Руководства по работе транспортного отдела

Рано или поздно любое предприятие сталкивается с вопросом, стоит ли организовывать свой автопарк или пользоваться услугами сторонних транспортных компаний.

При этом следует отметить, что собственный транспортный отдел могут иметь организации, обладающие достаточными финансовыми возможностями. Они располагают ресурсом для приобретения сразу нескольких автомобилей, их своевременного обслуживания, найма новых сотрудников для этого подразделения.

Рассмотрим, с какими трудностями может столкнуться руководитель фирмы при создании транспортного отдела в своей компании.

Есть транспорт – пора искать специалистов

По сути, эта служба – отдельное подразделение фирмы, созданное ввиду необходимости планирования и реализации перевозок транспортными средствами. Работники данного отдела обязаны осуществлять обслуживание автопарка, соблюдать правила транспортной безопасности и ПДД.

Создается служба и сокращается только приказом директора предприятия. Подчиняется — непосредственно руководителю фирмы.

В первую очередь, при образовании транспортного отдела глава предприятия должен подобрать специалистов, которые возьмут на себя необходимые обязанности.

Сразу следует определить лицо, которое займет должность начальника автохозяйства, при этом имеющее удостоверение о профессиональной компетентности ответственного за безопасность дорожного движения. Речь идет о документе, подтверждающем получение образования в сфере автотранспорта.

Кроме того, понадобятся эксперты по обследованию состояния здоровья водителей. Для этого можно заключить договор с соответствующей медицинской организацией либо открытие личного медицинского кабинета на территории предприятия для проведения предрейсовых медицинских осмотров водителей.

Нужны будут специалисты для своевременной технической проверки автопарка, выявления неисправностей и их устранения. Для этого понадобится открытие ремонтной зоны.

Конечно, всегда есть вариант заключения договора с определенной станцией технического обслуживания, у которой имеется сертификат на нужную марку автотранспортных средств. Ведь открытие ремонтного блока и его дальнейшая сертификация — отдельный непростой процесс, включающий немалое количество нормативно-правовых документов.

Сама структура и штатное количество работников службы автотранспорта утверждается директором организации, исходя из особенностей направления фирмы и числом возложенных задач.

При необходимости, транспортный отдел может состоять из структурных подразделений – отделений, групп, секторов, гаража и склада с горюче-смазочными материалами.

Далее руководителю следует заняться разработкой и ведением необходимой по данному направлению документации.

Список нужных документов содержит:

При этом предприятие должно контролировать соблюдение российского законодательства в области дорожной безопасности. Глава организации с этой целью назначает должностных лиц отдела, ответственных за проверку режима работы и отдыха водителей, проведения анализа допущенных нарушений ПДД и совершенных ДТП транспортом фирмы.

Именно транспортный отдел организовывает предрейсовые медицинские и техосмотры автопарка. Проводит повышение квалификационных навыков специалистов, несущих ответственность за БДД. И, кроме того, организовывает стоянки, проводит ремонт транспорта и осуществляет контроль их технической исправности. В обязанности его работников также входит вся логистика транспорта предприятия.

При этом, не следует забывать о мойке и дезинфекции транспорта согласно требованиям закона, а также договора на парковку автопарка.

Допустима и парковка на своей территории, но тогда нужно получить разрешения санэпидстанции и службы пожарного надзора.

За наличие всего необходимого пакета документов и соблюдение норм отвечает руководитель предприятия и назначенные им ответственные лица.

Про цели и задачи

Главная цель любой организации — предоставление качественных услуг, увеличение в случае предпринимательской деятельности количества клиентов. В том числе это включает в себя быстрое исполнение транспортных задач, таких как: своевременный поиск необходимого в конкретном случае транспорта, соблюдение обязательных условий по безопасной перевозке как людей, так и грузов, разработке удобных маршрутов, совершенствовании транспортного обеспечения фирмы, сокращения простоя транспорта и других.

Все это зависит от эффективности деятельности транспортного отдела.

Не стоит забывать и об обеспечении здоровой атмосферы в коллективе, работе с кадрами. Нужно чувствовать настроения в водительско-технической группе. Ведь нередко наличие нерешенных рабочих вопросов, недосказанность могут вылиться в еще большие проблемы, сказаться на отношении к технике, взаимодействию с клиентами, числу аварий.

Подводя итоги, можно сказать, что транспортное подразделение обязано организовывать эффективную и бесперебойную работу транспортного направления. Кроме прочего: обеспечивать автопарк и водителей необходимым пакетом документов для осуществления поездок и перевозок, вести деятельность по контролю за затратной частью выездов, эксплуатацией и ремонтом техники, работать с кадровым составом.

