Руководство по эксплуатации 1а 9дг исп 3

УСТРОЙСТВО, РАБОТА И ОБСЛУЖИВАНИЕ ДИЗЕЛЯ  1А-9ДГ-3 (Д49).

Надежная работа дизель – генератора 1А-9ДГ-3, а также
долговечность его службы в большой степени зависит от знания обслуживающим
персоналом его устройства, выполнения требования по техническому обслуживанию и
наличия у обслуживающего персонала достаточных практических навыков. К работе
на данном дизель — генераторе могут быть допущены лица, прошедшие проверку
знаний по устройству дизель – генератора, правилам эксплуатации и обслуживания
дизель – генератора.

Технические данные

1.  Обозначение
дизеля по ГОСТ 10150-88 16ЧН26/26

2.  тип дизеля
– четырехтактный, шестнадцатицилиндровый, V- образный,
с газотурбинным наддувом и охлаждение надувочного воздуха.

3.  порядок
нумерации цилиндров

4.  порядок
работы цилиндров В8-А5-В4-А7-В2-А3-В6-А8-В1-А4-В5-А2-В7-А6-В3-А1

5.  диаметр
цилиндра мм – 260

6.  ход
поршня  мм – 260

7.  направление
вращения коленчатого вала дизеля по ГОСТ 22836 – 77 – правое (если смотреть со
стороны тягового генератора)

8.  полная
мощность дизеля при нормальных условиях кВт (л.с.) – 2206 (3000)

9.  к нормальным
условиям относятся:

— атмосферное давление кПА (мм рт. Ст.) – 101,3 (760)

— температура окружающей среды К (С) – 293 (20)

— относительная влажность воздуха % — 70

— противодавление на выпуске у фланца выпускного  патрубка
турбокомпрессора кПа (мм рт. Ст.) не более – 4,9 (500)

— разрежение на впуске в патрубок турбокомпрессора кПа (мм
рт. Ст.) не более – 2,9 (300)

— температура охлаждающей жидкости на входе в охладитель
надувочного воздуха К (С) – 318 (45)

— температура топлива перед ТНВД К (С) – 303 (30)

10. частота вращения коленчатого вала с-1 (об/мин) :

— соответствующая полной мощности – 14,0-14,33 (840-860)

— минимально – устойчивая на холостом ходу – 5,63-6,03
(338-362)

10.  удельный расход топлива с
теплотворной способностью 10200 ккал/кг и температуре масла 353 К (80 С) при
нормальных условиях, на режиме полной мощности г/кВтч (г/лсч) – 205+10,2
(151+7,5)

11.  расход масла :

— на угар на полной мощности при нормальных условиях г/кВтч
(г/лсч) не более – 1,22 (0,9)

12. параметры дизеля на полной мощности при
нормальных условиях :

— температура выпускных газов на выходе из цилиндров К (С) –
не более 853 (580)

— температура выпускных газов на входе в турбокомпрессор К
(С) – не более 953 (650)

— дизель обеспечивает надежную работу на полной мощности при
температуре выпускных газов перед турбиной не более 973 К (700 С) при наружной
температуре воздуха 318 К (45 С)

— разность температуры выпускных газов на выходе из
цилиндров в эксплуатации не более – 100 С

— максимальное давление сгорания в цилиндрах МПа (кгс/см.кв)
не более 13,5 (135)

— разность максимальных давлений сгорания по цилиндрам МПа
(кгс/см.кв) – 1,0 (10)

— давление надувочного воздуха кПа (кгс/см.кв) – 152,0-181,0
(1,55-1,85)

13. температура охлаждающей жидкости на выходе из
дизеля К (С):

— рекомендуемая – 338-353  (65-80)

— максимально – допустимая – 368  (95)

14. температура масла на выходе из дизеля К (С):

— рекомендуемая – 333-353  (60-80)

— максимально – допустимая – 360  (87)

— минимальная при запуске дизеля – 281  (8)

15. давление масла на входе в дизель в
эксплуатации при температуре  масла 353 К (80 С) МПа (кгс/см.кв):

— при 14,17 с-1 (850 об/мин) не менее – 0,45 (4,5)

— при 6,67 с-1 (400 об/мин) не менее – 0,13 (1,3)

16. дизель – генератор и тепловоз оборудованы
устройствами, обеспечивающими автоматические защиты:

I – автоматическую остановку ДГУ:

— при давлении масла на входе в дизель во всем диапазоне
частоты вращения  кПа (кгс/см.кв) – 58,6-78,4 (0,6-0,8)

— при появлении давления в картере дизеля кПа ( мм вод. Ст.)
– 0,6-0,7 (60-70)

— при достижении частоты вращения коленчатого вала с-1
(об/мин) – 15,7-16,3 (940-980)

II – автоматическое снятие нагрузки:

— при достижении температуры масла на выходе из дизеля К (С)
выше – 360 (87)

— при достижении температуры охлаждающей жидкости на выходе
из дизеля К (С) выше – 368 (95)

— при падении давления масла на входе в дизель на 12-15
позициях КМ кПа (кгс/см.кв) ниже – 300 (3,0)

III – автоматическую блокировку
пуска дизеля:

— при включенном валопроворотном механизме

— при невыполнении предпусковой прокачки дизеля маслом,
которая должна быть в течении 90 сек.

Устройство и работа.

Дизель представляет собой четырехтактный,
шестнадцатицилидровый