нагревателя.
6.50. Во время работы системы электроподогрева обслуживающий персонал следит за температурой с помощью приборов регулирования и контроля, не допуская перегрева, при обнаружении неисправностей в системе электронагревателя немедленно принять меры по их устранению.
В случае перегрева или других неисправностей должно быть немедленно отключено электропитание.
Включение электроподогрева допускается только после полного устранения неисправностей.
6.51. При эксплуатации систем электроподогрева запрещается:
производить работы на установке, находящейся под напряжением, за исключением особых случаев, связанных с контрольно-измерительными и поверочными операциями;
включать погружные нагреватели без блокировочного устройства;
включать нагревательные устройства с сопротивлением изоляции ниже нормы;
производить электромонтажные работы без средств защиты от атмосферных осадков;
включать нагревательные устройства без защитного заземления, включать неисправную систему электроподогрева и нагреватели с нарушенными герметизирующими покрытиями или изоляцией выводов;
ремонтировать, сматывать и устанавливать гибкие ленточные нагреватели, находящиеся под напряжением.
6.52. В зависимости от физико-химических свойств нефтепродуктов для их обезвоживания применяют отстаивание, отстаивание с подогревом, отстаивание с подогревом и с использованием деэмульгаторов, продувку воздухом, выпаривание под давлением или под вакуумом, центрифугирование.
6.53. Наиболее эффективным способом обезвоживания высоковязких мазутов является термохимический способ обезвоживания в резервуарах с применением поверхностно-активных веществ (ПАВ) — деэмульгаторов.
Наиболее эффективным деэмульгатором для обезвоживания мазутов и мазутных зачисток является кальцинированная сода зачистки — это отходы нефтепродуктов, которые образуются в результате очистки и отмывки резервуаров и транспортных емкостей (резервуаров, речных и морских нефтеналивных судов, железнодорожных цистерн).
6.54. Отстой воды и загрязнений (механических примесей) в смазочных маслах и мазутах эффективен только при нагреве до 70 — 90 град. С. При нагреве выше 100 град. С возможно вскипание воды, находящейся в нефтепродукте.
Отстой необходимо производить при выключенных подогревателях.
6.55. Обезвоживание масел отстоем при повышенной температуре можно применять не для всех сортов масел, т.к. при высоких температурах кислотное число может повыситься сверх нормы. Запрещается обезвоживание (осветление) этим методом масел типа трансформаторных и турбинных.
6.56. Обезвоживание масел продувкой воздухом можно применять по соответствующей инструкции в тех случаях, когда кислотное число выше 0,15 мг КОН на 1 г масла.
6.57. Для обезвоживания нефтепродуктов на предприятии необходимо иметь специальное оборудование — отстойники периодического действия, вертикальные цилиндрические резервуары с коническим дном, горизонтальные с промежуточными ярусами, с наклонными перегородками, вертикальные с коническими тарелками, многоярусные с промывкой осадка и др.
6.58. Хранение нефтепродуктов в таре осуществляют в специально оборудованных складских зданиях, под навесом и на открытых площадках. Способ хранения принимают в зависимости от климатических условий, физико-химических свойств хранимых нефтепродуктов, вида тары.
Хранение легковоспламеняющихся нефтепродуктов с температурой вспышки 45 град. С и ниже, а также нефтепродуктов в деревянной таре на открытых площадках не допускается.
Хранение легковоспламеняющихся нефтепродуктов под навесом может быть допущено в исключительных случаях, при соответствующем обосновании. Вид тары для хранения нефтепродукта должен соответствовать требованиям стандарта.
6.59. Горючие нефтепродукты в таре допускается хранить в одноэтажных подземных сооружениях. На предприятиях IIIв категории с общим объемом резервуаров до 20000 куб. м включительно допускается хранить нефтепродукты с температурой вспышки выше 120 град. С в количестве до 60 м в подземных сооружениях из сгораемых материалов при условии засыпки этих сооружений слоем земли (с уплотнением) толщиной не менее 0,2 м и устройства пола из несгораемых материалов.
6.60. Предприятия, затаривающие нефтепродукты в металлические бочки, должны оснащаться автоматизированными и механизированными средствами по обработке бывшей в употреблении транспортной тары (очистка, пропарка, промывка, просушка, проверка на герметичность и окраска), а также оборудованием по производству мелкого и среднего ремонта.
6.61. Вновь изготовляемая металлическая тара должна иметь внутреннее маслобензостойкое и паростойкое защитное покрытие, обеспечивающее электростатическую искробезопасность.
Допускается по согласованию с потребителем затаривать нефтепродукты в тару разового использования, не имеющую внутреннего защитного покрытия.
6.62. После налива нефтепродуктов тара должна быть снаружи чистой и сухой, за исключением тары, покрытой консервационными смазками. Нефтепродукты, поставляемые в районы Крайнего Севера, должны упаковываться согласно стандарту.
6.63. Складские здания и площадки для хранения нефтепродуктов в таре должны быть оснащены средствами механизации для погрузочно-разгрузочных и транспортных операций.
6.64. Капитальные сооружения (хранилища) для хранения нефтепродуктов в таре должны иметь:
подъездные пути для автомобилей и механических погрузчиков;
эстакады для погрузки (выгрузки) тарных нефтепродуктов из железнодорожных вагонов;
систему вентиляции, обеспечивающую 2 — 3-кратный обмен воздуха;
не менее двух дверей (ворот).
Окна складских зданий (хранилищ) должны быть оборудованы металлическими решетками; стекла на солнечной стороне окрашиваются в белый цвет.
Полы в хранилищах должны быть выполнены из негорючих материалов, иметь уклоны для стока разлитых нефтепродуктов в специальные приемники.
Хранилища должны быть оборудованы средствами механизации для работ по погрузке (выгрузке), необходимыми контрольно-измерительными приборами и приспособлениями.
Стеллажи и штабеля с затаренными нефтепродуктами должны быть пронумерованы и установлены с учетом обеспечения свободного доступа к таре и применения необходимых средств механизации.
В хранилищах должна иметься следующая документация:
план хранилища со схемой размещения стеллажей и штабелей;
картотека на хранимые нефтепродукты;
инструкции для обслуживающего персонала.
6.65. Металлические бочки следует хранить в положении лежа (наливное отверстие расположено на цилиндрической образующей бочки) и стоя (отверстие расположено в дне).
Бочки укладываются в штабеля не более пяти ярусов. Бочки нижнего яруса должны укладываться на деревянные подкладки толщиной не менее 100 мм.
6.66. Порожняя металлическая и деревянная тара, бывшая в употреблении и загрязненная нефтепродуктами, должна храниться на открытых площадках.
Количество ярусов порожних бочек по высоте — не более четырех. Горловины бочек должны быть закрыты пробками, а у бочек со съемным дном должна быть приклеена прокладка, установлены съемное дно и стяжной обруч.
6.67. Складские помещения, в которых нормами технологического проектирования температура внутреннего воздуха не нормируется или допускается ниже 0 град. С, могут не отапливаться.
6.68. Электротехнические установки и осветительная сеть в складских помещениях должны отвечать требованиям правил устройства электроустановок (ПУЭ).
Не допускается транзитная открытая прокладка проводов и кабелей через складские, помещения.
6.69. Погрузку и выгрузку грузов, поступающих железнодорожным и автомобильным транспортом, выполняют на закрытых, с навесом или открытых грузовых платформах, исходя из требований технологии хранения грузов и защиты их от атмосферных воздействий.
Длина и ширина грузовых платформ для выгрузки и погрузки тарных нефтепродуктов в железнодорожный и автомобильный транспорт должны соответствовать грузообороту, вместимости хранилища, а также габаритам применяемых транспортных средств.
6.70. В тарных хранилищах запрещается отпускать нефтепродукты, хранить укупорочные материалы, пустую тару и другие посторонние предметы. Вокруг тарного хранилища необходимо иметь отмостки и водоотводные каналы с уклоном для стока воды. Водоотводные лотки, трубы, отмостки должны содержаться исправными и периодически очищаться.
6.71. Тарные хранилища должны ежесуточно осматриваться ответственным работником нефтебазы. При осмотре проверяется состояние укупорки тары. При наличии течи принимаются меры к ее устранению.
VII. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗДАНИЙ, СООРУЖЕНИЙ И ОБОРУДОВАНИЯ
7.1. Запрещается эксплуатация зданий, сооружений и оборудования в неисправном состоянии, а также при рабочих параметрах, выше установленных паспортами на них либо другими нормативными документами.
7.2. Режим работы, техническое обслуживание и ремонт зданий, сооружений и оборудования должны осуществляться в строгом соответствии с требованиями настоящих Правил и других нормативно-технических документов на них.
7.3. Для технологического оборудования, применяемого для приема, хранения и отпуска нефтепродуктов, проектной организацией (при проектировании нового строительства либо при реконструкции нефтебазы) должен устанавливаться допустимый срок службы (ресурс), а для технологических трубопроводов и запорной арматуры — расчетный срок эксплуатации, что должно отражаться в проектной документации и в паспорте нефтебазы.
7.4. Пуск в эксплуатацию зданий, сооружений и оборудования осуществляется комиссией под председательством главного инженера нефтебазы (руководителя нефтебазы) после необходимых испытаний и проверки соответствия их проекту либо требованиям изготовителя.
7.5. Изменения в конструкции зданий и сооружений допускается вносить по согласованию с организацией — разработчиком проекта либо по изготовленному вновь проекту на реконструкцию (модернизацию), а по оборудованию — с изготовителем оборудования.
7.6. Не допускается согласно правилам проектирования размещать помещения класса Ф5 категорий А и Б (в т.ч. насосные, разливочные, расфасовочные, узлы задвижек и т.п.) под помещениями, предназначенными для одновременного пребывания более 50 чел., а также в подвальных и цокольных этажах.
7.7. Эксплуатация резервуаров, их техническое обслуживание, ремонт и приемка новых резервуаров должны осуществляться в соответствии с требованиями правил технической эксплуатации резервуаров и инструкции по их ремонту.
7.8. Эксплуатирующиеся резервуары должны:
соответствовать проекту;
иметь технический паспорт;
быть оснащены комплектом оборудования, предусмотренным проектом;
иметь порядковые номера, четко написанные на корпусе согласно технологической схеме резервуарного парка, номер заглубленного резервуара должен быть указан на специально установленной табличке;
должны иметь базовую высоту (высотный трафарет) — расстояние по вертикали от днища резервуара до верхнего края замерного люка или замерной трубы в постоянной точке измерения, величину базовой высоты следует проверять ежегодно с оформлением акта, утверждаемого руководителем нефтебазы.
7.9. Размещение резервуаров в резервуарных парках осуществляется по проекту, разработанному проектной организацией.
Площадки для размещения резервуаров при новом строительстве, расширении резервуарных парков либо при замене резервуаров следует выбирать с учетом:
— качества и состояния грунтов, залегающих в основаниях площадки;
— климатических и сейсмических условий района, в котором расположена нефтебаза;
— состояния грунтовых вод и их химического состава;
— допустимых нагрузок на грунты;
— типа основания, который необходимо установить;
— проведенных геологических изысканий.
7.10. Основание резервуара должно быть защищено от размыва атмосферными водами, обеспечивать беспрепятственный их отвод.
7.11. Нижняя часть вертикальных резервуарных емкостей (окрайка днища) должна систематически очищаться. Не допускается погружение ее в грунт основания и скопление атмосферных осадков по контуру резервуара.
7.12. Не допускается эксплуатация вертикальных резервуаров, у которых разность отметок соседних точек окрайки днища на расстоянии 6 м более 50 мм, а разность отметок диаметрально противоположных точек — 150 мм.
7.13. По периметру каждой группы наземных резервуаров должно быть замкнутое земляное обвалование шириной по верху не менее 0,5 м или ограждающая стена из негорючих материалов, рассчитанные на гидростатическое давление разлившейся жидкости.
Высота обвалования или ограждающей стены каждой группы резервуаров должна быть на 0,2 м выше уровня расчетного объема разлившейся жидкости, но не менее 1 м для резервуаров номинальной вместимостью до 10 000 куб. м и 1,5 м для резервуаров вместимостью 10 000 куб. м и более.
Расстояние от стенок резервуаров до подошвы внутренних откосов обвалования или до ограждающих стен следует принимать не менее 3 м от резервуаров вместимостью до 10 000 куб. м и 6 м — от резервуаров вместимостью 10 000 куб. м и более.
Группа из резервуаров вместимостью 400 куб. м и менее, общей вместимостью до 4000 куб. м, расположенная отдельно от общей группы резервуаров (за пределами ее внешнего обвалования), должна быть ограждена сплошным земляным залом или стеной высотой 0,8 м при вертикальных резервуарах и 0,5 м при горизонтальных резервуарах. Расстояние от стеной этих резервуаров до подошвы внутренних откосов обвалования не нормируется.
7.14. В местах переходов через обвалования или ограждающую стену должны быть предусмотрены лестницы-переходы: не менее четырех для группы резервуаров и не менее двух для отдельно стоящих резервуаров.
7.15. При производстве ремонтных работ внутри обвалования допускается устройство переездов через обвалование путем подсыпки либо нарушение обвалования.
С начала и до окончания ремонтных работ внутри обвалования запрещаются технологические операции по перекачке нефти и нефтепродуктов из резервуаров, расположенных в данном обваловании. При производстве работ с открытым огнем резервуары освобождаются от хранимых нефти и нефтепродуктов.
При завершении ремонтных работ обвалование должно быть очищено от подсыпанного для переезда грунта и восстановлено, если было нарушено. Без выполнения настоящего требования эксплуатация резервуаров не допускается.
7.16. Внутри обвалования резервуаров не допускается поросль деревьев и кустарников. Ежегодно обслуживающим персоналом производится работа по очистке от сухой травы, поросли деревьев и кустарников в резервуарном парке в границах обвалования.
7.17. Внутри обвалования резервуаров не допускается временное и постоянное складирование оборудования, вспомогательных материалов, запасных частей и пр., кроме как на период производства ремонтных работ.
7.18. Ремонт резервуара осуществляется в соответствии с планом производства работ, составленным производителем работ и утвержденным главным инженером (директором) нефтебазы.
7.19. Подготовительные работы включают: освобождение резервуара от нефти (нефтепродуктов), зачистку его, вентилирование, замеры состояния воздушной среды, подбор, расстановку кадров, обеспечение инструментом и специальной оснасткой, обеспечение спецодеждой и специальной обувью, назначение ответственных за организацию и производство работ, организацию инструктажа при производстве газоопасных и ремонтных работ.
7.20. Меры пожарной безопасности и безопасных условий труда определяются исходя из конкретных условий производства газоопасных и ремонтных работ, при условии строго исполнения действующих норм и правил по пожарной безопасности и охране труда.
7.21. Ремонт резервуаров с ведением огневых работ может быть начат только после оформления наряда-допуска на выполнение работ повышенной опасности и акта о готовности проведения ремонта резервуара с ведением огневых работ.
7.22. После производства ремонтных работ резервуар проходит испытание на герметичность и прочность.
7.23. Перед производством испытаний производитель ремонтных работ представляет владельцу резервуара техническую документацию на выполненные работы:
документы (либо их копии) на примененные стальные конструкции, удостоверяющие качество металла и сварочных материалов;
данные о сварочных работах, проведенных при ремонтных работах, и результаты проверки качества сварных соединений;
акты на скрытые работы по ремонту фундаментов и устройству изолирующего слоя.
При ремонте понтона (плавающей крыши) дополнительно представляется документация на ремонт уплотняющего затвора.
7.24. При ремонте фундамента (основания) резервуара проверяются допустимые отклонения резервуара в соответствии с п. 6.2.5 настоящих Правил.
7.25. Герметичность швов днища проверяют специальным оборудованием, а швов прочих частей резервуаров — керосином.
7.26. Испытания резервуаров на прочность проводят на расчетную гидравлическую нагрузку водой.
Перед проведением гидравлического испытания устанавливается граница опасной зоны, внутри которой не допускается нахождение людей в процессе проведения испытания; персонал, участвующий в испытании, должен пройти инструктаж.
Гидравлические испытания рекомендуется проводить при температуре окружающего воздуха не ниже +5 градусов по С. При производстве испытания в зимнее время должны быть приняты меры по предотвращению замерзания воды.
Резервуар считается выдержавшим испытание, если в течение 24 часов на поверхности корпуса резервуара или по окрайкам днища не появилась течь и уровень воды не снизился.
7.27. При обнаружении мелких дефектов (свищи, отпотины) проводится их устранение при пустом резервуаре, после чего они проверяются на герметичность в соответствии с п. 6.2.18 настоящих Правил.
7.28. Гидравлические испытания резервуаров с понтонами (плавающими крышами) необходимо проводить до установки уплотняющих затворов. При этом необходимо в резервуарах с плавающими крышами тщательно наблюдать за работой подвижной лестницы, дренажного устройства и другого оборудования. Скорость подъема (опускания) понтона или плавающей крыши при гидравлических испытаниях не должна превышать эксплуатационную. В начальный период наполнения резервуара водой необходимо следить через смотровой люк за подъемом понтона.
Движение понтона (плавающей крыши) должно быть плавное, без заеданий, рывков, шума и попадания жидкости на поверхность понтона.
7.29. При приемке из ремонта резервуаров с металлическими или синтетическими понтонами либо при ремонте понтона необходимо проверить:
величину зазора между стенкой резервуара и бортом понтона и плотность прилегания кольцевого затвора, затворов направляющих труб, труб ручного замера уровня, сниженного пробоотборника ПСР и центральной стойки;
состояние швов и материалов ковра (непровары, разрывы, трещины, посторонние включения, расслоения и вздутия не допускаются);
состояние коробов, поплавков;
наличие заземления;
крепление секций затвора с кольцом жесткости.
7.30. Для вертикальных стальных цилиндрических резервуаров предусматривается следующее оборудование:
дыхательные клапаны, предохранительные клапаны, огневые предохранители;
приборы контроля и сигнализации;
противопожарное оборудование;
приемо-раздаточные патрубки и хлопушки;
сифонный водоспускной кран;
люки-лазы;
люки световые, люки замерные;
вентиляционные патрубки.
7.31. Горизонтальные резервуары оснащаются дополнительно стационарно встроенным оборудованием:
подогревателями нефтепродуктов, лестницами;
измерительными трубами и другими необходимыми устройствами.
7.32. Оборудование и арматура должны подвергаться профилактическому осмотру в следующие сроки:
дыхательный клапан — не реже двух раз в месяц в теплое время года и не реже одного раза в 10 дней при отрицательной температуре окружающего воздуха;
предохранительный гидравлический клапан — не реже двух раз в месяц в теплое время года и не реже одного раза в 10 дней при отрицательной температуре окружающего воздуха;
огневой предохранитель — при положительной температуре воздуха — один раз в месяц, а при отрицательной — один раз в 10 дней;
вентиляционный патрубок — один раз в месяц;
пенокамеры и пеногенераторы — один раз в месяц;
прибор для измерения уровня и отбора средней пробы, ограничитель уровня — не реже одного раза в месяц;
приемо-раздаточные патрубки — каждый раз при приеме-отпуске, но не реже двух раз в месяц;
перепускное устройство на приемо-раздаточном патрубке — каждый раз при приеме-отпуске, но не реже двух раз в месяц;
задвижки (запорные) — каждый раз при приеме-отпуске, но не реже двух раз в месяц;
люк замерный, люк световой — при каждом пользовании, но не реже одного раза в месяц (люки световые без вскрытия);
сифонный кран — каждый раз при приеме-отпуске, но не реже двух раз в месяц.
Результаты осмотра устраненные неисправности оборудования и арматуры резервуаров заносят в журнал осмотра.
7.33. Для обеспечения нормальной работы дыхательных клапанов в зимний период года необходимо регулярно очищать их от инея, слой которого может достигать нескольких сантиметров и может привести к примерзанию тарелок к седлам и перекрытию сечения клапана. В таких случаях осмотр и очистку клапанов необходимо производить через 3 — 4 дня, а иногда и чаще в зависимости от минимальной температуры окружающего воздуха и условий эксплуатации.
7.34. Резервуары, которые в холодный период года заполняются нефтепродуктами с температурой ниже 0 град. С, следует оснащать не примерзающими дыхательными клапанами.
7.35. Специальные средства для сокращения потерь нефтепродуктов должны применяться в соответствии с проектной документацией и на основе технико-экономического обоснования.
Пропускная способность дыхательной арматуры должна определяться в зависимости от максимальной подачи нефтепродукта при заполнении или опорожнении резервуара с учетом температурного расширения паровоздушной смеси, а также с учетом пропарки резервуара.
7.36. Резервуары должны периодически зачищаться:
не менее двух раз в год — для реактивного топлива, авиационных бензинов, авиационных масел и их компонентов, прямогонных бензинов;
не менее одного раза в два года — для масел, автомобильных бензинов, дизельных топлив, парафинов и других аналогичных им по свойствам нефтепродуктов.
Резервуары для мазутов, моторных топлив, присадок и других аналогичных по свойствам нефтепродуктов необходимо зачищать по мере необходимости, определяемой условиями сохранения их качества, надежной эксплуатации резервуаров и оборудования.
7.37. Резервуары зачищают при необходимости смены сорта хранящегося нефтепродукта; освобождения от отложений, высоковязких осадков с наличием минеральных загрязнений, ржавчины и воды; для подготовки к ремонтным работам, а также при проведении полной комплексной дефектоскопии.
7.38. Зачистку резервуаров от остатков нефтепродуктов следует производить с применением специальных средств или устройств, которые должны отвечать требованиям пожарной безопасности.
7.39. Зачистка резервуаров должна выполняться в соответствии с графиком зачистки резервуаров, утвержденным главным инженером нефтебазы в установленном порядке.
7.40. На осуществление работ по очистке резервуара оформляется наряд-допуск на выполнение работ повышенной опасности по установленной форме.
7.41. В зависимости от назначения зачистки резервуара его дегазацию необходимо обеспечивать до содержания паров нефтепродуктов:
0,1 г/м3 — для резервуаров из-под бензинов перед их ремонтом с применением огневых работ и другими работами, связанными с пребыванием работников в резервуаре без защитных средств;
не более 2,0 г/м3 — при выполнении огневых работ без пребывания работников внутри резервуара;
не более 8,0 г/м3 — для резервуаров из-под светлых нефтепродуктов перед их осмотром, ремонтом (без применения огневых работ), окрашиванием, градуировкой с доступом работников внутрь резервуара (в защитных средствах);
не более 12,5 г/м3 — при выполнении указанных работ без доступа работников внутрь резервуара.
Работы, связанные с пребыванием работников внутри резервуара, рекомендуется выполнять при наличии вытяжной вентиляции.
7.42. Бригада может приступить к работе внутри резервуара в присутствии ответственного лица только после получения наряда-допуска. Перед допуском рабочих в резервуар производится контрольный анализ воздуха на содержание в нем паров нефтепродуктов и других газов. Результаты анализа оформляются справкой по форме (приложение N 5), которая должна храниться совместно с корешком наряда-допуска на производство работ.
7.43. По окончании зачистных работ составляется акт (приложение N 6).
7.44. Работы по антикоррозионной защите наружной и внутренней поверхностей резервуаров выполняются в соответствии со специальными инструкциями по нанесению защитных покрытий.
Материалы, применяемые при антикоррозионной защите, должны быть стойкими к атмосферному воздействию (наружная защита) и стойкими к воздействиям нефтепродуктов, а также не ухудшать качество хранимых нефтепродуктов (внутренняя защита).
7.45. Резервуары, находящиеся в эксплуатации, подлежат периодическому обследованию и дефектоскопии для определения их технического состояния.
Обследование и дефектоскопию резервуаров выполняют бригады, имеющие лицензию на право выполнения данного вида работ, подготовленные к выполнению этих работ и оснащенные необходимыми приборами и инструментами.
По результатам обследования и комплексной дефектоскопии составляется заключение об остаточном ресурсе, техническом состоянии резервуара, его пригодности к ремонту и условиях дальнейшей эксплуатации.
7.46. В состав технологических трубопроводов входят трубопроводы, соединительные детали трубопроводов, запорная, регулирующая и предохранительная арматура, узлы учета и контроля, фильтры-грязеуловители и другие устройства.
7.47. Технологические трубопроводы могут быть проложены наземно и подземно в соответствии с разработанным проектом.
7.48. Наземные трубопроводы прокладываются на несгораемых опорах. Высота прокладки трубопроводов по территории нефтебазы должна отвечать местным условиям, но при пересечении пешеходных дорожек и тротуаров должна быть не менее 2,2 м, автодорог — 4,5 м, железнодорожных путей — 6 м.
При пересечении высокими эстакадами железнодорожных путей и автодорог расстояние по горизонтали от грани ближайшей опоры эстакады должно быть не менее 3,45 м до железнодорожного пути нормальной колеи и 1 м до бордюра автодороги.
В наземном исполнении допускается применять трубопроводы со специальными стыковыми соединительными приспособлениями, а также трубопроводы из пластических материалов, обеспечивающих необходимую механическую, химическую и температурную стойкость и не влияющих на качество перекачиваемых нефти и нефтепродуктов.
7.49. Запорная, регулирующая, предохранительная арматура должна размещаться в местах, удобных и легкодоступных для управления и обслуживания, а арматура, установленная на трубопроводах для легковоспламеняющихся и токсичных нефтепродуктов, должна быть стальной.
Допускается применение арматуры из чугуна с учетом следующего:
из ковкого чугуна в пределах рабочих температур среды не ниже минус 30 град. С и не выше 150 град. С при давлении среды не выше 1,6 МПа;
из серого чугуна в пределах рабочих температур среды не ниже минус 10 град. С и не выше 100 град. С при давлении среды не выше 0,6 МПа.
Задвижки, установленные на приемо-раздаточных патрубках резервуаров, должны быть стальными независимо от хранимого нефтепродукта.
7.50. Запорная арматура, для открытия которой требуются значительные усилия, должна быть снабжена механическим или электрическим приводом.
7.51. В местах установки арматуры и сложных трубопроводных узлов массой более 50 кг, требующих периодической разборки, должны быть предусмотрены переносные или стационарные средства механизации для монтажа и демонтажа арматуры.
7.52. В качестве запорной арматуры для трубопроводов могут применяться затворы, задвижки, вентили и краны для нефти и нефтепродуктов.
7.53. Размещение арматуры, фланцевых и резьбовых соединений компенсаторов и дренажных устройств на участках трубопроводов, расположенных над (под) пешеходными дорожками и тротуарами, автодорогами, железнодорожными путями, не разрешается.
7.54. В местах прохода обслуживающего персонала через трубопроводы следует предусматривать переходные площадки либо мостики.
7.55. Ремонт на трубопроводе допускается только после полного освобождения его от нефтепродукта и отключения от действующих трубопроводов.
7.56. Для компенсаций температурных деформаций рекомендуется использовать линзовые, волнистые или сильфонные компенсаторы. Повороты рекомендуются выполнять под углом 90 град. Тип компенсатора определяется расчетным путем.
7.57. Углы пересечения трубопровода с железными и автомобильными дорогами должны предусматриваться, как правило, 90 град., но не менее 60 град. При обосновании допускаются уменьшенные углы пересечения до 45 град.
7.58. Подземные трубопроводы для нефтепродуктов должны быть сварными. Арматура и фланцевые соединения устанавливаются в подземных камерах либо колодцах, которые располагаются с внешней стороны обвалования резервуаров.
Прокладка трубопроводов под и над зданиями и сооружениями и установками не допускается.
Подземные трубопроводы должны быть проложены на глубине не менее 0,8 м от планировочной отметки земли до верха трубы.
Трубопроводы с замерзающими средами должны быть на 0,1 м ниже глубины промерзания грунта до верха трубы.
7.59. На пересечениях с внутрибазовыми железнодорожными путями, автомобильными дорогами и проездами подземные трубопроводы должны быть проложены в футляр из стальных труб, диаметр которых на 100 — 200 мм больше наружных диаметров прокладываемых в них трубопроводов, а концы труб должны выступать на 2 м в каждую сторону от крайнего рельса или края проезжей части автодороги. Концы футляров должны быть заделаны и не допускать доступ воды во внутрь футляра. На участках трубопроводов, заключаемых в защитные футляры, должно быть минимальное число сварных стыков.
Глубина заложения от верха стальных футляров должна быть не менее 1 м до подошвы шпалы, а под автодорогами и проездами — не менее 0,8 м до поверхности дорожного покрытия.
7.60. Уклоны подземных трубопроводов должны быть:
для легковоспламеняющихся нефтепродуктов — 0,002 — 0,003;
для горючих нефтепродуктов — 0,005;
для высоковязких и застывающих нефтепродуктов — 0,02.
7.61. Наружная поверхность стальных трубопроводов должна быть надежно защищена от коррозии, вызываемой воздействием окружающей среды, и иметь защиту от блуждающих токов.
7.62. Перед началом эксплуатации технологические трубопроводы надежно заземляются.
При наличии во фланцевых соединениях трубопроводов болтов и шайб из диэлектрических материалов либо окрашенных неэлектропроводными красками на них должны быть установлены электропроводные металлические перемычки, обеспечивающие заземление через заземленные резервуары.
7.63. Распорядительным документом по нефтебазе назначаются ответственные за безопасную эксплуатацию трубопроводов.
7.64. В период эксплуатации все технологические трубопроводы должны подвергаться тщательному осмотру ответственными за их безопасную эксплуатацию. Срок осмотра устанавливается руководством нефтебазы, но не реже чем через каждые 12 месяцев.
Осмотр трубопроводов, подверженных вибрации, а также фундаментов под опоры и эстакады для этих трубопроводов следует проводить не реже одного раза в квартал. Выявленные при этом дефекты устраняются.
7.65. Технологические трубопроводы должны подвергаться периодической ревизии. Сроки проведения ревизии устанавливает администрация нефтебазы в зависимости от их износа, срока эксплуатации, результатов предыдущих осмотров и ревизий, но не реже одного раза в три года для трубопроводов, транспортирующих нефтепродукты, и не реже одного раза в шесть лет для остальных.
7.66. При ревизии технологических трубопроводов производят наружный и внутренний осмотр. При наружном осмотре необходимо проверить состояние сварных швов и фланцевых соединений, включая крепеж, герметичность всех соединений, состояние опорных конструкций фундаментов и подвесок, правильность работы подвижных опор, состояние и работу компенсирующих устройств, состояние дренажных устройств, арматуры.
При внутреннем осмотре проверяют наличие коррозии, трещин, уменьшение толщины стенок труб и деталей трубопроводов, прокладок, сварных швов фланцев, арматуры, а также сопрягающихся поверхностей фланцев и арматуры.
Результаты осмотра оформляют актом. Все обнаруженные дефекты должны быть устранены с соблюдением необходимых мер по охране труда и требований к ведению огневых работ.
7.67. Прочность технологических трубопроводов проверяют гидравлическими испытаниями не реже одного раза в три года. Кроме того, испытания проводят после монтажа, ремонта, связанного со сваркой, после консервации или простоя более одного года, после разборки, связанной с единичной заменой прокладок арматуры или элемента трубопровода.
Давление испытания стальных трубопроводов устанавливается:
при рабочем давлении до 0,5 МПа — 1,5 Рраб, но не менее 0,2 МПа:
при рабочем давлении выше 0,5 МПа — 1,25 Рраб, но не менее Рраб + 0,3 МПа.
Трубопровод выдерживают под указанным давлением в течение 5 мин., после чего давление снижают до рабочего.
Результаты считают удовлетворительными, если во время испытания не произошло падение давления по манометру, а в сварных швах, фланцевых соединениях и сальниках не обнаружены течи и отпотины.
7.68. На технологические трубопроводы, по которым транспортируются легковоспламеняющиеся жидкости (бензин, керосин), должны быть составлены паспорта (приложение N 7), на остальные технологические трубопроводы должны быть заведены эксплуатационные журналы, в которых должны отражаться даты и данные о проведенных ревизиях и ремонте.
7.69. Сооружения нефтебазового хозяйства, предназначенные для слива нефтепродуктов из железнодорожных вагоноцистерн, нефтеналивных судов, автомобильных цистерн; а также для налива в железнодорожные вагоноцистерны, нефтеналивные суда, автоцистерны, бочки и для внутрибазовых перекачек (далее — насосные станции).
Посредством насосных станций допускается выполнение операций по зачистке железнодорожных вагоноцистерн и резервуаров от остатков нефтепродуктов и расфасовки нефтепродуктов в мелкую тару. Технологическая обвязка насосных агрегатов, трубопровода и устройства налива должна быть выполнена по постоянной схеме.
7.70. Насосные станции могут быть открытого исполнения и закрытого исполнения.
Насосная станция открытого исполнения — сооружение в виде навеса либо сооружение, имеющее продуваемое помещение, ограниченное не более чем тремя стенами.
Насосная станция закрытого исполнения — сооружение, имеющее закрытое, не продуваемое помещение, оснащенное приточно-вытяжной вентиляцией.
Допускается для слива-налива нефтепродуктов устройство отдельно стоящих насосных агрегатов на открытом воздухе на площадке, если конструкции насоса и электродвигателя позволяют эксплуатацию на открытом воздухе. Все движущие части насосного агрегата должны быть надежно защищены ограждающими конструкциями.
7.71. Ограничение скорости налива нефтепродуктов до безопасных пределов должно обеспечиваться перепуском части нефтепродукта во всасывающий трубопровод насоса.
7.72. Узлы задвижек следует размещать вне здания (навеса, площадки) на расстоянии не менее 3 метров от стены здания с проемами, и не менее 1 м — от стены здания без проемов насосной станции и 5 метров — от границы площадки или навеса.
На всасывающих и нагнетательных трубопроводах насосных агрегатов следует устанавливать аварийные задвижки вне здания (навеса, площадки), насосной станции на расстоянии 10 — 15 метров. В качестве аварийных могут служить задвижки у сливоналивных устройств или на технологических трубопроводах, если они расположены на расстоянии не более 50 метров от насосной станции.
7.73. Размещение насосов, пунктов контроля и управления, средств автоматического управления технологическими процессами необходимо предусматривать в соответствии с требованиями нормативной документации.
7.74. При установке насосов для перекачки нефтепродуктов с различной температурой вспышки в одном помещении это помещение и все оборудование должны соответствовать требованиям, предъявляемым к перекачке нефтепродуктов с наиболее низкой температурой вспышки.
7.75. Валы, соединяющие двигатели с насосами в местах прохода через стены, следует предусматривать в футлярах из стальных труб на всю толщину стены (перегородки) с устройством сальников из несгораемых материалов, обеспечивающих их герметичность.
Не допускается применять плоскоременные передачи в помещении, где установлены насосы для перекачки легковоспламеняющихся жидкостей.
7.76. Насос и двигатель, включая редуктор, считаются одним агрегатом. Каждый агрегат насосной станции должен иметь порядковый номер в соответствии с технологической схемой нефтебазы, утвержденной главным инженером. На двигатель, насос и редуктор наносят стрелки, указывающие направление вращения, а на пусковое устройство — надписи «Пуск» и «Стоп».
7.77. На каждый насосный агрегат ведется паспорт (формуляр), в который заносят данные учета его работы, объем производимого ремонта. Паспорт (формуляр) заполняет ответственный за эксплуатацию насосных агрегатов.
7.78. Для подъема и перемещения в насосных станциях и на узлах задвижек технологического оборудования рекомендуется применять:
для грузов массой до 0,5 т — переносные треноги или монорельсы с передвижными талями (ручными);
для грузов массой от 0,5 до 2 т — монорельсы с передвижными талями (ручными);
для грузов массой более 2 т, находящихся на открытых площадках, — краны мостовые подвесные или опорные.
Запрещается использовать фундаменты насосных агрегатов в качестве опоры для грузоподъемных устройств.
7.79. Технологические трубопроводы в насосных станциях укладываются в лотках. В местах прохода технологического трубопровода через внутренние перегородки и стены насосных станций следует предусматривать уплотняющие устройства.
Гидравлические испытания трубопровода обвязки насосных агрегатов после монтажа или ремонта необходимо осуществлять согласно требованиям подраздела 6.3.
7.80. В насосных станциях ширина проходов между выступающими частями насосных агрегатов должна быть не менее 1 м; при установке насосов шириной до 0,6 м и высотой до 0,5 м ширину проходов допускается уменьшить до 0,7 м. При двухрядном расположении насосов ширина прохода между рядами должна быть не менее 1,5 м.
В проходах между насосными агрегатами запрещается любое складирование либо загромождение.
7.81. Во избежание разрушения фундаментов нефтепродуктами насосы должны быть установлены на металлических поддонах с бортами или оснащены другими нефтеулавливающими средствами, предотвращающими загрязнение нефтепродуктами.
7.82. Полы и лотки в насосных станциях должны изготовляться из материалов, непроницаемых для нефтепродуктов и не впитывающих их, и иметь уклон в сторону приемника стоков. Лотки и поддоны насосных агрегатов должны соединяться с резервуаром для сбора нефтепродуктов либо с канализацией для отвода нефтепродуктов.
7.83. Монтаж, наладку, испытание насосных агрегатов следует производить согласно разработанному проекту и инструкциям заводов-изготовителей.
7.84. Техническое обслуживание и ремонт насосных агрегатов необходимо проводить в соответствии с графиком планово-предупредительных осмотров и ремонтов, утвержденным главным инженером нефтебазы.
Выполнение работ по обслуживанию и ремонту насосных агрегатов следует осуществлять после оформления наряда-допуска на проведение работ повышенной опасности.
7.85. В насосной станции на видном месте должны быть вывешены следующие документы:
инструкции по эксплуатации насосных агрегатов;
инструкции по охране труда;
инструкции по пожарной безопасности;
график планово-предупредительных ремонтов насосных агрегатов на текущий год;
технологическая схема обвязки насосных агрегатов, подсоединения их к трубопроводам и объектам перекачки нефтепродуктов;
схема электрической части насосной.
7.86. За эксплуатацию насосных агрегатов назначается распорядительным документом по нефтебазе ответственный.
Ответственный за эксплуатацию насосных агрегатов должен своевременно заносить данные по учету работы насосных агрегатов.
7.87. Обслуживающий персонал ежесменно ведет журнал эксплуатации насосных агрегатов (приложение 8).
7.88. Помещения насосных станций по перекачке нефтепродуктов оснащаются приборами сигнализации загазованности воздушной среды и приборами пожарной сигнализации.
7.89. Насосные агрегаты оснащаются приборами контроля, защиты и блокировки в соответствии с утвержденными проектами и требованиями заводов-изготовителей.
7.90. В процессе работы насосных агрегатов за ними должен быть установлен постоянный контроль со стороны обслуживающего персонала.
При обнаружении неисправностей, нарушающих нормальный режим работы насосного агрегата, последний должен быть остановлен.
При аварийной остановке насосного агрегата из-за обнаружения неисправностей необходимо выяснить причину и до ее устранения не производить его запуск.
О всех случаях аварийной остановки насосного агрегата обслуживающий персонал немедленно докладывает непосредственному руководителю либо старшему по смене с внесением соответствующих записей в журнал по эксплуатации насосных агрегатов.
7.91. При выводе в ремонт насосного агрегата задвижки на всасывающем и напорном трубопроводах следует закрыть, на щите управления агрегатом вывесить плакат «Не включать — работают люди» и сделать запись в журнал эксплуатации насосных агрегатов с указанием времени вывода агрегата в ремонт.
7.92. В помещениях насосных станций устраиваются в соответствии с проектом естественная и механическая вентиляции.
Не допускается запуск насосных агрегатов при неисправной либо выключенной вентиляции.
7.93. В насосных станциях управление электродвигателем осуществляется из другого помещения, должна быть обеспечена двусторонняя связь с помощью световых или звуковых сигналов или специальным телефоном во взрывозащищенном исполнении.
7.94. Смазочное масло в насосной необходимо хранить в металлической или полиэтиленовой таре с плотно закрытыми крышками и в количестве не более суточной потребности.
7.95. При прекращении подачи электроэнергии необходимо немедленно отключить двигатели насосных агрегатов от питающих линий и закрыть задвижки на всасывающих и напорных трубопроводах.
7.96. На нефтебазе в зависимости от числа одновременно обрабатываемых железнодорожных цистерн должен быть предусмотрен одиночный, групповой или маршрутный слив-налив нефти и нефтепродуктов.
7.97. Сливоналивные железнодорожные эстакады (далее — эстакады) размещаются в соответствии с проектом.
7.98. Протяженность эстакад определяется в зависимости от количества одновременно обрабатываемых цистерн, но не более максимальной длины одного маршрутного состава железнодорожных цистерн.
7.99. Участки слива-налива нефтепродуктов должны быть оборудованы:
— устройствами верхнего и нижнего слива-налива;
— насосными агрегатами для перекачки нефтепродуктов (если отсутствует насосная станция);
— устройствами для зачистки вагоноцистерн от остатков нефтепродуктов;
— устройствами для сбора и локализации ливневых стоков;
— устройствами для подогрева вязких нефтепродуктов;
— приспособлениями для освобождения рукавов, стояков и коллекторов, расположенных по верху эстакад, от остатков нефтепродуктов;
— несгораемыми лестницами;
— площадками, переходными мостиками, обеспечивающими безопасность работы обслуживающему персоналу при осуществлении сливоналивных операций;
— заземляющими устройствами с контуром заземления;
— средствами механизации;
— средствами связи;
— освещением;
— средствами по удалению цистерн в случае аварийных ситуаций;
— средствами фиксирования вагоноцистерн при сливе-наливе из искронеобразующего материала;
— средствами пожаротушения;
— средствами локализации и ликвидации нефтеразливов.
7.100. Переходные мостики эстакад в местах соприкосновения с металлическими поверхностями вагоноцистерн должны иметь прокладки из искронеобразующего материала и не подвергающегося разрушению парами нефтепродуктов.
7.101. Территория эстакады, железнодорожные подъездные пути должны содержаться эксплуатирующим персоналом в чистоте, исправности, в зимнее время очищаться от снега.
7.102. Не допускается нахождение на железнодорожном пути с эстакадой локомотиву, осуществляющему подачу-уборку вагоноцистерн, а также сквозной проезд локомотива по этим путям.
7.103. Эстакады должны быть оборудованы пешеходными дорожками с твердым покрытием шириной не менее 0,75 м.
Пешеходные дорожки должны вести к торцам каждой эстакады; в местах их пересечения с железнодорожными путями следует устраивать сплошные настилы в уровень с оголовками рельсов.
7.104. Стояки и приборы слива-налива, запорная арматура эстакады должна быть пронумерованы в соответствии с технологической схемой нефтебазы.
7.105. Сливоналивной трубопровод должен иметь отсекающие (аварийные) задвижки, монтируемые на расстоянии 10 — 50 метров от эстакады.
7.106. Несгораемые лестницы располагаются с торцов эстакады на расстоянии не более 100 метров друг от друга. Ширина их должна быть не менее 0,7 метра, уклон не более 45 град.
7.107. В целях недопущения попадания атмосферных осадков и пыли при наливе в вагоноцистерны авиационных масел, топлив для реактивных двигателей и авиационных бензинов железнодорожные эстакады должны быть оборудованы навесами или крышами.
7.108. Для местного освещения во время сливоналивных операций на эстакадах необходимо применять аккумуляторные фонари во взрывозащищенном исполнении.
7.109. Рукава на стояках эстакады должны быть маслобензостойкими, оборудованы наконечниками из неискрообразующего материала. Наконечники должны быть заземлены. Длина рукава с наконечником должна обеспечивать спускание их до дна вагоноцистерны.
7.110. Коллекторы эстакад должны обеспечивать прием только одного сорта нефтепродуктов. При смене сорта принимаемого нефтепродукта коллектор освобождается.
Не допускается попеременный прием через один коллектор вязких и светлых нефтепродуктов.
7.111. Подъемные механизмы сливоналивных устройств должны быть оборудованы предохранительными приспособлениями, исключающими самопроизвольное вращение механизма.
7.112. При производстве регламентных либо ремонтных работ на эстакаде следует использовать только неискрообразующий инструмент, приспособления.
7.113. При подкатке вагоноцистерн следует пользоваться лебедками. Не допускается применение для подкатки стальных ломов или других предметов.
7.114. Станции налива нефтепродуктов в автомобильные цистерны должны размещаться на нефтебазах в соответствии с проектом.
Станция налива состоит из постов налива, в которых размещены системы налива.
Количество постов и систем налива определяется грузооборотом нефтебазы.
В зависимости от сорта и объема наливаемых нефтепродуктов станции должны обеспечивать налив как одиночных цистерн, так и автопоездов.
7.115. На нефтебазах с малым грузооборотом допускается устройство одиночных наливных устройств в количестве, определяемом ассортиментом наливаемых нефтепродуктов.
7.116. Наливные системы и стояки должны быть оборудованы телескопическими трубами, патрубками или рукавами с наконечниками из искронеобразующего материала. Длина труб, патрубков или рукавов должна обеспечивать опускание их до дна автоцистерны.
7.117. Наливные системы должны иметь ручное (местное) и автоматизированное (дистанционное) управление из операторной.
Управление одиночными наливными стояками допускается ручное (местное).
7.118. Управление системами налива автоцистерн должны выполнять операторы, прошедшие специальное обучение и сдавшие экзамены.
7.119. Площадки станций налива должны быть бетонированы, обустроены канализацией, а посты налива оборудованы несгораемыми лестницами для подъема на автоцистерны.
Площадки стояков допускается устраивать с твердым покрытием, предотвращающим попадание случайно разлитых нефтепродуктов в почву.
Площадки должны иметь удобные и безопасные подъезды к наливным системам или стоякам. На въезде должна быть вывешена схема организации движения по площадке, утвержденная главным инженером нефтебазы. На территории станций и стояков встречные и пересекающиеся потоки автомашин не допускаются.
7.120. Технологическое оборудование станций и стояков должно быть пронумеровано и обозначено в соответствии с технологической схемой нефтебазы.
7.121. Территории станций оборудуются громкоговорящей связью.
7.122. Системы налива и стояки налива обслуживающий персонал должен содержать в исправном состоянии, при обнаружении неисправности немедленно устранять. Неисправные системы и стояки налива эксплуатировать не допускается.
7.123. В процессе эксплуатации дежурным оператором ведется журнал учета повреждений систем налива (стояков налива) с указанием характера повреждений и выполненных работ по их устранению (приложение N 9).
7.124. На текущий год ответственным за эксплуатацию станций (стояков) налива составляется график предупредительных осмотров и ремонтов технологического оборудования.
7.125. Затаривание и расфасовку нефтепродуктов в бочки и мелкую тару осуществляют в разливочных и расфасовочных пунктах (масла, смазки).
7.126. Разливочные для налива нефтепродуктов в тару следует располагать в помещениях или на открытых площадках под навесом, а расфасовочные — только в помещениях.
7.127. Помещения разливочных и расфасовочных должны быть оснащены устройствами для отпуска и средствами измерения отпущенного количества нефтепродуктов (счетчиками, весами, масло- или топливораздаточными колонками, специальными расфасовочными установками, линиями затаривания и т.п.), средствами механизации, сборниками утечек, средствами автоматического прекращения налива.
7.128. Допускается производить налив легковоспламеняющихся нефтепродуктов в бочки, установленные непосредственно на специально оборудованных автомашинах, через специальные устройства на площадках станций налива или стояков налива.
7.129. Подключение разливочных, расфасовочных пунктов к основным трубопроводам следует производить вне зданий и площадок, устанавливая запорную арматуру в месте присоединения их к основным трубопроводам.
7.130. Разливочные и расфасовочные пункты следует оснащать погрузочно-разгрузочными механизмами.
7.131. В помещении разливочной допускается размещение резервуаров емкостью каждого до 25 куб. м, предназначенных для подогрева и отпуска масел, при условии обеспечения отвода паров из резервуаров за пределы помещения и устройства приточно-вытяжной вентиляции.
На расстоянии 2 метров от капитальных стен (без проемов) допускается устройство горизонтальных стальных резервуаров для других сортов нефтепродуктов при общей вместимости не более 200 куб. м.
Резервуары вместимостью свыше 25 куб. м до 100 куб. м включительно, предназначенные для подогрева и отпуска масел, следует размещать так, чтобы торцы их располагались в помещении разливочной.
7.132. Резервуары для масел общей вместимостью не более 400 куб. м допускается размещать в подвальных помещениях одноэтажных зданий разливочных и расфасовочных, а также под объединенными с ними в здании складскими помещениями для масел в таре. При этом указанное здание должно быть не ниже второй степени огнестойкости. Выходы из указанных подвальных помещений должны быть непосредственно наружу и не должны сообщаться с первым этажом.
7.133. За состоянием технологического оборудования разливочных и расфасовочных ведется постоянный контроль обслуживающим персоналом.
При возникновении неисправности в работе технологического оборудования обслуживающий персонал должен поставить в известность непосредственного руководителя.
Работа на неисправном оборудовании не допускается.
7.134. Для швартовки нефтеналивных судов при приеме-отгрузке нефти или нефтепродуктов речным либо морским транспортом нефтебазы оснащаются специальными причальными сооружениями.
7.135. Водные проходы к причальным сооружениям нефтебаз должны обеспечивать безопасность и беспрепятственный проход судов в течение всей навигации. В случае невозможности обеспечения гарантирования габаритов судовых ходов они определяются на каждый день фактическим состоянием подхода.
7.136. Нефтебазы обеспечивают поддержание установленных габаритов на водных проходах к причальным сооружениям.
7.137. При наличии грунтов с ненадежной несущей способностью, повышенной размываемостью берега, а также в целях обеспечения больших глубин допускается использование плавучих причальных сооружений.
7.138. Причальные сооружения должны быть оборудованы:
— технологическим трубопроводом для транспортировки нефти и нефтепродуктов;
— шлангующими устройствами с автоматизированными или ручными приводами;
— средствами подачи электроэнергии;
— стационарным и переносным освещением во взрывозащищенном исполнении;
— средствами связи;
— устройством для заземления судов;
— боковыми заграждениями;
— противопожарным инвентарем;
— спасательными средствами;
— средствами ликвидации нефтеразливов.
7.139. Шлангующие устройства должны эксплуатироваться обслуживающим персоналом в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей.
Шлангующие устройства должны иметь длину, обеспечивающую возможность естественного перемещения судна у причального сооружения в процессе слива-налива.
7.140. Резинотканевые рукава должны быть маслобензостойкими и поддерживаться при погрузочно-разгрузочных операциях с помощью мягких стропов или деревянных подставок. Подвеска и крепление рукавов должны быть надежными, не допускающими падения и трения.