16 мая 2022

Создание транспортного отдела на предприятии

Транспортный отдел — подразделение предприятия, необходимое для планирования и организации перевозок транспортными средствами. Сотрудники отдела также обязуются заниматься обслуживанием транспорта и соблюдением безопасности дорожного движения.

Как создать отдел

В случае, если на предприятии эксплуатируется хотя бы одно ТС, руководитель обязан:

1. Найти специалистов, которые обеспечат проверку здоровья водителей и диагностику транспорта. Необходимо также назначить на должность ответственного за БДД.

2. Начать ведение документов БДД, служащих свидетельством обеспечения безопасности организации благодаря проведенным инструктажам, ведению путевых листов и другим моментам.

Функции транспортного отдела

При использовании транспорта для коммерческих перевозок или собственных нужд организация обязана обеспечивать соблюдение законов и положений нормативных документов в области БДД. Руководитель и назначенные ответственными должностные лица отдела контролируют режим труда и отдыха водителей, проводят анализ аварий и нарушений ПДД транспортом компании.

Транспортный отдел организует предрейсовые медицинские и технические осмотры. Именно эта часть предприятия осуществляет повышение квалификации водителей и других специалистов, ответственных за БДД. Подразделение также обеспечивает стоянки, ремонтирует ТС до полной готовности к эксплуатации и контролирует их техническую исправность.

Правовые документы по безопасности дорожного движения

Работа транспортного отдела невозможна без документов БДД. За наличие всего пакета документации отвечает руководитель и ответственные лица.

Перечень документации включает:

Программу стажировки водителей;

Приказ о назначении специалиста БДД;

Инструкцию по оказанию первой медицинской помощи;

Положение о проведении обязательных медицинских осмотров;

Журнал учета путевых листов, инструктажей, другие.

В случае, если на предприятии эксплуатируется хотя бы одно ТС, руководитель обязан:

1. Найти специалистов, которые обеспечат проверку здоровья водителей и диагностику транспорта. Необходимо также назначить на должность ответственного за БДД.

2. Начать ведение документов БДД, служащих свидетельством обеспечения безопасности организации благодаря проведенным инструктажам, ведению путевых листов и другим моментам.

При использовании транспорта для коммерческих перевозок или собственных нужд организация обязана обеспечивать соблюдение законов и положений нормативных документов в области БДД. Руководитель и назначенные ответственными должностные лица отдела контролируют режим труда и отдыха водителей, проводят анализ аварий и нарушений ПДД транспортом компании.

Транспортный отдел организует предрейсовые медицинские и технические осмотры. Именно эта часть предприятия осуществляет повышение квалификации водителей и других специалистов, ответственных за БДД. Подразделение также обеспечивает стоянки, ремонтирует ТС до полной готовности к эксплуатации и контролирует их техническую исправность.

Правовые документы по безопасности дорожного движения

Работа транспортного отдела невозможна без документов БДД. За наличие всего пакета документации отвечает руководитель и ответственные лица.

Приказ о назначении специалиста БДД;

Инструкцию по оказанию первой медицинской помощи;

Положение о проведении обязательных медицинских осмотров;

__________________________ УТВЕРЖДАЮ
Наименование организации _______________________________
Наименование должности
руководителя организации
ПОЛОЖЕНИЕ _________ ____________________
__________ N ___________ Подпись Расшифровка подписи
________________________ “___” _________ _____ г.
Место составления
О транспортном отделе

Общие положения

1.1. Транспортный отдел является самостоятельным структурным подразделением организации.

1.2. Отдел создается, реорганизуется и ликвидируется приказом руководителя организации. Реорганизация и ликвидация отдела осуществляются с соблюдением трудового законодательства, коллективного договора и уведомлением профсоюзного комитета.

1.3. Транспортный отдел непосредственно подчиняется руководителю организации.

1.4. Транспортный отдел возглавляется начальником, который назначается на должность и освобождается от занимаемой должности приказом руководителя организации по представлению начальника отдела кадров.

1.5. На должность начальника транспортного отдела назначается лицо, имеющее высшее техническое (инженерно-экономическое) образование и стаж работы по специальности на транспорте на инженерно-технических (инженерно-экономических) и руководящих должностях не менее 5 лет.

1.6. Начальник транспортного отдела имеет заместителя (заместителей).

