Руководство авиакомпании азал

ИАТА J2 ИКАО AHY Позывной AZAL
Дата основания	7 апреля 1992[1]
Базовые аэропорты	«Аэропорт имени Гейдара Алиева» (Баку)
Хабы	«Аэропорт Гянджа» (Гянджа)
Основные направления	Нахичевань Москва Стамбул Санкт-Петербург Дубай Лондон Тбилиси Пекин
Размер флота	25 (+ 2 заказано)
Пунктов назначения	35
Штаб-квартира	Баку, Азербайджан
Руководство	Джахангир Аскеров (Президент)
Сайт	azal.az

Азербайджанские авиалинии (AZAL, АЗАЛ, азерб. Azərbaycan Hava Yolları) — дочернее предприятие ЗАО «Азербайджан Хава Йоллары», крупнейшая азербайджанская авиакомпания, национальный авиаперевозчик. Член Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). Штаб-квартира расположена в Баку.

Основана 7 апреля 1992 года — первая национальная авиакомпания, основанная после обретения страной независимости.

Базовый аэропорт авиакомпании, Бакинский международный аэропорт Гейдара Алиева, расположен в 20 км северо-восточнее Баку. Компания осуществляет пассажирские перевозки в страны Европы, СНГ, Северной Америки, Ближнего Востока и Азии.

История[править | править вики-текст]

Первый самолет пролетел над Баку 20 октября 1910 года. Кавказское акционерное общество гражданской авиации — ZAKAVIA — было создано в 1923 году. Оно было основано Муганской организацией мелиорации и строительства, Каспийским морским пароходством и «Азнефтью». Самолеты ZAKAVIA были предназначены для аэрофотосъемки, доставки чрезвычайных грузов и почты.

В 1926 году начали выполняться регулярные рейсы по маршруту Минеральные Воды-Грозный-Махачкала-Баку-Евлах-Тбилиси. Аэропорты были открыты в Баку, Евлахе и Шеки, где в основном эксплуатировались самолеты Dornier Komet III и Dornier Merkur. 

В 1929 году был открыт маршрут Харьков-Баку-Пехлеви. В 1933 году был совершен первый полет в Москву над Кавказским хребтом, что сократило расстояние на маршруте на 1100 километров. Регулярное воздушное сообщение между Баку и Москвой было открыто в 1937 году. По этому направлению детали самолеты ХАИ-1 и «Путиловская сталь-3», которые перевозили 15 пассажиров в день.

В 1938 году были введены авиарейсы Баку-Харьков, Баку-Грозный, Баку-Ростов-на-Дону, Баку-Астрахань, Баку-Тбилиси. Одновременно аэропорт Баку получил статус отдельной хозяйственной единицы в соответствии с резолюцией Совета народных комиссаров. 2 июня 1938 года в Азербайджане был создан первый авиаотряд-указом Президента Азербайджанской Республики от 18 мая  2006 года, этот отмечается как день Гражданской Авиации Азербайджанской Республики.

После начала Второй мировой войны азербайджанская авиация была в значительной степени переориентирована на военные нужды.

После окончания войны азербайджанские пилоты возобновили перевозки пассажиров и грузов. На авиалиниях республики появились новые самолеты, такие как «ЛИ-2», «Ил-14» и «Ил-18», «Ан-24» и «Ан-2» вертолеты «Ми-1» и «Ми-4».

Новым определяющим этапом в истории гражданской авиации Азербайджана может считаться период 1970-1980 годов. Это было время, когда в Гяндже, Евлахе, Нафталане, Нахчыване, Лянкяране, Загатале, Агдаме, Агстафе и Шеки были построены аэропорты, оборудованные современными взлетно-посадочными полосами. Они могли принимать самолеты «ЯК-40». В общей сложности 11 регионов Азербайджана имели воздушное сообщение с Баку.

В 1990 году Азербайджан объявил о намерении создать собственную авиакомпанию, независимую от «Аэрофлота». «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) были официально учреждены 17 августа 1992 года.

«Азербайджанские авиалинии» («Азербайджан хава йоллары»), созданные на основании регионального филиала «Аэрофлота», вскоре начали осуществлять полеты в зарубежные страны. 