7.141. На технологических береговых трубопроводах слива-налива нефтепродуктов из нефтеналивных судов на расстоянии 30 метров от причальных сооружений устанавливаются задвижки.
В местах перехода через трубопроводы должны быть устроены мостики из несгораемых материалов.
7.142. Присоединение сливоналивных трубопроводов нефтеналивного судна к шлангующим устройствам нефтебазы, а также наблюдение за этими трубопроводами осуществляет вахтенный персонал судна.
7.143. В межнавигационный период плавучие сооружения отключают от береговой эстакады или берега и отводят в затон в специальные места во избежание повреждений при ледоходе.
7.144. Помещения на нефтебазах с технологическими процессами по приему, хранению либо отпуску нефтепродуктов (далее — помещения) должны быть оборудованы вентиляцией, обеспечивающей состояние воздушной среды, безопасное для обслуживающего персонала и соответствующее требованиям эксплуатации технологического оборудования.
Устройство вентиляции осуществляется в соответствии с проектом.
7.145. Необходимый воздухообмен в помещениях должен устанавливаться по количеству выделяющихся в помещении вредных веществ, тепла и влаги.
Количество выбросов в насосных станциях допускается принимать по таблице 7.1 в зависимости от типа применяемых средств перекачки и вида нефтепродукта.
Таблица 7.1
Средства перекачки | Количество выбросов на единицу средств перекачки в зависимости от вида нефтепродукта, кг/ч | ||
Бензин | Дизельное топливо, керосин | Нефть, мазут | |
Насосы центробежные с одним уплотнением вала: | |||
торцевым | 0,08 | 0,04 | 0,02 |
сальниковым | 0,14 | 0,07 | 0,03 |
Насосы центробежные с двумя уплотнениями вала: | |||
торцевым | 0,14 | 0,07 | 0,03 |
сальниковым | 0,26 | 0,13 | 0,05 |
Насосы центробежные с двойным торцевым уплотнением или бессальниковые типа ЦНГ | 0,02 | 0,01 | 0,01 |
7.146. При невозможности установить количество вредных выделений допускается определять воздухообмен по кратности в соответствии с таблицей 7.2.
Таблица 7.2
Продукт, обращающийся в технологическом процессе | Кратность воздухообмена в 1 ч | Коэффициент увеличения при температуре продукта выше 80 градусов С | |
при отсутствии сернистых соединений | при наличии сернистых соединений в парах в количестве более 0,05 г/куб. м | ||
Бензин неэтилированный | 6 | 8 | 1,5 |
Бензин этилированный | 13,5 | 13,5 | 1,5 |
Бензол | 12 | 17 | 1,2 |
Керосин, дизельное и моторное топливо, битум, мазут | 3 | 7 | 1,5 |
Смазочные масла, парафин (при отсутствии растворителей) | 3,3 | 5,5 | 1,5 |
Отработанные нефтепродукты | 12 | 12 | |
Предварительно очищенные от нефти сточные воды | 2,5 |
7.147. Вентиляционное оборудование по исполнению должно соответствовать категории помещения по взрывопожарной и пожарной опасности, а электродвигатели — соответствующим требованиям ПУЭ.
7.148. Системы аварийной вентиляции предусматриваются в производственных помещениях, в которых возможно внезапное поступление в воздух больших количеств вредных или взрывоопасных веществ.
Включение систем аварийной вентиляции следует предусматривать автоматическое со световой и звуковой сигнализацией.
7.149. Производительность аварийной вентиляции должна быть равной восьмикратному воздухообмену в 1 ч по внутреннему объему помещения.
7.150. Воздухообмен в помещениях лаборатории определяется по количеству удаляемого местными отсосами воздуха.
При отсутствии вытяжных шкафов и укрытий следует предусматривать трехкратный воздухообмен в 1 ч по внутреннему объему помещения; объем удаленного воздуха из помещения лаборатории должен превышать на 10% объем приточного воздуха; объем воздуха, удаляемого через вытяжные шкафы, следует устанавливать исходя из скорости движения воздуха в расчетном проеме шкафа, принимаемом равным 0,2 м на метр длины шкафа, в зависимости от ПДК вредных веществ, используемых в работе:
при ПДК более 10 мг/куб. м — 0,5 м/с;
при ПДК от 10 до 0,1 мг/куб. м — 0,7 м/с;
при ПДК менее 0,1 мг/куб. м — 1 м/с.
В нерабочее время в лабораторных помещениях следует предусматривать проветривание.
7.151. Приточные системы вентиляции должны обеспечивать забор воздуха, исключающий попадание в систему взрывоопасных паров.
Устройства забора воздуха должны систематически осматриваться, очищаться от посторонних предметов обслуживающим персоналом.
7.152. Вытяжные системы вентиляции должны обеспечивать беспрепятственный выброс воздуха, исключающий возможность взрыва.
Устройства выброса воздуха должны систематически осматриваться обслуживающим персоналом.
Не допускается складирование, парковка транспортных средств, размещение временных сооружений, организация работ с постоянным либо временным пребыванием людей в местах выброса воздуха из вытяжных вентиляционных систем.
7.153. Все вентиляционные системы должны быть надежно заземлены.
7.154. До ввода в эксплуатацию все вентиляционные установки должны быть испытаны и отрегулированы, на них должны быть составлены технические паспорта (формуляры).
7.155. Перед предпусковыми испытаниями вентиляционных установок необходимо проверить:
— правильность установки вентиляционного оборудования, изготовления и монтажа воздуховодов, каналов, вентиляционных камер, шахт и других устройств, соответствие их проекту;
— надежность крепления вентиляционного оборудования, воздухоотводов и других элементов;
— наличие приспособлений, фиксирующих положение дросселирующих устройств и удобство управления этими устройствами;
— выполнение предусмотренных проектом мероприятий по борьбе с шумом;
— выполнение противопожарных правил, норм и инструкций;
— выполнение специальных требований проекта.
Выявленные при проверке неисправности и недоделки в вентиляционных установках должны быть устранены к началу испытаний.
7.156. К эксплуатации допускаются вентиляционные системы, прошедшие предпусковые испытания, с параметрами, доведенными до проектных величин, имеющие инструкции по эксплуатации, паспорта и журналы по эксплуатации и ремонту.
7.157. Эффективность работы вентиляционных систем проверяется в соответствии с графиком осмотра и ремонта, утвержденным в установленном порядке, не реже одного раза в год, а также после капитального ремонта и реконструкции.
7.158. Ремонт и чистка вентиляционных систем должны проводиться способами, исключающими возникновение взрыва, пожара и несчастных случаев.
7.159. Смазка подвижных механизмов вентиляционных систем должна осуществляться после их остановки. К местам смазки должен быть безопасный и удобный доступ.
7.160. Помещения, предназначенные для вентиляционного оборудования (камеры, калориферные), должны запираться. На их дверях вывешивают табличку с надписями, запрещающими вход посторонним лицам. Использование этих помещений для других целей не допускается.
7.161. В случае отказа или недостаточной эффективности вентиляции в помещениях, где могут выделяться пары нефтепродуктов, допускается временно (до устранения причин отказа либо неисправности) выполнять технологические операции по наряду-допуску на производство газоопасных работ с применением шланговых противогазов.
7.162. Вентиляционные установки обслуживаются назначенными распорядительными документами директора нефтебазы и специально обученными работниками либо специально обученными работниками из числа дежурного персонала.
7.163. Ответственным за исправное состояние, правильное действие, организацию обслуживания и ремонт вентиляционных установок является специалист из числа инженерно-технических работников нефтебазы, назначенный распорядительным документом директора предприятия.
7.164. Системы водоснабжения на нефтебазе должны обеспечивать водой надлежащего качества и в необходимом количестве технологические нужды, бытовую и противопожарную потребность.
Устройство систем водоснабжения осуществляется по проектным решениям.
7.165. На нефтебазе разрабатываются укрупненные нормы водопотребления и водоотведения, которые утверждаются главным инженером нефтебазы и пересматриваются не реже 1 раза в 5 лет.
7.166. На основе укрупненных норм водопотребления и водоотведения составляется водохозяйственный балансовый расчет, являющийся приложением к договору между водопользователем и предприятием водопроводно-канализационного хозяйства и обосновывающий количество и качество необходимой нефтебазе воды.
7.167. Водоснабжение нефтебазы должно осуществляться по различным системам водопроводов: хозяйственно-питьевого, производственного и противопожарного.
Допускается объединение противопожарного водопровода с хозяйственно-питьевым или производственным.
7.168. Хозяйственно-питьевые водопроводы, питаемые от городского водопровода, не должны иметь непосредственного соединения с водопроводами от других источников водоснабжения.
7.169. Противопожарное водоснабжение должно соответствовать требованиям проекта, согласованного в установленном порядке.
7.170. За состоянием водозаборных сооружений, водоочистных сеток, закрытых и открытых водоемов осуществляется систематический надзор обслуживающим персоналом нефтебазы. Ежегодно, в летнее время, они тщательно должны быть обследованы и очищены от мусора и ила.
Устройство оголовка водозабора в рыбохозяйственных водоемах должно препятствовать попаданию малька рыб в систему водопровода.
7.171. Эксплуатация артезианских скважин (колодцев) осуществляется согласно инструкции по эксплуатации, разработанной в соответствии с проектом и исполнительской документацией на ее строительство.
7.172. Крышки люков колодцев подземных гидрантов на пожарном водопроводе должны быть очищены от грязи, льда, снега.
Колодцы подземных гидрантов должны систематически освобождаться от воды.
В зимнее время гидранты необходимо утеплять во избежание замерзания.
7.173. Схема расположения гидрантов вывешивается в местах с постоянным нахождением обслуживающего персонала. Гидранты должны быть обозначены указателями.
7.174. Насосные агрегаты станций подачи воды на технологические и противопожарные нужды должны запитываться от двух независимых источников электроснабжения.
При отсутствии второго источника электроснабжения резервные насосы должны иметь привод от двигателей внутреннего сгорания.
7.175. Насосные агрегаты станций подачи воды должны содержаться в постоянной эксплуатационной готовности и проверяться на создание требуемого напора путем пуска на полную мощность не реже одного раза в десять дней не менее чем на 30 мин. (с соответствующей записью в журнале).
7.176. Насосы должны быть снабжены мановакуумметром на всасывающем и манометром на нагнетательном трубопроводах, а также предохранительной сеткой на всасывающей линии.
В насосной подачи воды должны быть вывешены общая схема водоснабжения нефтебазы и инструкции по эксплуатации оборудования насосной.
7.177. Насосная станция подачи воды должна быть обеспечена телефонной связью с дежурной службой нефтебазы.
7.178. При проведении ремонтных работ на сетях водопровода и установке запорных устройств следует учитывать, что запорная арматура (задвижки, клапаны, гидранты и т.п.) должна приниматься по первому классу герметичности.
7.179. Временное отключение участков водопроводной сети с установленными на них пожарными гидрантами или кранами, а также уменьшение напора в сети ниже необходимого допускаются по согласованию с пожарной охраной.
7.180. Водопроводные сети, гидранты должны иметь постоянное техническое обслуживание, обеспечивающее их исправное состояние.
7.181. На нефтебазах ведется раздельный учет воды, потребляемой на производственные и хозяйственные нужды. В целях уменьшения расхода свежей воды следует применять рациональные технологические процессы, оборотное водоиспользование, повторное использование сточных вод (очищенных и обезвреженных).
7.182. Для сбора сточных вод на нефтебазах следует устраивать канализацию для производственно-дождевых и бытовых сточных вод.
Устройство канализации производится в соответствии с разработанным проектом.
7.183. В производственно-дождевую канализацию отводятся:
сточные воды, образующиеся при мытье бочек из-под нефтепродуктов, мытья площадок со сливоналивными устройствами, полов в насосных станциях, при откачке подтоварных вод из резервуаров;
дождевые воды с открытых площадок сливоналивных эстакад и другого технологического оборудования, где эти воды могут быть загрязнены нефтепродуктами, из резервуарного парка или мест хранения нефтепродуктов в таре и т.п.;
воды, охлаждающие резервуары при пожаре;
балластные, промывочные, подсланевые и льяльные воды с наливных судов.
7.184. Не допускается сброс в производственно-дождевую канализацию вод, образующихся при зачистке резервуаров. Они должны отводиться в шламонакопители и после отстаивания на очистные сооружения.
7.185. Не реже одного раза в месяц обслуживающим персоналом нефтебазы осуществляется наружный осмотр сетей производственно-дождевой канализации и два раза в год (обычно весной и осенью) — технический (внутренний) осмотр.
По результатам технического осмотра составляется дефектная ведомость и техническая документация на проведение ремонта канализационной сети.
7.186. Ремонты производственно-дождевой канализации должны проводиться под руководством лица, ответственного за ее эксплуатацию, назначенного распорядительным документом по нефтебазе.
При производстве ремонтных работ вследствие аварийного выброса нефти или нефтепродуктов оформляются наряды-допуски на газоопасные работы.
7.187. Для сохранения проектной пропускной способности труб и коллекторов необходимо осуществлять не реже одного раза в год профилактическую прочистку канализационной сети.
Участки сети, имеющие строительные дефекты и недостаточные уклоны, должны прочищаться чаще.
7.188. Необходимое качество очистки и состав сооружений для очистки производственно-дождевых сточных вод должны обосновываться проектом на устройство очистных сооружений.
Не допускается сброс производственно-дождевых стоков с территории нефтебазы без предварительной очистки.
7.189. Степень очистки сточных вод от нефтепродуктов, достигаемая на различных сооружениях по эксплуатационным данным и результатам исследований, указана в таблице 7.3.
7.190. Основными условиями эффективной эксплуатации очистных сооружений являются:
— организация режима работы, обеспечивающего качество очистки, предусмотренное проектом;
— систематический контроль (технический и лабораторный) за состоянием и работой очистных сооружений;
— регулярный сбор уловленного нефтепродукта и удаление осадка;
— своевременный ремонт очистных сооружений.
Таблица 7.3
Сооружение | Содержание нефтепродуктов в воде, мг/куб. м | |
поступающей в сооружение | очищенной | |
Нефтеловушка, буферный резервуар | 300 — 1000 | 40 — 80 |
Флотационная установка, песочно-гравийные фильтры | 40 — 80 | 10 — 15 |
Пруд-отстойник | 40 — 80 | 10 — 25 |
Станция биологической очистки | 20 — 25 | 2 — 8 |
Установка озонирования (две ступени) | 10 — 15 | 1 — 3 |
Адсорбционная установка (адсорбент активированный уголь) | 5 — 10 | 0,3 — 0,4 |
7.191. Для правильной и эффективной эксплуатации очистных сооружений на нефтебазе разрабатывается соответствующая документация, утверждаемая в установленном порядке.
7.192. Для контроля качества очищенных сточных вод должен быть организован отбор проб этих вод и их химический анализ. Результаты всех анализов следует заносить в журнал регистрации анализов очищенных сточных вод (приложение N 10).
При текущем контроле за качеством сточных вод определяемые показатели согласовываются с контролирующими органами.
7.193. Очистные сооружения, работа которых в зимнее время не предусмотрена, должны быть своевременно законсервированы.
7.194. Устройство лабораторий на нефтебазах осуществляется в соответствии с разработанными проектами.
7.195. Лаборатории контроля качества нефтебаз должны проходить аккредитацию в соответствии с требованиями стандарта.
7.196. Лаборатории обеспечивают выполнение следующих анализов:
— поступающих, хранящихся и отпускаемых нефти и нефтепродуктов;
— сырья и готовой продукции регенерационных и обезвоживающих установок;
— очищенных сточных вод;
— проводить контроль воздушной среды в рабочих зонах, а также территории нефтебазы, а также перед огневыми или ремонтными работами;
— санитарный контроль воздуха рабочей зоны;
— контроль выбросов от источников загрязнения атмосферного воздуха.
7.197. В случае невозможности выполнения анализов, указанных в п. 7.195, собственной лабораторией нефтебаза организовывает выполнение этих анализов посредством других лабораторий на договорных условиях.
7.198. Основными задачами лаборатории являются:
— выдача заключений и паспортов качества о соответствии нефти и нефтепродуктов действующим стандартам;
— выдача результатов по анализам проб воздуха рабочей зоны перед производством огневых и ремонтных работ;
— выдача результатов анализа сточных вод на наличие и концентрации загрязняющих веществ;
— выдача результатов анализа воздуха рабочих зон на наличие и концентрации загрязняющих веществ;
— выдача результатов анализа проб газовоздушной среды источников загрязнения атмосферного воздуха на содержание углеводородов, окиси серы, оксида азота, оксида углерода, твердых веществ, сероводорода;
— хранение контрольных арбитражных проб;
— участие в работе по определению причин обводнения и порчи нефти и нефтепродуктов, разработке мероприятий по их исправлению и предотвращению порчи;
— проведение консультаций по вопросам применения нефтепродуктов;
— организация поверки измерительных приборов;
— проведение аттестации лаборатории.
7.199. Рабочее оборудование, приборы, посуда, инструмент, мебель и т.д. должны быть в исправном состоянии.
7.200. Проведение анализов при неисправном оборудовании на неисправных приборах не допускается.
7.201. Вытяжные шкафы, лабораторные столы, а также проходы между рабочими местами не допускается загромождать посудой, приборами и лабораторным оборудованием.
7.202. В лаборатории должны вестись журналы учета лабораторных анализов нефти и нефтепродуктов (приложение N 11).
7.203. Перед началом работы помещения лаборатории проветриваются. Работы, связанные с выделением токсичных либо пожароопасных паров и газов, должны выполняться только в вытяжных шкафах.
7.204. Остатки нефтепродуктов после анализов, отработанные реактивы и ядовитые вещества должны сливать в специальную посуду и удалять из лаборатории. Слив их в раковины бытовой канализации не допускается.
7.205. Вещества и материалы хранятся в лаборатории строго по ассортименту. Не допускается совместное хранение веществ, способных вызвать возгорание либо взрыв.
7.206. Хранение огнеопасных веществ, проб нефтепродуктов, кислот щелочей должны храниться в специально выделенных помещениях.
7.207. Количество легковоспламеняющихся жидкостей и других горючих жидкостей в рабочих помещениях лабораторий не должно превышать суточной потребности. Эти жидкости хранятся в металлических шкафах, располагаемых в противоположной к выходу стороне.
7.208. Лабораторную посуду следует мыть в специально оборудованном для этой цели помещении.
7.209. При проведении работ, связанных с подогревом горючих либо токсичных веществ, в помещении должно находиться не менее двух человек.
Оставлять рабочее место персоналу лаборатории при осуществлении анализов не допускается.
7.210. Производство работ обслуживающему персоналу допускается только в спецодежде и при использовании средств индивидуальной защиты.
7.211. Помещения лаборатории не допускается использовать не по назначению.
7.212. За эксплуатацию лаборатории назначается приказом по нефтебазе ответственный из числа инженерно-технических работников.
7.213. В качестве источника тепла для проведения лабораторных работ используются электроэнергия и горючий газ.
7.214. Газовая сеть должна быть герметична и проверяться не реже одного раза в месяц. Проверку и ремонт газовой аппаратуры проводят квалифицированные специалисты.
7.215. При обнаружении утечек газа в лаборатории обслуживающий персонал должен закрыть запорные краны подачи газа, прекратить все работы в лаборатории, выключить осветительные приборы, проветрить помещение и поставить в известность непосредственного руководителя о случившемся.
Возобновлять работы можно только после полного устранения причин утечки газа и проветривания помещения.
7.216. Лаборатория должна быть обеспечена медицинской аптечкой для оказания доврачебной помощи.
7.217. Доступ лиц в помещение лаборатории должен быть определен приказом по нефтебазе. Перед входом в лабораторию вывешивается надпись «Посторонним вход запрещен».
7.218. Котельные используются на нефтебазах для обеспечения технологических и санитарно-бытовых нужд.
Устройство котельных установок на нефтебазах осуществляется в соответствии с разработанным проектом.
7.219. Эксплуатация котельных установок осуществляется в соответствии с действующими нормативными документами.
7.220. Доступ в помещения котельной разрешен только лицам, осуществляющим организацию эксплуатации либо эксплуатацию котлов и оборудования.
В необходимых случаях доступ посторонних лиц осуществляется с разрешения руководства нефтебазы и в сопровождении ответственного за эксплуатацию котельной либо руководящего инженерно-технического работника.
7.221. Устройство внешнего и внутреннего электроснабжения нефтебазы, электрооборудования осуществляется в соответствии с проектом.
7.222. Основными источниками внешнего электроснабжения нефтебаз служат электростанции и электрические сети энергосистем, в качестве приемных пунктов электроэнергии — одна из трансформаторных подстанций (ТП), совмещенная с распределительной подстанцией (РП).
7.223. Собственный источник электроснабжения нефтебаз может предусматриваться:
— при сооружении предприятий в районах, не имеющих связей с энергосистемой;
— когда собственный источник электроснабжения необходим в качестве резервного.
7.224. Внутреннее электроснабжение включает в себя питающие линии напряжением 6,10 кВ; комплексные трансформаторные подстанции (КТП) напряжением 6/0,4 кВ, 10/0,4 кВ; щиты станции управления (ЩСУ); распределительная и коммутационная аппаратура; распределительные сети силовых и осветительных установок.
7.225. В качестве автономного источника электроснабжения нефтебаз рекомендуются дизельные электрические станции (ДЭС) мощностью от 5 до 630 кВт, напряжением 380/220 В.
7.226. Для обеспечения надежности внешнего электроснабжения применяются средства автоматики:
— автоматическое включение резерва (АВР);
— автоматическое повторное включение (АПВ) и др.
7.227. Границы обслуживания внешнего и внутреннего электроснабжения согласовываются с энергообеспечивающими организациями либо владельцами электроснабжающих сетей.
7.228. Система учета электроэнергии обеспечивает возможность:
— определения количества потребленной электроэнергии и производства расчетов за нее;
— контроля за рациональным расходованием электроэнергии различными участками в различное время суток (ночное, дневное).
7.229. Трассы кабельных линий должны прокладываться в местах, исключающих влияние высоких температур, попадание на них нефтепродуктов, воды и возможность механических повреждений.
Кабельные каналы должны иметь естественную вентиляцию.
7.230. Исполнение электрооборудования, приборов и средств автоматизации, размещенных во взрывоопасных зонах, должно соответствовать классификации помещений и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности в соответствии с ПУЭ.
7.231. При организации работ в действующих электроустановках следует:
— назначить лиц, ответственных за организацию и производство работ;
— оформить наряд-допуск или распоряжение на производство работ;
— провести инструктаж и осуществить допуск к проведению работ;
— организовать надзор за проведением работ;
— оформить окончание работ;
— организовывать перерывы в работе.
7.232. На нефтебазе распорядительным документом назначаются ответственные за состояние и эксплуатацию электроустановок.
7.233. Руководители, специалисты и работники нефтебаз, ответственные за состояние и эксплуатацию электроустановок, должны:
— обеспечить организацию и своевременное проведение профилактических осмотров и планово-предупредительных ремонтов электрооборудования, аппаратуры и электросетей, своевременное устранение нарушений «Правил эксплуатации электроустановок», которые могут привести к взрывам, пожарам и загораниям;
— следить за правильностью выбора и применения кабелей, электропроводок, двигателей, светильников, пусковой и защитной аппаратуры в зависимости от класса взрывопожароопасных зон, категорий по взрывопожарной и пожарной опасности помещений;
— систематически контролировать состояние аппаратов защиты от коротких замыканий, перегрузок внутренних и атмосферных перенапряжений, а также других ненормальных режимов работы.
7.234. На нефтебазе ежегодно составляется график проверки изоляции силовых и контрольных кабелей, электропроводок, надежности контактных соединений, состояния заземляющих устройств и измерение сопротивлений растеканию токозаземлителей, проверка режимов работы электродвигателей, защитно-коммутационных аппаратов.
График составляется главным энергетиком нефтебазы или ответственным за электрохозяйство нефтебазы и утверждается главным инженером нефтебазы.
7.235. Результаты осмотров электроустановок, обнаруженные неисправности и принятые меры фиксируются в оперативном журнале (приложение N 12).
7.236. Для каждой нефтебазы с учетом ее технической оснащенности, особенностей технологических процессов и других факторов устанавливаются индивидуальные нормы расхода электроэнергии.
7.237. Персонал, обслуживающий сети электроснабжения, электроаппаратуру и электрооборудование, должен быть обеспечен комплектом защитных средств и спецприспособлений, допущенным к использованию.
7.238. Здания и сооружения нефтебазы должны иметь молниезащиту в соответствии с категориями устройств и типом зоны защиты.
7.239. Здания и сооружения, отнесенные по устройству молниезащиты к I и II категориям, должны быть защищены от прямых ударов молнии, электростатической и электромагнитной индукции и заноса высоких потенциалов через наземные и подземные металлические коммуникации.
Здания и сооружения, отнесенные по устройству молниезащиты к III категории, должны быть защищены от прямых ударов молнии и заноса высоких потенциалов через наземные металлические коммуникации.
7.240. Резервуары, расположенные в зонах класса В-1г по ПУЭ, относятся ко II категории устройства молниезащиты и к зоне защиты Б, должны быть защищены от прямых ударов молнии и электростатической индукции.
Резервуары, расположенные в зонах класса II — III по ПУЭ, отнесенные по устройству молниезащиты к III категории, должны быть защищены от прямых ударов молнии.
7.241. Защита от прямых ударов молнии зданий и сооружений, отнесенных по устройству молниезащиты ко II и III категориям, должна быть выполнена отдельно стоящими или установленными на зданиях неизолированными стержневыми или тросовыми молниеотводами. При установке их на защищаемом здании или сооружении от каждого стержневого молниеотвода или от каждой стойки тросового молниеотвода должно быть проложено не менее двух токоотводов.
7.242. Резервуары, отнесенные по устройству молниезащиты ко II категории, должны быть защищены от прямых ударов молнии следующим образом:
корпуса резервуаров при толщине металла крыши менее 4 мм — молниеотводами, установленными отдельно или на самом резервуаре;
корпуса резервуаров при толщине металла крыши 4 мм и более, а также отдельные резервуары вместимостью менее 200 м3, независимо от толщины металла крыши, — присоединением к заземлителям.
7.243. Наружные установки, отнесенные по устройству молниезащиты ко II категории, с корпусами из железобетона должны быть защищены от прямых ударов молнии отдельно стоящими или установленными на них молниеотводами.
7.244. Для парков с наземными резервуарами, отнесенными по устройству молниезащиты ко II категории, при объеме парка более 100 тыс. куб. м защиту от прямых ударов молнии следует, как правило, выполнять отдельно стоящими молниеотводами; допускается в обоснованных случаях защита молниеотводами, установленными на самих резервуарах.
7.245. Парки подземных железобетонных резервуаров, отнесенных по устройству молниезащиты ко II категории, не облицованных изнутри металлическим листом, должны быть защищены от прямых ударов молнии отдельно стоящими молниеотводами.
В зону защиты этих молниеотводов должно входить пространство, основание которого выходит за пределы резервуарного парка на 40 м от стенок крайних резервуаров в каждую сторону, а высота равна верхней отметке дыхательных клапанов резервуаров плюс 2,5 м.
7.246. Очистные сооружения нефтебаз должны быть защищены от прямых ударов молнии отдельно стоящими или установленными на сооружениях молниеотводами.
В зону защиты молниеотводов должно входить пространство, ограниченное параллелепипедом, основание которого выходит за пределы очистных сооружений на 5 м в каждую сторону от его стенок, а высота равна высоте сооружения плюс 3 м.
7.247. Резервуары, отнесенные по устройству молниезащиты к III категории, должны быть защищены от прямых ударов молнии следующим образом:
корпуса резервуаров при толщине металла крыши менее 4 мм — молниеотводами, установленными отдельно или на самом резервуаре;
корпуса резервуаров при толщине металла крыши 4 мм и более, а также отдельные резервуары вместимостью менее 200 м3, независимо от толщины металла крыши, — присоединением к заземлителям;
резервуары с корпусами из железобетона — отдельно стоящими или установленными на них молниеотводами. Пространство над дыхательными клапанами может не входить в зону защиты молниеотводов.
7.248. Неметаллические вертикальные трубы, пожарные вышки высотой более 15 м следует защищать от прямых ударов молнии установленными на них молниеотводами.
Для неметаллических труб высотой до 50 м достаточна установка одного молниеприемника высотой не менее 1 м и прокладка одного токоотвода.
Для неметаллических труб высотой более 50 м необходима установка не менее двух симметрично расположенных молниеприемников высотой не менее 1 м, объединенных на верхнем торце трубы. Трубы высотой более 50 м должны быть снабжены не менее чем двумя токоотводами, одним из которых может служить металлическая ходовая лестница, в том числе с болтовыми соединениями звеньев.
Для железобетонных труб в качестве токоотводов следует использовать их арматуру.
Для металлических труб и вышек установка молниеприемников и прокладка токоотводов не требуются.
7.249. Импульсное сопротивление каждого заземлителя защиты от прямых ударов молнии для устройств молниезащиты II категории должно быть не более 10 Ом, а в группах с удельным сопротивлением 500 Ом/м и выше допускается не более 40 Ом.
Импульсное сопротивление каждого заземлителя защиты от прямых ударов молнии для устройств молниезащиты III категории должно быть не более 20 Ом, а в грунтах с удельным сопротивлением 500 Ом.ммУм и выше допускается не более 40 Ом.
Импульсное сопротивление заземлителей для металлических и неметаллических труб и вышек должно быть не более 50 Ом.
Для наружных установок заземлители защиты от прямых ударов молнии должны иметь импульсное сопротивление не более 50 Ом на каждый токоотвод; к ним должны быть присоединены молниеотводы, металлические корпуса и другие металлические инструкции установок.
Присоединения к заземлителям располагают не более чем через 50 м по периметру основания установки. При этом число присоединений должно быть не менее двух.
7.250. Защита от электростатической индукции зданий и сооружений, относимых по устройству молниезащиты ко II категории, обеспечивается присоединением всего оборудования и аппаратов, находящихся а зданиях, сооружениях и установках, к защитному заземлению электрооборудования.
Плавающие крыши и понтоны резервуаров независимо от материала крыш и корпусов для защиты от электростатической индукции должны быть соединены гибкими металлическими перемычками с токоотводами или с металлическим корпусом установки не менее чем в двух точках.
7.251. Защита от электромагнитной индукции зданий и сооружений, относимых по устройству молниезащиты ко II категории, выполняется в виде устройства через каждые 25 — 30 м металлических перемычек между трубопроводами и другими протяженными металлическими предметами, расположенными друг от друга на расстоянии 10 см и менее.
7.252. Для защиты от заноса высоких потенциалов внешние наземные металлические конструкции и коммуникации II категории необходимо:
на вводе в защищаемое здание или сооружение присоединять к заземлителю с импульсным сопротивлением не более 10 Ом;
на ближайшей к сооружению опоре присоединять к заземлителю с импульсным сопротивлением не более 10 Ом.
Для защиты от заноса высоких потенциалов по подземным коммуникациям их необходимо при вводе в здание или сооружение присоединить к любому из заземлителей.
7.253. Для защиты от заноса высоких потенциалов внешних наземных металлических конструкций и коммуникаций необходимо:
на вводе в защищаемое здание или сооружение присоединять к заземлителю с импульсным сопротивлением не более 20 Ом; такое присоединение допускается осуществлять к заземлителю защиты от прямых ударов молнии или к защитному заземлению электрооборудования;
на ближайшей к сооружению опоре присоединить к заземлителю с импульсным сопротивлением не более 20 Ом.
7.254. Опоры отдельно стоящих молниеотводов могут выполняться из стали любой марки, железобетона, дерева.
Металлические трубчатые опоры должны быть предохранены от коррозии.
Деревянные опоры и пасынки должны быть предохранены от гниения.
7.255. Молниеприемники изготавливаются из стали любых марок различного профиля с площадью сечения не менее 100 кв. мм и длиной не менее 200 мм. Молниеприемники следует предохранять от коррозии.
7.256. Соединения молниеприемников с токоотводами должны выполняться сваркой, а при невозможности применения сварки допускается болтовое соединение с переходным электрическим сопротивлением не более 0,05 Ом.
7.257. Токоотводы для соединения молниеприемников, корпусов резервуаров с заземлителями следует выполнять из стали со следующими размерами:
сталь круглая — диаметром 10 мм;
сталь полосовая: площадь сечения — 160 кв. мм; толщина — 4 мм;
сталь угловая: площадь сечения — 160 кв. мм; толщина полки — 4 мм;
стальные трубы: толщина стенок — 3,5 мм.
7.258. Соединения токоотводов должны быть сварными.
Допускаются болтовые соединения только для токоотводов зданий и сооружений, отнесенных по устройству молниезащиты к III категории.
Токоотводы должны быть предохранены от коррозии.
7.259. Для проверки сопротивления заземлителей разъемные соединения следует предусматривать только на токоотводах, присоединяемых к отдельным заземлителям и соединенных между собой.
7.260. Все соединения заземлителей между собой и с токоотводами производятся сваркой. Длина сварного шва должна быть не менее двойной ширины прямоугольного проводника и не менее 6 диаметров свариваемых круглых проводников.
7.261. Зона защиты одиночного стержневого молниеотвода высотой h, равной или менее 150 м, представляет собой круговой конус. Вершина конуса находится на высоте ho < h. На уровне земли зона защиты образует круг радиусом rо.
Горизонтальное сечение зоны защиты на высоте защищаемого резервуара hx представляет собой круг радиусом rx.
Зона защиты одиночных стержневых громоотводов имеет следующие габариты:
ho = 0,92 h
ro = 1,5 h
rх = 1,5 (h — hx / 0,92).
При известных величинах высота одиночного стержневого молниеотвода может быть определена по формуле:
7.262. Монтажные работы молниезащиты проводятся в соответствии с проектом.
Мелкие и средние ремонты устройств молниезащиты проводят при необходимости. Капитальные ремонты следует проводить только в негрозовые периоды.
После производства монтажных либо ремонтных работ молниезащиты монтажная организация, выполнившая эти работы, должна представить вместе с актом выполненных работ акты испытания устройств, обеспечивающих молниезащиту.
7.263. В процессе эксплуатации молниезащитные устройства должны проходить периодические осмотры (ревизии). Цель осмотров заключается в том, чтобы:
выявить элементы, требующие замены или усиления из-за механических повреждений;
проверить надежность электрической связи между токоведущими элементами (мест сварки и болтовых соединений);
определить степень разрушения коррозией отдельных элементов молниезащиты и принять меры по восстановлению антикоррозийной защиты и по усилению элементов, поврежденных коррозией;
проверить соответствие молниезащитных устройств категории резервуаров; измерять сопротивление всех заземлителей молниезащиты не реже одного раза в год, а при повышении сопротивления заземлителя принимать меры по доведению сопротивления до требуемых величин.
7.264. Технологические операции с нефтепродуктами, являющимися хорошими диэлектриками, сопровождаются образованием электрических зарядов — статического электричества. Большое количество зарядов может создаваться при боковом наливе светлых нефтепродуктов в резервуары, верхнем и нижнем наливе в автомобильные и железнодорожные цистерны, наливе в танки судов.
7.265. Для устранения опасности разрядов статического электричества при технологических операциях со светлыми нефтепродуктами необходимо предусматривать следующие меры:
— заземление резервуаров, цистерн, трубопроводов, средств измерения уровня и отбора проб;
— применение присадок для увеличения проводимости нефтепродуктов;
— снижение интенсивности генерации зарядов статического электричества путем уменьшения скорости налива светлых нефтепродуктов в резервуары, суда, автомобильные и железнодорожные цистерны;
— нейтрализация радиоактивным излучением;
— нейтрализация зарядов статического электричества в трубопроводах с помощью электродов;
— применение инертных газов.
7.266. Заземляющие устройства для защиты от статического электричества следует, как правило, объединять с заземляющими устройствами для электрооборудования и молниезащиты.
Такие заземляющие устройства должны быть выполнены в соответствии с требованиями нормативно-технических документов.
Сопротивление заземляющего устройства, предназначенного исключительно для защиты от статического электричества, допускается не выше 100 Ом.
7.266. Все металлические и электропроводные неметаллические части технологического оборудования должны быть заземлены независимо от применения других мер защиты от статического электричества.
7.267. Металлическое и электропроводное неметаллическое оборудование, трубопроводы, вентиляционные короба и кожухи термоизоляции трубопроводов должны представлять собой на всем протяжении непрерывную электрическую цепь, которая должна быть присоединена к контуру заземления через каждые 40 — 50 м не менее чем в двух точках.
7.268. Лакокрасочное покрытие, нанесенное на заземленное металлическое оборудование, считается электростатически заземленным, если сопротивление наружной поверхности покрытия относительно заземленного оборудования не превышает 10 Ом.
7.269. Автоцистерны и железнодорожные вагоноцистерны, находящиеся под наливом и сливом нефти и нефтепродуктов, в течение всего времени заполнения и опорожнения должны быть присоединены к заземляющему устройству.
Не допускается подсоединение заземляющих проводников к окрашенным и загрязненным металлическим частям цистерн.
Открытие люка цистерны и погружение (при верхнем наливе-сливе) в нее наливной трубы (рукава) допускается только после заземления цистерны. Отсоединение заземляющих проводников от цистерны производится после завершения налива или слива нефти и нефтепродуктов, поднятия наливной трубы из горловины цистерны, отсоединения сливного шланга.
7.270. Металлические наконечники на рукавах из неэлектропроводных материалов должны быть обеспечены токопроводной линией с металлическим заземленным корпусом наливного (сливного) устройства.
При использовании армированных или электропроводных рукавов арматура или электропроводный резиновый слой их должна иметь надежное соединение с заземленным продуктопроводом и металлическим наконечником рукава. Наконечники рукавов должны быть изготовлены из металлов, исключающих искрообразование.
7.271. Нефтепродукты должны закачиваться в резервуары и цистерны без разбрызгивания или бурного перемешивания.
Налив светлых нефтепродуктов свободно падающей струей не допускается. Расстояние от конца наливной трубы рукава до днища резервуара или цистерны не должно превышать 200 мм, а если это невозможно, то струя должна быть направлена вдоль стенки цистерны.
7.272. Для предотвращения образования опасных разрядов статического электричества скорость налива светлых нефтепродуктов в резервуары, цистерны и танки судов не должна превышать предельно допустимых значений, при которых заряд, приносимый с потоком нефтепродукта в резервуар, цистерну, танк судна, не мог бы вызвать искрового разряда.
Предельно допустимые скорости истечения светлых нефтепродуктов зависят: от вида налива (бокового, верхнего, нижнего); свойств нефтепродукта; содержания и размера примесей; свойств материала и состояния поверхности стенок трубопровода; размеров трубопровода и емкостей; формы емкостей.
Установление предельно допустимых значений налива светлых нефтепродуктов в резервуары, цистерны и танки судов осуществляется проектом либо расчетом.
7.273. При заполнении порожнего резервуара светлые нефтепродукты должны подаваться в него со скоростью не более 1 м/с до момента затопления верхней образующей приемо-раздаточного патрубка.
7.274. Понтоны из неэлектропроводных материалов должны иметь электростатическую защиту.
7.275. Ручной отбор проб нефтепродуктов из резервуаров допускается не ранее чем через 10 минут после прекращения налива нефтепродукта.
Пробоотборник должен иметь токопроводящий приваренный (припаянный) к его корпусу медный тросик. Перед отбором пробы пробоотборник должен быть надежно заземлен путем подсоединения медного тросика к клеммному зажиму, расположенному преимущественно на перильном ограждении резервуара.
Целостность тросика должна проверяться обслуживающим персоналом перед каждым использованием пробоотборника.
7.276. Полы разливочных станций должны быть выполнены из электропроводящих материалов или на них должны быть уложены заземленные металлические листы, на которые устанавливают емкости, заполняемые нефтепродуктами.
Допускается осуществлять заземление бочек, бидонов и других емкостей путем присоединения их к заземляющему устройству медным тросиком с наконечником под болт, винт, шпильку.
7.277. Не допускается проведение работ внутри резервуаров, где возможно образование взрывоопасных концентраций паровоздушных смесей, в спецодежде и в нательном белье из электризующихся материалов.
7.278. Осмотр и текущий ремонт заземляющих устройств защиты от проявлений статического электричества должны проводиться одновременно с осмотром и текущим ремонтом технологического и электротехнического оборудования.
Измерения электрических сопротивлений заземляющих устройств должны проводиться не реже одного раза в год. Результаты измерений оформляются протоколами.
7.279. Наземные металлические сооружения из углеродистых и низколегированных сталей должны быть защищены от атмосферной коррозии металлическими и неметаллическими защитными покрытиями или устройствами.
7.280. Наружные поверхности подземных металлических сооружений — трубопроводов, резервуаров из углеродистых и низколегированных сталей — должны иметь защитные покрытия от коррозии и устройства.
7.281. Защита металлических сооружений устройствами осуществляется в соответствии с проектом.
7.282. Контроль защиты наземных металлических сооружений в процессе эксплуатации осуществляется визуально и (или) посредством измерения потенциалов на защищаемом сооружении в контрольно-измерительных пунктах, подземных металлических сооружений — только посредством измерений потенциалов.
7.283. Контрольно-измерительные пункты в зоне действия электрохимической защиты должны быть оборудованы устройствами для измерения поляризационных потенциалов сооружений.
7.284. Контроль состояния защиты металлических сооружений визуально осуществляется обслуживающим персоналом не реже 1 раза в год и (или) посредством замеров потенциалов осуществляется специализированными организациями не реже 1 раза в год.
VIII. ПОДГОТОВКА НЕФТЕБАЗ К ЭКСПЛУАТАЦИИ В ОСЕННЕ-ЗИМНИЙ И ВЕСЕННЕ-ЛЕТНИЙ ПЕРИОДЫ
8.1. Для обеспечения устойчивой работы нефтебазы в осенне-зимний и весенне-летний периоды на нефтебазе разрабатывается и утверждается план организационных технических мероприятий.
В план подготовки необходимо включить работы, связанные с эксплуатацией резервуарных парков, сливо-наливных устройств, технологических трубопроводов, энергетического хозяйства, системы водоснабжения, очистных сооружений и др.
8.2. При подготовке резервуарных парков к работе в осенне-зимних условиях и при температуре ниже 0 град. С необходимо слить подтоварную воду; проверить и подготовить дыхательную и предохранительную арматуру, огневые предохранители, уровнемеры и сниженные пробоотборники; утеплить дренажные устройства газоуравнительной системы и предохранить их от снежных заносов.
8.3. Сифонный кран необходимо промыть хранимым нефтепродуктом и повернуть в боковое положение.
8.4. Электро- и пароподогреватели нефтепродуктов в резервуарах следует проверить, опрессовать и при необходимости отремонтировать.
8.5. При подготовке к зиме воду из трубопроводных коммуникаций необходимо удалить, а в задвижках, находящихся вне отапливаемых помещений и не имеющих спускных устройств, установить спускные пробки; трубопроводную арматуру при необходимости утеплить.
8.6. В зимнее время за трубопроводами должно быть установлено усиленное наблюдение. Необогревающиеся трубопроводы после перекачки должны освобождаться от вязких и сильно обводненных нефтепродуктов.
8.7. Крышки на колодцах и кожухах должны быть закрыты, чтобы в них не попадала вода. В муфтах и фланцевых соединениях заменяют неисправные прокладки, тщательно осматривают и перебирают сальники.
8.8. При подготовке очистных сооружений и канализационной сети к зиме необходимо:
— провести ревизию сбросовых коллекторов, запорной арматуры контрольно-измерительных приборов, насосного оборудования, применяемого для перекачки сточных вод, шлама и нефтепродуктов, выделенных из сточных вод, оборудования, используемого при авариях (штанг, тросов, передвижных насосов) пожарных водоемов и оборудования (задвижек, гидрантов, колодцев);
— очистить сооружения от шлама и накопившихся нефтепродуктов;
— проверить состояние колодцев с гидравлическими затворами; в случае необходимости очистить от шламов и отремонтировать;
— отремонтировать нефтесборные устройства (поворотные трубы, лотки и т.д.) и другое механическое оборудование очистных сооружений;
— проверить пароподогревательные устройства на сооружениях, опрессовать их и при необходимости отремонтировать.
8.9. В зимний период года необходимо своевременно удалять снег, в первую очередь, с фронтов слива-налива нефтепродуктов, стальных вертикальных резервуаров в любое время суток, включая выходные и праздничные дни; расчищать оперативные площадки, проезды, дороги и тротуары, а также те участки территории, где он может мешать производственным операциям или действиям пожарных машин. Обеспечить готовность снегоуборочной техники, инвентаря.
8.10. Обеспечить запас топлива для топливопотребляющих установок, который необходим для поддержания установленного технологического режима и обеспечения тепловой и электрической энергией производственных зданий.
8.11. Обеспечить персонал необходимой спецодеждой и спецобувью, помещениями для обогрева и приема пищи, сушки одежды и обуви.
8.12. Подготовить ведомственный автотранспорт, технику и инвентарь к эксплуатации в зимних условиях.
8.13. На нефтебазах, не осуществляющих операций в зимний период, необходимо освободить очистные сооружения от нефтепродуктов, воды, шлама и провести консервацию оборудования.
8.14. На водных нефтебазах и нефтебазах, расположенных в зоне возможного затопления, на период прохождения паводка и подготовки к навигации разрабатывается отдельный план оргтехмероприятий.
8.15. В период паводка резервуарные парки и отдельно стоящие резервуары должны заблаговременно подготавливаться к нему, обвалования и ограждения должны быть восстановлены и при необходимости наращены.
8.16. Для предотвращения всплытия резервуары на время паводка при невозможности заполнения их нефтепродуктами заливаются водой на расчетную высоту.
8.17. Ливнеотводящая сеть до наступления паводка должна быть подготовлена к пропуску вод; проходы для кабелей, труб и другие каналы, расположенные ниже уровня высоких грунтовых вод, должны быть закрыты и уплотнены, а оборудование для откачки воды проверено и подготовлено к работе. С наступлением оттепели крыши и отмостки нужно очищать от снега, а водоотводные лотки, трубы и желоба — ото льда.
8.18. Для борьбы с паводковыми водами необходимо заготовить запас инструмента и инвентаря (лопаты, мешки с песком, лодки и т.п.) и проверить готовность нефтеулавливающих устройств и средств сбора нефтеразливов. Период прохождения весеннего паводка необходимо уточнять в местных органах гидрометеорологической службы.
8.19. Обеспечить защиту от загрязнений нефтепродуктами водоемов, расположенных вблизи нефтебаз. Убрать строительный мусор, материалы, оборудование и т.п. с затопляемой территории нефтебазы.
8.20. При подготовке водных нефтебаз к работе в весенне-летний (навигационный) период необходимо:
— осмотреть и отремонтировать причалы и их оборудование;
— провести ревизию и опрессовку шлангующих устройств, осмотр металлических поддонов;
— подготовить устройства для сбора случайно разлитого нефтепродукта;
— проверить связь причалов с товарными насосными;
— осмотреть и отремонтировать освещение причалов.
IX. МЕТРОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НЕФТЕБАЗ
9.1. Метрологическое обеспечение (МО) нефтебаз — это комплекс организационно-технических мероприятий, технических средств, правил и норм, обеспечивающих единство и требуемую точность измерений при эксплуатации оборудования нефтебаз, количественном учете нефтепродуктов при приеме, хранении, отпуске и транспортировании, а также при определении показателей качества нефтепродуктов.
Основными задачами МО нефтебаз являются:
— создание необходимых условий для получения достоверной измерительной информации при определении количества и показателей качества нефтепродуктов при торговых и учетных операциях;
— организация поверки средств измерений, используемых в сферах распространения государственного метрологического контроля и надзора;
— обеспечение калибровки средств измерений;
— организация и проведение ремонта средств измерений, находящихся в эксплуатации;
— обеспечение аттестации испытательного оборудования;
— организация аттестации методик выполнения измерений (МВИ) и методик испытаний;
— проведение систематического анализа состояния измерений, контроля и испытаний на нефтебазах;
— внедрение современных методов и средств измерений, автоматизированного контрольно-измерительного оборудования, измерительно-информационных систем и комплексов на эксплуатируемом объекте или на вновь строящемся (реконструируемом, технически перевооружаемом) объекте;
— осуществление надзора метрологической службой или иной организационной структурой нефтебазы по обеспечению единства измерений за состоянием и применением средств измерений, аттестованными МВИ, рабочими эталонами, применяемыми для калибровки средств измерения (далее — СИ).
9.2. На нефтебазе (предприятии, включающем в себя несколько нефтебаз) создают метрологическую службу или иную организационную структуру по обеспечению единства измерений, распорядительным документом руководителя назначают лиц, ответственных за организацию и проведение работ по метрологическому обеспечению и соблюдение метрологических правил и норм.
При выполнении работ в сферах распространения государственного метрологического надзора (торговых операций, взаимных расчетов между поставщиком и потребителем, государственных учетных операций, проведении сертификации (декларировании) нефтепродуктов) создаются метрологические службы или иные организационные структуры по обеспечению единства измерений.
9.3. Основные требования к средствам и методам измерений.
9.3.1. Средства измерений, используемые для определения количества нефтепродуктов при торговых операциях индивидуально или в составе ИИС, должны обеспечивать выполнение измерений с пределами относительной погрешности, установленной стандартом.
9.3.2. СИ, находящиеся в эксплуатации на нефтебазах и используемые при торговых операциях, взаимных расчетах между поставщиком и потребителем, государственных учетных операциях, при хранении и потреблении энергетических ресурсов и определении показателей энергоэффективности, характеризующих энергосбережение на предприятии, при обеспечении охраны окружающей среды и безопасности труда, при сертификации (декларировании) нефтепродуктов, подвергают поверке при выпуске из производства, при ввозе по импорту и эксплуатации в соответствии с действующими нормативно-техническими документами.
СИ могут также поверяться метрологической службой нефтебазы (предприятия) или организацией, если они аккредитованы на право проведения поверочных работ.
Нефтебазой должны быть составлены и согласованы с территориальным органом ГМС перечень СИ, подлежащих поверке, и график поверки.
9.3.3. СИ, эксплуатируемые на нефтебазах, которые не подлежат государственному метрологическому контролю, могут подвергаться калибровке метрологической службой нефтебазы (предприятия) или организацией, аккредитованной на проведение калибровочных работ.
9.4. Порядок осуществления поверки и калибровки резервуаров и технологических трубопроводов.