1.7. Заместитель (заместители) начальника транспортного отдела, руководители структурных подразделений, входящих в состав отдела, назначаются на должность и освобождаются от занимаемой должности приказом руководителя организации по представлению начальника транспортного отдела.

1.8. Обязанности заместителя (заместителей) определяются (распределяются) начальником отдела согласно их должностным инструкциям и настоящему Положению.

1.9. Транспортный отдел в своей деятельности руководствуется:

1.9.1. Уставом организации (Положением об организации).

1.9.2. Законодательными и нормативными правовыми актами.

1.9.3. Постановлениями, указами, приказами, распоряжениями, указаниями вышестоящих организаций по вопросам выполняемой работы.

1.9.4. Приказами и распоряжениями руководителя организации.

1.9.5. Нормативно-методическими и другими руководящими материалами по организации транспортных перевозок.

1.9.6. Правилами внутреннего трудового распорядка.

1.9.7. Коллективным договором.

1.9.8. Настоящим Положением.

1.10. Начальник транспортного отдела учитывает мнение и предложения коллектива при принятии решений, касающихся деятельности отдела, информирует коллектив о своей работе и принятых решениях.

1.11. Основными показателями оценки деятельности транспортного отдела является решение поставленных перед ним основных задач и выполнение возложенных на него функций.

Основные задачи

Основными задачами транспортного отдела являются:

2.1. Организация транспортного обеспечения деятельности организации.

2.2. Разработка и проведение мероприятий, направленных на совершенствование транспортного обеспечения деятельности организации.

2.3. Организация, корректировка и контроль за выполнением оперативных планов по погрузке-выгрузке, завозу-вывозу грузов.

2.4. Организация справочно-информационного обеспечения транспортных перевозок.

2.5. Содержание и поддержание подвижного состава транспортных средств организации в технически исправном состоянии.

2.6. Обеспечение здоровых и безопасных условий труда для подчиненных работников.

Организационная структура

3.1. Структура, штатный состав и численность транспортного отдела изменяются и утверждаются приказом руководителя организации в соответствии с типовыми структурами аппарата управления и нормативами численности работников, с учетом объемов работы и особенностями деятельности организации по представлению начальника транспортного отдела и по согласованию с ООТиЗ, ОК, ЮрО по направлениям деятельности указанных структурных подразделений.

3.2. В состав транспортного отдела входят: информационно-диспетчерское бюро (сектор, группа); транспортно-экспедиционное бюро (сектор, группа); ремонтная мастерская; гараж; грузовой двор; склад горюче-смазочных материалов.

3.3. Обязанности между структурными подразделениями, входящими в состав транспортного отдела, распределяются начальником отдела в соответствии с настоящим Положением (положениями о структурных подразделениях). Обязанности между сотрудниками структурных подразделений транспортного отдела распределяются руководителями этих подразделений в соответствии с должностными инструкциями. Положения о структурных подразделениях, входящих в состав транспортного отдела, и должностные инструкции работников отдела утверждаются начальником транспортного отдела (руководителем организации).

Функции

В соответствии с основными задачами на транспортный отдел возлагаются следующие функции:

4.1. Организация ритмичной транспортировки грузов всеми видами транспорта.

4.2. Составление планов-графиков (годовых, квартальных, месячных, оперативных) транспортных перевозок в соответствии с планом получения материалов и сырья, отгрузки готовой продукции.

4.3. Организация межорганизационных и внутриорганизационных централизованных перевозок, их корректировка в течение планируемого периода.

4.4. Составление маршрутов транспортировки грузов (маршрутов движения).

4.5. Формирование грузопотоков, составов бригад, бригадных условий в соответствии с утвержденными графиками работ, объемами грузоперевозок, с учетом конкретных условий.

4.6. Определение потребностей в транспортных средствах для выполнения плановых объемов грузоперевозок.

4.7. Определение необходимого количества и видов транспортных средств, погрузочно-разгрузочного, ремонтного оборудования, запасных

4.8. Обеспечение рационального использования транспортных средств в соответствии с установленными стандартами.

4.9. Ведение планов-графиков о наличии транспортных средств под погрузкой-выгрузкой по периодам суток, о работе механизмов.

4.10. Организация, уточнение и контроль за выполнением оперативных планов работы по погрузке, выгрузке и централизованному завозу-вывозу грузов на сутки и смену.

4.11. Передача материально-технических ценностей (ресурсов) на склады организации и передача готовой продукции на склады покупателей.

4.12. Проверка сохранности и целостности упаковки (тары), наличия вложений в соответствии с сопроводительными документами, составление актов в установленных случаях (порядке) на обнаруженную недостачу или порчу грузов, документов.