В 1991 году в партнерстве с «Турецкими авиалиниями» (Turkish Airlines) авиакомпанией был введен регулярный авиарейс Баку-Стамбул. Кроме того, в сотрудничестве с Объединенными Арабскими Эмиратами была создана грузовая авиакомпания Aviasharg.

В наследство от «Аэрофлота» AZAL достался большой воздушный флот, в том числе более 20 авиалайнеров «Ту» советского производства, несколько авиалайнеров и грузовых самолетов для региональных полетов, 90 легких самолетов и 50 вертолетов. 

Кроме того, авиакомпания взяла в лизинг два самолета Boeing 727 (1968 года выпуска), которые ранее принадлежали американской Pan Am. AZAL наладил сотрудничество с базирующейся в США Aviation Leasing Group (ALG), которая и предоставила в лизинг указанные Boeing 727.

AZAL и Buffalo Airways, принадлежащая Aviation Leasing Group, создали совместную авиакомпанию –трансатлантического грузового чартерного перевозчика, которая также обучала сотрудников «Азербайджанских авиалиний» работе по западным стандартам в Далласе (Техас, США).

В середине 1990-х годов Азербайджан заключил соглашение на приобретение авиалайнеров Boeing, в частности моделей  757. AZAL также эксплуатировал самолеты меньшей вместимости – 10 «Як-40», оснащенных тремя двигателями,  грузовой «Ил-76» и несколько «Ан» с турбовинтовыми двигателями.

В ноябре 1994 года AZAL начал осуществлять полеты в Дубай. Вскоре были открыты рейсы в Тегеран, Тель-Авив, Санкт-Петербург, Лондон, и Китай. Полеты по нескольким региональным направлениям были приостановлены в середине 1998 года в связи с их низкой рентабельностью и необходимостью ремонта трех самолетов «Як-40».

В январе 1999 года авиакомпания также приостановила полеты в ряд соседних стран СНГ, за исключением нескольких крупных городов, в связи с имеющейся задолженностью. Эти маршруты, как правило, были неприбыльными, кроме того, существовала конкуренция с железнодорожным транспортом. В 1998 году на внутренние рейсы пришлось около 16 процентов трафика AZAL.

В мае 1996 года генеральным директором авиакомпании назначен Джахангир Аскеров – в прошлом пилот. По его распоряжению AZAL был реорганизован и было создано пять подразделений: авиакомпания, аэропорты, управление воздушным движением, бортовое питание и грузоперевозки.

Армяно-азербайджанский нагорно-карабахский конфликт стал причиной отсрочки финансирования двух новых самолетов Boeing 757 американским банком Ex-Im Bank. Первой транзакцией Ex-Im Bank стал кредит в размере 66 миллионов долларов. Финансирование также было предоставлено правительством Азербайджана и Международным банком Азербайджана.

Департамент гарантирования экспортных кредитов Великобритании обеспечил финансирование для двигателей Rolls-Royce, которыми были оборудованы оба Boeing 757.

Первый самолет Boeing 757 был доставлен в Азербайджан осенью 2000 года.

Второй Boeing 757 был доставлен в страну в декабре вместе с грузом медикаментов, что было связано с недавним землетрясением в Азербайджане. В январе 2001 года AZAL начал эксплуатировать один из этих самолетов на маршруте Баку-Париж-Баку.

В октябре 2002 года авиакомпания заказала первые вертолеты западного производства, закупив у Eurocopter шесть вертолетов за 52 миллиона евро. AZAL использует вертолеты для доставки персонала и оборудования на нефтяные месторождения в Каспийском море.

В июле 2004 года AZAL заказал новый турбовинтовой самолет «Aн-140» украинского производства, рассчитанный на 52 пассажира.

Авиакомпания также заказала четыре самолета у Airbus: три Airbus A319 и один Airbus Corporate Jetliner, оснащенные двигателями CFM International.

В марте 2005 года было завершено строительство грузового терминала аэропорта Баку.

Затем были введены в эксплуатацию международный аэропорт Нахчывана, новый терминал в аэропорту Забрат, международный аэропорт в Гяндже. При Международном аэропорту Гейдар Алиев в Баку был построен пятизвездочный отель. В 2008 году были открыты международные аэропорты в Лянкяране и Загатале.