9.4.1. Резервуары нефтебаз, используемые при государственных учетных и торговых операциях при взаиморасчетах между поставщиком и потребителем, подлежат поверке органами ГМС или организацией, аккредитованной на проведение поверочных работ.
Порядок проведения поверки и оформление градуировочных таблиц регламентируется действующими государственными стандартами.
9.4.2. Резервуары и технологические трубопроводы нефтебаз, используемые для технологических операций и при внутреннем учете, подлежат калибровке (определению вместимости и градуировке).
Калибровку резервуаров рекомендуется проводить в соответствии с положением действующих государственных стандартов, используемых при поверке. Калибровку технологических трубопроводов — в соответствии с действующими нормативно-техническими документами.
Градуировочные таблицы утверждаются руководителем нефтебазы.
Калибровка резервуаров и технологических трубопроводов проводится перед вводом их в эксплуатацию (после строительства и гидравлических испытаний), по истечении срока действия градуировочной таблицы, после капитального ремонта в случае внесения конструктивных изменений, влияющих на вместимость.
При изменении схемы технологических трубопроводов, их протяженности и диаметров проводится внеочередная калибровка.
9.4.3. Срок действия градуировочных таблиц резервуаров и технологических трубопроводов не более 5 лет.
9.5. Порядок проведения поверки автоцистерн регламентируется стандартом. Погрешность измерения массы нефтепродукта в автоцистерне должна соответствовать погрешности, установленной стандартом. Межповерочный интервал для автоцистерн не должен превышать одного года. Свидетельство о поверке должно находиться у водителя автоцистерны.
X. ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
10.1. При эксплуатации нефтебазы необходимо соблюдать требования правил пожарной безопасности, утвержденных в установленном порядке.
10.2. Пожарная безопасность нефтебазы должна обеспечиваться системами предотвращения пожара и противопожарной защиты в соответствии с требованиями действующих нормативно-технических документов.
10.3. Системы пожаротушения, сигнализации, связи и первичные средства пожаротушения должны быть в исправном состоянии и постоянной готовности к действию.
10.4. Для каждого цеха, производственного участка, подразделения должны быть разработаны документы по пожарной безопасности с учетом специфики производства.
10.5. Электрооборудование и средства автоматизации, находящиеся во взрывоопасных зонах, должны соответствовать классификации помещений и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности, установленной действующей нормативно-технической документацией.
10.6. Для повышения защищенности нефтебаз к возникновению и развитию пожаров создается комплекс дополнительных технических и организационных мероприятий:
модернизация оборудования, установок;
применение взрывобезопасных технологий хранения нефтепродуктов;
противоаварийная защита, способная предотвратить аварийный выход нефтепродукта;
противопожарная защита, обеспечивающая предотвращение развития пожара;
организационные мероприятия по подготовке персонала нефтебазы к предупреждению, локализации и ликвидации аварий и пожаров.
Приложение N 1
к Правилам технической
эксплуатации нефтебаз
(образец) УТВЕРЖДАЮ _____________________________ должность руководителя _____________________________ ФИО руководителя "__" ____________ 200_ г. ПАСПОРТ НЕФТЕБАЗЫ
_______________________________________________________ (организационно-правовая форма и наименование организации - владельца нефтебазы) Паспорт составил: _________________________________________ должность, ФИО ответственного лица подпись Дата составления: "__" ___________ 200_ г. Указание по заполнению паспорта: Паспорт составляется на основании проектной и технической документации, формуляров и паспортов на технологическое, энергетическое и вспомогательное оборудование. Записи в паспорте проводятся разборчиво без помарок и исправлений.
1. ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Юридический адрес организации - владельца нефтебазы __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________
Телефон __________________________
Арендатор (заполняется при аренде нефтебазы) _________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________
Почтовый адрес нефтебазы _____________________________________ __________________________________________________________________
Год ввода в эксплуатацию _____________________________________
Наименование документа о землепользовании, дата выдачи, наименование органа, выдавшего документ __________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________
Занимаемая площадь _________________ га.
2. РЕЗЕРВУАРНАЯ ЕМКОСТЬ
Всего _______________ куб. м,
в том числе:
для автобензинов ________________ куб. м,
для дизельного топлива __________ куб. м,
для масел _______________________ куб. м
Из общего объема:
металлических вертикальных резервуаров _______________ куб. м,
металлических горизонтальных резервуаров _____________ куб. м.
N резервуара по |
Хранимый |
Характер |
Номинальная |
Год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ТРУБОПРОВОД
3.1. от железнодорожных сливоналивных сооружений до насосных станций (насосных агрегатов)
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
от причальных сооружений до насосных станций (насосных агрегатов)
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
от магистрального нефте-, нефтепродуктопровода до резервуаров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
3.2. от насосных станций (насосных агрегатов) до резервуаров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
3.3. от резервуаров до наливных устройств
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
Ду _____ мм, протяженность ______________ метров
4. УСТРОЙСТВА СЛИВА-НАЛИВА
Наименование, марка, количество: 1. _______________________________________________________________ 2. _______________________________________________________________ 3. _______________________________________________________________ 4. _______________________________________________________________ 5. _______________________________________________________________ 6. _______________________________________________________________ 7. _______________________________________________________________ 8. _______________________________________________________________
5. ПРИЧАЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ
Характеристика, техническая оснащенность _____________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________
6. УСТРОЙСТВА НАЛИВА НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ
Наименование, марка, количество: 1. _______________________________________________________________ 2. _______________________________________________________________ 3. _______________________________________________________________ 4. _______________________________________________________________ 5. _______________________________________________________________ 6. _______________________________________________________________ 7. _______________________________________________________________ 8. _______________________________________________________________ 9. _______________________________________________________________ 10. ______________________________________________________________
7. НАСОСНЫЕ АГРЕГАТЫ
Тип и марка |
Год |
Производительность, |
Напор, |
Перекачиваемый |
Мощность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. ХАРАКТЕРИСТИКА ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ
N |
Наименование |
Площадь |
Категория по |
Классы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ
Источники электроснабжения (краткая характеристика, точки подключения): основное _________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ резервное ________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ автономное _______________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________
Установленная мощность потребителей:
Наименование электропотребителя |
Установленная |
Примечание |
1. Оборудование технологическое |
|
|
2. Оборудование вспомогательное |
|
|
3. Освещение наружное |
|
|
4. Освещение внутреннее |
|
|
5. Отопление |
|
|
6. Прочие |
|
|
10. ТЕПЛОСНАБЖЕНИЕ
Источники получения тепла (краткая характеристика, точка подключения) _____________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________
11. ВОДОСНАБЖЕНИЕ
Источники водоснабжения (краткая характеристика, точка подключения): __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________
12. КАНАЛИЗАЦИЯ
Краткая характеристика, точка подключения:
- промливневой канализации ___________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________
- хозяйственно-бытовой канализации ___________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________
13. ОЧИСТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ
Краткая характеристика _______________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________
14. ВЕНТИЛЯЦИЯ
Наименование |
Место |
Назначение |
Производительность, |
Примечание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15. СРЕДСТВА ПОЖАРОТУШЕНИЯ
Стационарные (краткая характеристика) ________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________
Передвижные (краткая характеристика) _________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________
Первичные:
Наименование |
Наименование |
Количество |
Примечание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16. СВЯЗЬ И СИГНАЛИЗАЦИЯ
Краткая характеристика, точка подключения:
связь ________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________
сигнализация _________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________
17. ПОДЪЕЗДНЫЕ ПУТИ
Железнодорожные (краткая характеристика, протяженность) ______ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________
Автомобильные (краткая характеристика, площадь) ______________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________
18. РЕКОНСТРУКЦИЯ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ЗДАНИЙ, СООРУЖЕНИЙ
Дата начала |
Дата окончания |
Наименование реконструкции, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Главный инженер нефтебазы ________________________________________
Приложение N 2
к Правилам технической
эксплуатации нефтебаз
(образец)
ЖУРНАЛ
ОСМОТРОВ И РЕМОНТОВ ЗДАНИЙ, СООРУЖЕНИЙ И ОБОРУДОВАНИЯ
____________________ НЕФТЕБАЗЫ
Начат «__» ___________ 20__ г.
Окончен «__» _________ 20__ г.
Наименование объекта | Дата осмотра | Выявленные дефекты | ФИО, подпись ответственного лица, проводившего осмотр |
Наименование выполненных работ, качество выполненных работ | Дата, ФИО, подпись ответственного лица за содержание объекта |
Приложение N 3
к Правилам технической
эксплуатации нефтебаз
(образец) УТВЕРЖДАЮ ___________________________ (Должность руководителя) ___________________________ (ФИО руководителя) "__" ______________ 20__ г. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ НА РЕЗЕРВУАР 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ N резервуара по технологической схеме ____________________________ Инвентарный N резервуара _________________________________________ Номинальная вместимость резервуара, куб. м _______________________ Базовая высота (высотный трафарет), мм ___________________________ Максимальный взлив, мм ___________________________________________ Минимальный взлив, мм ____________________________________________ Назначение резервуара ____________________________________________ (хранимый нефтепродукт) Вид расположения _________________________________________________ (наземный, подземный) Форма резервуара _________________________________________________ (горизонтальный цилиндрический, вертикальный цилиндрический, прямоугольный и т.д.) Форма днищ резервуара ____________________________________________ (плоские, сферические, конусные, усеченно- конусные для горизонтальных резервуаров) Вес резервуара ___________________________________________________ Конструктивные особенности _______________________________________ (односекционные, многосекционные для горизонтальных резервуаров) Дата установки ___________________________________________________ Фирма, завод-изготовитель ________________________________________ Заводской номер __________________________________________________ Дата выпуска резервуара __________________________________________ Дата составления паспорта "__" _______________ 20__ г.
Примечание. За правильное и своевременное заполнение, содержание и хранение паспорта несет ответственность главный инженер нефтебазы. 2. ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ Высота (длина) резервуара, мм ____________________________________ Количество поясов ________________________________________________ Диаметр резервуара, мм ___________________________________________ Толщина металла стенок резервуара по поясам, мм _____________________________________________ _____________________________________________ _____________________________________________ _____________________________________________ _____________________________________________ Толщина металла днищ резервуара, мм ______________________________ Глубина заложения горловины подземного резервуара, мм ____________ Высота горловины резервуара подземного резервуара, мм ____________ Объем или геометрические размеры внутренних деталей резервуара ___ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ Характеристика фундаментов резервуара ____________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ Характеристика устройства для подогрева нефтепродуктов ___________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 3. ОБОРУДОВАНИЕ РЕЗЕРВУАРА Тип дыхательного клапана _________________________________________ Тип предохранительного клапана ___________________________________ Тип замерного устройства _________________________________________ Тип огневого предохранителя ______________________________________ Тип понтона ______________________________________________________ Ду приемораздаточных патрубков ___________________________________ Прочее оборудование ______________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 4. ЭСКИЗ РЕЗЕРВУАРА 5. СВЕДЕНИЯ О ЗАЧИСТКЕ РЕЗЕРВУАРА
Дата зачистки |
Исполнитель работ |
Результаты |
Подпись |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. СВЕДЕНИЯ О РЕМОНТЕ РЕЗЕРВУАРА И РЕЗЕРВУАРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Дата |
Наименование |
Исполнитель |
Подпись |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. БАЗОВАЯ ВЫСОТА (ВЫСОТНЫЙ ТРАФАРЕТ) РЕЗЕРВУАРА
Дата |
20__ г. |
20__ г. |
20__ г. |
20__ г. |
20__ г. |
20__ г. |
20__ г. |
Значение |
|
|
|
|
|
|
|
8. СВЕДЕНИЯ ОБ ОБСЛЕДОВАНИЯХ РЕЗЕРВУАРА
Дата проведения |
Наименование |
Результаты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Главный инженер нефтебазы ________________________________________
Приложение N 4
к Правилам технической
эксплуатации нефтебаз
(образец)
ЖУРНАЛ РАСПОРЯЖЕНИЙ ПО ПРИЕМУ И ВНУТРИБАЗОВЫМ ПЕРЕКАЧКАМ
Дата, время | Содержание задания (распоряжения) | ФИО, должность и подпись, выдавшего задание | ФИО, должность (профессия) получившего задание |
1 | 2 | 3 | 4 |
Примечание. 1. Журнал является внутренним документом нефтебазы.
2. Журнал ведется в одном экземпляре, прошнуровывается, пронумеровывается, скрепляется печатью и заверяется подписью ответственного лица за делопроизводство на нефтебазе.
Приложение N 5
к Правилам технической
эксплуатации нефтебаз
(образец) СПРАВКА N _____ АНАЛИЗА ВОЗДУХА В РЕЗЕРВУАРЕ "__" ___________ 20__ г. _____ час. _____ мин. В резервуаре N ______ для хранения _______________________________ (наименование хранимого продукта) отобрана проба воздуха ___________________________________________ __________________________________________________________________ _________________________________________________________________, (метод отбора, наименование и номер прибора) анализ которой показал содержание: 1. паров углеводорода по норме ______________ мг/л, фактически _______________ мг/л 2. сероводородов по норме ______________ мг/л, фактически _______________ мг/л 3. тетраэтилсвинца по норме ______________ мг/л, фактически _______________ мг/л Подпись __________________________________________________________ (подпись лица, проводившего анализ)
Приложение N 6
к Правилам технической
эксплуатации нефтебаз
(рекомендуемое)
УТВЕРЖДАЮ ________________________ должность руководителя нефтебазы ________________________ ФИО, подпись "__" __________ 20__ г. АКТ НА ВЫПОЛНЕННУЮ ЗАЧИСТКУ РЕЗЕРВУАРА N __ Основание ________________________________________________________ (периодическая или внеплановая зачистка, смена продукта, ремонт и т.д.) Комиссия в составе: председатель _____________________________________________________ члены комиссии: __________________________________________________ __________________________________________________ __________________________________________________ __________________________________________________ __________________________________________________ __________________________________________________ составлен настоящий акт о том, что произведен внутренний осмотр резервуара N ____ после зачистки из-под ________________ для __________________________________________________________________ Перед зачисткой резервуара извлечены остатки продукта ________: - пригодного для дальнейшего использования в количестве _____ л, и слитого в ________________________________________________________ наименование емкости - непригодного к дальнейшему использованию в количестве _____ л, и утилизированного _________________________________________________ Вывод комиссии: __________________________________________________________________
(качество зачистки соответствует ГОСТ, готовность резервуара к ремонту и т.д.) Подписи: председатель _____________________________________________________ члены комиссии ___________________________________________________
Приложение N 7
к Правилам технической
эксплуатации нефтебаз
(образец) ________________ нефтебаза цех ______________________ ПАСПОРТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ТРУБОПРОВОДА 1. Общие сведения Назначение трубопровода __________________________________________ Рабочие параметры: Рабочая среда ____________________________________________________ давление _________________________________________________________ температура ______________________________________________________
Наименование участка |
Наружный диаметр |
Марка |
Протяженность, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N по технологической |
Наименование |
Марка |
Условный |
Условное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дата |
Метод и |
Производитель |
Результаты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дата ремонта |
Выполненные |
Производитель |
Подпись |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Паспорт составил _________________________________________________ (ФИО, должность, подпись)
Приложение N 8
к Правилам технической
эксплуатации нефтебаз
(рекомендуемое)
ЖУРНАЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ НАСОСНЫХ АГРЕГАТОВ
Дата | N по технологической схеме, марка насоса | Время начала работы | Время окончания работы | Показание манометра (вакуумметра), МПа | ФИО дежурного машиниста | Выявленные дефекты и замечания в работе, подпись ответственного лица | Отметка об устранении дефектов и замечаний, подпись ответственного лица |
Примечания.
1. Журнал является внутренним документом нефтебазы.
2. Журнал ведется в одном экземпляре, прошнуровывается, пронумеровывается, скрепляется печатью и заверяется подписью ответственного лица за делопроизводство на нефтебазе.
Приложение N 9
к Правилам технической
эксплуатации нефтебаз
(рекомендуемое)
ЖУРНАЛ УЧЕТА ПОВРЕЖДЕНИЙ СИСТЕМ НАЛИВА (СТОЯКОВ НАЛИВА)
Дата установления дефекта | N системы (стояка) по технологической схеме | Описание дефекта (повреждения) | ФИО, должность (профессия) лица, выявившего дефект | Принятые меры по устранению дефекта (повреждения) | Дата устранения дефекта | ФИО, должность ответственного за эксплуатацию |
Примечания.
1. Журнал является внутренним документом нефтебазы.
2. Журнал ведется в одном экземпляре, прошнуровывается, пронумеровывается, скрепляется печатью и заверяется подписью ответственного лица за делопроизводство на нефтебазе.
Приложение N 10
к Правилам технической
эксплуатации нефтебаз
(рекомендуемое)
____________ нефтебаза
ЖУРНАЛ РЕГИСТРАЦИИ АНАЛИЗОВ ОЧИЩЕННЫХ СТОЧНЫХ ВОД
Дата и время отбора проб | Определяемый показатель | Концентрация по норме, мг/л | Концентрация фактическая, мг/л | Прибор, метод анализа | ФИО, должность, подпись ответственного за эксплуатацию очистных сооружений | Принятые меры по устранению превышения концентрации | ФИО, должность, подпись ответственного за эксплуатацию очистных сооружений |
Примечания.
1. Журнал является внутренним документом нефтебазы.
2. Журнал ведется в одном экземпляре, прошнуровывается, пронумеровывается, скрепляется печатью и заверяется подписью ответственного лица за делопроизводство на нефтебазе.
Приложение N 11
к Правилам технической
эксплуатации нефтебаз
(рекомендуемое)
____________ нефтебаза
ЖУРНАЛ УЧЕТА ЛАБОРАТОРНЫХ АНАЛИЗОВ НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ
Дата, время | Номер пробы | Наименование продукта | Объект отбора пробы | Результаты анализа | ФИО, подпись лаборанта | ФИО, подпись лица, получившего результаты анализа |
Примечания.
1. Журнал является внутренним документом нефтебазы.
2. Журнал ведется в одном экземпляре, прошнуровывается, пронумеровывается, скрепляется печатью и заверяется подписью ответственного лица за делопроизводство на нефтебазе.
Приложение N 12
к Правилам технической
эксплуатации нефтебаз
(рекомендуемое)
___________ нефтебаза
ЖУРНАЛ ПО ОСМОТРУ ЭЛЕКТРОУСТАНОВОК
Дата | Наименование объекта, электроустановки | Результаты осмотра, принятые меры, выполненные работы | ФИО, должность, подпись лица, ответственного за электроустановку |
Примечания.
1. Журнал является внутренним документом нефтебазы.
2. Журнал ведется в одном экземпляре, прошнуровывается, пронумеровывается, скрепляется печатью и заверяется подписью ответственного лица за делопроизводство на нефтебазе.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 14 марта 2003 г. N ОС-154-р
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ «ВРЕМЕННОГО РУКОВОДСТВА
ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ
НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ»
В целях совершенствования методического обеспечения организаций, выполняющих работы по диагностике и обследованию мостовых сооружений, повышения эффективности направляемых на эти цели бюджетных ассигнований:
1. Ввести в действие и рекомендовать к опытному применению с 1 марта 2003 года «Временное руководство по определению грузоподъемности мостовых сооружений на автомобильных дорогах» (далее — Временное руководство).
2. Федеральным управлениям автомобильных дорог, управлениям автомобильных магистралей, дирекциям по строительству (реконструкции) федеральных автомобильных дорог организовать использование Временного руководства и осуществление комплекса необходимых мероприятий, направленных на его внедрение при осуществлении работ по диагностике и обследованию мостовых сооружений.
3. Территориальным органам управления дорожным хозяйством субъектов Российской Федерации рекомендовать использование Временного руководства и осуществление комплекса необходимых мероприятий, направленных на его внедрение при осуществлении работ по диагностике и обследованию мостовых сооружений.
4. Департаменту эксплуатации и сохранности автомобильных дорог (Урманов И.А.) организовать использование Временного руководства при выполнении работ по диагностике и обследованию мостовых сооружений в 2003 году.
5. Управлению инноваций и технического нормирования в дорожном хозяйстве Росавтодора (Чванов В.В.) с участием Информавтодора (Мепуришвили Д.Г.) в установленном порядке обеспечить размещение Временного руководства на интернет-сайте Росавтодора.
6. Департаменту эксплуатации и сохранности автомобильных дорог (Урманов И.А.) по результатам опытного применения в 2003 году Временного руководства внести соответствующие коррективы и представить на утверждение документ для постоянного использования.
7. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на руководителя Департамента эксплуатации и сохранности автомобильных дорог Урманова И.А.
Заместитель Министра
О.В.СКВОРЦОВ
ОТРАСЛЕВЫЕ ДОРОЖНЫЕ НОРМЫ
ВРЕМЕННОЕ РУКОВОДСТВО
ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ МОСТОВЫХ
СООРУЖЕНИЙ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ
ОДН 218.0.032-2003
ПРЕДИСЛОВИЕ
1. Разработан Государственным предприятием «РОСДОРНИИ».
Научно-исследовательским центром «Мосты» ЦНИИС.
ЗАО «ЦНИИПСК им. Мельникова».
Внесен Управлением инноваций и технического нормирования в дорожном хозяйстве Государственной службы дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации.
2. Принят и введен в действие распоряжением Государственной службы дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации от 14.03.2003 N ОС-154-р.
3. Взамен:
ВСН 32-88. Инструкция по определению грузоподъемности железобетонных балочных пролетных строений эксплуатируемых мостов;
ВСН 36-84. Инструкция по определению грузоподъемности сталежелезобетонных балочных пролетных строений автодорожных мостов;
ВСН 12-73. Указания по определению грузоподъемности деревянных мостов с учетом их технического состояния.
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящее Временное руководство распространяется на железобетонные, сталежелезобетонные, металлические и деревянные мостовые сооружения, эксплуатируемые на федеральных автомобильных дорогах, и рекомендуется для применения на всей территории Российской Федерации мостовыми подразделениями органов управления автомобильными дорогами, а также мостоиспытательными станциями, мостовыми проектными и научно-исследовательскими организациями при обследовании и диагностике мостовых сооружений.
Предметом нормирования настоящих ОДН является система назначения классов грузоподъемности мостовых сооружений и методика определения грузоподъемности сооружений с учетом элементов конструкций.
2. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ
МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ
2.1. Основные понятия грузоподъемности
2.1.1. Грузоподъемность как характеристика мостового сооружения определяется максимальной полезной нагрузкой, которую может воспринять сооружение при расчетах по первому предельному состоянию.
Основным показателем грузоподъемности мостового сооружения является класс нагрузки. Грузоподъемность устанавливают по классу нагрузки для неконтролируемого и контролируемого режимов движения транспортных средств, а также по общей массе эталонных транспортных средств для неконтролируемого движения.
2.1.2. Для неконтролируемого пропуска (потока) транспортных средств класс нагрузки назначается в виде класса «К» по схеме загружения нагрузки «АК» (рис. 2.1а) <*> вдоль и по ширине ездового полотна для 1-го и 2-го случаев загружения, принятых в СНиП.
———————————
<*> Здесь и далее рисунки не приводятся.
Нагрузка по схеме «АК» на пролетное строение принята в виде равномерно-распределенной нагрузки с интенсивностью «К» кН/м (или 0,1 Кт/м) и одной двухосной тележки с нагрузкой на ось 10К кН (или 1К тс) для каждой полосы движения. При этом тележка устанавливается в наиболее невыгодное положение по длине пролета.
Коэффициенты надежности, динамический, полосности и другие коэффициенты принимают согласно действующему СНиП.
2.1.3. Для пропуска одиночных нагрузок в контролируемом режиме грузоподъемность определяют по схеме загружения НК 80, 4-осного колесного транспортного средства, предусмотренного СНиП (рис. 2.1б). Коэффициент надежности по нагрузке принимают равным 1,1, а динамический коэффициент — 1,0.
2.1.4. Грузоподъемность по общей массе и осевой нагрузке, предназначенной для установки дорожных знаков на дороге, определяют для шести эталонных схем 2 — 7-осных транспортных средств. При расчете их устанавливают в колонну однотипных транспортных средств на расстоянии от 10 до 22 м друг от друга в зависимости от типа эталонной схемы (таблица 2.1), а по ширине ездового полотна как для нагрузки «АК».
Таблица 2.1
СХЕМЫ ЭТАЛОННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ТС)
┌────────────────┬───────────────────────────┬───────┬───────────┐
│ Наименование │ Схемы эталонных │ Общая │Расстояние │
│ схемы │ транспортных средств │база, м│между тс, м│
├────────────────┼───────────────────────────┼───────┼───────────┤
│Схема 2-осных │0,6Р Р │ 4 │ 10 │
│автомобилей │ ┌───┐ │ │ │
│ │ / / │ │ │
│ │ 4 │ │ │
│ │ ├───┤ │ │ │
├────────────────┼───────────────────────────┼───────┼───────────┤
│Схема 3-осных │0,6Р Р Р │ 5,4 │ 12 │
│автомобилей │ ┌────┬────┐ │ │ │
│ │ / / / │ │ │
│ │ │ 4 │1,4 │ │ │ │
│ │ ├────┼────┤ │ │ │
├────────────────┼───────────────────────────┼───────┼───────────┤
│Схема 4-осных │0,6Р Р Р Р │ 10,4 │ 18 │
│автотранспортных│ ┌────┬───┬───┐ │ │ │
│средств │ / / / / │ │ │
│ │ │ 4 │ 5 │1,4│ │ │ │
│ │ ├────┼───┼───┤ │ │ │
├────────────────┼───────────────────────────┼───────┼───────────┤
│Схема 5-осных │0,6Р Р Р Р Р │ 12,8 │ 22 │
│автотранспортных│ ┌────┬─────┬───┬───┐ │ │ │
│средств │ / / / / / │ │ │
│ │ │ 4 │ 6 │1,4│1,4│ │ │ │
│ │ ├────┼─────┼───┼───┤ │ │ │
├────────────────┼───────────────────────────┼───────┼───────────┤
│Схема 6-осных │0,6Р Р Р Р Р Р │ 14,2 │ 22 │
│автотранспортных│ ┌────┬───┬─────┬───┬───┐ │ │ │
│средств │ / / / / / / │ │ │
│ │ │ 4 │1,4│ 6 │1,4│1,4│ │ │ │
│ │ ├────┼───┼─────┼───┼───┤ │ │ │
├────────────────┼───────────────────────────┼───────┼───────────┤
│Схема 7-осных │0,6Р Р Р Р Р Р Р │ 16,6 │ 22 │
│автотранспортных│┌────┬───┬───┬───┬───┬───┐ │ │ │
│средств │/ / / / / / /│ │ │
│ ││ 4 │1,4│ 4 │1,4│4,4│1,4│ │ │ │
│ │├────┼───┼───┼───┼───┼───┤ │ │ │
└────────────────┴───────────────────────────┴───────┴───────────┘
2.1.5. Допускаемая общая масса (грузоподъемность) каждого эталонного транспортного средства определяется путем сопоставления усилий, возникающих от эталонной нагрузки, с усилиями от нагрузки класса «АК», характеризующей грузоподъемность сооружения, путем загружения соответствующих линий (поверхностей) влияния усилий для элементов конструкции.
2.1.6. Для наиболее распространенных видов пролетных строений мостовых сооружений грузоподъемность их по общей массе эталонного транспортного средства определяют по формуле:
К К
ф ф
m = —- x m = — x m ,
М К А11 11 А11
А11
где:
m — грузоподъемность по общей массе эталонного транспортного
М
средства для моста;
К — класс нагрузки сооружения;
ф
К — класс нагрузки К = 11;
А11 А11
m — допустимая общая масса транспортного средства,
А11
соответствующая классу по грузоподъемности сооружению, равному А11
(по таблице 2.2).
Если при этом вычисленная величина m адекватна для конкретной
М
эталонной схемы осевой массы выше 12 тонн, определяемую величину
m снижают до значения, соответствующего осевой массе 12 тонн (см.
М
таблицу 2.3).
Таблица 2.2
ПРЕДЕЛЬНЫЕ МАССЫ ЭТАЛОННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ (В ТОННАХ) ДЛЯ ПРОПУСКА ПО МОСТАМ,
ЗАПРОЕКТИРОВАННЫМ ПОД НАГРУЗКУ А11 (НЕКОНТРОЛИРУЕМЫЙ
РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ НАГРУЗКИ НА ОСЬ)
Длина загружения |
Количество осей в экипаже |
|||||
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
3 м |
19 |
28 |
39 |
46 |
55 |
71 |
6 м |
26 |
28 |
38 |
37 |
43 |
69 |
9 м |
30 |
30 |
42 |
43 |
52 |
64 |
12 м |
31 |
31 |
40 |
42 |
50 |
57 |
15 м |
30 |
31 |
39 |
42 |
46 |
49 |
18 м |
28 |
31 |
40 |
41 |
44 |
45 |
21 м |
25 |
30 |
39 |
40 |
42 |
44 |
24 м |
25 |
30 |
40 |
42 |
44 |
45 |
33 м |
22 |
26 |
38 |
40 |
42 |
44 |
42 м |
20 |
24 |
37 |
42 |
43 |
44 |
63 м |
19 |
24 |
34 |
40 |
42 |
44 |
84 м |
20 |
24 |
37 |
41 |
42 |
50 |
105 м |
18 |
24 |
37 |
40 |
42 |
44 |
126 м |
18 |
24 |
37 |
41 |
43 |
46 |
150 м |
18 |
24 |
37 |
41 |
43 |
45 |
Таблица 2.3
ПРЕДЕЛЬНЫЕ МАССЫ ЭТАЛОННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ (В ТОННАХ) ДЛЯ ПРОПУСКА ПО МОСТАМ,
ЗАПРОЕКТИРОВАННЫМ ПОД НАГРУЗКУ А11 (НЕКОНТРОЛИРУЕМЫЙ
РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ ПРИ НАГРУЗКЕ НА ОСЬ P
МЕНЬШЕ/РАВНО 12 ТС)
Длина загружения |
Количество осей в экипаже |
|||||
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
3 м |
18 |
28 |
39 |
46 |
55 |
71 |
6 м |
18 |
28 |
38 |
37 |
43 |
69 |
9 м |
18 |
30 |
42 |
43 |
52 |
64 |
12 м |
18 |
31 |
40 |
42 |
50 |
57 |
15 м |
18 |
31 |
39 |
42 |
46 |
49 |
18 м |
18 |
31 |
40 |
41 |
44 |
45 |
21 м |
18 |
30 |
39 |
40 |
42 |
44 |
24 м |
18 |
30 |
40 |
42 |
44 |
45 |
33 м |
18 |
26 |
38 |
40 |
42 |
44 |
42 м |
18 |
24 |
37 |
42 |
43 |
44 |
63 м |
18 |
24 |
34 |
40 |
42 |
44 |
84 м |
18 |
24 |
37 |
41 |
42 |
50 |
105 м |
18 |
24 |
37 |
40 |
42 |
44 |
126 м |
18 |
24 |
37 |
41 |
43 |
46 |
150 м |
18 |
24 |
37 |
41 |
43 |
45 |
2.1.7. Возможность пропуска конкретных или тяжеловесных транспортных средств с массой или осевыми нагрузками, превышающими установленную для сооружения грузоподъемность по эталонной нагрузке, определяют соответствующим расчетом с учетом пропуска нагрузки в контролируемом режиме.
2.1.8. Регулирование движения в неконтролируемом режиме по мосту с установленной грузоподъемностью по эталонным нагрузкам осуществляют с помощью соответствующих дорожных знаков по ГОСТ 10807-78 и ГОСТ 23457-86:
ограничение массы (знак 3.11) при грузоподъемности ниже, чем по АК = 11;
ограничение скорости автомобиля (знак 3.24), если это необходимо из-за состояния покрытия, деформационных швов, узла сопряжения моста с насыпью для снижения динамического воздействия;
ограничение интервала (знак 3.16) между грузовыми транспортными средствами для определенной группы автопоездов или автомобилей.
Если мостовое сооружение соответствует классу нагрузки не ниже A11, то все виды транспортных средств по схемам (таблица 2.1) и параметрам (таблица 2.3) должны пропускаться по сооружению в неконтролируемом режиме. При сниженной грузоподъемности сооружения для каждого транспортного средства по схеме таблицы 2.1 определяют наибольшую величину его массы, при которой транспортное средство может пропускаться по мостовому сооружению в неконтролируемом режиме. Перед сооружением устанавливают два знака 3.11 «ограничение массы» для 2-х и 3-осных автомобилей и отдельно для автопоездов. При этом знаки грузоподъемности для автопоездов устанавливают с указанием числа осей и соответственно допустимой их массы. Следует также устанавливать стенд с информацией при въезде на данный участок дороги с мостом и дублирующие стенды за 3 — 5 км от сооружения (на стендах, знаках указывают количество осей и соответствующие значения массы).
2.1.9. Грузоподъемность сооружения определяется несущей способностью наиболее слабого элемента. Расчет несущей способности элементов мостового сооружения следует производить с учетом фактических геометрических размеров элементов, влияния дефектов и повреждений на распределение усилий от постоянных и временных нагрузок на несущую способность элементов, с учетом прочностных и деформативных свойств материалов (бетона, арматуры, стали, древесины и др.) на рассматриваемый период времени.
2.1.10. Во всех случаях решению этих задач должно предшествовать обследование мостового сооружения, включающее:
— ознакомление с технической документацией для установления данных по сооружению и характера изменения его состояния, а именно: устанавливают год проектирования или строительства пролетного строения, нормативную временную вертикальную нагрузку, под которую запроектировано сооружение; по проекту — полную геометрию пролетного строения, конструкцию проезжей части и тротуаров, а также коммуникаций на мосту; типовой проект, по которому было возведено пролетное строение, если конструкция типовая; данные по авариям, связанным с повреждениями несущих элементов пролетного строения; грузоподъемность пролетного строения по предыдущему обследованию и время его проведения;
— уточнение расчетной схемы сооружения (пролетных строений, опор и их элементов) при необходимости с проведением испытаний;
— определение геометрических характеристик элементов по результатам замеров сечений (площади сечения элементов и их размеров, моментов сопротивления сечения, статических моментов и др.); для железобетонных конструкций определяют также положение арматуры, класс, ее количество и площадь в расчетных сечениях по проекту и исполнительной документации или производят вскрытие или просвечивание арматуры конструкций;
— определение прочностных и деформативных характеристик материалов конструкции (прочности бетона на сжатие, марки стали и арматуры, вида древесины); установление расчетных сопротивлений материалов и модуля упругости, которые следует принимать при определении несущей способности сечения;
— определение (прямым или косвенным путем) соответствия фактических размеров несущих элементов конструкций конструктивным требованиям проекта или СНиПа (по толщине элементов, защитному слою, расположению арматуры и др.);
— выявление дефектов и повреждений конструкций, влияющих на снижение грузоподъемности элементов и сооружения в целом.
2.1.11. Класс бетона и арматуры, их состояние определяют по технической документации или результатам натурных исследований (см. п. п. 3.1.13 — 3.1.15). Дополнительно необходима проверка на карбонизацию бетона и содержание в нем хлоридов, что позволяет предвидеть вероятность роста коррозии арматуры без вскрытия и оценивать качество бетона и арматуры при определении грузоподъемности железобетонных конструкций на ближайшую перспективу.
2.1.12. Прочностные характеристики и параметры пластичности и свариваемости сталей следует оценивать по рабочим чертежам КМ и КМД, данным заводских сертификатов либо по результатам испытаний образцов. В результате оценки должны быть установлены: фактическая марка стали, фактические свойства стали и их соответствие требованиям стандарта на сталь этой марки, действовавшим в период изготовления конструкций. Если металлоконструкции обследуемого сварного пролетного строения изготовлены до 1968 г. и минимальная температура воздуха может быть ниже минус 25 °C, то необходима дополнительная проверка хладостойкости стали с отбором специальных образцов и проб.
В первую очередь необходимо использовать имеющиеся сертификаты на стальной прокат, которые хранятся в архивах завода металлоконструкций.
2.1.13. Лабораторные исследования и испытания образцов, которые готовят из проб, отобранных из элементов обследуемых конструкций, проводят при отсутствии сертификатов или при недостаточности (противоречивости) содержащихся в них сведений, а также при обнаружении в конструкциях повреждений, которые могли быть вызваны низким качеством стали. В необходимых случаях исследования проводят при изыскании дополнительных резервов фактической несущей способности конструкций. При лабораторных исследованиях стали производят химический анализ, испытание образцов на растяжение и на ударный изгиб, выявление распределения сернистых включений в металл и металлографическое исследование.
2.1.14. На деревянных мостах состояние древесины и элементов оценивают по результатам внешнего осмотра материалов конструкции. Вид использованной древесины и другие характеристики принимают по данным технической документации.
2.1.15. Выявление дефектов и повреждений в конструкциях, которые могут влиять на грузоподъемность мостовых сооружений, производят при внешнем осмотре всех несущих элементов и других деталей. Это плита проезжей части, пролетные строения (балки, фермы и т.д.) и связи между ними, элементы опор и фундаментов.
В сталежелезобетонных пролетных строениях для оценки грузоподъемности необходимо проверять состояние плиты и ее соединение со стальными главными балками, т.к. отсутствие или разрушение цементного раствора между плитой и верхним поясом балки приводит к расстройству соединений, а расстройство связи плиты с балкой, в виде жестких упоров, ведет к резкому падению грузоподъемности пролетного строения.
В железобетонных конструкциях общее их состояние оценивают по состоянию арматуры, бетона, узлов сопряжения и соединения. Особое внимание необходимо обращать на состояние предварительно напряженных элементов, т.к. коррозия арматуры и потеря предварительного напряжения в конструкции также сильно снижают ее грузоподъемность.
В металлических конструкциях необходимо обращать внимание на коррозию металла и качество заклепочного, болтового и сварного соединений. В деревянных мостах выявляют места загнивания древесины, а также расстройство узлов сопряжения и соединения деталей и элементов.
2.1.16. Работы по обследованию сооружения проводят в соответствии с требованиями нормативных документов.
2.2. Основные принципы расчета грузоподъемности
2.2.1. Для установления грузоподъемности сооружения следует определять с учетом имеющихся изменений в статической схеме и влияния дефектов:
предельные усилия для расчетных элементов конструкций по
предельному состоянию (несущая способность S );
пред
расч
усилия, возникающие от постоянной нагрузки (S ) и от
пост
расч
пешеходов (S );
тол
долю усилия в расчетном элементе конструкции, которую можно
допустить от временной нагрузки, определяемой грузоподъемность
расч
сооружения (S ).
вр
2.2.2. Грузоподъемность, устанавливаемую по схеме нагрузки АК,
НК 80 и эталонным транспортным средствам, определяют, вычисляя
усилия от этих нагрузок S и сопоставляя их со значением
вр
расч расч
расчетного усилия (S ), при соблюдении условия: S = (S ).
вр вр вр
Класс нагрузки «К» принимают с точностью до 0,1 величины.
Одиночную массу по схеме НК 80 и эталонной нагрузки — до 1 тонны,
а осевой — до 0,1 тн.
2.2.3. Если грузоподъемность элементов сооружения выражается
через нагрузки по схеме АК или эталонных транспортных средств, то
долю расчетных усилий от временных нагрузок вычисляют для первого
случая загружения по СНиП, предусматривающего размещение нагрузки
на проезжей части, в которую не входят полосы безопасности, по
формуле:
расч расч расч расч
[S] = S — S — S — S . (2.1)
вр пред пост тол прочие
Если движение по сооружению осуществляется временно (например,
при производстве ремонтных работ и т.д.) по полосам безопасности
(второй случай загружения по СНиП), нагрузку от пешеходов на
тротуаре в формуле 2.1 допускается не учитывать.
Если грузоподъемность сооружения выражается через одиночную
нагрузку по схеме НК 80 с загружением согласно СНиП, то
допускаемые значения расчетных усилий от временных нагрузок
вычисляются по формуле (2.1) без учета нагрузки от пешеходов,
т.е.:
расч расч расч
[S] = S — S — S . (2.2)
вр пред пост прочие
В формулах 2.1 и 2.2 S — предельное усилие, воспринимаемое
пред
элементом конструкции и рассчитываемое согласно указаниям разделов
расч
3 — 6; S — расчетное усилие в сечении от постоянной нагрузки и
пост
расч
S — усилие от толпы на тротуаре, определяемое по СНиП,
тол
расч
[S] — предельное значение расчетного усилия от временной
вр расч
нагрузки, воспринимаемой элементом, S — усилия от других
прочие
нагрузок и воздействий, учитываемых совместно с вертикальной
нагрузкой от транспортных средств, определяемой по СНиП.
2.2.4. Задача определения грузоподъемности может быть решена
как теоретически, так и экспериментально-теоретическими методами.
Теоретический метод следует применять в случаях достаточной
информационной базы (возможности вычисления действительной
жесткости элементов конструкции, имеющих дефекты, и возможности
выбора конкретной расчетной схемы при наличии дефектов отдельных
связей в пространственной системе пролетного строения и ее
расчета).
При теоретическом методе значения S от временной подвижной
вр
вертикальной нагрузки вычисляют по результатам загружения линий
(поверхностей) влияния усилий в рассчитываемых элементах с учетом
дефектов (и без них), применяя, в основном, расчетные программы,
разработанные многими учебными, научно-исследовательскими и
проектными институтами (МАДИ, ЦНИИС, Союздорпроект, ГипродорНИИ,
его филиалы и др.), позволяющие получать ординаты линий
(поверхностей) влияния усилий в балках и опорах.
Для построения ординат поперечных линий (поверхностей) влияния в пролетных строениях с дефектами могут быть также использованы соответствующие таблицы Приложений Б и В для железобетонных конструкций.
2.2.5. Экспериментально-теоретический метод используют в случаях, когда влияние дефектов конструкции не может быть определено теоретически.
При этом методе определяют экспериментально жесткостные характеристики (деформации) отдельных элементов в пространственной системе пролетного строения и ординаты для построения поперечных линий влияния усилий на главные балки пролетных строений. По этим данным определяют грузоподъемность как в теоретическом методе.
Для определения усилий в железобетонных главных балках используют экспериментально полученные по результатам испытания моста поперечные линии влияния прогибов, кривизны или относительные удлинения (в уровне центра тяжести растянутой арматуры). Результатом обработки этих данных являются ординаты линии влияния коэффициентов поперечного распределения усилий в середине пролета главных балок.
2.2.6. Необходимость проведения испытания сооружения устанавливает организация, проводящая обследование, в зависимости от характера обнаруженных дефектов и возможности теоретического учета их влияния, а также от полноты информации о сооружении и возможности выявления всех дефектов при обследовании.
Статистические испытания проводят для определения прогибов и других характерных деформаций в сечениях главных балок, необходимых для расчета усилий. Подбор испытательной нагрузки производят расчетным путем. Испытания организуют в соответствии со СНиП 3.06.07-86.
2.2.7. Грузоподъемность мостового сооружения принимают по минимальной грузоподъемности, определяемой несущей способностью заведомо слабых элементов по усилиям, возникающим в основных расчетных сечениях элементов или сечениях с дефектами, влияющими на несущую способность элемента и (или) сооружения в целом.
2.2.8. Перечень основных дефектов и характер их влияния на расчетную схему, геометрические характеристики элементов, прочностные и деформативные свойства материалов, несущую способность и распределение усилий между элементами приведены в соответствующих разделах по определению грузоподъемности для железобетонных, металлических, сталежелезобетонных и деревянных пролетных строений и соответствующих опор.
2.2.9. При определении грузоподъемности пролетных строений и
опор коэффициенты надежности гамма для временных подвижных
вертикальных нагрузок, сочетания нагрузок, динамические
коэффициенты 1 + мю и коэффициенты S , учитывающие воздействие
1
нагрузки с нескольких полос движения, принимают согласно
требованиям действующих СНиП, а также рекомендаций п. 2.2.10 —
2.2.13 и разделов 3 — 7 настоящего документа.
2.2.10. В случае разрушения покрытия проезжей части или наличия на нем неровностей, а также порожков около деформационных швов и в местах сопряжения с насыпью повышенные значения динамических коэффициентов устанавливают по результатам испытания сооружения на динамические нагрузки. При этом обязательно также проверяют грузоподъемность с динамическим коэффициентом по данным СНиП.
2.2.11. При разрушении покрытия на всей длине проезжей части с периодически повторяющимися выбоинами и наплывами и повышенными переломами продольного профиля над опорами значения динамических коэффициентов для железобетонных мостов следует принимать как временное до устранения дефекта согласно методике определения транспортно-эксплуатационных качеств мостовых сооружений.
2.2.12. Коэффициенты надежности и другие коэффициенты условия работ, используемые для вычисления от толпы на тротуарах, принимают по действующему СНиП.
2.2.13. Усилия от постоянных нагрузок для конструкций определяют по общим правилам строительной механики и принятой системы сбора нагрузок при проектировании пролетных строений и опор.
Постоянные нагрузки принимают по данным проектной и
исполнительной документации. В этих случаях коэффициенты
надежности и условий работ следует принимать в соответствии с
требованиями действующего СНиП. Если получены действительные
данные по собственному весу и размерам конструкции пролетного
строения, то в зависимости от точности и числа замеров этих данных
коэффициент надежности гамма по нагрузке от собственного веса
m
гамма принимают следующим:
m
от веса несущих элементов (балка, плита, стойки, стенки,
ригели и т.д.) при числе замеров 6 и более гамма = 1,05 (0,9),
m
а при числе замеров менее 6 гамма = 1,1 (0,9);
m
от веса слоев одежды мостового полотна (изоляция, защитный и
выравнивающий слой) при числе замеров 6 и более
гамма = 1,15 (0,95),
m
а при числе замеров менее 6 гамма = 1,2 (0,95).
m
Вес покрытия проезжей части и тротуаров гамма = 1,2.
m
Коэффициенты надежности, указанные в скобках и без скобок, принимают в соответствии с указаниями СНиП.
Во всех случаях принятая величина постоянной нагрузки должна быть не менее чем нормативная нагрузка по проекту.
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ
ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
3.1. Определение предельных усилий в элементах
3.1.1. Методика определения грузоподъемности в данном разделе распространяется, в основном, на балочные разрезные, балочно-неразрезные и другие типы балочных пролетных строений мостовых сооружений из предварительно-напряженного и обычного железобетона. Расчетные положения могут быть использованы для других типов конструкций (арок, сводов и др.).
3.1.2. Предельные усилия S в расчетных сечениях несущих
пред
элементов по условиям достижения предельного состояния при
известном армировании определяют по указаниям действующего СНиП с
учетом дефектов, снижающих несущую способность (обрывы, погнутость
и коррозия стержней арматуры, уменьшение площади сжатой зоны
бетона). Дефекты учитывают путем натурных измерений сечений или
введения коэффициентов условий работы по п. 3.1.16.
3.1.3. Расчетные сечения по прочности принимают в местах наибольших усилий в пролетных строениях, местах опасных дефектов, снижающих предельные усилия, а также в сечениях с резким изменением их размеров.
Так, в разрезных главных балках включают нормальное сечение в середине пролета, а в наклонных — сечения у опоры и в четверти пролета с учетом характера расположения арматуры и изменения размеров стенки.
В неразрезных балках при расчетах включают середину промежуточных пролетов и сечения на промежуточных опорах.
В крайних пролетах рассчитывают сечения, расположенные на расстоянии 0,4 длины пролета от крайней опоры. Наклонные сечения проверяют у промежуточных и крайних опор.
В плите проезжей части проверяют середину пролета и опорные сечения каждого расчетного направления плиты.
В арочных пролетных строениях проверяют сечения в арках в местах наибольших усилий, стойках и плите надарочного строения с учетом особенности их работы (совместно с элементами арки или при иной форме соединения с аркой).
3.1.4. В элементах пролетных строений из обычного железобетона, запроектированных до введения в действие СНиП II-Д.7-62, предельные по прочности изгибающие моменты в расчетном сечении при отсутствии данных об армировании (кроме типа арматуры) определяют по формуле:
R
1 а
М = М ——— m m , (3.1)
пред из [сигма ] ф ар
а
где:
М — расчетный изгибающий момент в сечении по нормам года
из
проектирования;
R — расчетное сопротивление арматуры по п. 3.1.11;
а
[сигма ] — допускаемое напряжение и растяжение для арматуры по
а
нормам года проектирования (таблица 3.1);
m — коэффициент, учитывающий дефекты по п. 3.1.16.; при их
ф
отсутствии m = 1,0;
ф
m — коэффициент, учитывающий арочный эффект по п. 3.1.17.
ар
Таблица 3.1
ДОПУСКАЕМЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ
┌───────────────┬───────────────────────┬────────────────────────┐
│ Годы │Допускаемые напряжения │ Марка бетона пролетных │
│проектирования │для арматуры [сигма ], │строений R , кгс/кв. см│
│ │ а │ 28 │
│ │ кгс/кв. см │ │
│ ├────────────────┬──────┼───────────┬────────────┤
│ │основные стержни│хомуты│монолитных │ монолитных │
│ ├────────┬───────┼──────┤с пролетами│с пролетами │
│ │ Ст. 2, │ Ст. 5 │Ст. 2,│ до 20 м │более 20 м и│
│ │ Ст. 3 │ │Ст. 3 │ │ сборных │
├───────────────┼────────┼───────┼──────┼───────────┼────────────┤
│ 1929 — 1930 │ 1100 │ — │ 900 │ 130 │ 130 │
│ │ │ │ │ │ │
│ 1931 — 1937 │ 1250 │ — │ 1250 │ 170 │ 200 │
│ │ │ │ │ │ │
│ 1938 — 1961 │ 1250 │ 1500 │ 1250 │ 170 │ 300 │
└───────────────┴────────┴───────┴──────┴───────────┴────────────┘
Примечание. Для других типов стали [сигма ] = 0,5 [сигма ].