22 июля 2010 года Boeing и «Азербайджанские авиалинии» подписали соглашение по обмену двух самолетов 737 на один 767-300ER (расширенный диапазон) и два 767^[2].

24 декабря 2010 года AZAL отказался от использования всех самолетов российского производства^[3].

В январе 2011 года единогласным решением Совета директоров Европейской экономической торгово-промышленной палаты (EEIG) ЗАО «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) был выдан европейский стандарт качества услуг.

2 июня 2011 года «Азербайджанские авиалинии» получили первый из двух самолетов Boeing 767-300ERs^[4].

В мае  2013 года «Азербайджанские авиалинии» получили первый из двух самолетов Аэробус А-340^[5].

23 и 24 декабря 2014 года «Азербайджанские авиалинии» получили два самолета  Boeing 787 Dreamliner^[6].

Структура[править | править вики-текст]

I. Аппарат Закрытого Акционерного Общества «Азербайджан Хава Йоллары».

II. Структурные подразделения, находящиеся в подчинении Закрытого Акционерного Общества «Азербайджан Хава Йоллары»:

1. Грузовая Авиационная Компания «Азербайджан Хава Йоллары»;

1.1 Пассажирская Авиакомпания «Азербайджан Хава Йоллары»;

3. Евлахская Авиационная Компания «Азалагро»;

4. Национальная Академия Авиации;

5. Международный Аэропорт Гейдар Алиев;

6. Международный Аэропорт г. Гянджа

7. Международный Аэропорт г. Нахичевань

8. Международный Аэропорт г. Ленкорань

9. Международный Аэропорт г. Закаталы

9-1. Международный Аэропорт «Габала»;

10. Управление Воздушного Движения «Азераэронавигация»;

11. Управление Авиационной Безопасности;

12. Управление Горюче-Смазочных Материалов «АзалОйл»;

16. Филиалы и представительства.

Флот[править | править вики-текст]

На июль 2015 года средний возраст флота авиакомпании составлял 9,4 лет.^[8]

Деятельность[править | править вики-текст]

Маршрутная сеть^[9][править | править вики-текст]

По состоянию на ноябрь 2015 года, AZAL выполняет рейсы в:

Азербайджан (внутренние)

• Нахичевань
• Гянджа

Северная Америка

• Нью-Йорк

Европа

• Барселона (сезонный)
• Берлин (сезонный)
• Лондон
• Франкфурт (по Codeshare соглашению)
• Париж
• Прага
• Карловы-Вары  (сезонный)
• Милан

Азия

• Стамбул
• Бодрум  (сезонный)
• Измир  (сезонный)
• Даламан (сезонный)
• Алания
• Анкара
• Анталья
• Тель-Авив
• Тегеран
• Дубай
• Пекин

СНГ

• Актау
• Киев
• Львов
• Минск
• Рига (по Codeshare соглашению)
• Тбилиси

Россия

• Санкт-Петербург
• Москва
• Минеральные воды
• Казань
• Пермь
• Екатеринбург (по Codeshare соглашению)
• Новосибирск (по Codeshare соглашению)
• Красноярск (по Codeshare соглашению)

Компания имеет соглашение о «едином коде» со следующими компаниями:

• Air France (SkyTeam)
• Austrian Airlines (Star Alliance)
• Czech Airlines (SkyTeam)
• Lufthansa (Star Alliance)
• Qatar Airways (Oneworld)
• S7 Airlines (Oneworld)
• Turkish Airlines (Star Alliance)
• ВИМ-Авиа
• Международные авиалинии Украины

Происшествия и катастрофы[править | править вики-текст]

• Авиакатастрофа 28 января 1992 года около Шуша вертолёта Ми-8.

• 5 декабря 1995 года самолёт Ту-134Б-3 4K-65703 выполнял рейс A-56 Нахичевань-Баку. Вскоре после взлёта из аэропорта Нахичевани произошёл отказ левого двигателя. Из-за скоротечного развития ситуации, неудовлетворительной эргономики кабины, а также выполнения помимо основных обязанностей функций контроля за высотой и скоростью, бортмеханик ошибочно выключил исправный правый двигатель. Когда ошибка была обнаружена, двигатель был уже остановлен. Командир корабля принял решение о производстве посадки с неработающими двигателями вне аэродрома. Самолёт приземлился на вспаханное поле, но в процессе движения по земле столкнулся с бетонным основанием ЛЭП-500, разрушился и сгорел. Из 82 человек, находившихся на борту, погибло 52.

• 15 мая 1997 года, г. Гянджа. Экипаж самолёта Яковлев Як-40 4K-87504 выполнял учебно-тренировочный полёт по кругу днём в ПМУ с целью получения допуска к полётам пилотов, закончивших обучение в национальной академии авиации. Было выполнено 4 полёта (три с посадкой, один с уходом на второй круг). После доклада о выполнении 4-го разворота самолёт резко перешёл на пикирование, столкнулся с землёй в 176 м от ДПРМ (5 160 м от торца ВПП) и в 93 м левее предпосадочной прямой, полностью разрушился и сгорел. Находившиеся на борту 6 членов экипажа (проверяющий-командир АО, КВС, бортмеханик и 3 вторых пилота) погибли. В момент столкновения с землёй на пустыре в жилом районе города самолёт имел угол тангажа на пикирование 70 град. и находился в посадочной конфигурации (шасси выпущены, закрылки на 35 град, стабилизатор в положении +1,2-1,5 град. При осмотре стационарных кислородных баллонов, расположенных в техотсеке слева в районе шпаноутов 31-33, были обнаружены два пулевых отверстия. Попадание пуль в баллоны с кислородом, находившимся в них под давлением, привели к возникновению пожара. Развитие пожара носило стремительный характер с распространением в пассажирский салон и хвостовую часть фюзеляжа. Самолёт потерял продольную управляемость. Было установлено, что в районе 4-го разворота расположен полигон для стрельб, на котором этим днём проводила стрельбы группа азербайджанских военнослужащих. Возвращавшиеся по шоссе с полигона в казарму солдаты развлекались стрельбой из автоматов по дорожным знакам. Кто-то из них произвел выстрелы в сторону появившегося самолёта Як-40, который в это момент выполнял 4-й разворот с правым креном на высоте круга.^[10]
• 23 декабря 2005 года самолёт Антонов Ан-140 4K-AZ48 Азербайджанских Авиалиний, следовавший из Баку в Актау, вследствие потери экипажем ориентации в пространстве упал в Каспийское море в 30 км к северу от столицы. Полёт производился ночью в сложных метеоусловиях. Через пять минут после взлёта экипаж сообщил о технических неполадках и запросил данные о своей высоте и курсе. Вскоре после этого отметка самолёта с экрана диспетчера исчезла. На высоте 2100 м. самолёт вошёл в снижение по спирали, совершив 4 витка. В результате этого с большой вертикальной скоростью самолёт столкнулся с поверхностью воды в прибрежной полосе Каспийского моря и полностью разрушился. Все 18 пассажиров и 5 членов экипажа погибли. При расшифровке бортового самописца было обнаружено исчезновение индикации всех трёх авиагоризонтов вскоре после взлета, что в условиях отсутствия видимости естественного горизонта и привело к потере экипажем контроля над самолётом.^[11] Авиакомпания вывела из эксплуатации оставшиеся Ан-140 4K-AZ49 «Lankaran» и 4K-AZ50 «Zaqatala».^[12]
• 12 августа 2010 г. самолёт Airbus A319 4K-AZ04 «Guba», выполнявший рейс J2075 по маршруту Баку-Стамбул со 119 пассажирами на борту, сошёл со взлетно-посадочной полосы стамбульского аэропорта им. Ататюрка. В результате схода были серьёзно повреждены передняя стойка шасси и двигатели. При аварийной ситуации никто из 120 пассажиров и 8 членов экипажа не пострадал.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

	Азербайджанские авиалинии на Викискладе?