а т
3.1.5. В опорных сечениях изгибаемых элементов пролетных
строений из обычного железобетона, запроектированных до введения в
действие СНиП II-Д.7-62, предельную по прочности поперечную силу
определяют по формуле:
R Q
расч а от
Q = m ——— x ——— x c x sin альфа +
аД [сигма ] _
от 0,8h /2
R Q
а ч
+ m ———- x —- c + Q , (3.2)
аД [сигма ] 0,8h в
хом
где:
[сигма ], [сигма ] — допускаемые напряжения на отгибы и
от хом
хомуты по нормам года проектирования для арматуры соответствующего
типа;
h — высота поперечного сечения элемента;
альфа — угол, рад., принимаемый соответственно для балок пи/4
и плит пи/6;
c = гамма h — длина проекции критического наклонного сечения
(принимают не более 2h);
_ R
/В a sin альфа
гамма = / -; А = 1,25 [——— m ——— Q +
А [сигма ] аД _ от
от /2
R
а
+ ———- m Q ];
[сигма ] аД б
хом
Q = В x h / c — поперечная сила, передаваемая на бетон;
б
В = 1,6R b h;
bt
Q , Q — поперечная сила, передаваемая на отгибы и хомуты,
от х
определяемая по таблице 3.2;
m — коэффициент, учитывающий дефекты по п. 3.1.16;
аД
R , R — по действующему СНиП.
bt а
Таблица 3.2
РАСЧЕТНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПОПЕРЕЧНОЙ СИЛЫ
┌────────────────────┬───────────────────────────────────────────┐
│Расчетная поперечная│ Год проектирования пролетного строения │
│ сила ├─────────────┬─────────────┬───────────────┤
│ │ 1931 — 1937 │ 1938 — 1961 │ 1926 — 1930 │
│ │ │ (l < 12 м) │ 1938 — 1961 │
│ │ │ │ (l > 12 м) │
├────────────────────┼─────────────┼─────────────┼───────────────┤
│Q (на отгибы) │ -0,55Q │ 0,42Q │ 0,70Q │
│ от │ │ │ │
├────────────────────┼─────────────┼─────────────┼───────────────┤
│Q (на хомуты) │ 0,20Q │ 0,18Q │ 0,30Q │
│ х │ │ │ │
├────────────────────┼─────────────┼─────────────┼───────────────┤
│Q (на бетон) │ 0,25Q │ 0,40Q │ 0 │
│ б │ │ │ │
└────────────────────┴─────────────┴─────────────┴───────────────┘
Примечание. Q — полная поперечная сила в расчетном сечении по нормам года проектирования.
3.1.6. Изгибающий момент М и поперечную силу Q,
из
соответствующие нормам года проектирования, определяют как
максимальные расчетные усилия от всех основных сочетаний
вертикальных постоянных и временных нагрузок, принятых по нормам
года проектирования. Усилия, определяемые от сочетаний, в которых
учитывается гусеничная или колесная нагрузка по нормам 1931 — 1953
гг., следует уменьшить в 1,3 раза.
3.1.7. Нагрузку от собственного веса бетонных и железобетонных элементов вычисляют с учетом данных по плотности бетона и железобетона в кг/куб. м (таблица 3.3).
Таблица 3.3
ПЛОТНОСТЬ БЕТОНА
Материал |
Плотность бетона и железобетона, кг/куб. см, для пролетных строений проектировок |
|
1906 — 1937 гг. |
1938 — 1961 гг. |
|
Бетон |
2200 |
2400 |
Железобетон |
2400 |
2600 |
3.1.8. Схемы и параметры временных подвижных вертикальных нагрузок, а также правила их установки, коэффициенты полосности и динамический принимают по нормам соответствующего года проектирования. Сведения о действовавших нормах проектирования приведены в Приложении А.
3.1.9. При отсутствии данных о проектных нагрузках, допустимых
напряжениях и времени проектирования из архивных и других
источников устанавливают год окончания строительства. Для
установления года проектирования от года окончания строительства
отнимают: для малых мостов 2 — 3 года, средних мостов 3 — 4 года,
больших мостов 4 — 5 лет. Если год проектирования совпадает с
годом замены норм, в расчет принимают данные, определяющие меньшее
значение усилий (М , Q).
из
3.1.10. Если в нормах приведены два класса временных нагрузок (например, Н-8 и Н-10, НГ-30 и НГ-60), а сведения о действительно заложенной в проекте нагрузке отсутствуют, при расчете несущей способности следует принимать из двух более легкую нагрузку. Для мостов постройки 1948 г. применение нагрузки Н-13 должно быть обосновано документальными данными. При отсутствии их в расчет вводят нагрузку Н-10.
3.1.11. Расчетные сопротивления стержневой и высокопрочной арматуры растяжению и сжатию принимают по действующему СНиП для предельных состояний первой и второй групп. Если для стержневой арматуры на момент строительства по соответствующему стандарту браковочный минимум предела текучести был принят ниже, чем по СНиП (как правило, по стандартам до 1961 г.), то расчетные сопротивления этой арматуры растяжению определяют для предельных состояний первой и второй групп по формуле:
R = R / гамма , (3.3)
а sn s
где:
R — нормативное сопротивление арматуры, принимаемое по
sn
указаниям п. 3.1.12;
гамма — коэффициент надежности по арматуре, принимаемый для
s
предельных состояний по первой группе; для класса арматуры АI,
АII, АIII (при диаметре 6 — 8 мм) — 1,16; для класса арматуры
AIII (при диаметре 10 — 40 мм) — 1,13; для класса арматуры АIV и
АтIV — 1,26; для предельных состояний по второй группе — 1,0.
3.1.12. За нормативные сопротивления R стержневой арматуры,
sn
высокопрочной проволоки и арматурных канатов принимают минимальные
гарантируемые (с надежностью 0,95) значения предела текучести
(физического или условного, равного значению напряжений,
соответствующих остаточному относительному удлинению 0,2%).
Указанные минимальные гарантируемые значения предела текучести
определяют по стандартам, приведенным в технической документации,
а при отсутствии ее — по стандартам, соответствующим году
проектирования, в соответствии с отмененными ГОСТ 5781-51,
ГОСТ 5781-53 и ГОСТ 45781-58. Арматурная сталь периодического
профиля марки Ст. 5 (в настоящее время класс АII) имеет
браковочный минимум предела текучести R = 274 МПа (2800 кгс/кв.
sn
см), а с 1961 г. — 294 МПа (3000 кгс/кв. см).
Значения допускаемого напряжения или расчетного сопротивления арматуры определяют также по нормам, соответствующим году проектирования (см. таблицу 3.2).
3.1.13. Количество, расположение и класс арматуры в несущих элементах определяют по технической документации. Если документация отсутствует, то по геометрическим параметрам пролетного строения определяют его принадлежность к тому или иному типовому проекту. Если одни и те же геометрические параметры пролетного строения отвечают нескольким типовым проектам или нескольким вариантам армирования в одном типовом проекте, вскрывают арматуру или необходимые данные устанавливают методами интроскопии.
3.1.14. Класс бетона определяют по технической документации; если документация отсутствует, то по соответствующим типовым проектам или нормам, соответствующим году проектирования (см. таблицу 3.2). При отсутствии проектных и других данных по бетону его расчетные сопротивления определяют на основании изучения прочностных свойств неразрушающими методами (молотка Шмидта, Кашкарова, методом вырыва и др.) по стандартам, действующим на период обследования. Класс бетона по прочности, коэффициент надежности принимают по СНиП для действительной марки бетона.
3.1.15. Степень поражения арматуры коррозией устанавливают:
при ширине раскрытия трещин 0,5 мм и более прямым измерением со вскрытием защитного слоя выборочно в местах расчетных сечений;
при ширине раскрытия трещин менее 0,5 мм косвенным методом по графику (рис. 3.1) с экстраполяцией в необходимых случаях, принимая при этом за момент образования трещины год постройки моста.
3.1.16. Все расчетные характеристики бетона и арматуры, а также основные расчетные положения принимаются согласно действующему СНиПу с учетом указаний раздела 2 настоящего ОДН.
Перечень основных дефектов приведен в таблице 3.4. В таблице приводится характер влияния дефекта на элемент и методы его учета. Дефекты элемента учитывают либо прямым изменением его размера, либо с помощью введения коэффициентов в расчетные формулы.
Таблица 3.4
ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ ДЕФЕКТОВ
┌───┬───────────────────┬────────────────────┬───────────────────┐
│ N │ Вид дефекта │ Характер влияния │ Форма учета │
│п/п│ │ на элемент │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│1. │Коррозия рабочей │Ослабление сечения │Учитывать фактичес-│
│ │арматуры в растяну-│растянутой арматуры,│кие размеры площади│
│ │той зоне (глубина │снижение несущей │арматуры по резуль-│
│ │поражения дельта >=│способности балок на│татам замера │
│ │0,025d) │изгиб и жесткости │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│2. │Разрыв отдельных │То же │То же │
│ │стержней рабочей │ │ │
│ │арматуры или прово-│ │ │
│ │лок пучков в растя-│ │ │
│ │нутой зоне │ │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│3. │Искривление (смя- │- » — │Согласно п. 2.1.16 │
│ │тие) стержней рабо-│ │ │
│ │чей арматуры растя-│ │ │
│ │нутой зоны │ │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│4. │Коррозия арматуры │Снижение несущей │Согласно п. 2.1.16 │
│ │хомутов и отогнутых│способности балок на│ │
│ │стержней или их │поперечную силу │ │
│ │разрыв │ │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│5. │Повреждение бетона │ │ │
│ │сжатой зоны балок: │ │ │
│ │раковины, сколы │Ослабление сечения │Учитывать фактичес-│
│ │ │сжатой зоны балок │кие размеры сечения│
│ │ │ │по результатам за- │
│ │ │ │мера │
│ │разрыхление бетона │Снижение прочности │Учет фактической │
│ │ │бетона сжатой зоны │прочности (см. п. │
│ │ │ │2.1.14) │
│ │продольные трещины │Разрушение сжатой │Выключение из рабо-│
│ │(вдоль действия │зоны бетона (полное │ты этих балок или │
│ │сил) │или частичное) │учет их в работе по│
│ │ │ │результатам испыта-│
│ │ │ │ния │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│6. │Повреждение бетона │ │ │
│ │в зоне главных нап-│ │ │
│ │ряжений балок (при-│ │ │
│ │опорное сечение): │ │ │
│ │раковины, сколы │Снижение прочности │Учет фактических │
│ │ │балок за счет │размеров сечения │
│ │ │уменьшения сечения │путем замера с на- │
│ │ │ │туры │
│ │разрыхление бетона │снижения прочности │Учет фактической │
│ │ │ │прочности бетона │
│ │ │ │(см. п. 2.1.14) │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│7. │Сквозные вертикаль-│Снижение жесткости и│Учет фактического │
│ │ные трещины в сред-│изменение распреде- │распределения по │
│ │ней части балок в │ления усилий между │результатам испыта-│
│ │растянутой зоне: │балками │ний │
│ │раскрытие более 0,3│значительное │снижение прочности │
│ │ │ │сечений балок на 5%│
│ │до 0,5 мм │очень значительное │то же на 20% │
│ │раскрытие 1 мм в │ │ │
│ │результате потери │ │ │
│ │связи арматуры и │ │ │
│ │бетона │ │ │
│ │раскрытие более 1,0│разрушение балки │Выключение балки из│
│ │мм вследствие теку-│ │работы на временную│
│ │чести арматуры │ │нагрузку │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│8. │Трещины по контуру │Снижение жесткости и│Учет фактического │
│ │ребра балок с пли- │прочности │распределения уси- │
│ │той │ │лий между балками │
│ │ │ │по результатам ис- │
│ │ │ │пытаний │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│9. │Нарушение объедине-│Нарушение схемы │Учет фактического │
│ │ния сборных балок │пространственной ра-│распределения уси- │
│ │на сварных соедине-│боты пролетного │лий между балками │
│ │ниях полудиафрагм: │строения и попереч- │по результатам ис- │
│ │срез (отсутствие) │ного распределения │пытаний │
│ │сварных накладок в │усилий │ │
│ │отдельных местах; │ │ │
│ │разрушение анкеров-│ │ │
│ │ки закладных дета- │ │ │
│ │лей; │ │ │
│ │косые трещины в по-│ │ │
│ │лудиафрагмах │ │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│10.│Нарушение объедине-│Нарушение схемы │Учет фактического │
│ │ния балок по моно- │пространственной │распределения уси- │
│ │литным диафрагмам │работы и поперечного│лий между балками │
│ │(железобетонным │распределения усилий│по результатам ис- │
│ │стыкам): │ │пытаний │
│ │вертикальные или │ │ │
│ │наклонные трещины │ │ │
│ │на всю высоту диаф-│ │ │
│ │рагм; │ │ │
│ │повреждение основ- │ │ │
│ │ной арматуры (кор- │ │ │
│ │розия, разрыв, из- │ │ │
│ │гиб); │ │ │
│ │повреждение бетона │ │ │
│ │(сколы, растрески- │ │ │
│ │вание) │ │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│11.│Повреждения плиты │Снижение несущей │ │
│ │проезжей части: │способности плиты: │ │
│ │пробоины │местное │Учет фактической │
│ │ │ │площади сечения │
│ │трещиноватый бетон │общее │Учет фактической │
│ │(частая сетка) или │ │прочности бетона │
│ │выщелачивание бето-│ │(см. п. 2.1.14) │
│ │на │ │ │
│ │сколы бетона по │в панелях │Учет только армату-│
│ │нижней грани плиты │ │ры (без бетона) │
│ │коррозия рабочей │общее │Учет фактической │
│ │арматуры или меха- │ │площади арматуры │
│ │нические поврежде- │ │ │
│ │ния │ │ │
│ │обрушение консоли │в панелях обрушения │Выключение из рабо-│
│ │плиты │ │ты │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│12.│Зависание балок над│Изменение распреде- │Выключение из │
│ │опорной частью в │ления усилий между │работы этих балок │
│ │одиночном или груп-│балками │ │
│ │повом случае │ │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│13.│Трещины в зоне ан- │Потеря предваритель-│Учитывать при опре-│
│ │керовки преднапря- │ного напряжения в │делении трещино- │
│ │женной арматуры ба-│арматуре, возможно │стойкости по ре- │
│ │лок │изменение распреде- │зультатам испытания│
│ │ │ления усилий между │ │
│ │ │балками │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│14.│Вертикальные трещи-│ │ │
│ │ны от постоянных │ │ │
│ │нагрузок в ребрах │ │ │
│ │преднапряженных ба-│ │ │
│ │лок в растянутых │ │ │
│ │участках: │ │ │
│ │одиночные волосные │ │Не учитывать │
│ │с раскрытием 0,1 мм│Снижение жесткости │Учитывать фактичес-│
│ │и более │(строительного │кое распределение │
│ │ │подъема) │усилий по результа-│
│ │ │ │там испытаний │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│15.│Продольные трещины │Возможно ослабление │Учет фактической │
│ │вдоль преднапряже- │площади рабочей ар- │площади арматуры │
│ │ний арматуры балок │матуры │ │
│ │со следами корро- │ │ │
│ │зии: │ │ │
│ │отдельные прерывис-│ │ │
│ │тые │ │ │
│ │сплошные │ │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│16.│Трещины в опорных │Изменение напряжен- │Учет фактического │
│ │зонах неразрезных │ного состояния из-за│перераспределения │
│ │балок (как правило,│осадки опор │усилий по длине │
│ │в верхних участках │ │балки │
│ │с выходом на плиту)│ │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│17.│Неровности покры- │Повышение динами- │Учет повышенного │
│ │тия, выколы покры- │ческого воздействия │динамического коэф-│
│ │тия │временной нагрузки │фициента (см. раз. │
│ │ │на несущие конст- │2). │
│ │ │рукции │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│18.│Просадки на подхо- │То же │То же │
│ │дах, разрушение де-│ │ │
│ │формационных швов │ │ │
└───┴───────────────────┴────────────────────┴───────────────────┘
Коэффициенты, учитывающие дефекты, определяют по формуле:
m = m x m .
ф аД bД
дельта
m = (1 — 4 x ——) — при учете коррозии арматуры;
аД d
n
обр
m = (1 — —-) — при учете обрыва стержней;
аД n
n
гн 0,0625d 2
m = [1 — — x (1 — ——-) ] — при учете погнутости
аД n 2 стержней;
l
z
1
m = — — при учете дефектов сжатой зоны бетона,
bД z
где:
d — диаметр арматуры;
n — число стержней арматуры;
n , n — число оборванных и погнутых стержней;
обр гн
l — стрелка выгиба арматуры;
z , z — при учете дефектов сжатой зоны бетона и без их учета;
1
дельта — глубина коррозии стержня.
3.1.17. В монолитных мостах к предельным изгибающим моментам в
расчетных сечениях элементов, таких как плита, продольные и
поперечные балки, вводят повышающий коэффициент условий работы m
ар
(учитывающий арочный эффект), значения которого следующие:
Для плиты проезжей части при соотношении сторон а/b
больше-равно 2/3, но меньше 3/2 1,25
То же, при отношении короткой стороны к длинной
а/b меньше 2/3 1,10
Для средних пролетов многопролетных поперечных
и продольных вспомогательных балок 1,2
Для однопролетных поперечных балок и крайних
пролетов многопролетных поперечных и продольных
вспомогательных балок 1,1
3.2. Определение усилий от временных нагрузок
в пролетных строениях
3.2.1. Величину усилий M, Q от временных нагрузок в расчетных сечениях элементов конструкций (балки) определяют согласно формулам 2.1 и 2.2 (п. 2.2.3). Класс нагрузки «К» подбирают путем сравнения усилий в этих сечениях от временных нагрузок с усилиями от нагрузки по схеме нагружения АК. Усилия от схемы нагружения АК рассчитывают с учетом пространственной работы. Усилия в главных балках допускается определять как произведение усилия, полученного из расчета плоской схемы на соответствующий коэффициент поперечной установки, полученный из пространственного расчета или по результатам натурных испытаний.
3.2.2. Изгибающий момент от временной вертикальной нагрузки в рассчитываемом сечении главной балки определяют по формуле:
(i) 0 (i)
М = М x K x m , (3.4)
q 0
где:
i — номер главной балки (слева направо по поперечному сечению
главных балок);
0
М — изгибающий момент в пролетном строении от нагрузки по
схеме АК или колонн эталонной автомобильной или одиночной
нагрузок;
(i) (i)
K — коэффициент поперечной установки для i-й балки. K
q q
для сечения в середине пролета балки вычисляют по п. 3.2.5 (для
расчетного метода) или по результатам испытаний;
m = 1,05 (число осей в пролете две и более);
0
m = 1,15 (одна ось в пролете).
0
3.2.3. Поперечную силу в любом сечении i-ой балки от нагрузки
АК (то же от колесной нагрузки) определяют по формуле:
(i)
Q = Q x К x m , (3.5)
х 0 q 0
где:
Q — поперечная сила от нагрузки АК или колесной нагрузки;
0
(i)
K — коэффициенты поперечной установки для i-й балки.
q
3.2.4. Поперечную силу в опорном сечении i-й балки от нагрузки
АК и от колесной нагрузки определяют по формуле:
i 0 i
Q = Q x К , (3.6)
оп оп рыч
где:
0
Q — поперечная сила от нагрузки АК или колесной нагрузки;
оп
i
К — коэффициент поперечной установки для АК или колесной
рыч
нагрузки, вычисленной по правилу рычага для i-балки.
(i)
3.2.5. Коэффициенты поперечной установки K для колонн или
q
отдельных транспортных единиц определяют при помощи поперечных
линий влияния нагрузки для i-ой балки пролетного строения по
формуле:
(i) 1 R
К = — SUM эта ; k = 1, 2, …, R, (3.7)
q 2 k=1 ik
где:
эта — ординаты поперечной линии влияния нагрузки для i-ой
ik
балки под центрами колес нагрузки;
R — общее число рядов колес при заданной поперечной установке
нагрузки.
(i)
3.2.6. Коэффициенты поперечной установки K для толпы при
q
(i)
одном тротуаре определяют по формуле K = эта , где эта —
q ik ik
ордината поперечной линии влияния для i-ой балки под центром
тяжести тротуарной нагрузки.
3.2.7. Для пролетных строений по выпуску 56 (Союздорпроект) с нарушением связей между балками по нижней зоне балок матрицы ординат поперечных линий влияния для середины пролета приведены в Приложениях Б и В.
3.2.8. В случае нарушения жесткости крайних балок из-за их повреждений матрицы ординат даны в Приложении В для типовых пролетных строений по выпускам 56, 56Д, 710/5 Союздорпроекта при следующих соотношениях жесткости балок в пролете:
Вариант 1. Одна крайняя балка (по схеме в таблицах балка N 1) имеет жесткость 0,5EI, а остальные — EI.
Вариант 2. Две крайние балки (N 1 и последняя) имеют жесткость 0,5EI, a остальные — EI.
В таблицах Приложения В приняты следующие обозначения:
Т.П. — 56 (56Д или 710/1) — типовой проект по выпуску 56 (56Д или 710).
3.2.9. При отсутствии повреждений покрытия проезжей части плиту рассчитывают на сосредоточенную нагрузку с учетом ее распределения покрытием толщиной H по площадке со сторонами:
a = a + 2H; b = b + 2H,
1 2 1 2
где a , b — размеры зоны контакта силы P с покрытием (рис.
2 2
3.2).
3.2.10. При расчете изгибающего момента в середине пролета l
a
и l рабочую ширину a или b балочной плиты принимают следующей:
b
если на плите расположены один или несколько грузов и их
рабочие ширины не перекрываются, то при работе плиты с пролетом l
b
(рис. 3.3а) a = a + l / 3, но не менее 2/3 l , а с пролетом l
1 b b a
(рис. 3.3б) b = b + l / 3, но не менее 2/3 l ;
1 a a
если на плите расположено несколько грузов и их рабочие ширины
не перекрываются, то при работе ее с пролетом l (рис. 3.4а)
b
a = t + a + l / 3, но не менее 2/3 l , а с пролетом l (рис.
1 b b a
3.4б) b = c + b + l / 3, но не более c + c . При этом в
1 1 a 1
расчете принимают суммарный вес грузов в пределах рабочей ширины.
3.2.11. При расчете поперечной силы в опорном сечении рабочую
ширину a или b балочной для каждого груза принимают отдельно в
зависимости от его расположения вдоль расчетного пролета и их
усилия суммируют (рис. 3.5, а, б); a = a , но не менее
0 1
1/3 l ; a = a + l / 3, но не менее 2/3 l ; b = c + b , но
b 1 a b 0 1 1
менее 1/3 l ; b = c + b + l / 3, но не более c + c.
a 1 1 a 1
Рабочую ширину консольной плиты с грузом на расстоянии с от
корня консоли принимают (рис. 3.6): по нормам 1948 г. и ранее —
a = a + 0,8c, но не менее 1,5c, а по действующим нормам —
1
a = a + 2c.
1
3.2.12. Усилия в балочных плитах (кроме консольных) определяют в соответствии с таблицей 3.5.
Таблица 3.5
ЗНАЧЕНИЯ ИЗГИБАЮЩЕГО МОМЕНТА В БАЛКАХ
┌──────────────────────────┬─────────────────────┬───────────────┐
│Характеристика конструкции│ Изгибающий момент │Поперечная сила│
│ ├──────────┬──────────┤ на опоре │
│ │в середине│ на опоре │ в свободно │
│ │ пролета │ │ опертой балке │
├──────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────────┤
│Толщина плиты менее 1/4 │0,5М │-0,7М │Q │
│высоты ребра, на которое │ 0 │ 0 │ 0 │
│опирается плита │ │ │ │
├──────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────────┤
│То же, более 1/4 высоты │0,7М │-0,7М │Q │
│ребра │ 0 │ 0 │ 0 │
├──────────────────────────┼──────────┼──────────┼───────────────┤
│Плита по металлическим │М │-0,7М │Q │
│балкам │ 0 │ 0 │ 0 │
└──────────────────────────┴──────────┴──────────┴───────────────┘
3.2.13. При отношении длин сторон плиты меньше 2 ее рассматривают как опертую по всему контуру. Изгибающие моменты от равномерно распределенной по всей плите нагрузки определяют по таблице 3.6.
Таблица 3.6
ЗНАЧЕНИЯ ИЗГИБАЮЩЕГО МОМЕНТА В ПЛИТЕ
┌───────┬──────────────────┬─────────────────────────────────────┐
│ L │ Плита, свободно │ Плита, защемленная по всем краям │
│ — │ опертая по краям │ │
│ l ├──────────────────┼──────────────────┬──────────────────┤
│ │в середине пролета│в середине пролета│ на опоре │
│ ├─────────┬────────┼─────────┬────────┼────────┬─────────┤
│ │ 0 │ 0 │ │ │ │ │
│ │ М │ М │ М │ М │ М’ │ М’ │
│ │ l │ L │ l │ L │ l │ L │
├───────┼─────────┼────────┼─────────┼────────┼────────┼─────────┤
│ 1,0 │ 0,047 │ 0,047 │ 0,022 │ 0,022 │ -0,052 │ -0,052 │
├───────┼─────────┼────────┼─────────┼────────┼────────┼─────────┤
│ 1,1 │ 0,054 │ 0,047 │ 0,026 │ 0,022 │ -0,055 │ -0,051 │
├───────┼─────────┼────────┼─────────┼────────┼────────┼─────────┤
│ 1,2 │ 0,061 │ 0,047 │ 0,029 │ 0,022 │ -0,061 │ -0,051 │
├───────┼─────────┼────────┼─────────┼────────┼────────┼─────────┤
│ 1,3 │ 0,068 │ 0,047 │ 0,032 │ 0,021 │ -0,067 │ -0,051 │
├───────┼─────────┼────────┼─────────┼────────┼────────┼─────────┤
│ 1,4 │ 0,074 │ 0,047 │ 0,034 │ 0,020 │ -0,071 │ -0,051 │
├───────┼─────────┼────────┼─────────┼────────┼────────┼─────────┤
│ 1,5 │ 0,080 │ 0,046 │ 0,036 │ 0,019 │ -0,075 │ -0,051 │
├───────┼─────────┼────────┼─────────┼────────┼────────┼─────────┤
│ 1,6 │ 0,085 │ 0,045 │ 0,037 │ 0,018 │ -0,078 │ -0,050 │
├───────┼─────────┼────────┼─────────┼────────┼────────┼─────────┤
│ 1,7 │ 0,090 │ 0,044 │ 0,038 │ 0,017 │ -0,080 │ -0,049 │
├───────┼─────────┼────────┼─────────┼────────┼────────┼─────────┤
│ 1,8 │ 0,094 │ 0,044 │ 0,039 │ 0,016 │ -0,081 │ -0,048 │
├───────┼─────────┼────────┼─────────┼────────┼────────┼─────────┤
│ 1,9 │ 0,098 │ 0,043 │ 0,040 │ 0,014 │ -0,082 │ -0,047 │
├───────┼─────────┼────────┼─────────┼────────┼────────┼─────────┤
│ 2,0 │ 0,101 │ 0,042 │ 0,040 │ 0,012 │ -0,083 │ -0,045 │
└───────┴─────────┴────────┴─────────┴────────┴────────┴─────────┘
Для получения изгибающего момента на 1 м ширины плиты все
2
значения в таблице 3.6 умножаем на ql , где q — нагрузка, тс/кв.
м, а l — наименьший пролет, м.
3.2.14. Изгибающие моменты в плитах, опертых по контуру от
временных нагрузок, распределенных по площадкам при центральном
положении груза, определяют по таблице 3.7. Размеры площадки
загружения (a , b ) и плиты (l , l ) представлены на рис. 3.7.
1 1 a b
Таблица 3.7
ЗНАЧЕНИЯ ИЗГИБАЮЩИХ МОМЕНТОВ В ПЛИТАХ, ОПЕРТЫХ
ПО КОНТУРУ ОТ ВРЕМЕННЫХ НАГРУЗОК
┌──────┬──────┬───────────┬────────────┬────────────┬────────────┐
│ a │ b │ l │ l │ l │ l │
│ 1 │ 1 │ b │ b │ b │ b │
│ — │ — │ — = 1 │ — = 1,2 │ — = 1,4 │ — = 1,6 │
│ l │ l │ l │ l │ l │ l │
│ a │ a │ a │ a │ a │ a │
│ │ ├─────┬─────┼─────┬──────┼─────┬──────┼──────┬─────┤
│ │ │ М │ М │ М │ М │ М │ М │ М │ М │
│ │ │ a │ b │ a │ b │ a │ b │ a │ b │
├──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │
├──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┤
│ 0 │ 0,0 │- │- │- │- │- │- │- │- │
│ │ 0,2 │0,299│0,238│0,314│0,235 │0,324│0,232 │0,333 │0,230│
│ │ 0,4 │0,226│0,170│0,245│0,168 │0,256│0,165 │0,263 │0,163│
│ │ 0,6 │0,183│0,133│0,202│0,131 │0,215│0,128 │0,222 │0,125│
│ │ 0,8 │0,151│0,106│0,171│0,106 │0,184│0,108 │0,193 │0,101│
│ │ 1,0 │0,124│0,087│0,146│0,087 │0,160│0,085 │0,169 │0,083│
│ │ 1,2 │- │- │0,124│0,074 │0,136│0,072 │0,149 │0,070│
│ │ 1,4 │- │- │- │- │0,121│0,062 │0,132 │0,060│
│ │ 1,6 │- │- │- │- │- │- │0,117 │0,053│
├──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┤
│ │ 0,0 │0,238│0,299│0,253│0,292 │0,264│0,289 │0,271 │0,286│
│ │ 0,2 │0,206│0,209│0,222│0,202 │0,232│0,198 │0,239 │0,196│
│ │ 0,4 │0,173│0,173│0,192│0,152 │0,202│0,149 │0,210 │0,146│
├──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┤
│ 0,2 │ 0,6 │0,146│0,146│0,165│0,119 │0,177│0,117 │0,184 │0,114│
│ │ 0,8 │0,123│0,124│0,142│0,097 │0,155│0,095 │0,164 │0,093│
│ │ 1,0 │0,102│0,102│0,123│0,081 │0,136│0,079 │0,145 │0,076│
│ │ 1,2 │- │- │0,105│0,068 │0,120│0,067 │0,129 │0,065│
│ │ 1,4 │- │- │- │- │0,104│0,058 │0,115 │0,056│
│ │ 1,6 │- │- │- │- │- │- │0,102 │0,049│
├──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┤
│ 0,4 │ 0,0 │0,170│0,226│0,188│0,225 │0,199│0,222 │0,205 │0,220│
│ │ 0,2 │0,153│0,173│0,170│0,171 │0,180│0,161 │0,186 │0,165│
│ │ 0,4 │0,135│0,135│0,153│0,134 │0,163│0,131 │0,170 │0,128│
│ │ 0,6 │0,117│0,108│0,133│0,107 │0,147│0,105 │0,154 │0,102│
│ │ 0,8 │0,100│0,088│0,118│0,088 │0,131│0,085 │0,139 │0,083│
│ │ 1,0 │0,083│0,072│0,103│0,073 │0,105│0,071 │0,124 │0,069│
│ │ 1,2 │- │- │0,088│0,062 │0,085│0,062 │0,111 │0,059│
│ │ 1,4 │- │- │- │- │0,071│0,052 │0,099 │0,050│
│ │ 1,6 │- │- │- │- │0,062│- │0,088 │0,040│
├──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┤
│ 0,6 │ 0,0 │0,133│0,186│0,146│0,180 │0,156│0,177 │0,162 │0,175│
│ │ 0,2 │0,121│0,146│0,136│0,144 │0,146│0,141 │0,152 │0,139│
│ │ 0,4 │0,108│0,117│0,125│0,116 │0,134│0,113 │0,140 │0,111│
│ │ 0,6 │0,095│0,095│0,113│0,094 │0,122│0,102 │0,128 │0,089│
│ │ 0,8 │0,082│0,078│0,099│0,078 │0,110│0,075 │0,117 │0,073│
│ │ 1,0 │0,068│0,064│0,086│0,065 │0,098│0,063 │0,106 │0,061│
│ │ 1,2 │- │- │0,074│0,055 │0,087│0,054 │0,095 │0,052│
│ │ 1,4 │- │- │- │- │0,076│0,046 │0,085 │0,045│
│ │ 1,6 │- │- │- │- │- │- │0,076 │0,039│
├──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┤
│ │ 0,0 │0,106│0,151│0,119│0,149 │0,127│0,146 │0,134 │0,145│
│ │ 0,2 │0,098│0,123│0,111│0,121 │0,120│0,119 │0,125 │0,117│
├──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┤
│ 0,8 │ 0,4 │0,088│0,100│0,103│0,099 │0,111│0,096 │0,116 │0,094│
│ │ 0,6 │0,078│0,082│0,092│0,081 │0,102│0,079 │0,107 │0,077│
│ │ 0,8 │0,067│0,067│0,082│0,067 │0,092│0,065 │0,098 │0,063│
│ │ 1,0 │0,056│0,055│0,072│0,056 │0,082│0,055 │0,089 │0,053│
│ │ 1,2 │- │- │0,062│0,147 │0,073│0,046 │0,080 │0,045│
│ │ 1,4 │- │- │- │- │0,064│0,040 │0,072 │0,038│
│ │ 1,6 │- │- │- │- │- │- │0,065 │0,034│
├──────┼──────┼─────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼──────┼─────┤
│ 1,0 │ 0,0 │0,087│0,124│0,098│0,123 │0,105│0,121 │0,109 │0,119│
│ │ 0,2 │0,080│0,102│0,091│0,100 │0,099│0,098 │0,103 │0,097│
│ │ 0,4 │0,072│0,083│0,084│0,082 │0,092│0,070 │0,096 │0,078│
│ │ 0,6 │0,064│0,068│0,076│0,067 │0,084│0,066 │0,089 │0,054│
│ │ 0,8 │0,055│0,055│0,068│0,056 │0,076│0,054 │0,081 │0,053│
│ │ 1,0 │0,046│0,046│0,059│0,047 │0,068│0,046 │0,074 │0,044│
│ │ 1,2 │- │- │0,051│0,040 │0,060│0,039 │0,067 │0,037│
│ │ 1,4 │- │- │- │- │0,053│0,034 │0,060 │0,032│
│ │ 1,6 │- │- │- │- │- │- │0,053 │0,028│
└──────┴──────┴─────┴─────┴─────┴──────┴─────┴──────┴──────┴─────┘
Примечание. Изгибающие моменты в плитах от нагрузки, распределенной по площадке, приведены по данным акад. Б.Г. Галеркина.
3.2.15. Учет защемления по контуру производят при помощи
коэффициентов 0,75 для опорных моментов и 0,525 для моментов в
пролете. Расчетные значения М и М в тс x м/м, отнесенные к
a b
полосе 1 м, получают умножением заданной сосредоточенной силы P (в
тс), распределенной по площадке с размерами a и b , на
1 1
коэффициенты в таблице 3.7.
3.2.16. Поперечные силы от равномерно распределенной по плите
нагрузки находят после распределения ее по двум направлениям как
для простой балки в соответствии с п. 3.3.10.
Поперечные силы от сосредоточенных сил находят как для плит,
опертых двумя сторонами при наиболее невыгодном загружении.
Рабочую ширину плиты принимают равной a и b в зависимости от
1 1
направления расчетного пролета.
3.2.17. Для концевых участков бездиафрагменных пролетных
строений возможны три расчетные схемы балочных плит: с жестко
заделанными продольными гранями, с шарнирным опиранием продольных
граней и жестким закреплением одной боковой грани (консольная
плита).
3.2.18. Значения коэффициентов К (i = 1, 2, …, 10) для
i
определения прогибов плиты w, поперечных сил Q , Q и изгибающих
x y
моментов М и M при различных условиях ее опирания приведены в
x y
таблице 3.8.
Таблица 3.8
ЗНАЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТОВ k (i = 1, 2, 3, …, 10)
i
ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОГИБОВ И УСИЛИЙ В ПЛИТЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
ОТ РАСПРЕДЕЛЕННОЙ И СОСРЕДОТОЧЕННОЙ НАГРУЗОК
┌────────┬─────┬───────┬───────┬───────┬──────┬───────┬──────┬───────┬───────┬──────┬───────┐
│ Схема │ N │ k │ k │ k │ k │ k │ k │ k │ k │ k │ k │
│нагрузки│точки│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │
│(номера │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│по рис. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│3.8, а, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ б) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────────┼─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │
├────────┼─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│I — II │ 1 │3,6906 │2,0503 │0 │0 │- │0,8670│0,6318 │0 │0 │- │
│шарнир- ├─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│ное опи-│ 2 │3,4707 │1,9650 │0,2220 │0 │-0,0824│0,5168│0,3238 │-0,0717│0 │0,2235 │
│рание ├─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│ │ 3 │3,2444 │1,8624 │0,3836 │0 │0,0190 │0,1648│0,0899 │-0,0394│0 │0,0372 │
│ ├─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│ │ 4 │0 │0 │0 │1,8182│0 │0 │0 │0 │0,0911│0 │
│ ├─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│ │ 5 │0 │0 │0 │1,9094│0 │0 │0 │0 │0,1202│0 │
│ ├─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│ │ 6 │0 │0 │0 │1,9470│0 │0 │0 │0 │0,0367│0 │
├────────┼─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│III — IV│ 1 │0,7893 │0,6430 │0 │0 │- │0,4025│0,4313 │0 │0 │- │
│жесткая ├─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│заделка │ 2 │0,7538 │0,6226 │0,0749 │0 │-0,0336│0,1688│0,1603 │-0,0907│0 │0,1889 │
│ ├─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│ │ 3 │0,7462 │0,6215 │0,1150 │0 │-0,0118│0,0137│0,0122 │-0,0272│0 │-0,0005│
│ ├─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│ │ 4 │0 │-1,4398│0 │2,0465│- │0 │-0,5214│0 │0,3926│- │
│ ├─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│ │ 5 │0 │-1,3831│-0,2305│1,9940│-0,0336│0 │-0,2292│-0,0382│0,2358│-0,2248│
│ ├─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│ │ 6 │0 │-1,3727│-0,2288│2,0051│0,0083 │0 │-0,0135│-0,0022│0,0171│-0,0366│
├────────┼─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│V — VI │ 1 │31,5693│0 │0 │- │- │6,2598│0 │0 │- │- │
│консоль-├─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│ная │ 2 │31,7643│0 │0,0755 │- │-0,0265│4,9270│0 │-1,1709│- │0,0953 │
│заделка ├─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│ │ 3 │31,9355│0 │0,0380 │- │0,0142 │2,8416│0 │-0,2175│- │0,0151 │
│ ├─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│ │ 4 │11,1166│-2,0401│0 │1,7067│- │2,0841│-0,4861│0 │0,2451│- │
│ ├─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│ │ 5 │11,3580│-1,9931│-0,1717│1,9491│0,0961 │1,6278│-0,4127│-0,1140│0,2137│-0,0006│
│ ├─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│ │ 6 │11,4530│-1,9972│-0,3174│2,0316│0,0278 │0,8952│-0,2785│-0,1294│0,0920│-0,0680│
│ ├─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│ │ 7 │0 │-7,4397│0 │4,0916│- │0 │-1,4463│0 │0,5344│- │
│ ├─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│ │ 8 │0 │-8,0766│-1,3461│4,6212│0,3483 │0 │-1,0742│-0,1790│0,3954│-0,3504│
│ ├─────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼──────┼───────┼───────┼──────┼───────┤
│ │ 9 │0 │-8,1179│-1,3530│4,0869│0,0140 │0 │-0,5153│-0,0859│0,1102│-0,1915│
└────────┴─────┴───────┴───────┴───────┴──────┴───────┴──────┴───────┴───────┴──────┴───────┘
Для нагрузки, равномерно распределенной по всей поверхности
плиты или на части ее по длине а > b, или а >= b (рис. 3.8, а,
k
б):
4 2
w = K x q x лямбда / D; M = K x q x лямбда ;
1 x 2
2
M = K x q x лямбда ; Q = K x q x лямбда;
y 3 x 4
Q = K x q x лямбда. (3.8)
y 5
Для сосредоточенного груза P (тс) или для нагрузки, равномерно
распределенной по площадке размером лямбда, 0,5 лямбда для
балочной плиты 0,5 лямбда; 0,5 лямбда для консольной (рис. 3.8в):
2
w = K x P x лямбда / D; M = K x P; M = K x P;
6 x 7 y 8
Q = K x P / лямбда; Q = K x P / лямбда; (3.9)
x 9 y 10
2
D = E x h / 12 x (1 — мю ),
E — модуль упругости плиты, тс/кв. м;
h — толщина плиты, см.
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ
ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
4.1. Основные положения расчетов
4.1.1. К сталежелезобетонным относят пролетные строения со стальными и железобетонными элементами, совместно работающими в составе единой конструкции.
4.1.2. При определении грузоподъемности сталежелезобетонных пролетных строений необходимо учитывать ряд особенностей конструкций, к которым относятся следующие:
— совместная статическая работа элементов конструкций, выполненных из различных материалов (стали и железобетона), которая зависит как от состояния этих элементов, так и от объединительных деталей (упоров и др.), реально обеспечивающих силовое взаимодействие;
— многостадийный характер статической работы с последовательным включением различных элементов при возведении и с частичным их выключением — по мере механического и коррозионного износа в процессе эксплуатации.
Необходимо учитывать также, что в период с 1959 по 1975 годы сталежелезобетонные пролетные строения возводились по многочисленным проектам различных организаций, которые мало отличались по внешним признакам, но предусматривали заметные отличия сечений элементов конструкций.
4.1.3. Оценку грузоподъемности главных балок сталежелезобетонных пролетных строений следует производить с использованием основных положений СНиП и указаний настоящего ОДН.
Расчетные сопротивления бетона плиты при оценке грузоподъемности принимают по СНиП в соответствии с фактическим классом бетона по прочности на сжатие на момент обследования, который определяется по реальной марке бетона с использованием техдокументации и с применением неразрушающих методов контроля.
4.1.4. Расчетные сопротивления стержневой арматуры принимают по СНиП. Если на момент строительства моста браковочный минимум предела текучести стержневой арматуры по соответствующему стандарту был принят ниже, чем по СНиП, то расчетное сопротивление этой арматуры растяжению следует определять по пункту 3.1.11 раздела 3 настоящего ОДН.
4.1.5. Расчетные сопротивления проката для различных видов
напряженных состояний следует принимать в соответствии со СНиП.
При этом значение предела текучести R и временного сопротивления
yn
R следует принимать:
un
— для сталей, у которых приведенные в сертификатах или полученные при испытаниях значения предела текучести и временного сопротивления соответствуют требованиям действовавших на момент строительства моста государственных стандартов или технических условий на сталь, — по минимальному значению, указанному в этих документах;
— для сталей, у которых приведенные в сертификатах или полученные при испытаниях значения предела текучести и временного сопротивления ниже предусмотренных государственными стандартами или техническими условиями на сталь, действовавшими на момент строительства моста, — по минимальному значению предела текучести из приведенных в сертификатах или полученных при испытаниях.
4.1.6. При необходимости более точного учета фактических
(повышенных) механических свойств стали в рамках оценки
грузоподъемности допускается назначать расчетные сопротивления по
значениям R и R , определенным в результате статистической
yn un
обработки данных испытаний не менее чем 10 образцов от партии.
Вычисление предела текучести R или временного сопротивления
yn
R по результатам статистической обработки производится по
un
формуле (180) приложения 8а СНиП II-23-81 (издание 1991 г.).
4.1.7. Коэффициент надежности по материалу следует принимать:
— для конструкций, изготовленных после 1984 г., — по СНиП;
— для конструкций, изготовленных до 1984 г. из углеродистой
стали, — по ГОСТ 6713 гамма = 1,15, из низколегированной стали
m
15ХСНД — по ГОСТ 6713 гамма = 1,228, из низколегированной стали
m
10ХСНД — по ГОСТ 6713 гамма = 1,18, из низколегированной стали с
m
пределом текучести до 39 кг/кв. см — по ГОСТ 19281, 19282 и 5058
гамма = 1,10, свыше 39 кг/кв. см — гамма = 1,15 (к данным СНиП
m m
введен дополнительный понижающий коэффициент гамма = 1,05,
m,i
учитывающий «возраст» стали, аналогично п. 20.1 и таблице 2
СНиП II-23-81 издания 1991 г.).
Если проектом допускалось применение в несущих конструкциях
разных марок стали (например, 15ХСНД по ГОСТ 6713 и 10Г2С1 по
ГОСТ 19281), то в расчетах следует использовать меньшие из
соответствующих возможных значений расчетных сопротивлений
гамма R .
m yn
4.1.8. Расчетные сопротивления стыков и соединений, методы
расчета, включая учет пластических деформаций, следует принимать в
соответствии с требованиями СНиП.
4.1.9. Постоянные нагрузки и воздействия следует определять в
соответствии со СНиП. Для величины постоянной нагрузки от
собственного веса металлических конструкций, определенной по
чертежам КМД с учетом наплавленного металла и крепежных изделий,
допускается принимать гамма = 1,05.
f
Коэффициенты надежности к проектной величине нагрузки от веса покрытия ездового полотна и тротуаров следует принимать по СНиП, если фактическая толщина покрытия не превышает проектную более чем на 50%, в противном случае величину коэффициента следует соответственно увеличивать (см. п. 2.2.13).
4.1.10. Нагрузки от собственного веса железобетонной плиты и дорожного покрытия следует вводить в расчет с учетом фактической последовательности возведения сооружения (т.е. постадийной работы), регулирования усилий и ремонтов, что должно быть установлено в результате анализа проектной, исполнительной и эксплуатационной документации.
4.1.11. Воздействия ползучести и усадки бетона, а также неравномерные температурные воздействия не учитываются при поверочном расчете главных балок с полным расстройством объединения с железобетонной плитой на участках от свободных концов до мест, где «окна» под упоры и плита находятся в работоспособном состоянии.
4.1.12. При расчете главных балок на основании данных обследований и испытаний необходимо учесть все выявленные дефекты, влияющие на грузоподъемность. В случае значительной разницы дефектов и повреждений для двух главных балок пролетного строения каждая из них рассчитывается раздельно, а при незначительной разнице может быть использована условная расчетная модель, в которой охватываются дефекты каждой из балок.
4.1.13. В таблице 4.1 приведены некоторые характерные дефекты и повреждения плиты и объединения плиты со стальными конструкциями, способы учета дефектов и повреждения при выполнении расчетов грузоподъемности, а также характер влияния дефектов и повреждений на работу элемента (конструкции). Приведенные в таблице 4.1 количественные оценки снижения грузоподъемности являются ориентировочными и не могут быть использованы в качестве результатов обследования вместо расчета грузоподъемности.
Таблица 4.1
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕФЕКТОВ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПЛИТ
┌─────────────────────────┬─────────────────────┬────────────────┐
│Вид дефекта (повреждения)│ Характер влияния │ Способ учета │
│ │на работу конструкции│ при оценке │
│ │ (элемента) │грузоподъемности│
├─────────────────────────┼─────────────────────┼────────────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │
├─────────────────────────┼─────────────────────┼────────────────┤
│1. Расстройство объедине-│ │ │
│ния железобетонной плиты │ │ │
│с главными балками: │ │ │
│1.1. Трещины в плите у │Опасность дальнейшего│ │
│углов «окон» под упоры, │развития расстройств │ │
│как правило, косые в пла-│ │ │
│не. При количестве — не │ │ │
│более одной с каждой по- │ │ │
│перечной стороны «окна» │ │ │
│1.2. Аналогично п. 1.1 │Уменьшение несущей │При расчетном │
│при количестве трещин бо-│способности главных │моделировании — │
│лее 2-х с каждой попереч-│балок на участках │исключение из │
│ной стороны «окна» │расстройств соедине- │работы элемен- │
│ │ний плит с балками, │тов, моделирую- │
│ │приводящими к сниже- │щих упоры в мес-│
│ │нию грузоподъемности │тах расстройства│
│ │до 30% │соединений │
│1.3. Видимое разрушение │ │ │
│(с вывалом), разрыхление │ │ │
│или неполное заполнение │ │ │
│бетоном омоноличивания │ │ │
│»окон» под упоры │ │ │
│1.4. Отсутствие или раз- │ │ │
│рушение подливки между │ │ │
│сборными плитами и верх- │ │ │
│ними поясами главных ба- │ │ │
│лок в пределах расстояний│ │ │
│между «окнами» — при на- │ │ │
│личии указанных поврежде-│ │ │
│ний не более чем в 2-х │ │ │
│плитах на полупролете, │ │ │
│расположенных подряд (ли-│ │ │
│бо в монолитном участке и│ │ │
│смежной сборной плите) │ │ │
│или не более чем в 3-х │ │ │
│плитах в пределах полу- │ │ │
│пролета, разделенных пли-│ │ │
│тами с сохранившимся объ-│ │ │
│единением │ │ │
│1.5. Аналогично п. п. │Уменьшение несущей │ │
│1.2 — 1.4 при наличии │способности, приводя-│ │
│повреждений в большем │щее к снижению грузо-│ │
│числе плит на полупролете│подъемности более чем│ │
│ │на 30%, «цепная реак-│ │
│ │ция» дальнейшего раз-│ │
│ │вития расстройств при│ │
│ │каждом проходе тяже- │ │
│ │лых подвижных нагру- │ │
│ │зок │ │
│1.6. Заметные «на глаз» │ │ │
│вертикальные перемещения │ │ │
│сборных плит при проходе │ │ │
│временной подвижной на- │ │ │
│грузки │ │ │
├─────────────────────────┼─────────────────────┼────────────────┤
│2. Расстройства попереч- │ │ │
│ных стыков сборной плиты │ │ │
│проезда │ │ │
│2.1. Разрушение бетона, │Снижение грузоподъем-│При расчетном │
│заполнение «шпоночных» │ности до 5 — 10%; │моделировании │
│поперечных стыков либо │ │введение участ- │
│бетона омоноличивания по-│ │ков, моделирую- │
│перечных стыков со свар- │ │щих плиту с │
│кой арматурных выпусков │ │уменьшенной осе-│
│при K > 0,5 при числе │ │вой жесткостью │
│ a │ │ │
│поврежденных стыков не │ │ │
│более 3-х на полупролете │ │ │
│2.2. То же, при │Снижение грузоподъем-│ │
│0,1 <= K <= 0,5 │ности до 20 — 30%, │ │
│ a │опасность «цепной ре-│ │
│ │акции» дальнейшего │ │
│ │развития расстройств │ │
│ │соединений │ │
│2.3. Расположение торцов │ │ │
│смежных плит со смещением│ │ │
│по высоте при K > 0,5 │ │ │
│ a │ │ │
├─────────────────────────┼─────────────────────┼────────────────┤
│3. Расстройство болтовых │ │ │
│креплений упоров к бал- │ │ │
│кам: │ │ │
│3.1. Ослабление затяжки │ │То же │
│либо отсутствие высоко- │ │ │
│прочных болтов, крепящих │ │ │
│стальные детали упоров к │ │ │
│верхним поясам балок (как│ │ │
│правило, в конструкциях │ │ │
│»северного» исполнения) │ │ │
├─────────────────────────┼─────────────────────┼────────────────┤
│4. Дефекты и повреждения │ │ │
│концевых монолитных │ │ │
│участков │ │ │
│4.1. Трещины с раскрытием│ │ │
│до 0,2 мм в бетоне моно- │ │ │
│литных участков, в швах │ │ │
│объединения с балкой де- │ │ │
│формационного шва и смеж-│ │ │
│ной сборной плитой │ │ │
│4.2. Отсутствие бетона │Снижение грузоподъем-│При расчетном │
│или его разрушение на │ности до 5 — 10%, │моделировании │
│значительной части моно- │опасность «цепной │введение участ- │
│литного участка, полное │реакции» дальнейшего │ков, моделирую- │
│его отделение от балки │развития расстройств │щих плиту с │
│деформационного шва и от │соединений │уменьшенной осе-│
│смежной сборной плиты │ │вой жесткостью, │
│ │ │исключение из │
│ │ │работы элемен- │
│ │ │тов, моделирую- │
│ │ │щих концевые │
│ │ │упоры │
├─────────────────────────┼─────────────────────┼────────────────┤
│5. Общие дефекты и по- │ │ │
│вреждения: │ │ │
│5.1. Многочисленные тре- │ │ │
│щины с раскрытием до 0,2 │ │ │
│мм │ │ │
│5.2. Сколы защитного слоя│ │ │
│с оголением арматуры в │ │ │
│отдельных деталях │ │ │
│5.3. Одиночные зоны выще-│ │ │
│лачивания и потеки на по-│ │ │
│верхности │ │ │
│5.4. Отдельные трещины │Снижение долговечнос-│При расчетном │
│раскрытием более 0,2 мм, │ти и несущей способ- │моделировании │
│в том числе сквозные, │ности плиты, приводя-│введение участ- │
│продольные над средним │щее к снижению грузо-│ков, моделирую- │
│прогоном, а также попе- │подъемности до 10% │щих плиту с │
│речные хаотически ориен- │ │уменьшенной осе-│
│тированные │ │вой жесткостью │
│5.5. Значительное разру- │ │ │
│шение защитного слоя и │ │ │
│коррозия арматуры до 10% │ │ │
│5.6. Значительное повреж-│ │ │
│дение бетона и в отдель- │ │ │
│ных местах выщелачивание │ │ │
│и размораживание │ │ │
│5.7. Снижение прочности │Уменьшение несущей │ │
│бетона до 20% по сравне- │способности плиты как│ │
│нию с проектной, много- │при работе на местные│ │
│численные трещины раск- │нагрузки, так и при │ │
│рытием более 0,3 мм, кор-│общем изгибе сталеже-│ │
│розия арматуры с потерей │лезобетонной конст- │ │
│более 10% сечения, значи-│рукции, что ведет к │ │
│тельные повреждения бето-│уменьшению грузоподъ-│ │
│на от выщелачивания и │емности, соответст- │ │
│размораживания на большей│венно до 30 и 20% │ │
│части плиты с уменьшением│ │ │
│защитного слоя │ │ │
└─────────────────────────┴─────────────────────┴────────────────┘
4.1.14. Дефекты и повреждения, связанные с общим снижением прочности или с расстройством поперечных швов сборной плиты, следует оценивать количественно величиной:
K = E x A / E x A ,
a b,f b,f b,t b,t
где:
E и E — соответственно фактический (с учетом реальной
b,f b,t
прочности) и теоретический (отвечающий проектной марке бетона)
модули упругости бетона;
A и A — соответственно фактическая и теоретическая
b,f b,t
(проектная) площади поперечного сечения плиты.