• «AZAL — Azerbaijan Airlines» — официальный сайт авиакомпании
• Общая информация об авиакомпании Азербайджан Хава Йоллары на Яндекс.Расписания
• AZAL на Airliners.net

Транспорт в Азербайджане
Железная дорога	Азербайджанская железная дорога: Баку — Тбилиси — Карс • Астара — Решт — Казвин ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Станции: Баку-Пассажирская • Нахичевань • Горадиз • Джульфа • Евлах • Минджевань1 • Ханкенди1 Узкоколейные железные дороги: Бакинская ДЖД • Нахичеванская ДЖД • Кедабекская УЖД • Набранская УЖД
Гражданская авиация	Азербайджан Хава Йоллары
Аэропорты	им. Гейдара Алиева • Габала • Гянджа • Евлах • Ленкорань • Нахичевань • Парзиван • Ходжалы1
Авиакомпании	AZAL • Imair Airlines • Turan Air • Silk Way Airlines
Трубопроводный (нефтепровод)	Баку — Тбилиси — Джейхан • Баку — Супса • Баку — Новороссийск
Трубопроводный (газопровод)	Баку — Тбилиси — Эрзурум • Баку — Ново-Филя • «Набукко»2
Другое	День работников гражданской авиации • День работников железной дороги
1 — контролируется непризнанной Нагорно-Карабахской Республикой 2 — проектируемый газопровод

Члены Международной ассоциации воздушного транспорта
Региональный офис в Африке Air Austral  • Air Madagascar  • Air Malawi  • Air Mauritius  • Air Namibia  • Air Nigeria  • Air Seychelles  • Air Zimbabwe  • Airlink  • ALS  • Arik Air  • Comair  • Daallo Airlines  • Djibouti Airlines  • Ethiopian Airlines  • Interair South Africa  • Jubba Airways  • Kenya Airways  • LAM Mozambique Airlines  • Precision Air  • Safair  • Silver Air  • Somali Airlines  • South African Airways  • South African Express  • TAAG Angola Airlines  • TACV
Региональный офис в Азиатско-Тихоокеанском регионе Air India  • Air New Zealand  • Air Niugini  • Air Pacific  • Air Tahiti  • Air Tahiti Nui  • Air Vanuatu  • Aircalin  • All Nippon Airways  • Asiana Airlines  • Bangkok Airways  • Biman Bangladesh Airlines  • Continental Micronesia  • Garuda Indonesia  • Japan Airlines  • Jet Airways  • JetLite  • Kingfisher Airlines  • Korean Air  • Malaysia Airlines  • Nippon Cargo Airlines  • Pakistan International Airlines  • Philippine Airlines  • Qantas  • Royal Brunei Airlines  • SilkAir  • Singapore Airlines  • Singapore Airlines Cargo  • SriLankan Airlines  • Thai Airways International  • V Australia  • Vietnam Airlines  • Virgin Australia
Региональный офис в Китае и Северной Азии Air China  • Air Koryo  • Air Macau  • Cathay Pacific  • China Airlines  • China Cargo Airlines  • China Eastern Airlines  • China Postal Airlines  • China Southern Airlines  • Dragonair  • EVA Air  • Hainan Airlines  • Hong Kong Airlines  • Hong Kong Express Airways  • Juneyao Airlines  • Mandarin Airlines  • MIAT Mongolian Airlines  • Shandong Airlines  • Shanghai Airlines  • Shenzhen Airlines  • Sichuan Airlines  • Tianjin Airlines  • TransAsia Airways  • XiamenAir
Региональный офис в Европе Adria Airways  • Aegean Airlines  • Aer Lingus  • Aigle Azur  • AirBaltic  • Air Berlin  • Air Corsica  • Air Europa  • Air France  • Air Malta  • Air Nostrum  • Air One  • Alitalia  • Arkia Israel Airlines  • Atlasjet  • Austrian Airlines  • B&H Airlines  • Belle Air  • Binter Canarias  • Blue Panorama Airlines  • Blue1  • British Airways  • British Midland International  • Brussels Airlines  • Bulgaria Air  • CAL Cargo Air Lines  • Cargolux  • Carpatair  • Cimber Sterling  • Cirrus Airlines  • CityJet  • Condor  • Corsairfly  • Croatia Airlines  • Cyprus Airways  • Czech Airlines  • DHL Air UK  • Dubrovnik Airline  • El Al  • Estonian Air  • EuroAtlantic Airways  • European Air Transport Leipzig  • Eurowings  • Finnair  • Flybe  • Freebird Airlines  • Hahn Air  • Iberia  • Icelandair  • Israir Airlines  • Jat Airways  • KLM  • LOT Polish Airlines  • Lufthansa  • Lufthansa Cargo  • Lufthansa CityLine  • Luxair  • Malmö Aviation  • Martinair  • Meridiana Fly  • Montenegro Airlines  • Olympic Air  • Onur Air  • Pegasus Airlines  • Portugália  • PrivatAir  • Scandinavian Airlines  • SATA Air Açores  • Sky Airlines  • Skyways  • SunExpress  • Swiss International Air Lines  • TAP Portugal  • TAROM  • THY Turkish Airlines  • TNT Airways  • TUIfly  • Virgin Atlantic Airways  • White Airways  • Widerøe
Региональный офис в Латинской Америке и на Карибах Aerolíneas Argentinas  • Aeroméxico  • Air Jamaica  • Austral Líneas Aéreas  • Avianca  • Caribbean Airlines  • Copa Airlines  • Copa Airlines Colombia  • Cubana de Aviación  • Insel Air  • Lacsa  • LAN Airlines  • LAN Argentina  • LAN Cargo  • LAN Ecuador  • LAN Perú  • MasAir  • PLUNA  • Surinam Airways  • TACA Airlines  • TACA Peru  • TAM Airlines  • TAM Airlines (Парагвай)  • TAME  • Volaris  • VRG Linhas Aéreas S.A.
Региональный офис на Ближнем Востоке и в Северной Африке Afriqiyah Airways  • Air Algérie  • AlMasria Universal Airlines  • Bahrain Air  • DHL International Aviation ME  • EgyptAir  • Emirates  • Etihad Airways  • Flydubai  • Gulf Air  • Iran Air  • Iran Aseman Airlines  • Jazeera Airways  • Jordan Aviation  • Kam Air  • Kish Air  • Kuwait Airways  • Libyan Airlines  • Mahan Air  • Middle East Airlines  • Nouvelair  • Oman Air  • Qatar Airways  • Royal Air Maroc  • Royal Jordanian  • Safi Airways  • Saudia  • Sudan Airways  • Syrian Air  • Tunisair  • Wataniya Airways  • Yemenia
Региональный офис в Северной Америке Air Canada  • Air Transat  • Alaska Airlines  • American Airlines  • Atlas Air  • Cargojet Airways  • Delta Air Lines  • FedEx Express  • Hawaiian Airlines  • JetBlue Airways  • United Airlines  • UPS Airlines  • US Airways
Региональный офис в России и странах СНГ Аэрофлот  • Air Astana  • Air Moldova  • Armavia  • Азербайджанские авиалинии  • Белавиа  • Донавиа  • Georgian Airways  • Нордавиа  • Россия  • S7 Airlines  • Трансаэро  • Tajik Air  • Ukraine International Airlines  • Uzbekistan Airways  • Ютэйр  • Vladivostok Air  • Волга-Днепр

From Wikipedia, the free encyclopedia

IATA ICAO Callsign J2 AHY AZAL
Founded	7 April 1992; 31 years ago
Hubs	Heydar Aliyev International Airport
Focus cities	Ganja Nakhchivan Qabala
Frequent-flyer program	AZAL Miles
Subsidiaries	Azal Avia Cargo Buta Airways
Fleet size	26
Destinations	72
Parent company	Government of Azerbaijan
Headquarters	Baku, Azerbaijan
Employees	7,000
Website	www.azal.az/en/

Azerbaijan Airlines (Azerbaijani: Azərbaycan Hava Yolları), also known as AZAL, is the flag carrier and largest airline of the country of Azerbaijan. Based in Baku, adjacent to Heydar Aliyev International Airport, the carrier operates to destinations across Asia, the CIS, Europe and the USA. Azerbaijan Airlines is a member of the International Air Transport Association. The airline was founded on 7 April 1992 as the first national airline established after the country gained its independence.

History[edit]

The first air squadron in Azerbaijan was formed on June 2, 1938. This date was declared the Azerbaijan Civil Aviation Day under the Decree of the President of the Republic of Azerbaijan in 2006. During the period from 1941 to 1945 Azerbaijan aviation worked under the motto “All for the Front».

In 1990, Azerbaijan announced that it was setting up its own airline, and that it would be independent of Aeroflot, the long-time provider of air services for the Soviet republics. Azerbaijan Airlines (AZAL) was officially established on 17 August 1992. Its first president was Vagif Sadykhly.