При оценке фактической прочности плиты в целом коэффициент K
a
является редукционным коэффициентом осевой жесткости плиты. Для
поперечного стыка этот коэффициент отвечает доле приведенного
поперечного сечения плиты, фактически воспринимающей продольное
усилие в стыке. Аналогичным образом коэффициент K используется
a
для оценки условий передачи продольных усилий в стыке с взаимным
перепадом смежных плит по высоте, здесь в качестве величины может
быть принято отношение общей части вертикальных проекций
поперечных сечений смежных плит к теоретической площади сечения
плиты.
4.1.15. В таблице 4.2 приведены некоторые характерные дефекты и повреждения стальных конструкций, характер их влияния на работу пролетного строения и его грузоподъемность, способы учета дефектов и повреждений при поверочном расчете.
Таблица 4.2
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕФЕКТОВ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ
Вид дефекта (повреждения) |
Характер влияния на работу конструкции (элемента) |
Способ учета при оценке грузоподъемности |
1 |
2 |
3 |
1. Коррозия поясов, сте- нок главных балок, эле- ментов и фасонок связей с уменьшением толщины эле- ментов |
Учет ослаблений сечений при пове- рочном расчете |
|
2. Ослабление или повреж- дение заклепок, высоко- прочных болтов, дефекты сварных швов |
То же |
|
3. Усталостные трещины в элементе или швах |
То же или восста- новление элемента |
|
4. Местные погнутости от- дельных элементов связей, ребер жесткости (преиму- щественно возникшие при перевозке элементов и монтаже) |
То же |
|
5. Местные погнутости большого числа элементов связей |
Ухудшение условий пространственной работы, концентра- ция напряжений в поясах |
Расчет коэффициен- та поперечной ус- тановки подвижной нагрузки без учета работы связей, учет погибей эле- ментов при пове- рочном расчете |
6. Общие деформации от- дельных элементов свя- зей, погиби нижних поясов и стенок из-за поврежде- ний (ледоходом или карче- ходом) |
То же |
4.2. Методика расчета грузоподъемности
4.2.1. Определение грузоподъемности железобетонной плиты следует производить с использованием расчетного аппарата СНиП, подбором величины класса нагрузки АК, которой соответствуют предельные усилия с учетом имеющихся дефектов, методом последовательных приближений.
При этом горизонтальные (продольные и поперечные) нагрузки принимаются по СНиП, применительно к классу К, определенному расчетом на прочность и общую устойчивость основных конструкций. Временная нагрузка на тротуарах не учитывается в тех случаях, когда фактическое состояние сооружения исключает нахождение людей на тротуарах (тротуарные плиты отсутствуют или сильно разрушены и т.д.).
4.2.2. Точное воспроизведение деталей механизма статической
работы сталежелезобетонного пролетного строения с расстраивающейся
железобетонной плитой и с развитием расстройств соединений между
плитой и металлическими балками в расчетной модели весьма
затруднительно, поэтому предлагается использовать приближенную
расчетную модель работы соединений, которая дает с заметным
запасом реальную возможность фактической оценки работы конструкций
с учетом данных обследований и испытаний. Для расчетов с
использованием стержневой модели конструкции предлагается
использовать гипотезу о диаграмме работы упоров, сходной с
диаграммой Прандтля. До достижения предельной величины сдвигающего
усилия, приходящегося на упор, равной S = 1,6R A , где S —
h b b,dr h
сдвигающее усилие, приходящееся на один упор, соответственно при
расчете по прочности или выносливости; A — площадь поверхности
b,dr
смятия бетона упора, действует прямо пропорциональная зависимость
между сдвигающим усилием и смещением оси плиты относительно
верхнего пояса в месте расположения упора. После достижения
предельного значения величина усилия остается постоянной и
происходит перераспределение с дополнительной нагрузкой на
соседние упоры.
4.2.3. С учетом приближенного характера поверочных расчетов
допускается определять суммарные напряжения от расчетных нагрузок
и воздействий (с учетом коэффициентов сочетаний) при работе в
упругой стадии и сравнивать их с величиной расчетного
сопротивления mR , к которой вводится единый поправочный
y
коэффициент по таблице 4.3, учитывающий упругопластический
характер работы конструкции и другие факторы.
Таблица 4.3
ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ
Пояс балки |
Изгибающий момент |
||||
положительный |
отрицательный |
||||
расчетный случай по таблице 93 СНиП 2.05.03-84* |
расчетный случай по таблице 95 СНиП 2.05.03-84* |
||||
А |
Б |
В |
Г |
Д |
|
Верхний |
1,2 |
1,05 |
1,05 |
1,2 |
1,0 |
Нижний |
1,05 |
1,05 |
1,05 |
1,0 |
1,0 |
При наличии расстройств плиты и ее соединений с металлическими балками не может быть реализовано разгружающее влияние сжатого бетона плиты проезжей части на несущую способность верхних поясов металлических балок и поправочный коэффициент для верхнего пояса должен приниматься равным 1,0.
4.2.4. Остальные расчетные проверки стальных конструкций (по прочности при сложном напряженном состоянии, по общей и местной устойчивости) должны производиться по усилиям, определенным в соответствии с рекомендациями для принятого класса нагрузки K, соответствующего условиям прочности по нормальным напряжениям.
4.2.5. При оценке грузоподъемности в ряде случаев следует учитывать крутильную жесткость пространственной конструкции в виде двух главных балок, связанных между собой поперечными связями, железобетонной плитой проезда и нижними продольными связями. Это проявляется в существенно более равномерном распределении между балками эксцентрично расположенной в сечении моста временной нагрузки по сравнению с традиционным методом расчета по «внецентренному сжатию» или (при двух главных балках) — по «правилу рычага». Учитывать крутильную жесткость не следует при отсутствии нижних продольных связей или при значительных деформациях большого числа диагоналей связей, вызванных, например, воздействием карчехода при сверхнормативном горизонте весеннего паводка (такие случаи известны в практике эксплуатации мостов), а также при значительном расстройстве железобетонной плиты проезда и ее соединений со стальными балками.
4.2.6. Для достаточно точного расчета поперечного распределения временной нагрузки могут быть использованы различные методики. Возможно представление пролетного строения в целом в виде пространственной модели, образованной из стержней и пластинчатых элементов либо только из стержней; в последнем случае стенки балок и плита моделируются энергетически эквивалентными рамными или ферменными конструкциями. Расчет производится с помощью достаточно широко распространенных программ или программных комплексов, реализующих задачу статического анализа пространственных систем, как правило, на базе метода конечного элемента. Возможен вариант моделирования пространственной системы пролетного строения тонкостенным стержнем замкнутого переменного сечения. Программы, реализующие этот метод (с определением секториальных геометрических характеристик), также достаточно известны.
4.2.7. В большинстве случаев для практических целей при определении «коэффициента поперечной установки» достаточна точность приближенного метода, основанного на анализе результата большого числа более точных методов расчетов. Формула для определения «коэффициента поперечной установки» при двух главных балках представляется в виде:
эта = 1/2 +/- ТЭТА e / a,
p
где:
ТЭТА меньше (равно) единицы, зависит от определяемого фактора,
положения рассматриваемого сечения, величины пролета;
e — эксцентриситет нагрузки;
р
a — расстояние между главными балками.
С достаточной точностью для сечений в средних половинах
пролетов от 42 до 84 м можно принимать ТЭТА от 0,5 до 0,6
одинаковыми для изгибающих моментов и прогибов, с уменьшением по
мере роста величины пролета. Для изгибающих моментов в зонах
неразрезных балок в сечениях, близких к опорным, для поперечных
сил и опорных реакций ТЭТА = 0,9 — 1,0, т.е. эти величины следует
определять по «правилу рычага». В зонах, где выявлено расстройство
плиты или ее соединений с главными балками, усилия в балках от
временных нагрузок также следует определять без учета
пространственной работы по «правилу рычага».
4.2.8. На первом этапе производится расчет балочной
сталежелезобетонной конструкции на действие постоянных и временных
нагрузок, усадки и ползучести бетона, температурных воздействий.
При наличии коррозионных повреждений стальных конструкций (как
постоянных по длине, так и локальных) может быть выполнен их учет
как при статических расчетах (путем уменьшения расчетной толщины
элементов), так и при проверках прочности. В расчетной модели
могут быть учтены выявленные дефекты и повреждения плиты,
количественная оценка которых постоянна по длине (уменьшение
прочности, расчетной толщины или ширины плиты), что производится с
помощью введения вышеприведенного коэффициента K <= 1 к осевой
a
жесткости плиты. На втором этапе расчета может быть смоделирована
расчетная схема одной из сталежелезобетонных главных балок, в
которой учитываются как локальные, так и общие дефекты и
повреждения железобетонной плиты проезжей части. В этой расчетной
схеме могут воспроизводиться выявленные при обследованиях и
испытаниях дефекты и расстройства. Так для элементов расчетной
схемы, моделирующих упоры, вводятся жесткостные и силовые
характеристики, которые отвечают выявленному в конкретном упоре
этапу работы (линейно-упругая характеристика — для 1-го этапа,
возможное исключение из работы — для 2-го этапа, безусловное
исключение из работы — для 3-го этапа работы). При наличии
разрушений поперечных швов плиты в расчетную схему могут быть
введены элементы, длина которых отвечает ширине шва, со сниженной
осевой жесткостью. Если обнаруженная трещина проходит через
сечение плиты с сохранением передачи усилий только над балками
(включая зону вутов), то понижающий коэффициент K для зоны шва
а
может составлять 0,5 — 0,7.
4.2.9. Производится расчет расчетной схемы на одновременное действие 2-й части постоянной нагрузки и временной нагрузки, отвечающей классу K с рассчитанным «коэффициентом поперечной установки». При этом временная нагрузка устанавливается в наиболее невыгодные положения для расчетных сечений главных балок. Так, при расчете разрезной балки, имеющей расстройства соединений на концевых участках, следует загружать равномерно распределенной нагрузкой всю длину балки, а двухосную тележку устанавливать в месте расположения первых (от опоры) сохранивших работоспособность упоров и над местами изменений сечений нижних поясов. Для неразрезных балок следует выполнять аналогичные проверки концевых боковых пролетов, а также зон расстройства соединений ближе к промежуточным опорам. Для каждой установки временной нагрузки производят итерационный расчет и получают величины расчетных напряжений в поясах главных балок от 2-й части постоянной и временной нагрузок, а затем — и суммарные напряжения с учетом результатов расчетов I этапа. После сравнения суммарных напряжений с расчетными сопротивлениями (при учете коэффициентов таблицы 4.1) может быть сделан вывод о соответствии или несоответствии несущей способности сталежелезобетонной конструкции и введенного в расчет класса K временной нагрузки. Методом последовательных приближений уточняется предельная величина K, которая определяет грузоподъемность сталежелезобетонного пролетного строения по нормальным напряжениям.
4.2.10. Полученная величина K далее используется при проверках расчетных сечений балки на действие касательных напряжений, совместное действие нормальных и касательных напряжений, при проверках общей устойчивости металлических балок (на участках действия сжимающих напряжений в нижних поясах), местной устойчивости вертикальных стенок и свесов сжатых полок поясов балок.
4.2.11. С использованием того же класса нагрузки K производится проверка прочности среднего прогона (при его наличии), прочности и устойчивости элементов поперечных и продольных связей, а также их прикреплений.
4.2.12. В таблицах 4.4 — 4.6 приведены результаты определения грузоподъемности и расчетного давления на ось в наиболее распространенных на сети Федеральных автомобильных дорог РФ сталежелезобетонных пролетных строений, рассчитанных согласно требованиям СНиП.
Таблица 4.4
ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ
СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ СОГЛАСНО
ТРЕБОВАНИЯМ РАЗДЕЛА 5 СНИП 2.05.03-84*
┌───┬───────────┬─────────────┬────────┬───────┬────────┬────────┐
│ N │ Название │Элемент, оп- │Действу-│Расчет-│Действу-│Критерий│
│п/п│ проекта │ределяющий │ющие │ная │ющие │ R │
│ │ │грузоподъем- │напряже-│грузо- │напряже-│ y │
│ │ │ность пролет-│ния в │подъем-│ния в │ │
│ │ │ного строения│элементе│ность │элементе│ │
│ │ │ │при рас-│<*> АК │при рас-│ │
│ │ │ │чете на │ │чете на │ │
│ │ │ │А11 │ │АК │ │
│ │ │ ├────────┤ ├────────┼────────┤
│ │ │ │ кг/кв. │ │ кг/кв. │ кг/кв. │
│ │ │ │ см │ │ см │ см │
├───┼───────────┼─────────────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼───────────┼─────────────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│ 1 │4793КМ │Нижний пояс │2474 │А14 │2760 │2850 │
│ │1958 г. │главной балки│ │ │ │ │
│ │L = 32,4 м│в сечении │ │ │ │ │
│ │ p │x = 16,2 м │ │ │ │ │
├───┼───────────┼─────────────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│ 2 │Типовой │Нижний пояс │2640 │А13 │2845 │2850 │
│ │проект. │главной балки│ │ │ │ │
│ │Выпуск 115 │в сечении │ │ │ │ │
│ │1958 г. │x = 21,25 м │ │ │ │ │
│ │L = 42,5 м│ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼───────────┼─────────────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│ 3 │Типовой │Нижний пояс │2472 │А15 │2840 │2850 │
│ │проект. │главной балки│ │ │ │ │
│ │4801КМ │в сечении │ │ │ │ │
│ │1959 г. │x = 21,25 м │ │ │ │ │
│ │L = 42,5 м│ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼───────────┼─────────────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│ 4 │43282КМ │Нижний пояс │2322 │А16 │2795 │2850 │
│ │Вариант │главной балки│ │ │ │ │
│ │1966 г. │в сечении │ │ │ │ │
│ │L = 42,5 м│x = 21,25 м │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼───────────┼─────────────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│ 5 │43282КМ │Нижний пояс │2349 │А16 │2720 │2850 │
│ │Вариант │главной балки│ │ │ │ │
│ │1972 г. │в сечении │ │ │ │ │
│ │L = 42,5 м│x = 21,25 м │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼───────────┼─────────────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│ 6 │Типовой │Нижний пояс │2469 │А17 │2965 │3000 │
│ │проект. │главной балки│ │ │ │ │
│ │Инв. │в сечении │ │ │ │ │
│ │N 608/1 │x = 21,00 м │ │ │ │ │
│ │1968 г. │ │ │ │ │ │
│ │L = 42,0 м│ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼───────────┼─────────────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│ 7 │Типовой │Нижний пояс │1845 │А4 │1427 │1427 │
│ │проект. │главной балки│ │ │ │устойчи-│
│ │Инв. │во втором │ │ │ │вость │
│ │N 608/2 │пролете в │ │ │ │сжатого │
│ │1968 г. │сечении │ │ │ │пояса │
│ │L = 3 x │x = 10,5 м │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
│ │42,0 м │ │ │ │ │ │
├───┼───────────┼─────────────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│ 8 │Типовой │Нижний пояс │2695 │А15 │2954 │3000 │
│ │проект. │главной балки│ │ │ │ │
│ │Инв. │в сечении │ │ │ │ │
│ │N 1180/1 │x = 14,75 м │ │ │ │ │
│ │1968 г. │ │ │ │ │ │
│ │L = 42,0 м│ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼───────────┼─────────────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│ 9 │Типовой │Нижний пояс │2828 │A11 │2828 │3000 │
│ │проект. │главной балки│ │ │ │ │
│ │Выпуск 7 │в сечении │ │ │ │ │
│ │1985 г. │x = 26,25 м │ │ │ │ │
│ │L = 3 x │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
│ │63,0 м │ │ │ │ │ │
├───┼───────────┼─────────────┼────────┼───────┼────────┼────────┤
│10 │Типовой │Нижний пояс │2755 │A8 │2617 │2688 │
│ │проект. │главной балки│ │ │ │устойчи-│
│ │Выпуск 8 │в сечении │ │ │ │вость │
│ │1986 г. │x = 60,13 м │ │ │ │сжатого │
│ │L = 63 + │ │ │ │ │пояса │
│ │ p │ │ │ │ │ │
│ │84 + 63 м │ │ │ │ │ │
└───┴───────────┴─────────────┴────────┴───────┴────────┴────────┘
———————————
<*> Расчетная грузоподъемность бездефектных пролетных строений определена только по несущей способности главных балок, включая сечения с ослаблениями в местах монтажных стыков, но без учета несущей способности элементов прогонов, поперечных и продольных связей, соединительных элементов между железобетонной плитой проезжей части и металлическими балками.
Таблица 4.5
ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНОГО ДАВЛЕНИЯ
НА ОСЬ ЭТАЛОННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИ РАСЧЕТЕ
СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
НА А11 ПО СНИП 2.05.03-84*
┌───┬─────────────┬──────────────┬─────────┬───────────┬─────────┐
│ N │Шифр проекта,│Элемент, опре-│Рассчет- │N схем │Расчетное│
│п/п│ расчетный │деляющий гру- │ный изги-│эталонных │давление │
│ │ пролет │зоподъемность │бающий │транспорт- │на ось P │
│ │ │пролетного │момент в │ных средств│ │
│ │ │строения │элементе │по таблице │ │
│ │ │ │при рас- │6 │ │
│ │ │ │чете на │ │ │
│ │ │ │А11 │ │ │
│ │ │ ├─────────┤ ├─────────┤
│ │ │ │ тм │ │ тс │
├───┼─────────────┼──────────────┼─────────┼───────────┼─────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │
├───┼─────────────┼──────────────┼─────────┼───────────┼─────────┤
│ 1 │4793КМ │Нижний пояс │ 509,8 │ 1 │ 22,0 │
│ │1958 г. │главной балки │ ├───────────┼─────────┤
│ │L = 32,4 м │в сечении │ │ 2 │ 14,9 │
│ │ p │x = 16,2 м │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 3 │ 12,8 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 4 │ 10,4 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 5 │ 9,0 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 6 │ 7,7 │
├───┼─────────────┼──────────────┼─────────┼───────────┼─────────┤
│ 2 │Типовой │Нижний пояс │ 746,3 │ 1 │ 19,7 │
│ │проект. │главной балки │ ├───────────┼─────────┤
│ │Выпуск 115 │в сечении │ │ 2 │ 13,8 │
│ │1958 г. │x = 21,25 м │ ├───────────┼─────────┤
│ │L = 42,5 м │ │ │ 3 │ 13,7 │
│ │ p │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 4 │ 11,1 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 5 │ 9,5 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 6 │ 8,1 │
├───┼─────────────┼──────────────┼─────────┼───────────┼─────────┤
│ 3 │Типовой │Нижний пояс │ 745,7 │ 1 │ 19,6 │
│ │проект. │главной балки │ ├───────────┼─────────┤
│ │4801КМ │в сечении │ │ 2 │ 13,7 │
│ │1959 г. │x = 21,25 м │ ├───────────┼─────────┤
│ │L = 42,5 м │ │ │ 3 │ 13,6 │
│ │ p │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 4 │ 11,0 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 5 │ 9,5 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 6 │ 8,0 │
├───┼─────────────┼──────────────┼─────────┼───────────┼─────────┤
│ 4 │43282КМ │Нижний пояс │ 826,8 │ 1 │ 19,4 │
│ │Вариант │главной балки │ ├───────────┼─────────┤
│ │1966 г. │в сечении │ │ 2 │ 13,6 │
│ │L = 42,5 м │x = 21,25 м │ ├───────────┼─────────┤
│ │ p │ │ │ 3 │ 13,5 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 4 │ 10,9 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 5 │ 9,4 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 6 │ 8,0 │
├───┼─────────────┼──────────────┼─────────┼───────────┼─────────┤
│ 5 │43282КМ │Нижний пояс │ 826,8 │ 1 │ 19,4 │
│ │Вариант │главной балки │ ├───────────┼─────────┤
│ │1972 г. │в сечении │ │ 2 │ 13,6 │
│ │L = 42,5 м │x = 21,25 м │ ├───────────┼─────────┤
│ │ p │ │ │ 3 │ 13,5 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 4 │ 10,9 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 5 │ 9,4 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 6 │ 8,0 │
├───┼─────────────┼──────────────┼─────────┼───────────┼─────────┤
│ 6 │Типовой │Нижний пояс │ 813,0 │ 1 │ 19,4 │
│ │проект. │главной балки │ ├───────────┼─────────┤
│ │Инв. N 608/1 │в сечении │ │ 2 │ 13,6 │
│ │1968 г. │x = 21,00 м │ ├───────────┼─────────┤
│ │L = 42,0 м │ │ │ 3 │ 13,4 │
│ │ p │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 4 │ 10,9 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 5 │ 9,3 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 6 │ 8,0 │
├───┼─────────────┼──────────────┼─────────┼───────────┼─────────┤
│ 7 │Типовой │Нижний пояс │ -247,8 │ 1 │ 16,7 │
│ │проект. │главной балки │ ├───────────┼─────────┤
│ │Инв. N 608/2 │во втором про-│ │ 2 │ 11,6 │
│ │1968 г. │лете в сечении│ ├───────────┼─────────┤
│ │L = 3 x │x = 10,50 м │ │ 3 │ 13,0 │
│ │ p │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │42,0 м │ │ │ 4 │ 10,4 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 5 │ 8,7 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 6 │ 7,2 │
├───┼─────────────┼──────────────┼─────────┼───────────┼─────────┤
│ 8 │Типовой │Нижний пояс │ 962,6 │ 1 │ 15,6 │
│ │проект. │главной балки │ ├───────────┼─────────┤
│ │Инв. N 1180/1│в сечении │ │ 2 │ 12,2 │
│ │1968 г. │x = 14,75 м │ ├───────────┼─────────┤
│ │L = 42,0 м │ │ │ 3 │ 13,0 │
│ │ p │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 4 │ 11,3 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 5 │ 10,0 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 6 │ 8,1 │
├───┼─────────────┼──────────────┼─────────┼───────────┼─────────┤
│ 9 │Типовой │Нижний пояс │ 1160,4 │ 1 │ 13,7 │
│ │проект. │главной балки │ ├───────────┼─────────┤
│ │Выпуск 7 │в сечении │ │ 2 │ 10,0 │
│ │1985 г. │x = 26,25 м │ ├───────────┼─────────┤
│ │L = 3 x │ │ │ 3 │ 11,8 │
│ │ p │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │63,0 м │ │ │ 4 │ 10,8 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 5 │ 9,3 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 6 │ 8,1 │
├───┼─────────────┼──────────────┼─────────┼───────────┼─────────┤
│10 │Типовой │Нижний пояс │-1253,5 │ 1 │ 12,8 │
│ │проект. │главной балки │ ├───────────┼─────────┤
│ │Выпуск 8 │в сечении │ │ 2 │ 9,8 │
│ │1986 г. │x = 60,13 м │ ├───────────┼─────────┤
│ │L = 63 + 84 │ │ │ 3 │ 11,7 │
│ │ p │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │+ 63 м │ │ │ 4 │ 11,0 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 5 │ 9,6 │
│ │ │ │ ├───────────┼─────────┤
│ │ │ │ │ 6 │ 8,4 │
└───┴─────────────┴──────────────┴─────────┴───────────┴─────────┘
Таблица 4.6
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ, ПРИНЯТЫЕ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ
РАСЧЕТНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ОСЬ ЭТАЛОННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ ПРИ РАСЧЕТЕ СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ
СТРОЕНИЙ НА А11 ПО СНИП 2.05.03-84*
┌───┬─────────────┬──────┬──────┬─────────┬──────────────────────┐
│ N │Шифр проекта,│Габа- │Дина- │Коэффици-│Коэффициент поперечной│
│п/п│ расчетный │рит │мичес-│ент на- │установки нагрузки А11│
│ │ пролет │проез-│кий │дежности ├────────────┬─────────┤
│ │ │жей │коэф- │по наг- │равномерно- │двухосной│
│ │ │части,│фици- │рузке А11│распределен-│ тележки │
│ │ │м │ент │гамма │ной │ │
│ │ │ │1 + мю│ f │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 1 │4793КМ │ Г-7 │1,215 │ 1,2 │ 1,042 │ 1,173 │
│ │L = 32,4 м │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 2 │Типовой │ Г-7 │1,187 │ 1,2 │ 1,08 │ 1,2 │
│ │проект. │ │ │ │ │ │
│ │Выпуск 115 │ │ │ │ │ │
│ │L = 42,5 м │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 3 │Типовой │ Г-7 │1,187 │ 1,2 │ 1,042 │ 1,173 │
│ │проект. │ │ │ │ │ │
│ │4801КМ │ │ │ │ │ │
│ │L = 42,5 м │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 4 │43282КМ │ Г-8 │1,187 │ 1,2 │ 1,144 │ 1,313 │
│ │Вариант │ │ │ │ │ │
│ │1966 г. │ │ │ │ │ │
│ │L = 42,5 м │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 5 │43282КМ │ Г-8 │1,187 │ 1,2 │ 1,144 │ 1,313 │
│ │Вариант │ │ │ │ │ │
│ │1972 г. │ │ │ │ │ │
│ │L = 42,5 м │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 6 │Типовой │ Г-8 │1,189 │ 1,2 │ 1,144 │ 1,313 │
│ │проект. │ │ │ │ │ │
│ │Инв. N 608/1 │ │ │ │ │ │
│ │L = 42,0 м │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 7 │Типовой │ Г-8 │1,189 │ 1,2 │ 1,144 │ 1,313 │
│ │проект. │ │ │ │ │ │
│ │Инв. N 608/2 │ │ │ │ │ │
│ │L = 3 x │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
│ │42,0 м │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 8 │Типовой │Г-11,5│1,189 │ 1,2 │ 1,457 │ 1,723 │
│ │проект. │ │ │ │ │ │
│ │Инв. N 1180/1│ │ │ │ │ │
│ │L = 42,0 м │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│ 9 │Типовой │ Г-8 │1,149 │ 1,2 │ 1,144 │ 1,313 │
│ │проект. │ │ │ │ │ │
│ │Выпуск 7 │ │ │ │ │ │
│ │L = 3 x │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
│ │63,0 м │ │ │ │ │ │
├───┼─────────────┼──────┼──────┼─────────┼────────────┼─────────┤
│10 │Типовой │ Г-8 │1,081 │ 1,2 │ 1,144 │ 1,313 │
│ │проект. │ │ │ │ │ │
│ │Выпуск 8 │ │ │ │ │ │
│ │L = 63 + 84 │ │ │ │ │ │
│ │ p │ │ │ │ │ │
│ │+ 63 м │ │ │ │ │ │
└───┴─────────────┴──────┴──────┴─────────┴────────────┴─────────┘
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ СТАЛЬНЫХ ПРОЛЕТНЫХ
СТРОЕНИЙ
5.1. Расчет несущей способности элементов стальных пролетных строений производят согласно указаниям СНиП «Мосты и трубы» с учетом их фактического состояния по данным обследования сооружения. Все расчетные характеристики материалов следует принимать по действующим нормативным документам с учетом положений п. п. 4.1.5 — 4.1.8. Общие положения расчета грузоподъемности изложены в разделе 1.
5.2. При определении грузоподъемности стальных пролетных строений в общем случае должны быть выполнены поверочные расчеты с учетом фактического состояния конструкций в сечениях главных балок в серединах пролетов, главных балок над опорами для консольных и неразрезных конструкций, а также в местах изменения сечения балок вблизи опор. Расчет железобетонной плиты проезжей части выполняют на воздействие местной нагрузки с учетом указаний раздела 3 настоящих ОДН.
Грузоподъемность пролетных строений в виде сквозных ферм определяют по наиболее нагруженным поясам и раскосам, а также по поврежденным элементам. Одновременно проверяют расчетом грузоподъемность болтовых, сварных и заклепочных соединений в этих местах.
В поврежденных несущих элементах рассчитывают имеющие потери сечения или недопустимые погиби.
В случаях применения деревянной конструкции проезжей части при расчетах следует руководствоваться соответствующим разделом СНиП и указаниями раздела 7 настоящих ОДН.
5.3. Расчет элементов с учетом дефектов и повреждений в случае сохранения проектной расчетной схемы сводится к поверочному расчету сечений. Если дефекты или повреждения влекут изменение расчетной схемы конструкции, следует производить перерасчет усилий.
Перечень дефектов и повреждений, снижающих несущую способность элементов стальных пролетных строений, приведен в таблице 5.1.
Таблица 5.1
ДЕФЕКТЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ СТАЛЬНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ
N п/п |
Вид дефекта (повреждения) |
Характер влияния на работу конструкции |
Способ учета при оценке грузоподъем- ности |
Способ оценки степени повреждения |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
Коррозионные повреждения |
|||
1.1 |
Коррозия глуби- ной 0,5 — 1,0 мм с распрост- ранением на 20 — 40% пери- метра сечения |
Уменьшение рабо- чего сечения |
Снижение не- сущей спо- собности на 5% |
Осмотр, изме- рение глубины коррозии |
1.2 |
То же с распро- странением на более 40% пери- метра сечения |
То же |
Снижение не- сущей спо- собности на 10% |
То же |
1.3 |
Коррозия глуби- ной более 1,0 мм на 20 — 40% периметра сече- ния |
То же |
То же |
То же |
1.4 |
То же на более чем 40% пери- метра сечения |
То же |
Поверочный расчет сече- ния, но сни- жение несу- щей способ- ности не ме- нее чем на 10% |
То же |
2 |
Механические повреждения |
|||
2.1 |
Погнутости сжа- тых элементов ферм, сжатых поясов главных балок |
Ухудшение работы на устойчивость |
Перерасчет |
Осмотр, изме- рение стрелки и базы погиби |
2.2 |
Погнутости («хлопуны») стенок главных балок, размеры которых превы- шают допустимые (1 / 600 x L) |
То же |
Поверочный расчет сече- ния |
|
2.3 |
Местные погну- тости элементов на малой базе при отношении стрелки к базе более 1/3 |
Ослабление сече- ния |
То же |
Осмотр, изме- рение разме- ров погнутос- ти |
2.4 |
Местные надрывы |
То же |
То же |
Измерение размеров надрывов |
2.5 |
Разрывы более чем 30% сечения |
Полное выключе- ние элемента из работы конструк- ции |
Перерасчет |
Экспертно при осмотре |
2.6 |
Механические повреждения со- единений (зак- лепок, болтов, сварных швов) более 20% в уз- ле |
Уменьшение несу- щей способности соединения |
Поверочный расчет сое- динения |
Осмотр, про- верка закле- пок и болтов простукивани- ем, динамо- метрическим ключом |
2.7 |
Погнутости эле- ментов связей, влекущие изме- нение попереч- ной жесткости более чем на 30% |
Изменение харак- тера пространст- венной работы |
Перерасчет |
Экспертно при осмотре |
3 |
Силовые повреж- дения |
|||
3.1 |
Потеря устойчи- вости сжатых элементов |
Полное выключе- ние элемента из работы конструк- ции |
Перерасчет |
Экспертно при осмотре |
3.2 |
Усталостные трещины в ме- талле несущих конструкций |
Ослабление сече- ния элемента |
Поверочный расчет при условии не- медленной локализации трещины (засверлива- ние концов, ликвидация концентратов напряжений) |
Экспертно при осмотре |
3.3 |
Трещины вследс- твие хладнолом- кости металла |
Ослабление сече- ния элемента |
То же плюс введе- ние ограни- чения на- грузки при низких тем- пературах |
Испытания ме- талла на ударную вяз- кость Химический анализ стали |
3.4 |
Трещины в свар- ных швах несу- щих конструкций |
Ослабление сече- ния элемента |
Поверочный расчет сече- ния |
Экспертно при осмотре |
3.5 |
Трещины в свар- ных швах ребер жесткости |
Ослабление сече- ния элемента |
Снижение не- сущей спо- собности на 1 — 3% |
Экспертно при осмотре |
4 |
Технологические дефекты и по- вреждения |
|||
4.1 |
Дефекты закле- почных и болто- вых соединений (более 20% в узле) |
Снижение несущей способности сое- динения |
Поверочный расчет сое- динения |
Проверка простукивани- ем, динамо- метрическим ключом |
4.2 |
Дефекты сварных швов |
Ослабление сече- ния |
Уменьшение несущей спо- собности на 5 — 10% |
Экспертно при осмотре |
4.3 |
Наличие техно- логических от- верстий, ослаб- ляющих сечение более чем на 5% |
Ослабление сече- ния |
Поверочный расчет сече- ния |
Измерение размеров ослабления |
4.4 |
Наличие концен- тратов (привар- ки, подрезы, прорези и т.п.) |
Ухудшение напря- женного состоя- ния |
Снижение грузоподъем- ности до 10% |
Экспертно при осмотре |
4.5 |
Заклинивание опорных частей и шарниров, увеличение коэффициентов трения вследс- твие засорения, коррозии, воз- действия темпе- ратуры и т.п. |
Изменение рас- четной схемы |
Перерасчет |
Экспертно при осмотре |
5.4. Перерасчет усилий в стальных пролетных строениях на постоянные и временные нагрузки с учетом фактического состояния конструкции должен производиться, как правило, на основе пространственных методов с использованием программных компьютерных комплексов.
5.5. Для конструкций пролетных строений с деревянной проезжей частью разрешается производить расчеты на временные нагрузки с применением плоских систем по методу внецентренного сжатия или «рычага» в зависимости от принятой системы связей между балками (фермами).
5.6. Оценка грузоподъемности элементов, имеющих трещины в металле, может производиться только при условии немедленной их локализации или устранения (засверливание, заваривание и др.). В противном случае мост должен быть закрыт для движения транспорта и пешеходов.
5.7. Грузоподъемность сварных элементов пролетных строений, изготовленных до 1979 года, расположенных в районах с расчетной минимальной температурой ниже минус 25°, следует оценивать с учетом возможной хладноломкости стали. Эти данные могут быть получены согласно п. п. 2.1.12 — 2.1.13 и в результате испытания стали на ударную вязкость в соответствии с действующими нормами в зависимости от климатических условий при температурах минус 40°, минус 50° или минус 70°.
5.8. Грузоподъемность болтовых и сварных соединений в конструкциях стальных пролетных строений определяют с использованием нормативов и расчетных формул действующих СНиП. Грузоподъемность заклепочных соединений в балках сплошного сечения и фермах допускается оценивать согласно п. п. 5.9 — 5.14.
5.9. В пролетных строениях с металлическими клепаными балками сплошного сечения проверяют связующие заклепки пояса со стенкой из условия прочности на срез заклепок и их смятие, а также на срез вертикальной стенки между двумя заклепками.
Сопротивление заклепки срезу определяют по формуле:
2
2пи в
T x a <= —— R ,
4 bs
где:
T — касательная сила, передающаяся с пояса на стенку,
Q S
n
T = —-;
I
a — шаг поясных заклепок;
R — расчетное сопротивление заклепки на срез принимают
bs
R = 1400 кг/кв. см;
bs
Q — расчетная поперечная сила;
I — момент инерции сечения балки относительно нейтральной ее
оси;
S — статический момент сечения пояса, прикрепленного
n
заклепками, относительно нейтральной оси балки;
d — диаметр заклепки.
Проверка заклепки на смятие производится по формуле:
T x a <= d дельта R ,
bt
где:
R — расчетное сопротивление заклепки на смятие принимают
bt
R = 3500 кг/кв. см;
bt
дельта — толщина вертикальной стенки.
Стенку на срез между двумя заклепками проверяют по формуле:
T x a <= дельта (a — d) R ,
bs
где R = 1200 кг/кв. см.
bs
5.10. Если на балку передается непосредственно сосредоточенная
нагрузка с проезжей части (от поперечных второстепенных балок), то
проверка делается на полное усилие, приходящееся на заклепку,
которое составляет:
______
/2 2
S = a /P + T ,
где P — вертикальная сосредоточенная нагрузка на балку.
5.11. При проверке заклепочных соединений в стыках
вертикальной стенки сплошных балок величина усилия, приходящегося
на любой ряд заклепок, может быть выражена формулой:
(сигма — тау)
S = a дельта [тау + ————- z],
0,5h
где:
z — расстояние от нейтральной оси до рассматриваемого ряда
заклепок;
a — вертикальный шаг заклепок;
сигма и тау — наибольшие нормальное и касательное напряжения в
стенке.
Необходимое число заклепок в горизонтальном ряду:
S
m = —-,
S
доп
где S — допустимое усилие на одну заклепку.
доп
5.12. Количество заклепок, необходимое для перекрытия стыков
уголков и горизонтальных листов, может быть определено по
приходящим на них усилиям.
Усилие, приходящееся на горизонтальный лист:
S = сигма b дельта ,
r 1 1
где:
сигма — напряжение от изгиба в уровне оси горизонтального
1
листа;
b и дельта — ширина и толщина горизонтального листа.
1
Усилие, приходящееся на поясной уголок, определяют аналогично,
умножая площадь сечения уголка F на ординату эпюры нормальных
y
напряжений сигма , соответствующую центру тяжести уголка:
2
S = F сигма .
у у 2
5.13. При проверке расчетом грузоподъемности заклепочных
соединений элементов сквозных ферм, работающих на продольную силу,
принимается, что усилия в них равномерно распределяются между
заклепками. При этом несущая способность элемента (пояса раскоса)
принимается наименьшей по величине из условия расчета элемента и
его заклепочного соединения.
5.14. В элементах, работающих на знакопеременные усилия в
расчетах заклепочных соединений, необходимо учитывать коэффициент
гамма , принимаемый по формуле (для углеродистой стали):
w
1
гамма = —————- <= 1,
w сигма
min
1 — 0,5 ———
сигма
max
где сигма и сигма — наименьшее и наибольшее (по
min max
абсолютной величине) значения напряжений со своими знаками (плюс
для растяжения и минус для сжатия), определяемые от суммарных
воздействий постоянных и временных нагрузок.
5.15. Оценку грузоподъемности стальных пролетных строений сложных систем (висячие и вантовые мосты, сквозные арки, рамные системы) следует поручать специализированным организациям, имеющим в своем составе высококвалифицированных специалистов.
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ОПОР
6.1. При определении грузоподъемности фундаментов и опор в общем случае определяют, что должны быть выполнены следующие расчеты с учетом фактического состояния конструкций.
Для фундаментов на естественном основании:
— несущая способность по грунту (вдоль и поперек моста);
— устойчивость против опрокидывания и сдвига (плоского и глубокого — совместно с грунтом основания);
— несущая способность по бетону на скалывание по обрезу тела опоры;
— устойчивость фундаментов при воздействии сил морозного пучения;
— осадки, крены.
Для фундаментов на свайном основании:
— несущая способность по грунту;
— расчет свайного ростверка;
— расчет плиты ростверка на продавливание сваей;
— осадки, крены;
— устойчивость при воздействии сил морозного пучения.
Для массивных опор:
— по ограничению положения равнодействующих усилий в ослабленном сечении тела опоры, обреза фундамента;
— расчет прочности отдельных частей при раскалывании опоры;
— расчет оголовка опоры или ригеля при наличии в них дефектов.
Для опор свайно-эстакадного типа и рамной конструкции:
— расчет стоек на прочность и устойчивость;
— расчет насадки (ригеля) на изгиб, скалывания по краю подферменников;
— расчет подферменников на продавливание.
6.2. Расчет несущей способности фундаментов и опор производят согласно указаниям действующего СНиП «Мосты и трубы» и с учетом их фактического состояния и реальных условий нагружения. Перечень дефектов и повреждений, снижающих несущую способность фундаментов и опор, приведен в таблице 6.1.
Таблица 6.1
ДЕФЕКТЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ ФУНДАМЕНТОВ И ОПОР
N п/п |
Вид дефекта (повреждения) |
Характер влия- ния на работу конструкции |
Способ учета при оценке грузоподъем- ности |
Способ оценки степени по- вреждения |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
Фундаменты |
|||
1.1 |
Размывы грунтовых оснований массив- ных фундаментов более 15% по пло- щади опирания на грунт |
Снижение несу- щей способнос- ти по грунту, по устойчивос- ти положения |
Перерасчет |
Экспертно по данным под- водного об- следования |
1.2 |
Размывы грунтовых оснований свайных фундаментов, пре- вышающие предель- ные значения с преобразованием расчетной схемы низкого свайного ростверка в высо- кий |
Снижение несу- щей способнос- ти свайного ростверка |
Перерасчет |
Измерение глубины раз- мывов |
1.3 |
Повреждение плиты свайного роствер- ка с уменьшением степени заделки свай в ростверк более чем на 20% для одной сваи |
Снижение несу- щей способнос- ти |
Перерасчет |
Экспертно для каждой сваи по данным обследования |
1.4 |
Разрушение бетона на части длины сваи |
Потеря сечения |
Перерасчет с учетом п. 6.7 |
Измерение размеров по- вреждения |
1.5 |
Осадки фундамен- та, равномерные по ширине опоры в неразрезных сис- темах |
Изменение нап- ряженного сос- тояния нераз- резных и рам- ных конструк- ций |
Перерасчет |
Геодезическая съемка и сравнение с предыдущими данными; экс- пертно по признакам осадки |
1.6 |
Осадки фундамен- та, неравномерные по ширине опоры |
Изменение нап- ряженного сос- тояния опор и пролетных строений |
Перерасчет |
То же |
1.7 |
Незатухающие во времени осадки фундаментов |
Снижение несу- щей способнос- ти опор и не- разрезных про- летных строе- ний |
Перерасчет, немедленное введение ог- раничения грузоподъем- ности вплоть до закрытия моста |
Испытание под временной нагрузкой в течение 8 — 12 часов |
1.8 |
Глубины забивки свай меньше про- ектных |
Снижение несу- щей способнос- ти фундамента по грунту |
Перерасчет |
То же |
2 |
Массивные проме- жуточные опоры |
|||
2.1 |
Выветривание по- верхности на глу- бину более 5 см при суммарном уменьшении площа- ди более 20% |
Уменьшение сечения |
Понижающий коэффициент 0,8 — 0,9 |
Экспертно по данным обследования |
2.2 |
Разрушение швов кладки между кон- турными блоками на полную глубину |
Уменьшение сечения |
Перерасчет или понижаю- щий коэффи- циент 0,8 — 0,9 |
То же |
2.3 |
Разрушение кладки с выпадением группы камней (в каменных опорах) |
Уменьшение сечения |
Понижающий коэффициент 0,8 — 0,9 |
То же |
2.4 |
Горизонтальные длинные трещины в нижней части опо- ры по широким граням раскрытием более 0,5 м |
Уменьшение сечения |
Перерасчет или понижаю- щий коэффи- циент 0,9 — 0,95 |
То же |
2.5 |
Сквозные трещины различного раск- рытия, расчленяю- щие тело опоры на отдельные блоки |
Снижение несу- щей способнос- ти |
Перерасчет |
Экспертно по данным обследования |
2.6 |
Вертикальная тре- щина в оголовке (ригеле) поперек оси моста между опорными частями смежных пролетных строений |
Снижение несу- щей способнос- ти |
Перерасчет |
Экспертно по данным обследования |
2.7 |
Коррозия арматуры сеток подфермен- ной плиты с раз- рушением бетона |
Снижение несу- щей способнос- ти подфермен- ников |
Перерасчет |
Экспертно по данным обследования |
2.8 |
Несовпадение оси фундамента с осью тела опоры |
Изменение нап- ряженного сос- тояния |
Перерасчет |
Измерение эксцентриси- тета |
2.9 |
Смещение опорных частей к краю подферменной пло- щадки |
Изменение нап- ряженного сос- тояния |
Перерасчет |
То же |
2.10 |
Прочность бетона опор ниже проект- ной на класс и более (с обеспе- ченностью 95%) |
Снижение несу- щей способнос- ти |
Уменьшение расчетных сопротивле- ний |
Измерения прочности и статистичес- кий анализ |
2.11 |
Разрушение (час- тичное) или нак- лон тела опор от навала судов или уменьшение факти- ческих размеров сечений тела опор по отношению к проектным |
Уменьшение се- чения, измене- ние схемы, эксцентрисите- ты приложения сил |
Перерасчет |
Измерение размеров и положения опоры |
2.12 |
Наклоны опор бо- лее 2% |
Снижение ус- тойчивости, эксцентрисите- та |
Перерасчет |
Измерение эксцентриси- тета |
3 |
Столбчатые опоры (оболочки) |
|||
3.1 |
Разрушение защит- ного слоя бетона столбов с умень- шением площади сечения более чем на 10% |
Уменьшение сечения |
Понижающий коэффициент |
Экспертно по данным обследования |
3.2 |
Вертикальные тре- щины в бетоне столбов при обыч- ной или предвари- тельно напряжен- ной арматуре раскрытием более 0,5 мм |
Снижение несу- щей способнос- ти |
Понижающий коэффициент |
Экспертно по данным обследования |
3.3 |
Горизонтальные трещины в бетоне столбов (в нижней части) раскрытием более 0,3 мм |
Снижение несу- щей способнос- ти |
Понижающий коэффициент |
Экспертно по данным обследования |
3.4 |
Раковины, сколы и разрушение в вер- хней части ригеля опоры с уменьше- нием площади вер- тикального сече- ния |
Уменьшение се- чения ригеля |
Понижающий коэффициент |
Экспертно по данным обследования |
3.5 |
Обнажение армату- ры ригеля в ниж- ней зоне сечения между столбами и над столбами в верхней зоне с коррозией металла |
Уменьшение сечения |
Перерасчет |
По данным измерений или экспертно |
3.6 |
Смещения столбов относительно друг друга и по отно- шению к проектным данным более чем на 0,2 м |
Изменение нап- ряженного сос- тояния |
Перерасчет |
Измерение эксцентриси- тетов |
3.7 |
Наклоны опор бо- лее 2% |
Снижение несу- щей способнос- ти |
Перерасчет |
То же |
3.8 |
Вертикальные тре- щины по периметру оболочек |
Снижение несу- щей способнос- ти |
Перерасчет |
Изменение расчетных схем работы столбов |
3.9 |
Не все арматурные выпуски столбов заделаны в насад- ке |
Снижение несу- щей способнос- ти |
Перерасчет |
Изменение расчетных схем работы столбов |
4 |
Опоры свайно- эстакадного типа (промежуточные) |
|||
4.1 |
Раковины, сколы и разрушения бетона в верхней части насадки опоры между стойками или нижней зоне около стойки или на консольной части |
Уменьшение сечения |
Перерасчет |
Экспертно по данным обследования |
4.2 |
Вертикальные тре- щины в нижней части насадки опоры между стой- ками (сваями) или в верхней зоне над последними раскрытием более 0,3 мм |
Уменьшение сечения |
Перерасчет |
Экспертно по данным обследования |
4.3 |
Разрушение защит- ного слоя бетона стоек (свай) с оголением и кор- розией арматуры |
Уменьшение сечения |
Перерасчет с учетом п. 6.7 |
Измерение фактического сечения |
4.4 |
Трещины в стой- ках, ориентиро- ванные вдоль стержней арматуры каркаса |
Снижение несу- щей способнос- ти |
Понижающий коэффициент с учетом п. 6.7 |
Экспертно |
4.5 |
Горизонтальные трещины в нижней части стоек рас- крытием более 0,3 мм |
Снижение несу- щей способнос- ти |
Понижающий коэффициент |
Экспертно |
4.6 |
Коррозия рабочих стержней арматуры с ослаблением бо- лее 10% |
Снижение несу- щей способнос- ти |
Перерасчет |
Измерение фактического сечения |
4.7 |
Смещение осей свай в направле- нии поперек оси моста с увеличе- нием расстояния между соседними сваями |
Перенапряжения в сваях |
Перерасчет |
Измерение положения стоек |
4.8 |
Отклонение стоек от вертикали бо- лее 2% |
Снижение несу- щей способнос- ти |
Перерасчет |
То же |
4.9 |
Опирание балок пролетных строе- ний на край кон- соли насадки |
Снижение несу- щей способнос- ти |
Перерасчет |
То же |
4.10 |
Низкое качество объединения свай с насадкой с об- разованием сквоз- ного просвета |
Уменьшение сечения |
Перерасчет |
Экспертно по данным обследования |
4.11 |
Нарушение проект- ных значений прочности бетона на класс и более с обеспеченностью 95% |
Снижение проч- ности |
Перерасчет |
Статистичес- кая обработка экспертных данных |
5 |
Устои |
|||
5.1 |
Сквозные трещины, расчленяющие тело устоя на отдель- ные блоки |
Снижение несу- щей способнос- ти |
Перерасчет |
Экспертно |
5.2 |
Наклоны устоя более 2% |
Снижение несу- щей способнос- ти |
Перерасчет |
Измерение наклона |
5.3 |
Осадки устоя |
Снижение несу- щей способнос- ти |
Перерасчет |
Измерение наклона |
5.4 |
Смещение устоя в плане |
Снижение несу- щей способнос- ти |
Перерасчет |
Измерение наклона |
Примечание. В отдельных конкретных случаях непосредственно на грузоподъемности могут отражаться: вертикальные трещины в крыльях и открылках; вертикальные трещины в шкафной стенке; упирание пролетного строения в шкафную стенку; разрушение плит плавного съезда или площадок опирания их на устой; размывы конуса насыпи в верхней части устоя.
6.3. Для расчета свайного основания, проект которого отсутствует, необходимо установить количество свай, их размещение, глубину погружения и армирование.
6.4. Все расчетные характеристики грунтов оснований, материалов фундаментов и опор следует принимать по действующим нормативным документам. Прочностные характеристики бетона следует оценивать, как правило, по результатам полевых исследований.
6.5. При определении геологического строения грунтов оснований приоритетным является бурение контрольной скважины в створе опор.
При невозможности бурения контрольной скважины следует руководствоваться проектными данными.
В случае отсутствия сведений о геологическом строении грунтов основания можно использовать данные территориальных земельных органов для района расположения мостового сооружения с введением дополнительного коэффициента надежности к несущей способности фундамента по основанию, равного 0,8.
6.6. При отсутствии дефектов и повреждений, снижающих несущую способность фундаментов, его грузоподъемность принимают не меньшей, чем проектная грузоподъемность пролетных строений.
Если при этом производят оценку грузоподъемности с целью последующей реконструкции или усиления мостового сооружения, то несущую способность фундаментов по грунту принимают в зависимости от сроков эксплуатации с коэффициентами:
— для сроков эксплуатации от 10 до 20 лет — 1,1;
— для сроков эксплуатации более 20 лет — 1,2.
6.7. Расчеты ведутся по общепринятым методикам с учетом требований СНиП, учитывающим дефекты, изложенные ниже.
Ослабление сечения стоек при вертикальных трещинах вследствие коррозии арматуры учитывается следующим образом:
— при раскрытии трещин до 0,3 мм ослабление не учитывается;
— при раскрытии трещины от 0,3 до 1,0 мм площадь сечения защитного слоя учитывается с коэффициентом 0,8;
— при раскрытии трещин от 1,0 до 3,0 мм площадь сечения защитного слоя учитывается с коэффициентом 0,5;
— при раскрытии трещин от 3,0 и выше площадь сечения защитного слоя не учитывается.
6.8. При определении грузоподъемности опор необходимо учитывать особые условия эксплуатации мостов в сейсмически опасных районах или построенных на подрабатываемых территориях, наличия карстов и т.п.
7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ДЕРЕВЯННЫХ МОСТОВ
7.1. Определение класса нагрузки
и допускаемых усилий от временной нагрузки на элементы
балочных мостов с простыми прогонами
7.1.1. Методика определения грузоподъемности деревянных мостов распространяется, в основном, на сооружения балочных конструкций: мосты с простыми прогонами и стоечными опорами, дощато-гвоздевые фермы и фермы Гау-Журавского, а также пролетные строения с клееной древесиной.
7.1.2. К числу дефектов, снижающих грузоподъемность деревянных мостов, относят: загнивание древесины, сколы и смятие древесины по рабочим сечениям и площадкам, а также поперечные трещины и разрывы элементов, перекосы конструкции и другие (таблицы 7.1 и 7.2).
Таблица 7.1
ДЕФЕКТЫ В БАЛОЧНЫХ МОСТАХ С ПРОСТЫМИ ПРОГОНАМИ
┌───┬───────────────────┬────────────────────┬───────────────────┐
│ N │ Вид дефекта │ Характер влияния │ Форма учета │
│п/п│ │ на элемент │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│ 1 │Загнивание настила │Ослабление древесины│При ослаблении се- │
│ │в местах опирания │в местах опирания │чения элемента или │
│ │на поперечины │ │площади опирания │
├───┼───────────────────┼────────────────────┤для расчета учиты- │
│ 2 │Загнивание попере- │Ослабление древесины│вается только здо- │
│ │чин в местах опира-│в местах опирания │ровая часть древе- │
│ │ния на прогон │ │сины. Ослабление │
├───┼───────────────────┼────────────────────┤F до 10% не учи-│
│ 3 │Загнивание попере- │Ослабление древесины│ осл │
│ │чин в местах опира-│в местах опирания │тывается. При F │
│ │ния на них нижнего │ │ осл │
│ │настила │ │более 10% учитывают│
├───┼───────────────────┼────────────────────┤фактические величи-│
│ 4 │Загнивание прогонов│Ослабление древесины│ны здоровой древе- │
│ │в местах опирания │в местах опирания │сины. F более │
│ │на насадки опор │ │ осл │
├───┼───────────────────┼────────────────────┤25% — ослабление │
│ 5 │Загнивание прогонов│Ослабление древесины│принимается за 100%│
│ │в местах опирания │в местах опирания │(требуется замена).│
│ │на них поперечин │ │При внутреннем за- │
├───┼───────────────────┼────────────────────┤гнивании древесины │
│ 6 │Загнивание насадок │Ослабление древесины│элемент заменяют │
│ │в местах сопряжения│в местах опирания │ │
│ │со сваями │ │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┤ │
│ 7 │Загнивание насадок │Ослабление древесины│ │
│ │в местах опирания │в местах опирания │ │
│ │на них прогонов │ │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┤ │
│ 8 │Загнивание свай по │Ослабление сечения │ │
│ │ее длине │свай на сжатие │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┤ │
│ 9 │Загнивание свай в │Ослабление древесины│ │
│ │местах сопряжения с│на сжатие в торцах │ │
│ │насадкой │свай │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│10 │Разрыв элемента │Выключение из работы│Перераспределение │
│ │(доски настила, по-│элемента │усилий между целыми│
│ │перечины, прогоны, │ │элементами │
│ │насадки свай) │ │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│11 │Прогон имеет про- │Ослабление площади │Прогон рассматри- │
│ │дольный скол или │прогона, сечения за │вать как составной │
│ │глубокую трещину на│счет разделения │элемент │
│ │всю ширину вдоль │ │ │
│ │волокон │ │ │
├───┼───────────────────┼────────────────────┼───────────────────┤
│12 │Загнивание, скол │Выключение из работы│Замена или усиление│
│ │или смятие колодок │ │ │
│ │или шпонок в сос- │ │ │
│ │тавных прогонах или│ │ │
│ │стойках опор │ │ │
└───┴───────────────────┴────────────────────┴───────────────────┘
Таблица 7.2
ДЕФЕКТЫ В ДЕРЕВЯННЫХ ФЕРМАХ
N п/п |
Вид дефекта |
Характер влияния на элемент |
Форма учета |
Дощато-гвоздевые фермы и клееные балки |
|||
1 |
Загнивание нижнего пояса |
Ослабление сечения пояса на растяжение |
При расчете учиты- вается фактическая площадь здоровой древесины. При ос- лаблении более 20% производят усиление пояса или стыка |
2 |
Загнивание в стыке нижнего пояса |
Ослабление площади стыка на восприятие растяжения |
— » — |
3 |
Загнивание верхнего пояса |
Ослабление сечения пояса |
— » — |
4 |
Загнивание мест опирания поперечных балок на фермы |
Ослабление древесины на сжатие в местах опирания |
— » — |
5 |
Загнивание досок клееной балки |
Ослабление площади сечения |
Учет ослабления сечения |
6 |
Расслоение досок в клееной балке |
Ослабление сечения балки за счет ее разделения |
Балку рассматривают как составной эле- мент |
Фермы Гау-Журавского |
|||
7 |
Загнивание нижнего или верхнего пояса |
Ослабление сечения пояса соответственно на растяжение или сжатие |
Учет ослабления площади сечения. При ослаблении бо- лее 20% элемент за- меняют или усилива- ют, при внутреннем загнивании — заме- няют |
8 |
Загнивание в стыке нижнего пояса |
Ослабление площади стыка на восприятие растяжения |
— » — |
9 |
Загнивание, смятие или скалывание по- душек в узлах |
Выключение подушки из работы |
Замена подушек или усиление узла |
10 |
Загнивание торцов раскосов |
Выключение подушки из работы |
Замена подушек или усиление узла |
11 |
Загнивание мест опирания поперечных балок на фермы |
Ослабление древесины на сжатие в местах опирания |
См. табл. 7.1 |
Дефекты, такие как: ослабление скреплений болтов, зазоры в узлах, трещины вдоль волокон небольшой глубины (1 — 1,5 см), — должны устраняться заранее (до определения грузоподъемности мостов) при уходе и профилактических работах или учет их при расчете должен производиться на основании опытных данных по результатам обследования и испытания сооружения.
7.1.3. Грузоподъемность деревянных мостов определяют через класс нагрузки по наиболее слабому элементу (настилу, прогону, ферме, насадке или стойке опоры). Расчеты элементов производят в сечениях наиболее напряженных и в сечениях с дефектами, влияющих на грузоподъемность, согласно указаниям действующего СНиП. Для определения класса нагрузки и допускаемых эквивалентных нагрузок в настоящем разделе предлагаются расчетные формулы для наиболее распространенных конструкций.
Расчетные характеристики древесины, стали и др. материалов принимают по действующим СНиП. Причем расчетные сопротивления древесины следует принимать при влажности более 25%.
7.1.4. При расчете настила и поперечин проезжей части сосредоточенное давление колеса расчетной автомобильной или колесной нагрузки принимается распределенным:
— при наличии верхнего продольного и нижнего поперечного настила на последний нагрузка от колеса распределяется на две доски, а при одиночном поперечном настиле — на одну доску;
— при двойном продольном настиле распределение нагрузки на нижний настил принимается на число досок соответственно расположенных на ширине обода колеса или полосы распределенной нагрузки;
— при наличии над настилом асфальтобетона или песчаной постели нагрузку распределяют под углом 45° в пределах полной толщины асфальтобетона или постели. То же для настила из досок, уложенных на ребро и сплоченных гвоздями при асфальтобетонном покрытии;
— в рабочее сечение настила включаются все доски в зоне распределения давления, ширина которых попадает в эту зону, не менее чем половина ширины доски.
Расчет настила на изгиб производится как неразрезной балки с числом пролетов соответствующих 3 и более.
7.1.5. При двойном дощатом настиле, уложенном на отдельные
поперечины, нагрузка от колеса на поперечины передается с учетом
коэффициента упругого распределения k , величину которого
пр
определяет по формуле:
3
8c I
п
k = ——, (7.1)
пр 3
d I
н
где:
c — расстояние между осями поперечин, см;
d — расстояние между осями прогонов, см;
4
I — момент инерции поперечин, см ;
п
I — момент инерции досок нижнего настила, воспринимающих
н 4
давление колеса, см (обычно три или две доски).
В зависимости от соотношения жесткостей настила и поперечин
давление колеса распределяют настилом на три и большее число
поперечин по формуле:
P = альфа P , (7.2)
1 1 к
где:
P — давление на среднюю поперечину (над которой стоит груз);
1
P — давление на колесо;
к
альфа — коэффициент упругого распределения.
1
Если k больше (равно) 1/3, давление колеса распределяется на
пр
три поперечины, то коэффициент упругого распределения вычисляется
по формуле:
1 + 2k
п
альфа = ——-. (7.3)
1 3 + 2k
п
Если k меньше 1/3, но больше (равно) 0,055, давление колеса
пр
распределяется на пять поперечин, то коэффициент находят по
формуле:
2
1 + 18k + 7k
п п
альфа = —————. (7.4)
1 2
5 + 34k + 7k
п п
Постоянную нагрузку ввиду ее малости можно не учитывать.
Грузоподъемность поперечин определяют расчетом как разрезной балки
с пролетом, равным расстоянию между осями прогонов, или по
формуле:
768W K
п
P = ———————, (7.5)
к n альфа (d — 0,5b )
э 1 о
где:
P — допускаемое давление на колесо автомобиля или колесной
к
нагрузки, кгс;
W — момент сопротивления одной поперечины, определяемый по
приложению Д <*>;
———————————
<*> Не приводится.
d — расстояние между осями прогонов, см;
альфа — коэффициент упругого распределения нагрузки, который
1
определяется по таблице 7.3 или формулам 7.3 или 7.4;
b — ширина обода колес, см;
о
К — коэффициент на породу леса;
п
n — коэффициент для эквивалентной нагрузки (n = 1,4).
э э
Отсюда класс нагрузки на поперечины принимается равным:
P x n
к э
K = —————, (7.6)
n + 0,1c x n
т р
где:
P и c приняты соответственно в тс и м;
к
n и n — см. п. 7.1.9.
т р
Таблица 7.3
КОЭФФИЦИЕНТЫ УПРУГОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
ДАВЛЕНИЯ КОЛЕСА альфа ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ
БАЛОЧНЫХ МОСТОВ СО СБЛИЖЕННЫМИ ПРОГОНАМИ
┌─────────────────┬───────────────────────┬────────────────────────────┐
│ На три элемента │ На пять элементов │ На семь элементов │
├─────┬─────┬─────┼─────┬─────┬─────┬─────┼────┬─────┬─────┬─────┬─────┤
│ k │аль- │аль- │ k │аль- │аль- │аль- │k │аль- │аль- │аль- │аль- │
│ пр │фа │фа │ пр │фа │фа │фа │ пр │фа │фа │фа │фа │
│ │ 1 │ 2 │ │ 1 │ 2 │ 3 │ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│10 │0,914│0,043│0,30 │0,444│0,272│0,006│0,05│0,28 │0,22 │0,126│0,004│
│9 │0,904│0,048│0,28 │0,436│0,271│0,011│0,04│0,26 │0,22 │0,128│0,018│
│8 │0,894│0,053│0,26 │0,430│0,270│0,015│0,03│0,25 │0,21 │0,130│0,035│
│7 │0,882│0,059│0,24 │0,422│0,269│0,021│0,02│0,22 │0,19 │0,134│0,057│
│6 │0,866│0,067│0,22 │0,414│0,267│0,026│0,01│0,19 │0,17 │0,137│0,091│
│5 │0,846│0,077│0,20 │0,404│0,265│0,033│0,00│0,17 │0,16 │0,140│0,114│
│4 │0,818│0,091│0,19 │0,398│0,264│0,037│0,00│0,15 │0,14 │0,142│0,136│
│3,5 │0,800│0,100│0,18 │0,394│0,263│0,041│0 │0,14 │0,14 │0,143│0,143│
│3,0 │0,778│0,111│0,17 │0,388│0,261│0,045│ │ │ │ │ │
│2,5 │0,750│0,125│0,16 │0,382│0,260│0,049│ │ │ │ │ │
│2,0 │0,714│0,143│0,15 │0,376│0,258│0,054│ │ │ │ │ │
│1,5 │0,666│0,167│0,14 │0,370│0,256│0,059│ │ │ │ │ │
│1,0 │0,600│0,200│0,13 │0,362│0,255│0,064│ │ │ │ │ │
│0,9 │0,582│0,209│0,12 │0,356│0,253│0,070│ │ │ │ │ │
│0,8 │0,564│0,218│0,11 │0,346│0,251│0,076│ │ │ │ │ │
│0,7 │0,544│0,228│0,10 │0,338│0,248│0,083│ │ │ │ │ │
│0,6 │0,524│0,238│0,09 │0,330│0,245│0,090│ │ │ │ │ │
│0,5 │0,500│0,250│0,08 │0,320│0,242│0,098│ │ │ │ │ │
│0,4 │0,474│0,263│0,07 │0,310│0,238│0,107│ │ │ │ │ │
│0,333│0,454│0,273│0,06 │0,298│0,235│0,116│ │ │ │ │ │
│0,30 │0,444│0,278│0,055│0,292│0,233│0,121│ │ │ │ │ │
│0,20 │0,412│0,294│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│0,10 │0,374│0,313│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│0,05 │0,354│0,323│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴────┴─────┴─────┴─────┴─────┘
7.1.6. Класс нагрузки на разбросные и сосредоточенные прогоны вычисляют с учетом постоянной нагрузки, принимаемой по фактической величине. Расчет производят путем проверки прочности прогона по расчетному сопротивлению древесины на изгиб в сечении по середине пролета, с учетом дефектов.
7.1.7. При определении класса нагрузки при разбросанных прогонах определяют коэффициент упругой передачи нагрузки для прогонов по формуле:
3
8d I
пр
k = ——-, (7.7)
пр 3
l I
п
где:
d — расстояние между осями прогонов;
I — момент инерции прогона;
пр
l — расчетный пролет прогонов;
I — момент инерции поперечин, воспринимающих давление колеса
п
при автомобильной нагрузке (обычно двух или трех поперечин).
В зависимости от соотношения жесткостей поперечин и прогонов
давление может распределиться на три, пять или большее количество
прогонов. Если k больше (равно) 1/3, давление колеса
пр
распределяется на три прогона. Если k меньше 1/3, но больше
пр
(равно) 0,055, давление колеса распределяется на пять прогонов
(см. рис. 7.1), а при меньше 0,055 — на семь.
7.1.8. По величине коэффициента упругой передачи k и
пр
количеству прогонов, на которое распределяется давление, по
таблице 7.3 находят коэффициент упругого распределения (альфа ,
1
альфа и альфа ) и вычисляют коэффициент давления «бета» на
2 3
прогоны от отдельных колес и полосы загружения по формулам 7.8
(см. рис. 7.1).
Так для прогона «а» от P будет:
1
бета = альфа ;
а 1
для прогона «b» от (P + P ) будет:
2 3
лямбда
бета = (альфа + —— альфа ); (7.8)
b 2 d 3
для прогона «c» от (P + P ) будет:
3 2
лямбда
бета = (альфа + —— альфа ),
c 3 d 2
лямбда
где —— — смещение давления колеса относительно ближайшего
d
прогона между прогонами «d».
Для расчета грузоподъемности принимают прогон, для которого
суммарный коэффициент бета будет наибольший (бета ).
max
7.1.9. Класс нагрузки на прогон определяют по формуле:
2
1,4q l
э
K = ————————————- (7.9)
2
[8 x (0,5l — 0,75) x n + 0,1l x n ]
т р
или
2
8R W — 1,2q l
db
K = ————————————————, (7.10)
2
бета x [8 x (0,5l — 0,75) x n + 0,1l x n ]
max т р
где:
K — класс нагрузки;
R — расчетное сопротивление на изгиб с учетом коэффициента
db
породы древесины, (т/кв. м);
W — момент сопротивления сечения элемента пролетного строения
(прогона, балки) с учетом ослабления или другого дефекта, куб. м
(приложение Д);
q — допускаемая эквивалентная временная нагрузка на прогон
э
или балки, тс/м; по формуле 7.11;
q — постоянная нагрузка от элементов проезжей части и
собственного веса прогона (балки), т/м;
l — расчетная длина пролетного строения, м;
K — коэффициент поперечной установки;
а
n и n — коэффициенты надежности, соответственно тележки
т р
(n = 1,4) и распределенной нагрузки (n = 1,15);
т р
n — коэффициент для эквивалентной нагрузки (n = 1,4).
э э
2
3072W K — 2,4q l
п
q = ——————, (7.11)
э 2
n бета l
э max
где:
q — допускаемая эквивалентная нагрузка на прогон, кгс/см;
э
W — момент сопротивления прогона с учетом загнивания, куб. см;
К — коэффициент на породу леса;
п
q — постоянная нагрузка в кгс на 1 пог. см прогона от веса
проезжей части и собственного веса прогона;
l — расчетный пролет прогона, см.
7.1.10. Определение класса нагрузки на сосредоточенный прогон
производят с учетом коэффициента поперечной установки, который
вычисляется в предположении разрезанности поперечин над прогонами
по закону рычага.
Коэффициент поперечной установки при расположении на мосту
одной полосы загружения или одного автомобиля принимают равным
0,5, а при двух полосах загружения или автомобилях на разных
полосах проезда — по формуле:
лямбда лямбда
1 1 2
K = — (1 + ——- + ——-), (7.12)
а 2 d d
1 2
где лямбда и лямбда — расстояние от соседних прогонов колес,
1 2
стоящих между этими прогонами и расчетным прогоном (см. рис.
7.2б).
7.1.11. Класс нагрузки определяют при сосредоточенных прогонах
по формуле (7.9), а допускаемую эквивалентную нагрузку на прогон
определяют по формуле:
3
1536W K — 1,2q l
п
q = ——————, (7.13)
э 2
n K l
э а
где:
q — допускаемая эквивалентная нагрузка на прогон, кгс/см;
э
W — момент сопротивления прогона, куб. см;
q — постоянная нагрузка от веса проезжей части и собственного
веса прогона, кгс/см;
l — расчетный пролет прогона, см;
К — коэффициент поперечной установки;
а
n = 1,4 — коэффициент эквивалентной нагрузки.
э
7.1.12. При гусеничной нагрузке грузоподъемность разбросных
прогонов следует определять путем проверки прочности прогона на
пропуск конкретной нагрузки по формуле:
2 2
1,2q l 1,1P l
г
сигма = ——- + ——— [(d — 0,25b ) x альфа +
8W K d W K г 1
п п
+ 0,25b альфа ] <= R , (7.14)
г 2 db
где:
сигма — напряжение в прогоне от гусеничной нагрузки, кгс/кв.
см;
q — постоянная нагрузка в кгс на 1 пог. см;
l — расчетный пролет прогона, см;
P — равномерно распределенная нагрузка от давления одной
г
гусеницы в кгс на 1 пог. см ее длины;
d — расстояние между осями прогонов поперек моста, см;
b — ширина гусеницы, см;
г
альфа и альфа — коэффициенты упругого распределения давления
1 2
гусеницы, которое определяют по таблицам 7.4 и 7.5 в зависимости
от числа прогонов, на которые передается давление и от отношений:
c k
г пр
— и — ;
l 8
c — опорная длина гусеницы, см;
г
k — коэффициент упругой передачи для прогонов, определяемый
пр
по формуле (7.1), при этом момент инерции поперечин берется для
такого их количества, которое находится на прогоне под нагрузкой
гусеницы;
R — расчетное сопротивление древесины, определяемое по СНиП
db
с учетом коэффициентов древесины.
Таблица 7.4
КОЭФФИЦИЕНТЫ УПРУГОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
ДАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЧНОЙ НАГРУЗКИ альфа И альфа
1 2
ПРИ РАСПРЕДЕЛЕНИИ НА ТРИ ПРОГОНА
┌──────┬─────────────┬─────────────┬─────────────┬─────────────┬─────────────┐
│ K │ l │ 0,8l │ 0,6l │ 0,4l │ 0,2l │
│ — │ <────────> │ <──────> │ <────> │ <───> │ <─> │
│ 8 ││ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │├┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┤ │ ├┬┬┬┬┬┬┬┬┤ │ ├┬┬┬┬┬┬┤ │ ├┬┬┬┤ │ ├┬┤ │
│ │┴┴┴┴┴┴┴┴┴┴┴┴ │─┴┴┴┴┴┴┴┴┴┴─ │ ─┴┴┴┴┴┴┴┴── │ ──┴┴┴┴┴─── │────┴┴┴───── │
│ │/ /│/ /│/ /│/ /│/ /│
│ ││ l │ ││ l │ ││ l │ ││ l │ ││ l │ │
│ │└<────────>┘ │└<────────>┘ │└<────────>┘ │└<────────>┘ │└<────────>┘ │
│ ├──────┬──────┼──────┬──────┼──────┬──────┼──────┬──────┼──────┬──────┤
│ │альфа │альфа │альфа │альфа │альфа │альфа │альфа │альфа │альфа │альфа │
│ │ 1│ 2│ 1│ 2│ 1│ 2│ 1│ 2│ 1│ 2│
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│0,0005│0,0425│0,0413│0,0400│0,0400│0,0350│0,0350│0,0267│0,0267│0,0150│0,0150│
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│0,002 │0,0444│0,0403│0,0414│0,0393│0,0359│0,0345│0,0273│0,0263│0,0153│0,0148│
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│0,004 │0,0459│0,0395│0,0428│0,0386│0,0369│0,0340│0,0279│0,0260│0,0157│0,0146│
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│0,005 │0,0466│0,0391│0,0434│0,0383│0,0373│0,0333│0,0282│0,0258│0,0158│0,0146│
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│0,010 │0,0498│0,0376│0,0464│0,0368│0,0395│0,0328│0,0298│0,0251│0,0167│0,0141│
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│0,020 │0,0550│0,0350│0,0516│0,0342│0,0435│0,0308│0,0324│0,0238│0,0182│0,0134│
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│0,030 │0,0598│0,0326│0,0558│0,0321│0,0467│0,0292│0,0346│0,0227│0,0193│0,0128│
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│0,040 │0,0639│0,0305│0,0599│0,0300│0,0498│0,0276│0,0369│0,0216│0,0204│0,0123│
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│0,050 │0,0675│0,0288│0,0631│0,0285│0,0528│0,0264│0,0389│0,0205│0,0225│0,0118│
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│0,060 │0,0706│0,0272│0,0660│0,0270│0,0553│0,0248│0,0409│0,0195│0,0225│0,0113│
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│0,070 │0,0732│0,0259│0,0686│0,0257│0,0575│0,0239│0,0425│0,0188│0,0234│0,0108│
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│0,080 │0,0755│0,0249│0,0709│0,0245│0,0596│0,0227│0,0439│0,0180│0,0242│0,0104│
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│0,090 │0,0778│0,0236│0,0734│0,0233│0,0615│0,0217│0,0455│0,0173│0,0250│0,0100│
├──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│0,100 │0,0799│0,0226│0,0753│0,0223│0,0634│0,0208│0,0467│0,0166│0,0257│0,0096│
└──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
Таблица 7.5
КОЭФФИЦИЕНТЫ УПРУГОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
ДАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЧНОЙ НАГРУЗКИ альфа И альфа
1 2
ПРИ РАСПРЕДЕЛЕНИИ НА ТРИ ПРОГОНА
┌──────┬───────┬────────────┬────────────┬────────────┬────────────┐
│ K │ альфа │ l │ 0,8l │ 0,6l │ 0,4l │
│ — │ │ <────────> │ <──────> │ <────> │ <───> │
│ 8 │ ││ ││ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │├┬┬┬┬┬┬┬┬┬┬┤│ ├┬┬┬┬┬┬┬┬┤ │ ├┬┬┬┬┬┬┤ │ ├┬┬┬┤ │
│ │ │├┴┴┴┴┴┴┴┴┴┴┤│ ┴┴┴┴┴┴┴┴┴┴ │ ─┴┴┴┴┴┴┴┴─ │ ──┴┴┴┴┴─── │
│ │ │/ /│/ /│/ /│/ /│
│ │ ││ l │ ││ l │ ││ l │ ││ l │ │
│ │ │└<───────>┘ │└<───────>┘ │└<───────>┘ │└<───────>┘ │
├──────┼───────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│0,0005│альфа │ 0,0280 │ 0,0258 │ 0,0222 │ 0,0170 │
│ │ 1 │ │ │ │ │
│ │альфа │ 0,0257 │ 0,0247 │ 0,0215 │ 0,0163 │
│ │ 2 │ │ │ │ │
│ │альфа │ 0,0228 │ 0,0224 │ 0,0199 │ 0,0152 │
│ │ 3 │ │ │ │ │
├──────┼───────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│0,001 │альфа │ 0,0301 │ 0,0277 │ 0,0237 │ 0,0181 │
│ │ 1 │ │ │ │ │
│ │альфа │ 0,0263 │ 0,0252 │ 0,0216 │ 0,0163 │
│ │ 2 │ │ │ │ │
│ │альфа │ 0,0212 │ 0,0210 │ 0,0183 │ 0,0146 │
│ │ 3 │ │ │ │ │
├──────┼───────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│0,002 │альфа │ 0,0332 │ 0,0304 │ 0,0258 │ 0,0194 │
│ │ 1 │ │ │ │ │
│ │альфа │ 0,0272 │ 0,0261 │ 0,0225 │ 0,0170 │
│ │ 2 │ │ │ │ │
│ │альфа │ 0,0187 │ 0,0187 │ 0,0171 │ 0,0137 │
│ │ 3 │ │ │ │ │
├──────┼───────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│0,003 │альфа │ 0,0237 │ 0,0327 │ 0,0276 │ 0,0206 │
│ │ 1 │ │ │ │ │
│ │альфа │ 0,0279 │ 0,0269 │ 0,0232 │ 0,0175 │
│ │ 2 │ │ │ │ │
│ │альфа │ 0,0168 │ 0,0168 │ 0,0156 │ 0,0128 │
│ │ 3 │ │ │ │ │
├──────┼───────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│0,004 │альфа │ 0,0378 │ 0,0346 │ 0,0291 │ 0,0217 │
│ │ 1 │ │ │ │ │
│ │альфа │ 0,0285 │ 0,0276 │ 0,0237 │ 0,0178 │
│ │ 2 │ │ │ │ │
│ │альфа │ 0,0151 │ 0,0151 │ 0,0143 │ 0,0114 │
│ │ 3 │ │ │ │ │
├──────┼───────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│0,005 │альфа │ 0,0396 │ 0,0364 │ 0,0305 │ 0,0227 │
│ │ 1 │ │ │ │ │
│ │альфа │ 0,0201 │ 0,0282 │ 0,0243 │ 0,0183 │
│ │ 2 │ │ │ │ │
│ │альфа │ 0,0136 │ 0,0136 │ 0,0130 │ 0,0105 │
│ │ 3 │ │ │ │ │
├──────┼───────┼────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤
│0,010 │альфа │ 0,0470 │ 0,0432 │ 0,0362 │ 0,0268 │
│ │ 1 │ │ │ │ │
│ │альфа │ 0,0303 │ 0,0297 │ 0,0260 │ 0,0196 │
│ │ 2 │ │ │ │ │
│ │альфа │ 0,0087 │ 0,0087 │ 0,0084 │ 0,0070 │
│ │ 3 │ │ │ │ │
└──────┴───────┴────────────┴────────────┴────────────┴────────────┘
7.1.13. При гусеничной нагрузке грузоподъемность
сосредоточенных прогонов определяют путем проверки прочности
прогонов по формулам:
если длина гусеницы c больше/равно l,
г
2
сигма = l (1,1K P + 1,2q) / 8W <= R , (7.15а)
г г db
если длина c меньше l, то
г
сигма = l x [1,1K P c (1 — 0,5c ) +
г г г г
2
+ 0,6q l ] / 4W <= Rdb, (7.15б)
где:
c — опорная длина гусеницы, см;
г
K — коэффициент поперечной установки гусеничной нагрузки,
г
определяемый по формуле (рис. 7.3):
0,5b
г
K = 1 — ——-, (7.16)
г d + d
1 2
где:
P — давление в кгс на 1 см от одной гусеницы;
г
b — ширина гусеницы;
г
d и d — расстояния между осями прогонов.
1 2
Все остальные обозначения в п. 7.1.12.
7.1.14. Класс нагрузки составных прогонов с учетом
коэффициента поперечной установки K определяют так же, как
а
сосредоточенных прогонов. Момент сопротивления берут для
составного сечения с учетом коэффициента составности. Кроме
расчета по прочности на изгиб, грузоподъемность составных прогонов
проверяют по условиям прочности на скалывание колодок (или
шпонок), а также условиям прочности на скалывание и смятие бревна
или бруса между колодками (или шпонками).
При определении класса нагрузки по формуле 7.9 следует в
расчете принимать наименьшее значение «q «, вычисленное по
э
формулам 7.17 — 7.20.
При определении момента сопротивления сечения, площадок
скалывания и смятия учитывают загнивание элементов, а также
трещины по рабочим площадкам.
Если по плоскостям скалывания будет обнаружено значительное
количество трещин, гниль и сильные обмятия в гнездах колодок
(более 25%), то составные прогоны рассчитываются как составные с
учетом ослабления их колодками (шпонками).
7.1.15. а) допускаемую нагрузку на составные прогоны по
условию прочности на изгиб определяют по формуле:
2
1152W K эта — 1,2q l
п
q = ———————-, (7.17)
э 2
n K l
э а
где:
q — допускаемая эквивалентная нагрузка, кгс/см;
э
W — момент сопротивления составного сечения прогона, куб. см;
эта — коэффициент составности, который принимают:
Для двухъярусных балок пролетом |
до 6 м |
эта = 0,85 |
9 м и более |
эта = 0,90 |
|
Для трехъярусных балок пролетом |
до 6 м |
эта = 0,80 |
9 м и более |
эта = 0,85 |
б) проверку составных прогонов по условию прочности на скалывание колодок или шпонок производят по формуле:
2
68,3K H n b a — 1,2q l
п 0 к к к
q = —————————-, (7.18)
э 2
n K l
э а
где:
H — плечо внутренней пары составного сечения в см, определяют
0
по формулам Приложения Г;
n — количество колодок или шпонок на длине половины пролета;
к
b — ширина колодки или шпонки, см (рис. 7.4);
к
a — длина колодки или шпонки;
к
в) проверку составных прогонов по условию смятия бревна или
бруса колодками выполняют по формуле:
2
693,3K H n F — 1,2q l
п 0 к см
q = —————————, (7.19)
э 2
n K l
э а
где:
F — площадь смятия бревна или бруса одной колодкой
см
(определяют по глубине врезки колодки в бревно, см. рис. 7.4);
г) составные прогоны по условию скалывания бревна или бруса
между колодками проверяют по формуле:
2
68,3K H n a b — 1,2q l
п 0 к с с
q = —————————-, (7.20)
э 2
n K l
э а
где:
a — расстояние между колодками, см (см. рис. 7.4);
с
b — ширина площадки скалывания бревна или бруса между
с
колодками (см. рис. 7.4);
n — количество колодок или шпонок на длине половины пролета.
к
7.1.16. Грузоподъемность опоры балочных мостов с простыми
прогонами вычисляется через допускаемую эквивалентную нагрузку q ,
э
которая определяется прочностью насадки на изгиб и на смятие в
местах опирания на сваю, прочностью свай на сжатие с учетом
продольного изгиба и несущей способностью свай по грунту или в
уровне меженных вод из-за ослабления сечения загниванием
древесины. Допускаемая эквивалентная нагрузка на опору
определяется:
а) по условию прочности насадки на изгиб в сечении над сваей
определяют по формуле:
320W K — 2,4q l SUM омега
п 0
q = —————————, (7.21)
э n l SUM z
э
где:
q — допускаемая для опоры эквивалентная нагрузка при
э
загружении двух смежных пролетов, кгс/см;
W — момент сопротивления насадки в сечении над сваей с учетом
загнивания и ослабления врубкой, куб. см;
К — коэффициент на породу леса;
п
l — расчетный пролет пролетного строения, см;
SUM омега — сумма площадей участков линий влияния момента в
насадке над сваей (рис. 7.5) берется из таблиц 7.6 и 7.7;
SUM z — сумма ординат под продольными рядами колес линии
влияния момента в насадке над сваей (см. рис. 7.5) берется из
таблиц 7.6 и 7.7;
q — постоянная нагрузка в кгс на 1 кв. см площади моста от
0
веса пролетного строения и проезжей части;
n — коэффициент, равный 1,4; для определения класса нагрузки
э
по таблицам 7.6 и 7.7 колею принимают E = 1,9 м;
б) по условию прочности насадки на смятие поперек волокон
определяют по формуле:
64F K — 2,4q l SUM омега
см п 0
q = —————————-, (7.22)
э n l SUM z
э
где:
F — площадь смятия насадки при сопряжении со сваей, кв. см;
см
SUM омега — сумма площадей участков линий влияния давления на
сваю (см. рис. 7.5) берется из таблиц 7.6 и 7.7;
SUM z — сумма ординат под продольными рядами колес линии
влияния давления на сваю (см. рис. 7.5) берется из таблиц 7.6 и
7.7.
Остальные обозначения указаны выше.
Таблица 7.6
СУММЫ ОРДИНАТ ПОД ПРОДОЛЬНЫМИ РЯДАМИ
КОЛЕС ОДНОГО АВТОМОБИЛЯ И ПЛОЩАДИ ЛИНИЙ ВЛИЯНИЯ
ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ СВАЙНЫХ ОПОР
r, см |
Момент в сечении B или C |
Давление на сваю B или C |
||||||
SUM z |
SUM омега |
SUM z’ |
SUM омега’ |
|||||
E = 1,7 |
E = 1,9 |
E = 2,1 |
л.в. |
E = 1,7 |
E = 1,9 |
E = 2,1 |
л.в. |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
100 |
7,86 |
7,74 |
8,42 |
1000 |
0,868 |
0,926 |
1,003 |
110 |
110 |
9,63 |
8,60 |
8,55 |
1210 |
0,851 |
0,875 |
0,930 |
121 |
120 |
12,10 |
10,15 |
9,35 |
1440 |
0,858 |
0,852 |
0,879 |
132 |
130 |
15,00 |
12,40 |
10,7 |
1690 |
0,887 |
0,853 |
0,855 |
143 |
140 |
18,40 |
15,20 |
12,7 |
1960 |
1,02 |
0,872 |
0,849 |
154 |
150 |
22,30 |
18,45 |
15,4 |
2250 |
1,13 |
0,945 |
0,860 |
165 |
160 |
25,10 |
21,80 |
18,5 |
2560 |
1,22 |
1,05 |
0,886 |
176 |
170 |
28,20 |
25,20 |
21,9 |
2890 |
1,30 |
1,14 |
0,987 |
187 |
180 |
31,00 |
28,4 |
25,2 |
3240 |
1,36 |
1,23 |
1,08 |
198 |
190 |
33,70 |
31,6 |
28,6 |
3610 |
1,42 |
1,30 |
1,16 |
209 |
200 |
36,00 |
34,4 |
31,8 |
4000 |
1,47 |
1,36 |
1,23 |
220 |
210 |
38,20 |
37,1 |
35,0 |
4410 |
1,52 |
1,41 |
1,30 |
231 |
220 |
40,00 |
38,4 |
37,7 |
4840 |
1,56 |
1,46 |
1,35 |
242 |
230 |
41,50 |
41,6 |
40,5 |
5290 |
1,60 |
1,50 |
1,40 |
253 |
240 |
43,10 |
43,7 |
42,8 |
5760 |
1,62 |
1,54 |
1,44 |
264 |
250 |
44,20 |
45,3 |
45,1 |
6250 |
1,65 |
1,58 |
1,48 |
275 |
260 |
45,10 |
46,9 |
47,3 |
6760 |
1,68 |
1,60 |
1,52 |
286 |
270 |
45,00 |
48,5 |
48,9 |
7290 |
1,70 |
1,63 |
1,55 |
297 |
280 |
45,90 |
49,4 |
50,6 |
7840 |
1,72 |
1,65 |
1,58 |
308 |
290 |
47,10 |
50,3 |
52,2 |
8410 |
1,74 |
1,68 |
1,60 |
319 |
300 |
47,30 |
51,1 |
53,8 |
9000 |
1,76 |
1,70 |
1,63 |
330 |
Таблица 7.7
СУММЫ ОРДИНАТ ПОД ПРОДОЛЬНЫМИ РЯДАМИ
КОЛЕС ОДНОГО АВТОМОБИЛЯ И ПЛОЩАДИ ЛИНИЙ ВЛИЯНИЯ
ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ СВАЙНЫХ ОПОР
r, см |
Момент в сечении B |
Момент в сечении C |
Давление на сваю B |
Давление на сваю C |
||||||||||||
SUM z |
SUM омега л.в. |
SUM z |
SUM омега л.в. |
SUM z’ |
SUM омега’ л.в. |
SUM z’ |
SUM омега’ л.в. |
|||||||||
E = 1,7 |
E = 1,9 |
E = 2,1 |
E = 1,7 |
E = 1,9 |
E = 2,1 |
E = 1,7 |
E = 1,9 |
E = 2,1 |
E = 1,7 |
E = 1,9 |
E = 2,1 |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
100 |
8,40 |
7,97 |
8,36 |
1071 |
6,05 |
6,17 |
6,93 |
714 |
0,921 |
0,975 |
1,02 |
114 |
0,884 |
0,958 |
— |
92,8 |
110 |
10,7 |
9,14 |
8,78 |
1300 |
8,84 |
6,40 |
6,64 |
864 |
0,888 |
0,928 |
0,982 |
126 |
0,853 |
0,893 |
0,961 |
102 |
120 |
13,6 |
11,1 |
9,86 |
1540 |
12,2 |
8,31 |
6,94 |
1030 |
0,877 |
0,896 |
0,935 |
137 |
0,840 |
0,856 |
0,901 |
111 |
130 |
16,9 |
13,8 |
11,7 |
1810 |
15,6 |
12,3 |
7,89 |
1200 |
0,880 |
0,879 |
0,902 |
149 |
0,849 |
0,840 |
0,862 |
120 |
140 |
20,5 |
17,1 |
14,1 |
2100 |
16,6 |
15,8 |
12,1 |
1400 |
1,02 |
0,874 |
0,850 |
160 |
0,930 |
0,841 |
0,839 |
130 |
150 |
24,6 |
20,5 |
17,3 |
2410 |
21,5 |
18,8 |
17,2 |
1600 |
1,12 |
0,953 |
0,876 |
172 |
1,05 |
0,860 |
0,840 |
139 |
160 |
26,6 |
24,0 |
20,6 |
2740 |
24,4 |
21,9 |
19,0 |
1830 |
1,22 |
10,6 |
0,902 |
183 |
1,13 |
0,966 |
0,848 |
149 |
170 |
29,6 |
27,6 |
24,1 |
3100 |
27,3 |
24,8 |
22,0 |
2060 |
1,30 |
1,15 |
0,966 |
195 |
1,21 |
1,06 |
0,904 |
158 |
180 |
31,6 |
30,1 |
27,6 |
3470 |
29,2 |
27,6 |
25,0 |
2310 |
1,35 |
1,22 |
1,08 |
206 |
1,27 |
1,14 |
0,992 |
167 |
190 |
33,6 |
33,0 |
30,6 |
3870 |
31,1 |
30,5 |
27,8 |
2580 |
1,43 |
1,30 |
1,16 |
218 |
1,34 |
1,21 |
1,07 |
176 |
200 |
35,6 |
35,1 |
33,6 |
4290 |
32,9 |
32,4 |
30,4 |
2850 |
1,47 |
1,35 |
1,23 |
229 |
1,39 |
1,28 |
1,15 |
186 |
210 |
36,8 |
37,1 |
36,6 |
4730 |
34,8 |
34,3 |
33,7 |
3150 |
1,50 |
1,40 |
1,30 |
240 |
1,44 |
1,32 |
1,21 |
195 |
220 |
37,6 |
39,1 |
38,6 |
5190 |
36,7 |
36,2 |
35,6 |
3450 |
1,56 |
1,44 |
1,34 |
252 |
1,48 |
1,37 |
1,27 |
204 |
230 |
38,3 |
40,8 |
40,6 |
5670 |
38,6 |
38,0 |
37,4 |
3780 |
1,58 |
1,48 |
1,39 |
263 |
1,54 |
1,42 |
1,32 |
214 |
240 |
39,0 |
41,6 |
42,6 |
6180 |
40,4 |
39,9 |
39,3 |
4040 |
1,62 |
1,52 |
1,43 |
275 |
1,56 |
1,46 |
1,36 |
222 |
250 |
39,7 |
42,3 |
44,6 |
6700 |
42,3 |
41,8 |
41,2 |
4460 |
1,64 |
1,56 |
1,47 |
286 |
1,59 |
1,50 |
1,40 |
232 |
260 |
39,6 |
43,0 |
45,6 |
7250 |
43,8 |
43,5 |
43,0 |
4830 |
1,68 |
1,59 |
1,51 |
298 |
1,62 |
1,53 |
1,44 |
241 |
270 |
39,0 |
43,6 |
46,2 |
7800 |
44,4 |
45,5 |
45,0 |
5200 |
1,69 |
1,62 |
1,53 |
309 |
1,64 |
1,56 |
1,47 |
250 |
280 |
38,2 |
44,4 |
47,0 |
8400 |
45,2 |
47,5 |
46,9 |
5590 |
1,71 |
1,64 |
1,57 |
320 |
1,66 |
1,59 |
1,51 |
260 |
290 |
37,3 |
44,9 |
47,6 |
9010 |
49,0 |
48,6 |
48,6 |
6000 |
1,72 |
1,67 |
1,59 |
332 |
1,68 |
1,62 |
1,54 |
269 |
300 |
36,9 |
43, |
48,5 |
9650 |
47,2 |
49,3 |
50,5 |
6420 |
1,74 |
1,68 |
1,62 |
343 |
1,69 |
1,64 |
1,57 |
278 |
в) по условию прочности свай или стоек на сжатие с учетом
продольного изгиба по формуле:
260F фи K — 2,4q l SUM омега
п 0
q = ——————————, (7.23)
э n l SUM z
э
где:
фи — коэффициент продольного изгиба;
F — площадь сечения сваи или стойки, кв. см, которую принимают
без учета ослаблений, если они не превышают 25%. Если ослабления
превышают 25%, то принимают условную площадь F = 4/3 F , где F —
н н
площадь ослабленного сечения;
г) в мостах с большим загниванием свай на уровне меженных вод
— по условию работы свай на сжатие в ослабленном сечении без учета
продольного изгиба по формуле:
260F K — 2,4q l SUM омега
н п 0
q = —————————-. (7.24)
э n l SUM z
э
7.1.17. Класс нагрузки по расчету опор определяется по
формуле:
min 2
q L
э
K = —————, (7.25)
2
4L — 6 + 0,1L
где:
min
q — наименьшее значение q из формул 7.21 — 7.24, тс/м;
э э
L = 2l, м.
Для расчета допускаемой массы конкретного транспортного
min
средства следует q сравнивать с эквивалентной нагрузкой от
э
этого транспортного средства, при этом длину треугольной линии
влияния для ее середины принимать равной удвоенной длине
примыкающего к опоре пролета.
Расчетные формулы 7.21 — 7.24 выведены для линий влияния с длиной загружения, равной двум пролетам. Но в формулы при расчетах подставляется длина одного пролета.
7.2. Определение грузоподъемности пролетных
строений с фермами Гау-Журавского, дощато-гвоздевыми
фермами и клееными балками
7.2.1. Грузоподъемность дощато-гвоздевых ферм определяют из условия прочности нижнего пояса в ослабленном сечении, середине пролета и в стыке пояса. Если появились места загнивания верхнего пояса, вызывающие опасения, то проверяют на прочность и эти сечения.
Класс нагрузки определяют по формуле 7.9 при наименьшем
значении «q «, вычисленной из формул 7.26 — 7.29.
э
Допускаемую нагрузку на дощато-гвоздевые фермы определяют:
а) по условию прочности нижнего пояса в ослабленном сечении с
наибольшим загниванием или другими дефектами на расстоянии x от
опоры определяют по формуле:
200h F K — 1,2q (l — x) x
н п
q = —————————, (7.26)
э n K (l — x) x
э а
где:
q — допускаемая эквивалентная нагрузка, кгс/см;
э
F — площадь сечения нижнего пояса, кв. см, с учетом
н
ослабления и загнивания;
h — расчетная высота фермы (расстояние между осями поясов),
см;
q — постоянная нагрузка на 1 см главной фермы, кгс;
l — расчетный пролет главной фермы, см;
K — коэффициент поперечной установки автомобильной нагрузки,
а
определяемый по формуле:
лямбда лямбда
1 1 2
K = — (1 + ——- + ——-), (7.27)
а 2 d d
1 2
где:
d — расстояние между осями ферм;
лямбда — расстояние соседних колес от смежных ферм;
E — колея автомобильной нагрузки (см. рис. 7.2);
б) по условию прочности нижнего пояса в середине пролета — по
формуле:
2
800h F K — 1,2q l
н п
q = ———————; (7.28)
э 2
n K l
э а
в) по условию прочности стыка нижнего пояса с наибольшим
значением напряжения или ослабления — по формуле:
2h T m m — 1,2q мю (l — x) x
н с н
q = ——————————-, (7.29)
э мю n K (l — x) x
э а
где:
q — допускаемая эквивалентная нагрузка по условию прочности
э
стыка, кгс/см;
T — расчетная несущая способность одного среза нагеля или
н
гвоздя, кгс, определяемая согласно указаниям СНиП с учетом
коэффициента на породу леса;
m — количество срезов одного нагеля;
с
m — количество нагелей в полунакладке;
н
мю — коэффициент равен отношению площади сечения досок,
перекрываемых стыком, к полному сечению пояса.
7.2.2. Грузоподъемность ферм Гау-Журавского определяют из
условия прочности нижнего пояса в ослабленном сечении и в середине
пролета, а также на растяжение в стыках нижних поясов, узловых
подушек на скалывание и смятие и на растяжение в металлических
тяжах.
Класс нагрузки определяют по формуле 7.9 при минимальном
значении q из формул 7.30 — 7.36.