Formed from the regional branch of Aeroflot, Azerbaijan Airlines, also known as Azerbaijan Hava Yollari, soon spread its wings into the world outside the Soviet Union, which had been Aeroflot’s exclusive domain. A scheduled Baku-Istanbul route was launched in January 1991 in partnership with Turkish Airlines, and the cargo enterprise Aviasharg was created in cooperation with the United Arab Emirates. AZAL inherited a huge fleet from Aeroflot, including more than 20 Soviet-made Tupolev airliners, some regional airliners and freighters, 90 light aircraft, and 50 helicopters. It was quick to lease a pair of Boeing 727s, however, that once belonged to Pan Am (and were built in 1968). AZAL had an extensive involvement with the Farhad Azim associated Aviation Leasing Group (ALG), a U.S.-based lessor of Boeing 727s.^[1][2] It had a transatlantic charter cargo joint venture with ALG’s Buffalo Airways, which was also training AZAL aircrews to Western standards in Dallas, Texas.

In November 1994, AZAL began a route to Dubai, which, along with Istanbul, was a key source of Western goods. It was soon also flying to Tehran, Tel Aviv, Saint Petersburg, London, and China. Service to several regional destinations was suspended in mid-1998, due to low margins and the need to repair three Yak-40 aircraft. With the exception of a few major cities, service to neighboring CIS countries was suspended in January 1999, due to debt. These routes were generally unprofitable as well, and were facing new competition from trains. According to the Trend News Agency, domestic flights accounted for only about 16 percent of AZAL’s traffic in 1998.

Azerbaijan’s border dispute with Armenia over Nagorno-Karabakh had delayed financing for two new Boeing 757s from the U.S. Ex-Im Bank. The $66 million loan guarantee was the Ex-Im Bank’s first transaction for Azerbaijan, according to Air Transport Intelligence. The financing also was guaranteed by the Azerbaijan government and the International Bank of Azerbaijan. The United Kingdom’s Export Credits Guarantee Department guaranteed financing for Rolls-Royce engines, utilized by both Boeing 757s. The first of the 757s was delivered in the fall of 2000. The planes offered the carrier unprecedented range, comfort, and efficiency on long-haul international routes. They also helped project a modern image to the world. The second Boeing 757 to be delivered arrived in December laden with medical supplies due to a recent earthquake in Azerbaijan. In January 2001, AZAL used one of the planes to begin operating a Paris-Baku route in collaboration with Air France.

Azerbaijan, a predominantly Muslim country, experienced a reduction in air traffic following the 9/11 terrorist attacks on the United States. AZAL was able to remain profitable through 2001, however, and even make progress toward paying off its debt. The airline was soon shopping for more new aircraft as it retired its aging Soviet models. AZAL ordered its first Western-made helicopters in October 2002, purchasing six for EUR 52 million from Eurocopter. AZAL used helicopters to ferry personnel and equipment out to oil rigs in the Caspian Sea.

In July 2004, two of AZAL’s airliners were impounded by Turkey over a 12-year-old debt owed by Azerbaijan’s Agriculture Ministry to a Turkish company. In the same month, AZAL ordered new Ukrainian-made, 52-passenger Antonov An-140 turboprops to replenish its regional fleet, paying about $36 million for four planes.

On 22 July 2010, Boeing and Azerbaijan Airlines signed an agreement to substitute two Next-Generation 737 airplanes for one 767-300ER (extended range) and two 767 Freighters. Including this announcement, Azerbaijan Airlines had a total of eight Boeing airplanes on order: two 767-300ERs, two 767 Freighters, two Next-Generation 737s and two 787-8s.^[3] In September 2010, AZAL cancelled an order for the remaining two Next-Generation 737s.^[4]

On 23 and 24 December 2014, Azerbaijan Airlines took delivery of the two Boeing 787 Dreamliners it had on order.^[5] The airline also launched its Premium economy product along with the introduction of the 787.^[6]

On 12 November 2017, Boeing agreed to sell five 787-8 aircraft to Azerbaijan Airlines, valued at about $1.9 billion at list prices.^[7]

Destinations[edit]

Codeshare agreements[edit]

Azerbaijan Airlines codeshares with the following airlines:^[8]

Fleet[edit]

Current fleet[edit]

As of January 2023, Azerbaijan Airlines fleet consists of the following aircraft:^[15]

Historical fleet[edit]

Azerbaijan Airlines used to operate a number of aircraft, its most common aircraft used to be the Tupolev Tu-154 until it was retired in 2013. All the aircraft Azerbaijan Airlines used to operate are listed below.