э
Допускаемую эквивалентную нагрузку на ферму Гау-Журавского
определяют:
а) по условию прочности нижнего пояса в ослабленном сечении по
формуле:
200h F K — 1,2q (l — x) x
н п
q = —————————, (7.30)
э n K (l — x) x
э а
где x — расстояние от опоры до верхнего наиболее удаленного от
опоры узла данной панели (рис. 7.6). Остальные обозначения формулы
в п. 7.2.1;
б) по условию прочности нижнего пояса в середине пролета — по
формуле:
2
800h F K — 1,2q l
н п
q = ———————; (7.31)
э 2
n K l
э а
в) по условию прочности древесины на скалывание между шпонками
в стыке нижнего пояса — по формуле:
22,4h F K — 1,2q мю (l — x) x
ск п
q = ———————————, (7.32)
э мю n K (l — x) x
э а
где:
F — суммарная площадь скалывания древесины между шпонками в
ск
полунакладках стыка, кв. см;
мю — коэффициент, который показывает, какая часть полного
усилия пояса должна передаваться на стык;
г) по условию прочности металлических накладок стыка нижнего
пояса — по формуле:
3800h F — 1,2q мю (l — x) x
м
q = —————————-, (7.33)
э мю n K (l — x) x
э а
где F — суммарная площадь сечения металлических накладок
м
стыка с учетом ослаблений отверстиями для болтов и коррозией, кв.
см.
Если стыки нижнего пояса в фермах Гау-Журавского перекрыты не
металлическими шпоночными накладками, а деревянными на нагелях, то
грузоподъемность стыка определяют по формуле (7.29);
д) по условию прочности подушки или пояса в опорном узле на
скалывание — по формуле:
2R F m K — 1,2q (l — a ) (ctg альфа — 0,2)
ск см ск п п
q = ————————————————-, (7.34)
э n K (l — a ) (ctg альфа — 0,2)
э а п
где:
F — площадь скалывания зубьев подушки или пояса в опорном
ск
узле, кв. см;
альфа — угол наклона опорного раскоса к горизонту (см. рис.
7.6);
R — расчетное сопротивление древесины сосны скалыванию,
ск
определяемое по СНиП;
m — коэффициент условий работы на скалывание, который
ск
принимают равным 0,8 для подушек с двумя зубьями и равным единице
для подушек с одним зубом;
a — длина панели пояса фермы, см;
п
е) по условию прочности подушки или пояса в опорном узле на
смятие — по формуле:
2R F K — 1,2q (l — a ) (ctg альфа — 0,2)
см см п п
q = ———————————————, (7.35)
э n K (l — a ) (ctg альфа — 0,2)
э а п
где:
R — расчетное сопротивление древесины сосны смятию,
см
определяемое по СНиП;
F — площадь смятия зубьев подушки или пояса в опорном узле,
см
кв. см;
ж) по условию прочности металлических тяжей — по формуле:
2 2
3800 (l — a ) F — 1,2q [(l — x — a ) — x ]
п т п
q = ———————————————, (7.36)
э 2
n K (l — x — a )
э а п
где:
x — расстояние от расчетного тяжа до ближайшей опоры (см. рис.
7.6);
F — площадь сечения тяжа с учетом ослаблений резьбой и
т
коррозией.
7.2.3. Расчет грузоподъемности клееных пролетных строений с
элементами прямоугольного или двутаврового сечения со сплошной
стенкой производится как для монолитных деревянных элементов без
учета податливости клеевых швов в соответствии с требованиями
СНиП.
Допускаемое усилие от временной нагрузки на балку из клееной
древесины по условию прочности на изгиб определяется по формуле:
1,4 (1 + мю) K M = m x m x R x W — 1,2M , (7.37)
а вр ф в db нт пост
где:
M и M — изгибающий момент соответственно от постоянной и
пост вр
временной нагрузки (тм);
W — момент сопротивления нетто рассматриваемого сечения;
нт
m — коэффициент условий работы элемента на изгиб в
в
зависимости от размеров сечения, принимаемый по таблице 7.8;
m — коэффициент условий работы элемента на изгиб в
ф
зависимости от формы сечения, принимаемый в балках прямоугольного
сечения, — 1,0, в балках двутаврового сечения в зависимости от
отношения толщины стенки к ширине полки — 1/2, 1/3, 1/4
соответственно равен — 0,90; 0,80; 0,75. Промежуточные значения m
ф
определяют интерполяцией.
Таблица 7.8
КОЭФФИЦИЕНТ УСЛОВИЙ РАБОТЫ m
в
В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РАЗМЕРОВ СЕЧЕНИЯ ЭЛЕМЕНТА
┌─────────────┬──────────────────────────────────────────────────┐
│ Ширина │ Коэффициент m при высоте элемента h, см │
│ элемента │ в │
│ ├──────┬───────┬──────┬───────┬────────┬───────────┤
│ │ 50 │ 60 │ 70 │ 80 │ 100 │120 и более│
├─────────────┼──────┼───────┼──────┼───────┼────────┼───────────┤
│до 14 см │ 1,0 │ 1,0 │ 1,0 │ 0,9 │ 0,85 │ 0,80 │
├─────────────┼──────┼───────┼──────┼───────┼────────┼───────────┤
│14 см и более│ 1,15 │ 1,05 │ 1,0 │ 0,9 │ 0,85 │ 0,80 │
└─────────────┴──────┴───────┴──────┴───────┴────────┴───────────┘
Промежуточные значения m определяют интерполяцией. Остальные
в
обозначения см. ранее к п. 7.2.1.
7.2.4. Класс нагрузки по прочности для середины пролета в
клееных балках определяют по формуле 7.38:
2
m m R W — 0,15q l
в ф db нт
K = ——————————, (7.38)
2
K [1,4 (y + y ) + 0,0725l ]
а 1 2
где y и y — ординаты линии влияния для момента в 1/2 под
1 2
осевыми давлениями тележки.
Приложение А
(справочное)
КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ПО НОРМАТИВНЫМ ДОКУМЕНТАМ
ПРОЕКТИРОВАНИЯ АВТОДОРОЖНЫХ МОСТОВ
1. При расчете усилий в элементах пролетных строений по нормам года проектирования необходимо использовать соответствующие нормативные документы на проектирование автодорожных мостов:
Строительные нормы и правила. Мосты и трубы (СНиП 2.05.03-84).
Технические условия проектирования железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб (СН 200-62). М. 1962 г.
Нормы подвижных вертикальных нагрузок для расчета искусственных сооружений на автомобильных дорогах (Н 106-53). Утверждены Госстроем СССР и введены с 01.04.53, даны в виде приложения к нормам проектирования автомобильных дорог (НиТУ 128-55).
Правила и указания по проектированию железобетонных, металлических, бетонных и каменных искусственных сооружений на автомобильных дорогах, Гушосдор МВД СССР, 1948 г.
Технические условия на проектирование искусственных сооружений на автомобильных дорогах. Утверждены Гушосдором НКВД 03.03.43.
Технические условия на сооружение автомобильных дорог и мостов. Утверждены Гушосдором НКВД от 01.02.38.
Технические условия, правила и нормы проектирования, изыскания, постройки, ремонта и содержания автогужевых дорог и мостовых сооружений ЦУДОРТРАНСА НКПС. Утверждены в 1931 г.
Нормы НКПС для мостов обыкновенных дорог. Утверждены НКПС 22.07.27.
Временные технические условия и нормы проектирования Госплана СССР (нормы 1926 г.). Приказ НКПС от 08.11.22 N 3925, Приказ МПС от 1913 г. N 96 и Приказ МПС от 02.03.11 N 51.
2. По нормам СН 200-62, принятым в 1962 г., нормативные временные подвижные вертикальные нагрузки для всех мостов (кроме деревянных) принимались по схемам Н-30 (для автомобильных нагрузок) и НК-80 (одиночных колесных нагрузок), а для деревянных — соответственно по схемам Н-10 и НГ-60.
3. Нормативные временные подвижные вертикальные нагрузки для расчета железобетонных искусственных сооружений по нормам, утвержденным в 1953 г. (Н 106-53), назначались в зависимости от категории дороги (табл. 1).
Таблица 1
Категория дороги |
Автомобильная нагрузка |
Колесная или гусеничная нагрузка |
I — II |
Н-18 |
НК-30 |
III |
Н-13 |
НГ-60 |
IV |
Н-13 |
НГ-60 или НГ-30 |
V |
Н-10 |
НГ-60 или НГ-30 |
Примечание. Гусеничная нагрузка для автомобильных дорог IV — V категорий устанавливалась по согласованию с заинтересованными ведомствами.
4. По нормам, утвержденным в 1948 г., основными нормативными временными подвижными вертикальными нагрузками для железобетонных мостов являлись Н-13 или Н-10 (автомобильные нагрузки) и НГ-60 или НГ-30 (гусеничные нагрузки). Класс нагрузки устанавливался организацией, выдававшей задание на проектирование.
В нормах, утвержденных в 1943 г., в качестве нормативных временных подвижных нагрузок были приняты: автомобильная нагрузка Н-10 и гусеничная нагрузка НГ-60 и НГ-30, устанавливаемые заказчиком в задании на проектирование.
В нормах, утвержденных в 1938 г., для дорог I категории устанавливалась автомобильная нагрузка Н-13, а для II и III — Н-10, и гусеничная нагрузка Т-60 для I категории дорог и Т-25 для II — III категорий.
5. Данные об автомобильных нагрузках по схемам Н-30, Н-18 и Н-10 приведены на рис. 1 и в табл. 2.
В случае установки на проезжей части колонн автомобилей более двух по всем нормам (кроме СН 200-62) полное усилие от всех колонн автомобилей уменьшали на 15% при загруженности тремя колоннами и на 25% при четырех и более колоннах; по СН 200-62 к расчетному усилию от колонн автомобилей соответственно вводили коэффициенты 0,8 и 0,7.
Таблица 2
ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ АВТОМОБИЛЬНЫХ НОРМАТИВНЫХ
НАГРУЗОК Н-30, Н-18 И Н-10
Основные показатели |
Единица измерения |
Схема нагрузки |
||||
Н-30 |
Н-18 |
Н-10 |
Н-18 |
Н-10 |
||
утяжеленный |
нормальный |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Вес груженого автомобиля |
тс |
30 |
30 |
13 |
18 |
10 |
Нагрузка на заднюю ось |
— » — |
2 x 12 |
2 x 12 |
9,5 |
12 |
7 |
— » — на переднюю ось |
— » — |
6 |
6 |
3,5 |
6 |
3 |
Ширина заднего ската |
м |
0,6 |
0,6 |
0,4 |
0,6 |
0,3 |
— » — переднего ската |
— » — |
0,3 |
0,3 |
0,2 |
0,3 |
0,15 |
Ширина кузова |
м |
2,9 |
2,9 |
2,7 |
2,9 |
2,7 |
База автомобиля |
— » — |
6,8 |
6,8 |
4,0 |
6,0 |
4,0 |
Расстояние между середи- нами ободов колес (колея) |
— » — |
1,9 |
1,9 |
1,7 |
1,9 |
1,7 |
Длина следа (вдоль движения) |
— » — |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
Динамический коэффициент на железобетонное пролетное строение от автомобильной нагрузки принимался в зависимости от длины пролета l:
по нормам 1938 г.: при l <= 2 м мю = 1,2 и l >= 15,0 м мю = 1,1;
по нормам 1943 г.: при l <= 5 м мю = 1,4 и l = 45,0 м мю = 1,0;
по нормам 1948 г., 1953 г. и 1962 г.: при l <= 5 м мю = 1,3 и l >= 45,0 м мю = 1,0.
Для промежуточных значений l величину динамического коэффициента принимали по интерполяции.
По СН 200-62 на автомобильные нагрузки вводили коэффициент перегрузки, равный 1,4.
6. Автомобильная нагрузка Н-13 по схеме колонн автомобилей соответствует нагрузке Н-10, но с увеличением всех весовых параметров на коэффициент 1,3. Правила ее установки на проезжей части аналогичны как для Н-10.
По нормам 1938 г. число колонн на проезжей части должно быть четыре (по две для каждого направления движения) без учета понижающих коэффициентов на число полос движения, а по более поздним нормам — как по п. 5 Приложения. Динамический коэффициент от этой нагрузки принимают также по п. 5.
7. При загружении пролетных строений автомобильными нагрузками число колонн по ширине проезжей части принимают по вместимости габарита, при этом край кузовов автомобиля не должен выходить за пределы проезжей части, а расстояние между кузовами должно быть не менее 0,1 м.
8. Колесная нагрузка НК-80 и гусеничная нагрузка НГ-60 по характеристикам, правилам установки на проезжей части соответствует СНиП 2.05.03-84.
Характеристики гусеничной нагрузки НГ-30 и тракторной нагрузки весом соответственно 60 и 25 тс (по нормам 1938 г.) приведены в табл. 3. Правила установки этих нагрузок на проезжей части как для НГ-60.
Колесная и гусеничная (тракторная) нагрузки при расчете пролетных строений принимают без учета динамического коэффициента, при этом допускаемые напряжения на бетон и арматуру повышаются на 30% (по нормам 1948 г.); коэффициенты перегрузки принимают 1,0 (по СН 200-62).
Таблица 3
Наименование характеристики |
Единица измерения |
НГ-30 |
Тракторная нагрузка |
|
60 тс |
25 тс |
|||
Полный вес нагрузки |
тс |
30 |
60 |
25 |
Длина полосы |
м |
4 |
6,5 |
5 |
Число полос |
мт |
2 |
2 |
2 |
Ширина полосы |
м |
0,5 |
0,5 |
0,4 |
Расстояние между осями полос |
м |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
Давление на 1 п.м. полосы |
тс/м |
3,8 |
4,6 |
2,5 |
9. Временная нагрузка от толпы на тротуары при расчетах пролетных строений автодорожных мостов принималась: с 1938 г. по 1948 г. — 400 кгс/кв. м при длине загружения пролета до 20 м в 300 кгс/кв. м при длине более 30 м; с 1948 г. по 1962 г. — 300 кгс/кв. м, а после 1962 г. — 400 кгс/кв. м.
Приложение Б
(рекомендуемое)
ТАБЛИЦЫ УЗЛОВЫХ ОРДИНАТ
ПОПЕРЕЧНЫХ ЛИНИЙ ВЛИЯНИЯ ПРОЛЕТНЫХ
СТРОЕНИЙ ПО ТИПОВОМУ ПРОЕКТУ (ВЫПУСК 56, СОЮЗДОРПРОЕКТ),
ИМЕЮЩИХ НАРУШЕНИЕ СВЯЗЕЙ МЕЖДУ БАЛКАМИ
Таблица Б.1
┌─────┬──────────┬───────────┬───────────┬───────────┬───────────┐
│ N │ L = │ L = │ L = │ L = │ L = │
│точек│ p │ p │ p │ p │ p │
│ │ 8400 мм │ 11100 мм │ 13700 мм │ 16300 мм │ 21600 мм │
│ ├──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│ │ Б-I │ Б-I │ Б-I │ Б-I │ Б-I │
├─────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼───────────┤
│ 1 │ 1,076 │ 1,015 │ 0,947 │ 0,940 │ 0,909 │
│ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,800 │ 0,764 │ 0,727 │ 0,723 │ 0,706 │
│ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,500 │ 0,500 │ 0,500 │ 0,500 │ 0,500 │
│ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,200 │ 0,236 │ 0,273 │ 0,277 │ 0,294 │
│ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ -0,076 │ 0,015 │ 0,053 │ 0,060 │ 0,091 │
└─────┴──────────┴───────────┴───────────┴───────────┴───────────┘
Таблица Б.2
┌─────┬─────────────┬─────────────┬─────────────┬─────────────┬─────────────┐
│ N │L = 8400 мм │L = 11100 мм│L = 13700 мм│L = 16300 мм│L = 21600 мм│
│точек│ p │ p │ p │ p │ p │
│ ├──────┬──────┼──────┬──────┼──────┬──────┼──────┬──────┼──────┬──────┤
│ │ Б-I │ Б-II │ Б-I │ Б-II │ Б-I │ Б-II │ Б-I │ Б-II │ Б-I │ Б-II │
├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 1 │ 1,059│-0,052│ 1,001│0,009 │ 0,937│0,068 │ 0,929│0,076 │ 0,897│0,104 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,793│ 0,224│ 0,760│0,246 │ 0,723│0,264 │ 0,719│0,267 │ 0,701│0,275 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,504│ 0,526│ 0,505│0,496 │ 0,503│0,466 │ 0,503│0,462 │ 0,501│0,448 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,225│ 0,550│ 0,246│0,508 │ 0,264│0,472 │ 0,267│0,467 │ 0,275│0,451 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │-0,030│ 0,526│-0,001│0,496 │ 0,032│0,466 │ 0,035│0,462 │ 0,051│0,448 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │-0,018│ 0,224│-0,006│0,246 │ 0,013│0,264 │ 0,014│0,267 │ 0,024│0,275 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │-0,007│-0,052│-0,010│0,009 │-0,005│0,068 │-0,005│0,076 │-0,001│0,104 │
└─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
Таблица Б.3
┌─────┬─────────────┬─────────────┬─────────────┬─────────────┬─────────────┐
│ N │L = 8400 мм │L = 11100 мм│L = 13700 мм│L = 16300 мм│L = 21600 мм│
│точек│ p │ p │ p │ p │ p │
│ ├──────┬──────┼──────┬──────┼──────┬──────┼──────┬──────┼──────┬──────┤
│ │ Б-I │ Б-II │ Б-I │ Б-II │ Б-I │ Б-II │ Б-I │ Б-II │ Б-I │ Б-II │
├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 1 │ 1,031│ 0,031│ 0,974│ 0,031│ 0,911│0,091 │ 0,903│0,099 │ 0,869│0,128 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,772│ 0,241│ 0,740│ 0,261│ 0,708│0,277 │ 0,702│0,281 │ 0,683│0,289 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,493│ 0,535│ 0,496│ 0,502│ 0,496│0,469 │ 0,495│0,466 │ 0,493│0,451 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,241│ 0,536│ 0,261│ 0,494│ 0,277│0,459 │ 0,281│0,452 │ 0,289│0,435 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,012│ 0,488│ 0,038│ 0,462│ 0,064│0,436 │ 0,070│0,430 │ 0,087│0,413 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ 0,012│ 0,211│ 0,022│ 0,223│ 0,033│0,231 │ 0,037│0,230 │ 0,046│0,230 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ 0,006│-0,034│ 0,003│-0,014│ 0,004│0,030 │ 0,004│0,034 │ 0,006│0,049 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │-0,025│ 0,012│-0,023│ 0,022│-0,017│0,033 │-0,019│0,037 │-0,018│0,046 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │-0,053│ 0,053│-0,048│ 0,043│-0,040│0,038 │-0,041│0,040 │-0,042│0,044 │
└─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
Таблица Б.4
┌─────┬────────────────────┬───────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ N │ L = 8400 мм │ L = 11100 мм │ L = 13700 мм │ L = 16300 мм │ L = 21600 мм │
│точек│ p │ p │ p │ p │ p │
│ ├──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬─────┼──────┬─────┬─────┼──────┬─────┬─────┼──────┬─────┬─────┤
│ │ Б-I │ Б-II │ Б-III│ Б-I │ Б-II │Б-III│ Б-I │Б-II │Б-III│ Б-I │Б-II │Б-III│ Б-I │Б-II │Б-III│
├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼──────┼─────┼─────┼──────┼─────┼─────┼──────┼─────┼─────┤
│ 1 │ 1,004│-0,032│ 0,090│ 0,939│ 0,044│0,067│ 0,799│0,159│0,086│ 0,873│0,101│0,079│ 0,839│0,130│0,085│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,756│ 0,238│ 0,036│ 0,727│ 0,257│0,039│ 0,638│0,295│0,086│ 0,679│0,282│0,066│ 0,659│0,291│0,072│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,482│ 0,534│-0,019│ 0,488│ 0,490│0,022│ 0,474│0,433│0,084│ 0,482│0,466│0,052│ 0,479│0,452│0,068│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,238│ 0,537│ 0,214│ 0,257│ 0,490│0,232│ 0,295│0,417│0,226│ 0,282│0,451│0,228│ 0,291│0,433│0,227│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,023│ 0,487│ 0,474│ 0,049│ 0,459│0,444│ 0,118│0,394│0,373│ 0,085│0,428│0,408│ 0,103│0,411│0,389│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ 0,036│ 0,214│ 0,500│ 0,039│ 0,232│0,459│ 0,086│0,226│0,376│ 0,066│0,228│0,412│ 0,078│0,227│0,391│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ 0,046│-0,030│ 0,474│ 0,034│ 0,014│0,444│ 0,053│0,062│0,373│ 0,047│0,032│0,408│ 0,052│0,045│0,389│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │ 0,008│ 0,003│ 0,214│ 0,002│ 0,020│0,232│ 0,019│0,043│0,226│ 0,014│0,026│0,228│ 0,016│0,033│0,227│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │-0,025│ 0,028│-0,019│-0,019│ 0,019│0,022│-0,018│0,026│0,084│-0,022│0,022│0,052│-0,022│0,024│0,068│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │-0,038│ 0,008│ 0,036│-0,024│ 0,002│0,039│-0,038│0,019│0,086│-0,041│0,014│0,066│-0,043│0,016│0,078│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │-0,054│-0,008│ 0,090│-0,044│-0,006│0,067│-0,055│0,010│0,086│-0,058│0,004│0,079│-0,061│0,007│0,085│
└─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴─────┴──────┴─────┴─────┴──────┴─────┴─────┴──────┴─────┴─────┘
Таблица Б.5
┌─────┬────────────────────┬────────────────────┬────────────────────┬────────────────────┬───────────────────┐
│ N │ L = 8400 мм │ L = 11100 мм │ L = 13700 мм │ L = 16300 мм │ L = 21600 мм │
│точек│ p │ p │ p │ p │ p │
│ ├──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬─────┤
│ │ Б-I │ Б-II │ Б-III│ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-I │ Б-II │Б-III│
├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┤
│ 1 │ 0,948│-0,032│ 0,129│ 0,874│ 0,042│ 0,125│ 0,814│ 0,083│ 0,133│ 0,997│ 0,061│-0,022│ 0,827│ 0,119│0,091│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,712│ 0,239│ 0,067│ 0,667│ 0,263│ 0,085│ 0,633│ 0,277│ 0,103│ 0,771│ 0,251│-0,008│ 0,650│ 0,281│0,082│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,457│ 0,533│ 0,002│ 0,457│ 0,496│ 0,038│ 0,452│ 0,474│ 0,065│ 0,513│ 0,452│ 0,026│ 0,467│ 0,446│0,075│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,239│ 0,534│ 0,213│ 0,264│ 0,487│ 0,222│ 0,277│ 0,462│ 0,223│ 0,251│ 0,455│ 0,251│ 0,282│ 0,433│0,233│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,044│ 0,485│ 0,459│ 0,078│ 0,455│ 0,423│ 0,106│ 0,433│ 0,396│ 0,012│ 0,447│ 0,466│ 0,099│ 0,415│0,392│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ 0,067│ 0,213│ 0,477│ 0,085│ 0,222│ 0,427│ 0,103│ 0,223│ 0,396│-0,008│ 0,251│ 0,472│ 0,082│ 0,233│0,389│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ 0,085│-0,030│ 0,445│ 0,089│ 0,003│ 0,408│ 0,096│ 0,023│ 0,381│-0,020│ 0,057│ 0,463│ 0,066│ 0,053│0,380│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │ 0,057│ 0,005│ 0,182│ 0,064│ 0,015│ 0,187│ 0,072│ 0,024│-0,004│-0,042│ 0,053│ 0,275│ 0,040│ 0,044│0,212│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │ 0,028│ 0,036│-0,051│ 0,036│ 0,028│-0,019│ 0,001│ 0,013│ 0,024│-0,057│ 0,048│ 0,085│ 0,014│ 0,036│0,044│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │-0,006│ 0,016│ 0,005│-0,003│ 0,014│ 0,015│-0,050│ 0,003│ 0,056│-0,032│ 0,022│ 0,053│-0,010│ 0,019│0,044│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │-0,042│-0,003│ 0,058│-0,046│ 0,001│ 0,054│-0,006│ 0,001│ 0,072│ 0,011│-0,009│ 0,008│-0,033│ 0,001│0,045│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 12 │-0,068│-0,006│ 0,057│-0,077│-0,003│ 0,064│-0,086│ 0,001│ 0,072│ 0,060│-0,032│-0,042│-0,043│-0,010│0,040│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 13 │-0,090│-0,010│ 0,054│-0,100│-0,008│ 0,067│-0,114│-0,003│ 0,082│ 0,085│-0,048│-0,073│-0,054│-0,020│0,037│
└─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴─────┘
Таблица Б.6
┌─────┬───────────────────────────┬───────────────────────────┬─────────────────────────┐
│ N │ L = 8400 мм │ L = 11100 мм │ L = 13700 мм │
│точек│ p │ p │ p │
│ ├──────┬──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬─────┬─────┤
│ │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-I │ Б-II │Б-III│Б-IV │
├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼─────┼─────┤
│ 1 │ 0,836│-0,055│ 0,188│ 0,151│ 0,862│ 0,013│ 0,125│ 0,086│ 0,516│ 0,072│0,109│0,082│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,025│ 0,220│ 0,112│ 0,132│ 0,655│ 0,246│ 0,083│ 0,080│ 0,632│ 0,262│0,088│0,074│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,398│ 0,521│ 0,029│ 0,109│ 0,438│ 0,490│ 0,039│ 0,072│ 0,443│ 0,459│0,007│0,064│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,221│ 0,531│ 0,222│ 0,021│ 0,246│ 0,489│ 0,230│ 0,028│ 0,262│ 0,454│0,236│0,039│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,066│ 0,490│ 0,448│-0,071│ 0,000│ 0,463│ 0,435│-0,017│ 0,087│ 0,437│0,410│0,016│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ 0,112│ 0,222│ 0,454│ 0,142│ 0,086│ 0,230│ 0,430│ 0,186│ 0,088│ 0,236│0,406│0,195│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ 0,153│-0,016│ 0,410│ 0,386│ 0,099│ 0,011│ 0,414│ 0,401│ 0,090│ 0,040│0,391│0,379│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │ 0,132│ 0,021│ 0,142│ 0,411│ 0,080│ 0,028│ 0,186│ 0,413│ 0,074│ 0,039│0,195│0,384│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │ 0,110│ 0,052│-0,094│ 0,386│ 0,060│ 0,044│-0,029│ 0,401│ 0,057│ 0,039│0,004│0,379│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │ 0,076│ 0,032│-0,038│ 0,142│ 0,037│ 0,029│-0,001│ 0,186│ 0,034│ 0,027│0,013│0,195│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │ 0,041│ 0,012│ 0,013│-0,071│ 0,014│ 0,013│ 0,026│-0,017│ 0,011│ 0,015│0,024│0,016│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 12 │-0,025│-0,001│ 0,032│ 0,021│-0,021│ 0 │ 0,029│ 0,028│-0,020│ 0,001│0,027│0,039│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 13 │-0,094│-0,015│ 0,053│ 0,109│-0,057│-0,013│ 0,031│ 0,072│-0,052│-0,013│0,031│0,064│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 14 │-0,141│-0,025│ 0,076│ 0,132│-0,080│-0,021│ 0,037│ 0,080│-0,071│-0,020│0,034│0,074│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 15 │-0,182│-0,035│ 0,097│ 0,151│-0,100│-0,029│ 0,042│ 0,086│-0,089│-0,027│0,037│0,082│
└─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴─────┴─────┘
┌─────┬────────────────────────────┬─────────────────────────────┐
│ N │ L = 16300 мм │ L = 21600 мм │
│точек│ p │ p │
│ ├──────┬───────┬──────┬──────┼───────┬───────┬──────┬──────┤
│ │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │
├─────┼──────┼───────┼──────┼──────┼───────┼───────┼──────┼──────┤
│ 1 │ 0,798│ 0,081 │0,118 │0,089 │ 0,763 │ 0,110 │0,125 │0,093 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,620│ 0,265 │0,096 │0,080 │ 0,600 │ 0,273 │0,107 │0,083 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,439│ 0,454 │0,014 │0,070 │ 0,435 │ 0,439 │0,090 │0,073 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,265│ 0,447 │0,236 │0,043 │ 0,273 │ 0,429 │0,235 │0,052 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,096│ 0,431 │0,401 │0,018 │ 0,112 │ 0,413 │0,382 │0,032 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ 0,096│ 0,236 │0,395 │0,191 │ 0,107 │ 0,235 │0,374 │0,190 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ 0,097│ 0,045 │0,380 │0,308 │ 0,102 │ 0,058 │0,361 │0,348 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │ 0,079│ 0,043 │0,191 │0,371 │ 0,083 │ 0,052 │0,897 │0,350 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │ 0,061│ 0,043 │0,006 │0,368 │ 0,063 │ 0,046 │0,020 │0,348 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │ 0,037│ 0,030 │0,015 │0,191 │ 0,037 │ 0,033 │0,024 │0,190 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │ 0,012│ 0,016 │0,026 │0,018 │ 0,011 │ 0,018 │0,030 │0,032 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 12 │-0,022│ 0,001 │0,030 │0,043 │-0,023 │ 0,002 │0,033 │0,052 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 13 │-0,056│-0,014 │0,033 │0,070 │-0,057 │-0,015 │0,035 │0,073 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 14 │-0,077│-0,022 │0,037 │0,080 │-0,078 │-0,023 │0,037 │0,083 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 15 │-0,096│-0,029 │0,039 │0,089 │-0,098 │-0,031 │0,039 │0,093 │
└─────┴──────┴───────┴──────┴──────┴───────┴───────┴──────┴──────┘
Приложение В
(рекомендуемое)
ТАБЛИЦЫ УЗЛОВЫХ ОРДИНАТ ПОПЕРЕЧНЫХ ЛИНИЙ ВЛИЯНИЯ
ДЛЯ СЛУЧАЯ НАРУШЕНИЯ ЖЕСТКОСТИ КРАЙНИХ И СОСЕДНИХ
С НИМИ БАЛОК ВЫПУСКА 56, 56Д И 710/5 СДП
ТАБЛИЦЫ ОРДИНАТ ПОПЕРЕЧНЫХ ЛИНИЙ ВЛИЯНИЯ ПРОЛЕТНЫХ
СТРОЕНИЙ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ СООТНОШЕНИЯХ ЖЕСТКОСТИ БАЛОК
(ДЛЯ СЕРЕДИНЫ ПРОЛЕТА)
(т.п. 56, вариант 1)
┌─────┬────────────────────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────┐
│ N │ L = 11,1 м │ L = 13,6 м │
│точек│ p │ p │
│ ├──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┤
│ │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-V │ Б-VI │Б-VII │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-V │ Б-VI │Б-VII │
├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 1 │ 0,645│ 0,510│ 0,079│-0,077│-0,091│-0,055│-0,011│ 0,573│ 0,520│ 0,138│-0,036│-0,082│-0,070│-0,042│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,506│ 0,488│ 0,140│-0,017│-0,055│-0,043│-0,018│ 0,459│ 0,485│ 0,178│ 0,016│-0,044│-0,052│-0,043│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,367│ 0,463│ 0,200│ 0,044│-0,019│-0,031│-0,025│ 0,346│ 0,448│ 0,219│ 0,069│-0,005│-0,034│-0,043│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,243│ 0,417│ 0,258│ 0,109│ 0,022│-0,016│-0,032│ 0,243│ 0,398│ 0,256│ 0,123│ 0,035│-0,013│-0,043│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,142│ 0,345│ 0,306│ 0,176│ 0,067│ 0,002│-0,037│ 0,156│ 0,332│ 0,286│ 0,177│ 0,079│ 0,010│-0,040│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ 0,070│ 0,258│ 0,321│ 0,241│ 0,121│ 0,029│-0,039│ 0,090│ 0,256│ 0,292│ 0,228│ 0,127│ 0,040│-0,033│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ 0,020│ 0,176│ 0,297│ 0,297│ 0,181│ 0,064│-0,033│ 0,040│ 0,184│ 0,271│ 0,269│ 0,178│ 0,075│-0,017│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │-0,008│ 0,109│ 0,241│ 0,318│ 0,243│ 0,112│-0,014│ 0,008│ 0,123│ 0,228│ 0,283│ 0,226│ 0,120│ 0,011│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │-0,023│ 0,057│ 0,179│ 0,298│ 0,297│ 0,170│ 0,023│-0,012│ 0,073│ 0,178│ 0,268│ 0,267│ 0,171│ 0,055│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │-0,027│ 0,022│ 0,121│ 0,243│ 0,317│ 0,236│ 0,089│-0,022│ 0,035│ 0,127│ 0,226│ 0,282│ 0,227│ 0,123│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │-0,026│-0,002│ 0,070│ 0,178│ 0,295│ 0,300│ 0,186│-0,026│ 0,007│ 0,081│ 0,175│ 0,268│ 0,281│ 0,214│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 12 │-0,022│-0,016│ 0,029│ 0,112│ 0,236│ 0,338│ 0,323│-0,026│-0,013│ 0,040│ 0,120│ 0,227│ 0,319│ 0,334│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 13 │-0,016│-0,025│-0,007│ 0,048│ 0,166│ 0,343│ 0,491│-0,024│-0,029│ 0,002│ 0,065│ 0,178│ 0,334│ 0,475│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 14 │-0,009│-0,032│-0,039│-0,014│ 0,089│ 0,323│ 0,682│-0,022│-0,043│-0,033│ 0,011│ 0,123│ 0,334│ 0,628│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 15 │-0,002│-0,038│-0,070│-0,075│ 0,012│ 0,298│ 0,875│-0,019│-0,056│-0,067│-0,042│ 0,069│ 0,331│ 0,783│
└─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
┌─────┬────────────────────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────┐
│ N │ L = 16,3 м │ L = 21,6 м │
│точек│ p │ p │
│ ├──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┤
│ │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-V │ Б-VI │Б-VII │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-V │ Б-VI │Б-VII │
├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 1 │ 0,516│ 0,527│ 0,189│ 0,006│-0,069│-0,087│-0,084│ 0,468│ 0,519│ 0,222│0,043 │-0,048│-0,031│-0,113│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,422│ 0,484│ 0,213│ 0,049│-0,031│-0,062│-0,075│ 0,389│ 0,474│ 0,235│0,077 │-0,014│-0,064│-0,097│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,329│ 0,439│ 0,236│ 0,092│ 0,008│-0,038│-0,066│ 0,311│ 0,428│ 0,247│0,111 │ 0,021│-0,037│-0,080│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,243│ 0,387│ 0,257│ 0,135│ 0,047│-0,012│-0,057│ 0,238│ 0,376│ 0,257│0,144 │ 0,056│-0,009│-0,062│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,167│ 0,324│ 0,272│ 0,178│ 0,088│ 0,016│-0,044│ 0,172│ 0,318│ 0,262│0,176 │ 0,093│ 0,021│-0,042│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ 0,107│ 0,257│ 0,271│ 0,215│ 0,130│ 0,048│-0,027│ 0,118│ 0,257│ 0,256│0,205 │ 0,129│ 0,053│-0,018│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ 0,059│ 0,192│ 0,251│ 0,244│ 0,172│ 0,084│-0,003│ 0,073│ 0,197│ 0,236│0,226 │ 0,165│ 0,089│ 0,013│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │ 0,025│ 0,135│ 0,215│ 0,254│ 0,211│ 0,126│ 0,034│ 0,039│ 0,144│ 0,205│0,232 │ 0,198│ 0,129│ 0,053│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │ 0,000│ 0,086│ 0,174│ 0,242│ 0,242│ 0,172│ 0,083│ 0,012│ 0,097│ 0,168│0,223 │ 0,224│ 0,172│ 0,104│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │-0,015│ 0,047│ 0,130│ 0,211│ 0,255│ 0,221│ 0,151│-0,007│ 0,056│ 0,129│0,198 │ 0,236│ 0,217│ 0,170│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │-0,026│ 0,014│ 0,088│ 0,171│ 0,247│ 0,269│ 0,236│-0,021│ 0,021│ 0,091│0,166 │ 0,234│ 0,261│ 0,249│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 12 │-0,031│-0,012│ 0,048│ 0,126│ 0,221│ 0,306│ 0,343│-0,032│-0,009│ 0,053│0,129 │ 0,217│ 0,297│ 0,344│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 13 │-0,035│-0,035│ 0,010│ 0,080│ 0,188│ 0,329│ 0,464│-0,041│-0,036│ 0,017│0,092 │ 0,195│ 0,324│ 0,449│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 14 │-0,038│-0,057│-0,027│ 0,034│ 0,151│ 0,342│ 0,594│-0,048│-0,062│-0,018│0,053 │ 0,170│ 0,344│ 0,562│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 15 │-0,040│-0,077│-0,063│-0,012│ 0,113│ 0,354│ 0,726│-0,056│-0,088│-0,053│0,015 │ 0,144│ 0,362│ 0,675│
└─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
N точек 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬────
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──┴──┼──┴──┼──┴──┼──┴──┼──┴──┼──┴──┤
N балок │ │ │ │ │ │ │
I II III IV V VI VII
(т.п. 56, вариант 1)
┌─────┬─────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐
│ N │ L = 11,1 м │ L = 13,6 м │
│точек│ p │ p │
│ ├──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┤
│ │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-V │ Б-VI │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-V │ Б-VI │
├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 1 │ 0,646│ 0,510│ 0,080│-0,076│-0,094│-0,066│ 0,668│ 0,465│ 0,080│-0,073│-0,088│-0,053│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,507│ 0,489│ 0,142│-0,016│-0,060│-0,062│ 0,517│ 0,465│ 0,141│-0,014│-0,058│-0,051│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,369│ 0,465│ 0,203│ 0,046│-0,026│-0,057│ 0,366│ 0,462│ 0,202│ 0,045│-0,027│-0,048│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,245│ 0,420│ 0,262│ 0,110│ 0,013│-0,050│ 0,233│ 0,454│ 0,259│ 0,109│ 0,008│-0,043│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,143│ 0,349│ 0,311│ 0,178│ 0,057│-0,038│ 0,144│ 0,351│ 0,303│ 0,179│ 0,054│-0,031│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ 0,071│ 0,262│ 0,326│ 0,244│ 0,110│-0,013│ 0,071│ 0,259│ 0,326│ 0,250│ 0,106│-0,012│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ 0,021│ 0,179│ 0,302│ 0,299│ 0,172│-0,027│ 0,014│ 0,175│ 0,319│ 0,309│ 0,166│ 0,020│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │-0,008│ 0,110│ 0,244│ 0,320│ 0,239│-0,095│-0,007│ 0,109│ 0,250│ 0,313│ 0,242│ 0,095│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │-0,024│ 0,055│ 0,177│ 0,298│ 0,303│-0,191│-0,022│ 0,052│ 0,176│ 0,291│ 0,318│ 0,184│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │-0,030│ 0,013│ 0,110│ 0,239│ 0,342│-0,326│-0,029│ 0,008│ 0,106│ 0,242│ 0,364│ 0,309│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │-0,032│-0,021│ 0,047│ 0,169│ 0,347│-0,490│-0,028│-0,019│ 0,046│ 0,169│ 0,343│ 0,488│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 12 │-0,031│-0,050│-0,013│ 0,095│ 0,326│-0,673│-0,026│-0,043│-0,012│ 0,094│ 0,309│ 0,677│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 13 │-0,030│-0,077│-0,072│ 0,020│ 0,301│-0,857│-0,023│-0,066│-0,068│ 0,020│ 0,272│ 0,866│
└─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
┌─────┬─────────────────────────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐
│ N │ L = 16,3 м │ L = 21,6 м │
│точек│ p │ p │
│ ├──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬──────┬──────┬──────┬──────┤
│ │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-V │ Б-VI │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-V │ Б-VI │
├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 1 │ 0,506│ 0,552│ 0,201│ 0,002│-0,100│-0,161│ 0,481│ 0,536│ 0,228│0,031 │-0,093│-0,183│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,415│ 0,505│ 0,225│ 0,045│-0,059│-0,130│ 0,400│ 0,489│ 0,240│0,066 │-0,052│-0,144│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,324│ 0,457│ 0,245│ 0,089│-0,017│-0,098│ 0,320│ 0,441│ 0,252│0,102 │-0,011│-0,104│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,240│ 0,401│ 0,264│ 0,132│ 0,026│-0,064│ 0,245│ 0,387│ 0,261│0,157 │ 0,032│-0,062│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,166│ 0,336│ 0,278│ 0,175│ 0,071│-0,026│ 0,177│ 0,326│ 0,266│0,172 │ 0,075│-0,017│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ 0,106│ 0,264│ 0,275│ 0,214│ 0,120│ 0,021│ 0,120│ 0,261│ 0,258│0,203 │ 0,122│ 0,036│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ 0,058│ 0,195│ 0,253│ 0,245│ 0,171│ 0,078│ 0,072│ 0,197│ 0,237│0,228 │ 0,170│ 0,096│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │ 0,022│ 0,132│ 0,214│ 0,257│ 0,223│ 0,152│ 0,033│ 0,137│ 0,203│0,239 │ 0,218│ 0,169│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │-0,007│ 0,076│ 0,169│ 0,249│ 0,273│ 0,241│ 0,001│ 0,082│ 0,164│0,236 │ 0,264│ 0,253│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │-0,028│ 0,026│ 0,120│ 0,223│ 0,311│ 0,349│-0,026│ 0,032│ 0,122│0,218 │ 0,303│ 0,352│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │-0,046│-0,020│ 0,070│ 0,189│ 0,335│ 0,472│-0,050│-0,016│ 0,079│0,195 │ 0,331│ 0,462│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 12 │-0,062│-0,064│ 0,021│ 0,152│ 0,349│ 0,604│-0,072│-0,062│ 0,036│0,169 │ 0,352│ 0,577│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 13 │-0,077│-0,106│-0,028│ 0,114│ 0,361│ 0,736│-0,094│-0,107│-0,007│0,142 │ 0,372│ 0,694│
└─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
N точек 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬────
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──┴──┼──┴──┼──┴──┼──┴──┼──┴──┤
N балок │ │ │ │ │ │
I II III IV V VI
(т.п. 56, вариант 1)
┌─────┬──────────────────────────────────┬──────────────────────────────────┐
│ N │ L = 11,1 м │ L = 13,6 м │
│точек│ p │ p │
│ ├──────┬──────┬──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬──────┬──────┬──────┤
│ │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-V │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-V │
├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 1 │ 0,652│ 0,520│0,083 │-0,095│-0,161│ 0,590│ 0,543│0,142 │-0,074│-0,201│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,513│ 0,500│0,145 │-0,133│-0,125│ 0,474│ 0,507│0,183 │-0,016│-0,119│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,374│ 0,475│0,208 │ 0,030│-0,087│ 0,360│ 0,468│0,225 │ 0,043│-0,095│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,250│ 0,429│0,266 │ 0,097│-0,042│ 0,254│ 0,415│0,263 │ 0,104│-0,036│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,147│ 0,357│0,315 │ 0,168│ 0,013│ 0,163│ 0,345│0,293 │ 0,167│ 0,032│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ 0,073│ 0,266│0,330 │ 0,241│ 0,091│ 0,092│ 0,265│0,299 │ 0,230│ 0,116│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ 0,019│ 0,177│0,303 │ 0,308│ 0,193│ 0,035│ 0,181│0,277 │ 0,289│ 0,218│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │-0,017│ 0,097│0,241 │ 0,347│ 0,332│-0,008│ 0,104│0,230 │ 0,328│ 0,345│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │-0,042│ 0,024│0,168 │ 0,352│ 0,498│-0,044│ 0,032│0,175 │ 0,345│ 0,491│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │-0,062│-0,042│0,090 │ 0,332│ 0,683│-0,075│-0,036│0,116 │ 0,315│ 0,649│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │-0,081│-0,107│0,013 │ 0,308│ 0,868│-0,105│-0,103│0,056 │ 0,311│ 0,800│
└─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
┌─────┬──────────────────────────────────┬──────────────────────────────────┐
│ N │ L = 16,3 м │ L = 21,6 м │
│точек│ p │ p │
│ ├──────┬──────┬──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬──────┬──────┬──────┤
│ │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-V │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-V │
├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 1 │ 0,549│ 0,566│0,189 │-0,060│-0,245│ 0,514│ 0,569│0,216 │-0,044│-0,253│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,450│ 0,517│0,214 │-0,005│-0,176│ 0,427│ 0,516│0,231 │ 0,008│-0,181│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,351│ 0,467│0,238 │ 0,051│-0,107│ 0,340│ 0,461│0,215 │ 0,059│-0,105│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,259│ 0,408│0,260 │ 0,107│-0,034│ 0,257│ 0,400│0,258 │ 0,112│-0,027│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,177│ 0,338│0,276 │ 0,165│ 0,045│ 0,182│ 0,332│0,266 │ 0,165│ 0,056│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ 0,107│ 0,260│0,276 │ 0,222│ 0,135│ 0,115│ 0,258│0,262 │ 0,217│ 0,147│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ 0,048│ 0,182│0,257 │ 0,275│ 0,238│ 0,056│ 0,181│0,246 │ 0,266│ 0,248│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │-0,002│ 0,107│0,222 │ 0,315│ 0,358│ 0,004│ 0,112│0,217 │ 0,307│ 0,361│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │-0,047│ 0,035│0,180 │ 0,342│ 0,490│-0,045│ 0,041│0,183 │ 0,338│ 0,482│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │-0,088│-0,034│0,135 │ 0,358│ 0,630│-0,090│-0,027│0,147 │ 0,361│ 0,609│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │-0,129│-0,103│0,090 │ 0,371│ 0,771│-0,135│-0,095│0,111 │ 0,342│ 0,737│
└─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
N точек 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬───
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├──┴──┼──┴──┼──┴──┼──┴──┤
N балок │ │ │ │ │
I II III IV V
(т.п. 56, вариант 2)
┌─────┬────────────────────────────┬─────────────────────────────┐
│ N │ L = 11,1 м │ L = 13,6 м │
│точек│ p │ p │
│ ├───────┬──────┬──────┬──────┼───────┬──────┬──────┬───────┤
│ │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │
├─────┼───────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┼──────┼───────┤
│ 1 │ 0,645 │ 0,510│ 0,080│-0,076│ 0,573 │ 0,521│ 0,139│-0,036 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,506 │ 0,489│ 0,140│-0,016│ 0,460 │ 0,486│ 0,179│ 0,016 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,367 │ 0,463│ 0,201│ 0,045│ 0,347 │ 0,450│ 0,220│ 0,069 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,244 │ 0,418│ 0,259│ 0,109│ 0,244 │ 0,399│ 0,257│ 0,123 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,142 │ 0,346│ 0,307│ 0,176│ 0,156 │ 0,333│ 0,287│ 0,177 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ 0,070 │ 0,259│ 0,322│ 0,241│ 0,090 │ 0,257│ 0,293│ 0,228 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ 0,020 │ 0,176│ 0,297│ 0,296│ 0,040 │ 0,185│ 0,272│ 0,269 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │-0,008 │ 0,109│ 0,241│ 0,317│ 0,008 │ 0,123│ 0,228│ 0,284 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │-0,023 │ 0,056│ 0,178│ 0,296│-0,013 │ 0,071│ 0,176│ 0,269 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │-0,028 │ 0,019│ 0,117│ 0,241│-0,024 │ 0,032│ 0,124│ 0,228 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │-0,028 │-0,007│ 0,064│ 0,176│-0,030 │ 0,000│ 0,076│ 0,177 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 12 │-0,024 │-0,024│ 0,019│ 0,109│-0,031 │-0,024│ 0,032│ 0,123 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 13 │-0,019 │-0,037│-0,020│ 0,045│-0,032 │-0,044│-0,009│ 0,069 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 14 │-0,014 │-0,048│-0,056│-0,016│-0,031 │-0,063│-0,048│ 0,016 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 15 │-0,009 │-0,058│-0,091│-0,076│-0,031 │-0,041│-0,086│-0,036 │
└─────┴───────┴──────┴──────┴──────┴───────┴──────┴──────┴───────┘
┌─────┬────────────────────────────┬─────────────────────────────┐
│ N │ L = 16,3 м │ L = 21,6 м │
│точек│ p │ p │
│ ├───────┬──────┬──────┬──────┼───────┬──────┬──────┬───────┤
│ │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │
├─────┼───────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┼──────┼───────┤
│ 1 │ 0,519 │ 0,531│ 0,190│0,004 │ 0,472 │ 0,524│ 0,223│0,039 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,424 │ 0,487│ 0,214│0,047 │ 0,392 │ 0,478│ 0,236│0,073 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,331 │ 0,442│ 0,237│0,091 │ 0,313 │ 0,431│ 0,248│0,108 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,244 │ 0,389│ 0,258│0,134 │ 0,240 │ 0,379│ 0,258│0,142 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,168 │ 0,326│ 0,273│0,177 │ 0,173 │ 0,320│ 0,263│0,175 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ 0,107 │ 0,258│ 0,271│0,215 │ 0,118 │ 0,258│ 0,256│0,204 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ 0,059 │ 0,192│ 0,251│0,245 │ 0,072 │ 0,197│ 0,236│0,227 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │ 0,024 │ 0,134│ 0,215│0,255 │ 0,037 │ 0,142│ 0,204│0,234 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │-0,002 │-0,083│ 0,172│0,245 │ 0,009 │ 0,092│ 0,167│0,227 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │-0,019 │ 0,041│ 0,127│0,215 │-0,013 │ 0,049│ 0,127│0,204 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │-0,032 │ 0,005│ 0,083│0,177 │-0,030 │ 0,011│ 0,088│0,175 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 12 │-0,040 │-0,026│ 0,041│0,134 │-0,044 │-0,024│ 0,049│0,142 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 13 │-0,047 │-0,054│ 0,001│0,091 │-0,056 │-0,056│ 0,012│0,108 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 14 │-0,054 │-0,081│-0,039│0,047 │-0,067 │-0,087│-0,025│0,073 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 15 │-0,060 │-0,107│-0,078│0,004 │-0,079 │-0,117│-0,062│0,039 │
└─────┴───────┴──────┴──────┴──────┴───────┴──────┴──────┴───────┘
N точек 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬────
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──┴──┼──┴──┼──┴──┼──┴──┼──┴──┼──┴──┤
N балок │ │ │ │ │ │ │
I II III IV V VI VII
(т.п. 56, вариант 2)
┌─────┬─────────────────────┬─────────────────────┬─────────────────────┬─────────────────────┐
│ N │ L = 11,1 м │ L = 13,6 м │ L = 16,3 м │ L = 21,6 м │
│точек│ p │ p │ p │ p │
│ ├───────┬──────┬──────┼───────┬──────┬──────┼───────┬──────┬──────┼───────┬──────┬──────┤
│ │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-I │ Б-II │Б-III │
├─────┼───────┼──────┼──────┼───────┼──────┼──────┼───────┼──────┼──────┼───────┼──────┼──────┤
│ 1 │ 0,648 │ 0,512│ 0,081│ 0,669 │ 0,467│ 0,081│ 0,514 │ 0,560│ 0,199│ 0,490 │ 0,545│0,224 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,508 │ 0,491│ 0,142│ 0,518 │ 0,466│ 0,142│ 0,421 │ 0,512│ 0,221│ 0,408 │ 0,496│0,237 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,370 │ 0,467│ 0,204│ 0,367 │ 0,464│ 0,203│ 0,329 │ 0,462│ 0,224│ 0,326 │ 0,446│0,249 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,246 │ 0,422│ 0,263│ 0,234 │ 0,435│ 0,260│ 0,243 │ 0,404│ 0,264│ 0,248 │ 0,390│0,260 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,144 │ 0,350│ 0,311│ 0,144 │ 0,352│ 0,303│ 0,167 │ 0,337│ 0,277│ 0,178 │ 0,327│0,265 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ 0,071 │ 0,263│ 0,327│ 0,071 │ 0,260│ 0,326│ 0,105 │ 0,264│ 0,275│ 0,119 │ 0,260│0,259 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ 0,020 │ 0,178│ 0,301│ 0,014 │ 0,172│ 0,319│ 0,054 │ 0,192│ 0,254│ 0,067 │ 0,193│0,240 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │-0,010 │ 0,107│ 0,243│-0,009 │ 0,106│ 0,249│ 0,014 │ 0,125│ 0,217│ 0,025 │ 0,130│0,208 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │-0,028 │ 0,048│ 0,175│-0,025 │ 0,046│ 0,175│-0,018 │ 0,064│ 0,172│-0,012 │ 0,071│0,170 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │-0,038 │ 0,001│ 0,107│-0,035 │-0,002│ 0,103│-0,045 │ 0,008│ 0,125│-0,044 │ 0,016│0,130 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │-0,043 │-0,040│ 0,042│-0,037 │-0,035│ 0,041│-0,068 │-0,044│ 0,077│-0,073 │-0,037│0,090 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 12 │-0,046 │-0,075│-0,020│-0,039 │-0,065│-0,018│-0,091 │-0,094│ 0,030│-0,101 │-0,088│0,049 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 13 │-0,050 │-0,110│-0,081│-0,040 │-0,095│-0,077│-0,112 │-0,143│-0,016│-0,129 │-0,138│0,009 │
└─────┴───────┴──────┴──────┴───────┴──────┴──────┴───────┴──────┴──────┴───────┴──────┴──────┘
N точек 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬────
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├──┴──┼──┴──┼──┴──┼──┴──┼──┴──┤
N балок │ │ │ │ │ │
I II III IV V VI
(т.п. 56, вариант 2)
┌─────┬─────────────────────┬─────────────────────┬─────────────────────┬─────────────────────┐
│ N │ L = 11,1 м │ L = 13,6 м │ L = 16,3 м │ L = 21,6 м │
│точек│ p │ p │ p │ p │
│ ├───────┬──────┬──────┼───────┬──────┬──────┼───────┬──────┬──────┼───────┬──────┬──────┤
│ │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-I │ Б-II │Б-III │
├─────┼───────┼──────┼──────┼───────┼──────┼──────┼───────┼──────┼──────┼───────┼──────┼──────┤