Accidents and incidents[edit]

See also[edit]

• Civil Aviation Museum of Azerbaijan
• List of airlines of Azerbaijan
• List of airports in Azerbaijan
• List of companies of Azerbaijan
• Transport in Azerbaijan

References[edit]

External links[edit]

Media related to Azerbaijan Airlines at Wikimedia Commons

• Official website

Азербайджан хава йоллары

• Общие данные
• Дополнительно
• Вакансии
• Мониторинг
• Связанные предприятия

Сфера деятельности

Контактные лица

Джахангир Джалал Оглы Аскеров — Президент

Историческая справка:

В апреле 1992 года, после обретения независимости, решением правительства Республики в Азербайджане создается государственный орган по авиации – госконцерн «Азербайджанские Авиалинии» (Azərbaycan Hava Yolları).
В 1996 году в составе концерна «Азербайджанские Авиалинии» был создан центр управления полетами «Азераэронавигация».
В 1997 году в составе «Азербайджанских Авиалиний» создается предприятие AZALOIL.
В 1999 году в бакинском аэропорту открывается новый международный терминал.
В 2000 году «Азербайджанские Авиалинии» получили первые самолеты модели Boeing 757-200.
В 2004 году решением президента страны Ильхама Алиева бакинский аэропорт «Бина» получил название «Международный аэропорт Гейдар Алиев».
В 2004 году аэропорт в городе Нахчыван получил статус международного воздушного узла.
В 2005 году в Международном аэропорту Гейдар Алиев открылся новый грузовой терминал (Baku Cargo Terminal).
В 2006 году был реконструирован Международный аэропорт Гянджи.
В апреле 2008 года указом президента Азербайджана государственный концерн «AZAL» был переформирован в ЗАО «Азербайджанские Авиалинии».
В 2009 году после капитальной реконструкции международный статус получили аэропорты в Загатале и Ленкорани.
 В 2011 году Европейской экономической торгово-промышленной палатой (EEIG) ЗАО «Азербайджанские Авиалинии» был выдан европейский стандарт качества услуг.
В 2011 году «Азербайджанские Авиалинии» получили самолеты Boeing 767-300ER.
В 2012 году в Габале был построен международный аэропорт.
В 2013 году «Азербайджанские Авиалинии» получили дальнемагистральные пассажирские самолеты Airbus A340-500.
В 2013 году в Евлахе был открыта авиакомпания «Азалагро».
В 2014 году был сдан в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс Международного аэропорта Гейдар Алиев (Терминал 1).
В 2014 году флот «Азербайджанских Авиалиний» пополнился современнейшими самолетами Boeing 787-8 Dreamliner.
В 2014 году «Азербайджанские Авиалинии» получили реактивные самолеты бразильского производителя Embraer 190 и Embraer 170.
В 2014 году «Азербайджанские Авиалинии» начали выполнять регулярные трансатлантические рейс из Баку в Нью-Йорк.
В 2015 году о всемирно известная и наиболее влиятельная в сфере оценки качества сервиса авиакомпаний британская консалтинговая компания Skytrax присвоила национальному перевозчику Азербайджана и Международному аэропорту Гейдар Алиев престижный рейтинг «4 звезды».
В 2016 году Азербайджан подписал соглашение Open Skies с Соединенными Штатами Америки.
В 2016 году был реконструирован Международный аэропорт Нахчывана. Впервые в аэропорту появились телескопические трапы.
В 2016 году в составе ЗАО AZAL была создана первая низкобюджетная авиакомпания Азербайджана – Buta Airways.
В 2017 году компания Skytrax назвала Международный аэропорт Гейдар Алиев лучшим среди всех аэропортов России и стран СНГ.

Прочее:

Участие в объединениях

Социальные сети

Twitter	YouTube

Изменения в сведения об авиапредприятии Азербайджан хава йоллары вносились:
19.08.2019.
Дополнить размещенную информацию или внести в нее изменения можно
обратившись в агентство «АвиаПорт».