│ 1 │ 0,660 │ 0,526│0,072 │ 0,600 │ 0,548│0,125 │ 0,565 │ 0,573│0,165 │ 0,531 │ 0,575│0,189 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,519 │ 0,504│0,137 │ 0,482 │ 0,510│0,171 │ 0,462 │ 0,522│0,197 │ 0,439 │ 0,520│0,212 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,379 │ 0,478│0,202 │ 0,365 │ 0,470│0,217 │ 0,359 │ 0,470│0,228 │ 0,347 │ 0,463│0,234 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,252 │ 0,431│0,264 │ 0,256 │ 0,416│0,260 │ 0,262 │ 0,409│0,257 │ 0,259 │ 0,401│0,255 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,147 │ 0,357│0,316 │ 0,162 │ 0,344│0,296 │ 0,174 │ 0,337│0,281 │ 0,178 │ 0,331│0,272 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ 0,068 │ 0,264│0,336 │ 0,086 │ 0,260│0,309 │ 0,099 │ 0,257│0,289 │ 0,106 │ 0,255│0,278 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ 0,010 │ 0,171│0,316 │ 0,023 │ 0,175│0,296 │ 0,032 │ 0,176│0,281 │ 0,040 │ 0,179│0,272 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │-0,032 │ 0,086│0,264 │-0,027 │ 0,095│0,260 │-0,026 │ 0,098│0,257 │-0,020 │ 0,104│0,255 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │-0,066 │ 0,008│0,202 │-0,070 │ 0,019│0,217 │-0,079 │ 0,023│0,228 │-0,076 │ 0,031│0,234 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │-0,095 │-0,065│0,137 │ 0,117 │-0,053│0,171 │-0,129 │-0,051│0,197 │-0,131 │-0,040│0,212 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │-0,123 │-0,136│0,072 │-0,149 │-0,124│0,125 │-0,179 │-0,124│0,165 │-0,184 │-0,111│0,189 │
└─────┴───────┴──────┴──────┴───────┴──────┴──────┴───────┴──────┴──────┴───────┴──────┴──────┘
N точек 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬───
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├──┴──┼──┴──┼──┴──┼──┴──┤
N балок │ │ │ │ │
I II III IV V
(т.п. 56Д, вариант 2)
┌─────┬───────────────────────────┬───────────────────────────┬───────────────────────────┐
│ N │ L = 11,1 м │ L = 13,6 м │ L = 16,3 м │
│точек│ p │ p │ p │
│ ├──────┬──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬──────┬──────┤
│ │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │
├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 1 │ 0,872│ 0,202│-0,051│-0,022│ 0,801│ 0,267│-0,033│-0,029│ 0,722│ 0,300│ 0,004│-0,019│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,660│ 0,356│ 0,007│-0,018│ 0,613│ 0,384│ 0,030│-0,018│ 0,568│ 0,392│ 0,056│-0,008│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,403│ 0,527│ 0,087│-0,010│ 0,390│ 0,511│ 0,112│-0,002│ 0,374│ 0,497│ 0,127│ 0,009│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,178│ 0,589│ 0,227│ 0,018│ 0,192│ 0,547│ 0,239│ 0,034│ 0,196│ 0,526│ 0,238│ 0,045│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,052│ 0,445│ 0,429│ 0,085│ 0,070│ 0,425│ 0,405│ 0,105│ 0,085│ 0,410│ 0,387│ 0,113│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ 0,003│ 0,226│ 0,539│ 0,223│ 0,015│ 0,239│ 0,490│ 0,232│ 0,028│ 0,238│ 0,465│ 0,228│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │-0,011│ 0,084│ 0,427│ 0,426│-0,006│ 0,105│ 0,401│ 0,400│ 0,003│ 0,115│ 0,382│ 0,38 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │-0,009│ 0,018│ 0,222│ 0,537│-0,009│ 0,034│ 0,232│ 0,487│-0,004│ 0,045│ 0,228│ 0,462│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │-0,005│-0,006│ 0,085│ 0,426│-0,007│ 0,002│ 0,105│ 0,400│-0,005│ 0,011│ 0,113│ 0,381│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │-0,002│-0,008│ 0,020│ 0,222│-0,004│-0,007│ 0,035│ 0,232│-0,003│-0,001│ 0,045│ 0,228│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │-0,001│-0,006│-0,005│ 0,085│-0,002│-0,007│ 0,003│ 0,105│-0,002│-0,004│ 0,012│ 0,113│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 12 │ 0,000│-0,003│-0,008│ 0,018│ 0,000│-0,005│-0,007│ 0,034│-0,001│-0,004│-0,001│ 0,045│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 13 │ 0,000│-0,001│-0,007│-0,010│ 0,000│-0,002│-0,009│-0,002│ 0,000│-0,003│-0,005│ 0,009│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 14 │ 0,000│ 0,000│-0,004│-0,018│ 0,000│-0,001│-0,008│-0,018│ 0,000│-0,002│-0,006│-0,008│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 15 │ 0,000│ 0,001│-0,002│-0,022│ 0,000│ 0,000│-0,006│-0,029│ 0,000│-0,001│-0,007│-0,019│
└─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
N точек 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
──┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬────
│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
N балок │ │ │ │ │ │ │
I II III IV V VI VII
(т.п. 56Д, вариант 2)
┌─────┬────────────────────┬────────────────────┬────────────────────┐
│ N │ L = 11,1 м │ L = 13,6 м │ L = 16,3 м │
│точек│ p │ p │ p │
│ ├──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬──────┤
│ │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-I │ Б-II │Б-III │
├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 1 │ 0,872│ 0,202│-0,057│ 0,966│ 0,095│-0,040│ 0,722│ 0,300│ 0,004│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,660│ 0,356│ 0,007│ 0,751│ 0,244│ 0,021│ 0,568│ 0,392│ 0,056│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,403│ 0,527│ 0,087│ 0,488│ 0,415│ 0,104│ 0,374│ 0,497│ 0,127│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,178│ 0,589│ 0,227│ 0,244│ 0,497│ 0,234│ 0,196│ 0,526│ 0,238│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,052│ 0,445│ 0,429│ 0,092│ 0,405│ 0,403│ 0,085│ 0,410│ 0,387│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ 0,003│ 0,227│ 0,539│ 0,021│ 0,234│ 0,489│ 0,028│ 0,238│ 0,465│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │-0,011│ 0,084│ 0,427│-0,007│ 0,106│ 0,401│ 0,003│ 0,115│ 0,382│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │-0,009│ 0,018│ 0,223│-0,011│ 0,036│ 0,232│-0,004│ 0,045│ 0,228│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │-0,005│-0,006│ 0,085│-0,009│ 0,003│ 0,106│-0,005│ 0,011│ 0,113│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │-0,002│-0,009│ 0,018│-0,005│-0,006│ 0,036│-0,003│-0,002│ 0,045│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │ 0,000│-0,007│-0,010│-0,002│-0,007│ 0,002│-0,002│-0,006│ 0,009│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 12 │ 0,000│-0,004│-0,018│ 0,000│-0,005│-0,011│-0,001│-0,007│-0,008│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 13 │ 0,001│-0,002│-0,022│ 0,001│-0,003│-0,019│ 0,000│-0,007│-0,019│
└─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
N точек 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
──┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬────
│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
N балок │ │ │ │ │ │
I II III IV V VI
(т.п. 56Д, вариант 2)
┌─────┬────────────────────┬────────────────────┬────────────────────┐
│ N │ L = 11,1 м │ L = 13,6 м │ L = 16,3 м │
│точек│ p │ p │ p │
│ ├──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬──────┼──────┬──────┬──────┤
│ │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-I │ Б-II │Б-III │
├─────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┼──────┤
│ 1 │ 0,872│ 0,202│-0,051│ 0,801│ 0,267│-0,033│ 0,722│ 0,300│0,004 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,660│ 0,356│ 0,006│ 0,613│ 0,384│ 0,029│ 0,568│ 0,392│0,055 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,403│ 0,527│ 0,087│ 0,390│ 0,511│ 0,112│ 0,374│ 0,097│0,127 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,178│ 0,589│ 0,227│ 0,192│ 0,547│ 0,239│ 0,196│ 0,526│0,238 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,052│ 0,445│ 0,430│ 0,070│ 0,126│ 0,106│ 0,085│ 0,410│0,388 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ 0,003│ 0,227│ 0,540│ 0,015│ 0,239│ 0,492│ 0,028│ 0,238│0,168 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │-0,011│ 0,083│ 0,430│-0,007│ 0,105│ 0,106│ 0,005│ 0,115│0,588 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │-0,010│ 0,016│ 0,227│-0,010│ 0,031│ 0,239│-0,005│ 0,044│0,258 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │-0,006│-0,011│ 0,087│-0,009│-0,005│ 0,112│-0,006│ 0,008│0,127 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │-0,003│-0,019│ 0,006│-0,006│-0,020│ 0,029│-0,006│-0,010│0,055 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │-0,001│-0,025│-0,051│-0,004│-0,030│ 0,055│-0,005│-0,021│0,004 │
└─────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┴──────┘
N точек 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
──┬─────┬─────┬─────┬─────┬───
│ │ │ │ │
│ │ │ │ │
N балок │ │ │ │ │
I II III IV V
(т.п. 710/5, вариант 2)
┌─────┬────────────────────────────┬─────────────────────────────┐
│ N │ L = 11,4 м │ L = 14,4 м │
│точек│ p │ p │
│ ├───────┬──────┬──────┬──────┼───────┬──────┬──────┬───────┤
│ │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │ Б-I │ Б-II │Б-III │ Б-IV │
├─────┼───────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┼──────┼───────┤
│ 1 │ 0,941 │ 0,154│-0,073│-0,023│ 0,811 │ 0,274│-0,041│-0,036 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,694 │ 0,339│-0,009│-0,020│ 0,611 │ 0,589│ 0,031│-0,021 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,408 │ 0,538│ 0,076│-0,015│ 0,387 │ 0,508│ 0,120│-0,001 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,169 │ 0,608│ 0,225│ 0,011│ 0,194 │ 0,356│ 0,245│ 0,039 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,040 │ 0,457│ 0,442│ 0,077│ 0,072 │ 0,421│ 0,399│ 0,112 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │-0,005 │ 0,225│ 0,558│ 0,221│ 0,016 │ 0,215│ 0,174│ 0,236 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │-0,014 │ 0,075│ 0,439│ 0,439│-0,007 │ 0,113│ 0,394│ 0,393 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │-0,010 │ 0,011│ 0,221│ 0,556│-0,011 │ 0,039│ 0,236│ 0,471 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │-0,003 │-0,010│ 0,077│ 0,439│-0,008 │ 0,004│ 0,112│ 0,393 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │-0,002 │-0,010│ 0,013│ 0,221│-0,005 │-0,007│ 0,041│ 0,236 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │ 0,000 │-0,006│-0,010│ 0,077│-0,002 │-0,008│ 0,005│ 0,112 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 12 │ 0,000 │-0,003│-0,009│ 0,011│-0,001 │-0,006│-0,007│ 0,039 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 13 │ 0,000 │-0,001│-0,007│-0,013│ 0,000 │-0,003│-0,010│-0,001 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 14 │ 0,000 │ 0,000│-0,003│-0,020│ 0,000 │-0,001│ 0,000│-0,021 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ 15 │ 0,000 │ 0,001│ 0,000│-0,023│ 0,001 │-0,010│-0,009│-0,036 │
└─────┴───────┴──────┴──────┴──────┴───────┴──────┴──────┴───────┘
N точек 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
──┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬────
│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
N балок │ │ │ │ │ │ │
I II III IV V VI VII
(т.п. 710/5, вариант 2)
┌─────┬─────────────────────────────┬────────────────────────────┐
│ N │ L = 11,4 м │ L = 14,4 м │
│точек│ p │ p │
│ ├─────────┬─────────┬─────────┼────────┬─────────┬─────────┤
│ │ Б-I │ Б-II │ Б-III │ Б-I │ Б-II │ Б-III │
├─────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┼─────────┼─────────┤
│ 1 │ 0,941 │ 0,154 │ -0,073 │ 0,811 │ 0,274 │ -0,041 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,694 │ 0,339 │ -0,009 │ 0,611 │ 0,389 │ 0,031 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,408 │ 0,538 │ 0,076 │ 0,387 │ 0,508 │ 0,120 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,169 │ 0,608 │ 0,225 │ 0,194 │ 0,536 │ 0,245 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,040 │ 0,457 │ 0,442 │ 0,072 │ 0,421 │ 0,400 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ -0,005 │ 0,225 │ 0,558 │ 0,016 │ 0,245 │ 0,475 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ -0,014 │ 0,075 │ 0,439 │ -0,007 │ 0,113 │ 0,395 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │ -0,010 │ 0,011 │ 0,222 │ -0,011 │ 0,039 │ 0,237 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │ -0,005 │ -0,010 │ 0,077 │ -0,009 │ 0,003 │ 0,112 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │ -0,002 │ -0,011 │ 0,011 │ -0,005 │ -0,008 │ 0,039 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │ 0,000 │ -0,007 │ -0,015 │ -0,002 │ -0,011 │ -0,001 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 12 │ 0,001 │ -0,003 │ -0,020 │ 0,000 │ -0,010 │ -0,021 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 13 │ 0,001 │ 0,000 │ -0,023 │ 0,001 │ -0,009 │ -0,036 │
└─────┴─────────┴─────────┴─────────┴────────┴─────────┴─────────┘
N точек 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
──┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬────
│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
N балок │ │ │ │ │ │
I II III IV V VI
(т.п. 710/5, вариант 2)
┌─────┬─────────────────────────────┬────────────────────────────┐
│ N │ L = 11,4 м │ L = 14,4 м │
│точек│ p │ p │
│ ├─────────┬─────────┬─────────┼────────┬─────────┬─────────┤
│ │ Б-I │ Б-II │ Б-III │ Б-I │ Б-II │ Б-III │
├─────┼─────────┼─────────┼─────────┼────────┼─────────┼─────────┤
│ 1 │ 0,941 │ 0,154 │ -0,073 │ 0,811 │ 0,274 │ -0,041 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 2 │ 0,694 │ 0,339 │ -0,010 │ 0,611 │ 0,390 │ 0,031 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 3 │ 0,408 │ 0,538 │ 0,076 │ 0,387 │ 0,508 │ 0,120 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 4 │ 0,169 │ 0,608 │ 0,225 │ 0,194 │ 0,536 │ 0,245 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 5 │ 0,040 │ 0,457 │ 0,443 │ 0,072 │ 0,422 │ 0,401 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 6 │ -0,005 │ 0,225 │ 0,559 │ 0,015 │ 0,245 │ 0,478 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 7 │ -0,015 │ 0,075 │ 0,443 │ 0,008 │ 0,112 │ 0,401 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 8 │ -0,011 │ 0,009 │ 0,225 │ -0,012 │ 0,036 │ 0,245 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 9 │ -0,006 │ -0,016 │ 0,076 │ -0,011 │ -0,004 │ 0,120 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 10 │ -0,002 │ -0,021 │ -0,010 │ -0,008 │ -0,024 │ 0,031 │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ 11 │ 0,001 │ -0,023 │ -0,073 │ -0,005 │ -0,038 │ -0,041 │
└─────┴─────────┴─────────┴─────────┴────────┴─────────┴─────────┘
N точек 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
──┬─────┬─────┬─────┬─────┬───
│ │ │ │ │
│ │ │ │ │
N балок │ │ │ │ │
I II III IV V
Приложение Г
(справочное)
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕЧЕНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ
ДЕРЕВЯННЫХ МОСТОВ
Таблица Г.1
МОМЕНТЫ ИНЕРЦИИ I И МОМЕНТЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ W БРЕВЕН
ПРИ ОДНОСТОРОННЕМ СЕРПОВИДНОМ ЗАГНИВАНИИ СВЕРХУ
┌─────┬─────┬───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Диа- │Обоз-│ Глубины загнивания m, см │
│метр,│наче-├─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┤
│см │ние │ 1,0 │ 2,0 │ 3,0 │ 4,0 │ 5,0 │ 6,0 │ 7,0 │ 8,0 │ 9,0 │10,0 │11,0 │12,0 │13,0 │14,0 │15,0 │16,0 │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ 13 │ 14 │ 15 │ 16 │ 17 │ 18 │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 14 │ I │1466 │1116 │828,7│579,8│416,3│277,5│175,1│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ W │225,5│185,9│149,9│119,6│92,5 │69,4 │50 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 15 │ I │1965 │1527 │1161 │862,2│621,7│432,7│288,3│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ W │280,8│234,8│193,9│156,8│124,3│96,2 │72 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 16 │ I │2583 │2042 │1585 │1206 │894 │645 │448 │299 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ W │345 │292 │244 │201 │163 │129 │100 │75 │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 17 │ I │3336 │2078 │2116 │1642 │1248 │926 │667 │464 │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ W │420 │357 │302 │253 │208 │168 │133 │103 │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 18 │ I │4243 │3451 │2769 │2187 │1697 │1289 │956 │688 │478 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ W │499 │431 │369 │312 │261 │215 │174 │138 │105 │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 19 │ I │5323 │4382 │3563 │2857 │2256 │1750 │1329 │985 │709 │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ W │592 │516 │445 │381 │322 │269 │222 │179 │142 │ │ │ │ │ │ │ │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 20 │ I │6596 │5488 │4516 │3671 │2943 │2323 │1801 │1367 │1013 │729 │ │ │ │ │ │ │
│ │ W │694 │610 │531 │459 │392 │332 │277 │227 │184 │146 │ │ │ │ │ │ │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 21 │ I │8088 │6792 │5648 │4646 │3776 │3026 │2388 │1852 │1405 │1041 │ │ │ │ │ │ │
│ │ W │809 │715 │628 │547 │472 │404 │341 │285 │234 │189 │ │ │ │ │ │ │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 22 │ I │9818 │8315 │6981 │5804 │4773 │3878 │3107 │2452 │1900 │1442 │1068 │ │ │ │ │ │
│ │ W │935 │832 │735 │645 │562 │485 │414 │350 │292 │240 │194 │ │ │ │ │ │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 23 │ I │11811│10081│8536 │7165 │5955 │4896 │3977 │3186 │2513 │1947 │1477 │ │ │ │ │ │
│ │ W │1074 │960 │854 │754 │662 │576 │497 │425 │359 │300 │246 │ │ │ │ │ │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 24 │ I │14093│12115│10399│8752 │7344 │6103 │5017 │4074 │3263 │2573 │1993 │1512 │ │ │ │ │
│ │ W │1225 │1101 │985 │875 │773 │678 │590 │509 │435 │368 │307 │252 │ │ │ │ │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 25 │ I │16691│14441│12411│10588│8962 │7519 │6247 │5134 │4169 │3339 │2632 │2038 │ │ │ │ │
│ │ W │1391 │1256 │1128 │1008 │896 │791 │694 │604 │521 │445 │376 │314 │ │ │ │ │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 26 │ I │19633│17087│14780│12700│10833│9168 │7690 │6388 │5249 │4261 │3412 │2690 │2083 │ │ │ │
│ │ W │1571 │1424 │1285 │1155 │1032 │917 │810 │710 │618 │533 │455 │384 │320 │ │ │ │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 27 │ I │22950│20081│17473│15111│12982│11072│9368 │7857 │6526 │5362 │4352 │3484 │2746 │ │ │ │
│ │ W │1765 │1606 │1456 │1314 │1180 │1054 │937 │827 │725 │631 │544 │464 │392 │ │ │ │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 28 │ I │26665│23452│20518│17851│15436│13259│11307│9565 │8021 │6661 │5472 │4441 │3555 │2802 │ │ │
│ │ W │1975 │1804 │1642 │1488 │1342 │1201 │1077 │957 │843 │740 │644 │555 │474 │400 │ │ │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 29 │ I │30816│27230│23945│20917│18221│15753│13530│11536│9757 │8181 │6793 │5580 │4528 │3624 │ │ │
│ │ W │2201 │2017 │1842 │1676 │1518 │1370 │1230 │1099 │976 │861 │755 │656 │566 │483 │ │ │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 30 │ I │35435│31448│27784│24428│21367│18584│16065│13795│11761│9946 │8339 │6923 │5685 │4613 │3692 │ │
│ │ W │2444 │2246 │2058 │1879 │1709 │1549 │1397 │1254 │1120 │995 │878 │769 │669 │577 │492 │ │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 31 │ I │40554│36137│32066│28327│24902│21779│18939│16370│14056│11981│11315│8494 │7055 │5789 │4696 │ │
│ │ W │2704 │2492 │2290 │2098 │1916 │1742 │1578 │1423 │1278 │1141 │1013 │894 │783 │681 │587 │ │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 32 │ I │46209│41332│36826│32673│28859│25367│22182│19289│16670│14311│12198│10314│8645 │7175 │5892 │4779 │
│ │ W │2981 │2755 │2540 │2334 │2138 │1951 │1775 │1607 │1450 │1292 │1162 │1031 │910 │797 │693 │597 │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 33 │ I │52435│47068│42095│37501│33268│29382│25824│22579│19631│16964│14563│12411│10492│8793 │7298 │5992 │
│ │ W │3277 │3037 │2806 │2586 │2376 │2176 │1986 │1806 │1636 │1475 │1324 │1182 │1049 │926 │811 │705 │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 34 │ I │59271│53381│47912│42843│38165│33854│29895│26272│22969│19968│17253│14809│12619│10669│8940 │7419 │
│ │ W │3595 │3336 │3091 │2856 │2632 │2418 │2214 │2021 │1838 │1664 │1500 │1346 │1202 │1067 │941 │824 │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 35 │ I │66753│60309│54311│48740│43582│38817│34429│30400│26713│23351│20299│17538│15052│12825│10841│9085 │
│ │ W │3927 │3655 │3394 │3145 │2954 │2677 │2459 │2252 │2055 │1868 │1692 │1525 │1368 │1221 │1084 │956 │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ 36 │ I │74923│67890│61330│55223│49555│44306│39458│34994│30896│27147│23728│20625│17810│15292│13029│11013│
│ │ W │4281 │3994 │3717 │3451 │3197 │2954 │2721 │2499 │2289 │2088 │1898 │1719 │1549 │1390 │1241 │1101 │
└─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┘
Примечание. Момент инерции и момент сопротивления вычисляют по формулам:
2 _______
1 2 d 2 m 1 2 2 / 2 2
I = — d (- + m ) arc cos — — — m (6,5d + m ) / d — m ,
8 4 d 48
где d — диаметр бревна, см;
2I
W = ——.
d — m
Таблица Г.2
ПЛОЩАДИ F, СТАТИЧЕСКИЕ МОМЕНТЫ S,
МОМЕНТЫ ИНЕРЦИИ I И МОМЕНТЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ W
ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ПРОФИЛЕЙ БРЕВЕН <*>
Таблица Г.3
МОМЕНТЫ ИНЕРЦИИ, МОМЕНТЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ
И СТАТИЧЕСКИЕ МОМЕНТЫ СОСТАВНЫХ СЕЧЕНИЙ
ИЗ БРЕВЕН И БРУСЬЕВ <*>
———————————
<*> Не приводятся.
ВРЕМЕННОЕ РУКОВОДСТВО ВОЗ
ТАКТИКА
В ОТНОШЕНИИ БОЛЬНЫХ ПАССАЖИРОВ В ПУНКТАХ ВЪЕЗДА —
МЕЖДУНАРОДНЫХ АЭРОПОРТАХ, МОРСКИХ ПОРТАХ И НАЗЕМНЫХ ПУНКТАХ
ПРОПУСКА — В КОНТЕКСТЕ ВСПЫШКИ COVID-19
19 марта 2020 г.
(первый вариант этого руководства ВОЗ датирован 16 февраля)
Обзор
В соответствии с Международными медико-санитарными правилами (ММСП) органы общественного здравоохранения в международных портах, аэропортах и наземных пунктах пропуска должны разработать эффективный план действий в чрезвычайных ситуациях и механизмы реагирования на события, которые могут представлять собой чрезвычайную ситуацию в области общественного здравоохранения, имеющую международное значение, и поддерживать связь с Национальным Координатором по ММСП по соответствующим мерам общественного здравоохранения. Нынешняя вспышка COVID-19 распространилась через несколько границ, что обусловило потребность в обнаружении и ведении подозрительных случаев в пунктах пропуска (PoE), включая порты, аэропорты и наземные пункты пересечения границы.
Этот документ предназначен для предоставления рекомендаций по обнаружению и лечению больных путешественников, с подозрением на COVID-19, в международных аэропортах, портах и наземных пунктах пропуска, в том числе на транспортных средствах.
Тактика в отношении больных пассажиров в международных портах, аэропортах и наземных пунктах пропуска в контексте текущей вспышки COVID-19 включает в себя следующие меры, которые должны быть реализованы с учетом приоритетов и возможностей каждой страны:
1. Обнаружение больных путешественников.
2. Опрос больных путешественников /с целью выявления/ COVID-19.
3. Экстренное сообщение о больных путешественниках с подозрением на COVID-19.
4. Изоляция, лечение первичного больного и направление больных путешественников с подозрением на COVID-19 /на дальнейшее специализированное лечение/.
Это временное руководство предназначено для национальных координаторов по ММСП, органов общественного здравоохранения в пунктах пропуска через гос. границу, операторов пунктов пропуска, операторов транспортных средств и других заинтересованных сторон, участвующих в управлении событиями /имеющими значение для/ общественного здравоохранения в пунктах пропуска.
ВОЗ обновит эти рекомендации по мере поступления новой информации.
1. Обнаружение больных путешественников в международных пунктах пропуска
Планирование
Штат сотрудников
Для выполнения этих обязанностей необходимо соответствующее количество обученного персонала в зависимости от количества и частоты поездок, а также сложности инфраструктуры терминалов. Персонал должен быть обучен тому, как защищать себя, постоянно находясь на расстоянии более одного метра от путешественников (также известно как «социальное дистанцирование»). Персонал должен быть проинструктирован в отношении рекомендаций путешественникам сохранять дистанцию более одного метра между собой в ожидании пересечения PoE, в том числе при заполнении въездных форм.
Пункты пропуска с большим количеством путешественников или значительной инфраструктурой (например, в аэропортах) должны иметь хотя бы одного медицинского работника на месте, который назначен для поддержки персонала в пункте въезда в случае выявления больных путешественников или случаев подозрения на COVID-19, когда требуется неотложная непосредственная медицинская помощь. Эти медработники должны иметь в своем распоряжении рекомендованные средства индивидуальной защиты (СИЗ) для медицинских работников (т.е. средства защиты при контакте с каплями и защитные очки/защита глаз) и должны следовать рекомендациям по профилактике инфекций и борьбе с ними, изложенным здесь, в случае возникновения срочной или неотложной ситуации при необходимости оказания непосредственной медицинской помощи больному путешественнику или путешественнику с подозрением на COVID-19.
Оборудование
Если был выбран температурный скрининг, для определения температуры следует использовать бесконтактные термометры, ручные или тепловизионные камеры. Ручные термометры, которые требуют контакта с кожей или слизистыми оболочками, не должны использоваться.
Реализация
Заболевших путешественников можно обнаружить с помощью самоотчетов, визуальных наблюдений или измерений температуры, адаптированных к контексту стран, которые решили проводить температурный скрининг в пунктах пропуска (ПП).
— Самостоятельная отчетность: благодаря повышению осведомленности путешественников о COVID-19, в том числе благодаря активному и целевому информированию о рисках для путешественников в ПП, отдельные путешественники, испытывающие признаки и симптомы заболевания, могут обратиться к персоналу ПП за помощью. Тактика в отношении этих больных, сообщающих о себе, должны осуществляться в соответствии с теми же процедурами.
— Визуальное наблюдение: больные путешественники с респираторными симптомами, напоминающие таковые при COVID-19, могут быть идентифицированы персоналом ПП.
— Измерение температуры. Пожалуйста, следуйте «Рекомендациям по скринингу на въезде в страну/регион, где нет трансмиссии нового коронавируса 2019-nCoV, которые выбрали скрининг на въезде», изложенным здесь.
Потенциально больному путешественнику и ее/его спутникам следует отойти от толпы, и их следует сопровождать с соблюдением дистанции не менее одного метра в специальное помещение для дальнейшей оценки (см. раздел 4).
2. Опрос больных путешественников в отношении COVID-19
Планирование
Помещение
— Определите сооружение (помещение), куда могут быть направлены больные путешественники для ожидания опроса. Обеспечьте, чтобы его пространство было достаточным для создания дистанции не менее 1 метра между людьми.
— В идеале, это сооружение должно обеспечивать возможность изоляции больных путешественников, которые подозреваются на наличие COVID-19 после опроса, пока они ожидают доставки в медицинское учреждение. См. Раздел 4 со спецификациями для помещений для изоляции в ПП.
— Следует договориться с местными медицинскими учреждениями, чтобы путешественники, в отношении которых возникло подозрение на COVID-19 после опроса, могли быть незамедлительно направлены в медицинские учреждения.
— Следует также принять меры по доступу к карантинному объекту в случае необходимости размещения большого количества контактов с подозреваемыми и подтвержденными случаями.
Штат сотрудников
— Определить и обучить персонал: а) проведению опроса; б) вопросам безопасности; и в) транспортировке для возможного направления в медицинские учреждения для дальнейшего медицинского обследования.
— Провести обучение персонала: а) гигиене рук; б) постоянному соблюдению дистанции в один метр от путешественников во время опроса; в) как решать проблемы путешественника и его семьи и/или попутчиков.
— Провести обучение персонала по важности контроля за источниками инфекции (предоставление медицинских масок путешественникам с респираторными симптомами до и во время опроса).
— Обучить персонал тому, как инструктировать больных путешественников по соблюдению гигиены дыхательных путей (например, кашлять или чихать в салфетку или сгиб локтя) и необходимости для больных путешественников носить маску, выполнять частое мытье рук, особенно после кашля/чихания, касания или снятия маски.
Оборудование
— Определить потребности, закупить и обеспечить устойчивую поставку оборудования и материалов, необходимых для проведения опросов.
— Обеспечить достаточное количество средств для гигиены рук, спиртосодержащих средств для мытья рук или мыла с водой.
— Обеспечить наличие средств гигиены /органов/ дыхания, в том числе медицинских масок (для использования больными пациентами с респираторными симптомами) и бумажных салфеток.
— Обеспечить наличие мусорных баков с крышкой для утилизации медицинских масок и тканей и план утилизации этих отходов в соответствии с нормами обращения зараженных отходов.
— Обеспечить запасы моющих средств, включая бытовые моющие и дезинфицирующие средства (технические характеристики см. в Планы/СОП).
— Обеспечить наличие стульев и/или кровати в местах изоляции для больных путешественников.
Планы/СОП
— Разработать процесс направления контактных путешественников, в том числе спутников больных путешественников, в медицинские учреждения для дальнейшего обследования и лечения.
— Должны быть предусмотрены рекомендации по очистке и дезинфекции поверхностей, к которым часто прикасаются, и ванных комнат в зоне проведения опроса. Уборку следует проводить три раза в день (утром, днем, ночью) сначала обычным бытовым мылом или моющим средством, а затем, после ополаскивания, обычным бытовым дезинфицирующим средством, содержащим 0,5% гипохлорита натрия <1>, то есть эквивалент 5000 частей на миллион или 1 часть отбеливателя на 99 частей воды.
———————————
<1> Большинство бытовых отбеливающих растворов содержат 5% гипохлорита натрия. Рекомендации о том, как рассчитать разведение для определенной концентрации отбеливателя, можно найти по адресу https://www.cdc.gov/hai/prevent/resource-limited/environmental-cleaning.html.
— Разработать и поддерживать план действий в чрезвычайных ситуациях в области общественного здравоохранения для ПП, включая назначение координатора и контактных пунктов для органов общественного здравоохранения и других учреждений (например, органов по вопросам авиации, морского транспорта, беженцев) и служб.
— Другие службы.
— Определить транспорт для /перевозки/ подозрительных больных в определенные медицинские учреждения.
— Определить поставщика услуг для применения рекомендованных мер по очистке и дезинфекции контаминированных зон в ПП и на борту транспортных средств и обеспечения надлежащего обращения с зараженными отходами.
— Разработать процесс направления больных путешественников, подозрительных на COVID-19 и их попутчиков в медицинские учреждения для дальнейшей оценки и лечения.
Проведение опроса
Опрос в отношении COVID-19 включает в себя следующее:
— измерение температуры с использованием бесконтактного термометра;
— оценка признаков и симптомов, указывающих на наличие COVID-19, только путем опроса/наблюдения (персонал ПП не должен проводить медицинский осмотр);
— история поездок/контактов путем заполнения медико-санитарной декларации путешественником и оценку ответов, представленных в декларации; и
— дополнительное наблюдение со стороны медицинского персонала PoE.
Путешественники должны оцениваться по следующим критериям:
A. Признаки или симптомы респираторной инфекции;
а. Температура тела выше 38 °C или ощущение лихорадки;
б. Кашель;
в. Затрудненное дыхание.
B. История возможного контакта с COVID-19;
а. история поездок в страну (страны) с продолжающейся трансмиссией COVID-19, за 14 дней до появления симптомов;
б. история посещений любого медицинского учреждения в стране(ах) с продолжающейся трансмиссией в течение 14 дней до появления симптомов;
c. история контакта <2> с путешественником, подозреваемым на наличие или больным COVID-19, за последние 14 дней;
———————————
<2> Глобальный надзор: близкий контакт.
д. история посещений любых рынков живых животных в стране(ах) с продолжающейся трансмиссией COVID-19 за 14 дней до появления симптомов.
Путешественники с подозрение на COVID-19, должны быть немедленно изолированы и направлены в предварительно определенное медицинское учреждение для дополнительного обследования. Соответствующие органы общественного здравоохранения также должны быть уведомлены.
3. Экстренные сообщения о больных путешественниках с подозрением на COVID-19
Планирование
Создать механизм связи для передачи предупреждений о случаях подозрения на COVID-19 между медицинской службой ПП и должностными лицами транспортного сектора (например, представителями национальных органов гражданской авиации и морского транспорта, операторов транспортных средств и операторов ПП), а также между медицинской службой ПП и национальной системой здравоохранения.
Процедуры и средства связи
Должны быть установлены следующие процедуры и средства связи:
а. для получения медицинской службой ПП медицинской информации, документов и/или отчетов от операторов транспортных средств относительно больных пассажиров на борту, проведения предварительной оценки риска для здоровья и предоставления рекомендаций по мерам для сдерживания и контроля риска соответствующим образом;
б. для представления медицинской службой ПП информации следующему ПП о больных путешественниках на борту;
c. для информирования медицинской службой ПП общественности, провинциальной или национальной системы здравоохранения о выявленных заболевших путешественниках.
Сообщение о заболевших пассажирах, обнаруженных на борту транспортного средства
Следующие формы представляются в медицинскую службу ПП, если только государство-участник требует их представления. Эти документы могут помочь в сборе информации о потенциальном риске для здоровья населения.
Воздушный транспорт: Медико-санитарная часть общей декларации воздушного судна воздушного судна
Если медико-санитарная часть в форме общей декларации воздушного судна не требуется для всех прибывающих воздушных судов, страна может рассмотреть вопрос о том, чтобы сделать ее обязательным для воздушных судов, прибывающих из районов, пораженных COVID-19, как определено органом здравоохранения. Государство-участник информирует эксплуатантов воздушных судов или их агентов об этих требованиях.
Морской транспорт: Морская медико-санитарная декларация
Если Морская медико-санитарная декларация не требуется для всех прибывающих международными рейсами судов, страна может рассмотреть вопрос о том, чтобы сделать ее подачу обязательной для международных судов, прибывающих из/проходящих через затронутые COVID-19 регионы, в соответствии с определением органа здравоохранения.
4. Изоляция, тактика в отношении первичного больного и направление больных путешественников с подозрением на инфекцию COVID-19
Изоляция и ведение первичного больного
Больные путешественники с признаками и симптомами респираторной инфекции, которые в анамнезе имели контакт с COVID-19, должны быть изолированы до тех пор, пока его/ее не смогут безопасно перевести в медицинское учреждение для дальнейшего обследования, диагностики и лечение. В течение этого периода:
Поместите путешественника в хорошо проветриваемую комнату (например, дверь, окно открыты, если позволяет погода), предназначенную для пациентов с подозрением на наличие COVID-19.
— Если в одной и той же комнате находится более одного лица с подозрением /на COVID-19/, убедитесь, что между ними имеется не менее одного метра пространства;
— В идеале должна быть выделенная ванная комната для использования только лицами с подозрением на COVID-19;
— Предоставляйте информацию путешественникам и членам семьи о необходимости этой процедуры, а также решайте их проблемы.
Персонал ПП должен проинструктировать лиц с подозрением /на COVID-19/ о:
— необходимости носить медицинскую маску, пока они ожидают доставки в медицинские учреждения;
— о том, что не следует трогать или ощупывать переднюю часть своей маски. Если они касаются передней части маски, нужно обработать руки с помощью спиртового средства для мытья рук или мыла с водой. Если маска намокнет или испачкается выделениями, ее необходимо немедленно заменить;
— о необходимости соблюдения дыхательной гигиены. Это включает в себя прикрытие рта и носа во время кашля или чихания салфеткой или согнутым локтем, если не надета маска, после чего следует гигиена рук с помощью спирта, а также мыла и воды;
— о том, что не следует использовать пространства, где другие лица.
Персоналу PoE следует избегать проникновения в зону изоляции, где лица с подозрением /на COVID-19/ ожидают транспортировки. Если есть необходимо войти, они должны придерживаться следующих указаний:
— Надевайте плотно прилегающую медицинскую маску, которая закрывает нос и рот при входе в комнату. Переднюю часть маски не следует трогать или касаться ее во время использования. Если маска намокнет или испачкается выделениями, ее необходимо немедленно заменить. Утилизируйте маску после использования в закрытый контейнер с крышкой и обработайте руки с помощью спиртового средства для мытья рук или мыла и воды после снятия маски;
— Персонал PoE должен вымыть руки перед входом и выходом из изоляционной комнаты с помощью спирта для мытья рук или мыла с водой.
Салфетки, маски и другие отходы, образующиеся в зоне изоляции и от лиц с подозрением /на COVID-19/, должны быть помещены в контейнер с крышкой в комнате изоляции и утилизированы в соответствии с национальными правилами для инфекционных отходов.
Поверхности в зоне изоляции, к которым часто прикасаются, такие как мебель, выключатели света, раковины и ванные комнаты, используемые лицами с подозрением /на COVID-19/, необходимо мыть три раза в день (утром, днем, ночью) моющими средствами с соответствующим использованием СИЗ.
— Очистка должна выполняться сначала обычным бытовым мылом или моющим средством, а затем, после ополаскивания водой, применять обычное бытовое дезинфицирующее средство, содержащее 0,5% гипохлорита натрия.
Путешественникам, подозреваемым на наличие COVID-19, следует поддерживать комфортную температуру /в помещении/, обеспечить им стулья или места для сидения, вентиляцию и одеяла по мере необходимости. Им также следует давать пищу и воду.
Подготовка транспортировки больных путешественников, с подозрением на COVID-19
Перевозка лиц, подозреваемых в наличии инфекции COVID-19, в медицинские учреждения должна осуществляться быстро, чтобы обеспечить оказание ранней клинической помощи и избежать скопления подозрительных случаев в ПП. Подготовка должна включать следующее:
— Определить медицинские учреждения для оценки, диагностики и медицинского обслуживания больных COVID-19;
— Обеспечить наличие транспорта (машина скорой помощи);
— Обеспечить меры по профилактике и контролю инфекций, ресурсы для гигиены рук и средства индивидуальной защиты, а также персонал, обученный правильному их использованию как в медицинских учреждениях, так и на транспорте;
— Наладить процесс информирования принимающих медицинских учреждений до перевода пациента;
— Решать вопросы безопасности при транспортировке;
— Обеспечить систематический учет персонала, участвующего в скрининге и транспортировке подозрительных случаев COVID-19.
Рекомендации по профилактике инфекций для машин скорой помощи и транспортных работников
Персонал транспорта должен регулярно выполнять гигиену рук и носить медицинскую маску и перчатки при погрузке пациентов для перевозки в машине скорой помощи.
— Если подозреваемый пациент с COVID-19, подлежащий транспортировке, нуждается в непосредственном уходе (например, физическая помощь, чтобы попасть в скорую помощь), тогда транспортный персонал должен добавить средства защиты глаз (например, очки) и халат с длинными рукавами к своим СИЗ;
— СИЗ следует менять между загрузкой каждого пациента и утилизировать соответствующим образом в контейнерах с крышкой в соответствии с национальным законодательством по инфекционным отходам.
Водитель машины скорой помощи должен находиться отдельно от больных (расстояние не менее одного метра). СИЗ не требуется, если /такое/ расстояние можно выдерживать. Если водитель должен также помочь погрузить пациентов в машину скорой помощи, он должен следовать рекомендациям по СИЗ в разделе выше.
Персонал транспорта должен часто мыть руки спиртосодержащим средством для мытья рук или мылом и водой и должен мыть руки перед тем, как надевать СИЗ и после их удаления.
Машины скорой помощи или транспортные средства должны быть вымыты и продезинфицированы с особым вниманием к местам соприкосновения с предполагаемым больным. Очистка должна выполняться сначала обычным бытовым мылом или моющим средством, а затем, после ополаскивания, следует применять обычное бытовое дезинфицирующее средство, содержащее 0,5% гипохлорита натрия.
ВОЗ продолжает внимательно следить за ситуацией на предмет любых изменений, которые могут повлиять на это временное руководство. В случае изменения каких-либо факторов ВОЗ выпустит дополнительную обновленную информацию. В противном случае срок действия этого временного руководства истекает через 2 года после даты публикации.
ВРЕМЕННОЕ РУКОВОДСТВО ВОЗ
КОРОНАВИРУСНАЯ БОЛЕЗНЬ (COVID-19):
ПРАВА, РОЛЬ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ МЕДИЦИНСКИХ РАБОТНИКОВ,
ВКЛЮЧАЯ ОСНОВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ И ЗДОРОВЬЮ
Предпосылки
Медицинские работники находятся на переднем крае реагирования на вспышку COVID-19 и подвергаются риску заражения. Опасности включают контакт с патогеном, длительный рабочий день, психологические расстройства, усталость, профессиональное выгорание, стигму, а также физическое и психологическое насилие. В этом документе освещаются права и обязанности работников здравоохранения, включая конкретные меры, необходимые для защиты безопасности и гигиены труда.
Права, роли и обязанности работников здравоохранения, включая безопасность и гигиену труда
Права работников здравоохранения включают в себя обязательства работодателей и руководителей медицинских учреждений:
— принять на себя общую ответственность за обеспечение принятия всех необходимых превентивных и защитных мер для минимизации рисков для безопасности труда и здоровья <1>;
———————————
<1> Включая внедрение систем управления охраной труда и здоровьем для выявления опасностей и оценки рисков для здоровья и безопасности; Меры IPC; и политика абсолютной нетерпимости в отношении насилия и домогательств на рабочем месте.
— предоставлять информацию, инструкции и обучение по технике безопасности и гигиене труда, в том числе; переподготовка по профилактике и борьбе с инфекциями (IPC); и использование, надевание, снятие и утилизация средств индивидуальной защиты (СИЗ);
— обеспечить адекватные расходные материалы IPC и СИЗ (маски, перчатки, защитные очки, халаты, дезинфицирующее средство для рук, мыло и воду, моющие средства) в достаточном количестве для медицинского персонала или другого персонала, ухаживающего за больными с подозрением на или подтвержденным диагнозом COVID-19, с тем, чтобы работники не несли никаких расходов в связи с соблюдением требований безопасности труда
— ознакомить персонал с обновлениями информации по COVID-19 и предоставить соответствующие инструменты для оценки, сортировки, тестирования и лечения пациентов, а также для обмена информацией о профилактике и контроле инфекции с пациентами и общественностью;
— при необходимости обеспечить надлежащие меры защиты для личной безопасности;
— обеспечить среду «без обвинений» для работников, чтобы они не опасались сообщать о происшествиях, таких как контакт с кровью или биологическими жидкостями из дыхательных путей или о случаях насилия, и принимать меры для немедленного расследования, включая поддержку жертвам;
— консультировать работников по вопросам самооценки, регистрации симптомов и пребывания дома в случае болезни;
— соблюдать режим работы с перерывами;
— консультироваться с медицинскими работниками по вопросам безопасности и гигиены труда в своей работе и уведомлять трудовую инспекцию о случаях профессиональных заболеваний;
— не требовать возвращаться в рабочую ситуацию, где существует постоянная или серьезная угроза жизни или здоровью, пока работодатель не предпримет каких-либо необходимых корректирующих действий;
— разрешать работникам использовать свое право на выход из трудовой ситуации, когда, по их мнению, имеется достаточное основание считать, что она представляет непосредственную и серьезную опасность для их жизни или здоровья, обеспечить, чтобы медицинский работник, осуществляющий это право, был защищен от любых неоправданных последствий;
— соблюдать право на компенсацию, реабилитацию и лечебные услуги, если они заражены COVID-19 после контакта на рабочем месте. Это будет считаться профессиональным заражением, а последующее заболевание будет считаться профессиональным заболеванием,
— обеспечить доступ к психиатрическим и консультативным ресурсам; и
— обеспечить сотрудничество между руководством и работниками и/или их представителями.
Работники здравоохранения должны:
— следовать установленным процедурам по охране труда и технике безопасности, избегать подвергать других риску для здоровья и безопасности и участвовать в проводимых работодателем тренингах по безопасности и гигиене труда;
— использовать предоставленные протоколы для оценки, сортировки и лечения пациентов;
— относиться к пациентам с уважением, состраданием и достоинством;
— сохранять конфиденциальность пациента;
— оперативно следовать установленным процедурам медицинской отчетности о подозрительных и подтвержденных случаях;
— обеспечивать предоставление информации по профилактике и контролю инфекции и медицинской информации, в том числе заинтересованным лицам, у которых нет симптомов или риска;
— правильно надевать, использовать, снимать и утилизировать средства индивидуальной защиты;
— самостоятельно следить за признаками болезни и самостоятельно изолировать себя или сообщать о болезнях руководителям, если они возникнут;
— ставить в известность руководство, если они испытывают признаки чрезмерного стресса или проблемы с психическим здоровьем, которые требуют вмешательства поддержки; и
— сообщать своему непосредственному руководителю о любой ситуации, в отношении которой, по их мнению, они имеют разумное основание считать, что она представляет непосредственную и серьезную опасность для жизни или здоровья.
Дополнительные ресурсы
Emerging respiratory viruses, including COVID-19: methods for detection, prevention, response and control.
WHO COVID-19 technical guidance
ВОЗ продолжает внимательно следить за ситуацией на предмет любых изменений, которые могут повлиять на это временное руководство. В случае изменения каких-либо факторов ВОЗ выпустит дополнительную обновленную информацию. В противном случае срок действия этого временного руководства истекает через 2 года после даты публикации.
Номер ВОЗ для ссылки: WHO/2019-nCov/HCW_advice/2020.2