4.13. Справочно-информационное обслуживание грузоперевозок, обработка перевозочных документов, оформление транспортной документации, ведение установленной отчетности.

4.14. Составление отчетов выполнения планов грузоперевозок.

4.15. Содержание подвижного состава транспортных средств организации в технически исправном состоянии.

4.16. Ремонт и техническое обслуживание транспортных средств, погрузочно-разгрузочного оборудования организации.

4.17. Ведение горюче-смазочного хозяйства.

4.18. Содержание в надлежащем состоянии, ремонт и обслуживание гаража, территорий ведения разгрузочных работ, ограждений, весовых приборов и других средств контроля.

4.19. Установление связей и заключение договоров с транспортными, транспортно-экспедиционными организациями (железнодорожными, морскими, речными, авиационными, автомобильными) на выполнение ими необходимых для организации объемов транспортных, транспортно-экспедиционных, погрузочно-разгрузочных работ.

4.20. Разработка и проведение организационно-технических мероприятий, направленных на совершенствование организации ритмичной транспортировки грузов всеми видами транспорта, а также мероприятий по ликвидации и предупреждению несохранности грузов при перевозке, погрузке, выгрузке.

Права и обязанности

5.1. Транспортный отдел имеет право:

5.1.1. Представлять в установленном порядке организацию во взаимоотношениях с транспортными, транспортно-экспедиционными, вышестоящими и иными организациями по вопросам организации транспортных перевозок.

5.1.2. Давать указания производственным, сбытовым, снабженческим подразделениям организации по вопросам:

– правильной подготовки партий продукции и соответствующих документов к передаче транспортному отделу;

– правильному и своевременному составлению заявок на необходимые транспортные средства;

– правильной погрузки, выгрузки грузов, оформления документации;

5.1.3. Требовать от руководителей производственно-технических подразделений и отдельных специалистов:

– предоставления необходимой информации для организации транспортных перевозок;

– своевременной подготовки грузов и сопроводительных документов к транспортировке;

– своевременного и качественного проведения ремонтных работ и технического обслуживания транспортных средств, их узлов и деталей, подъемных механизмов и другого оборудования в соответствии с установленной технологией;

– соблюдения правил и норм проведения погрузочно-разгрузочных работ;

– соблюдения чистоты и порядка на местах производства погрузочно-разгрузочных работ.

5.1.4. Не принимать от отдела сбыта, производственных подразделений организации и поставщиков продукцию в ненадлежащей упаковке (таре) и без сопроводительных документов.

5.1.5 Проводить совещания по вопросам, входящим в компетенцию транспортного отдела.

5.1.6. Привлекать специалистов других структурных подразделений к выполнению возложенных на отдел функций в случаях, если это предусмотрено положениями о структурных подразделениях, в противном случае – с разрешения руководителей организации.

5.1.7. Заключать договоры с транспортными организациями на обслуживание транспортом общего пользования, выполнение транспортных и погрузочно-разгрузочных операций, транспортную экспедицию.

5.1.8. Вести самостоятельную переписку с другими подразделениями организации, сторонними организациями по вопросам, относящимся к компетенции отдела, и по другим вопросам, не требующим согласования с руководителем организации.

5.1.9. Проводить консультации, давать рекомендации, разъяснения по вопросам, входящим в компетенцию транспортного отдела.

5.2. Начальник транспортного отдела имеет право:

5.2.1 Знакомиться с проектами решений руководства организации по вопросам, относящимся к компетенции отдела.

5.2.2. Вносить на рассмотрение руководства организации предложения по совершенствованию деятельности (работы) отдела, организации в целом в пределах своей компетенции.

5.2.3. По согласованию с руководством организации принимать решения о внесении изменений и дополнений в планы-графики транспортных перевозок, маршруты движения, оперативные планы работы по погрузке-выгрузке и в другие документы, входящие в компетенцию транспортного отдела.

5.2.4. Подготавливать по поручению вышестоящего руководителя проекты приказов руководителя организации по вопросам, относящимся к компетенции отдела, а также издавать распоряжения по отделу.

5.2.5. Принимать участие в подборе, расстановке кадров, давать согласие на прием, увольнение, перевод работников отдела.

5.2.6. Разрабатывать проекты штатного расписания и структурной схемы отдела.

5.2.7. Распределять и перераспределять обязанности между работниками отдела.

5.2.8. Разрабатывать и утверждать в установленном порядке должностные инструкции работникам отдела, другую документацию отдела.

5.2.9. Представлять вышестоящему руководству в установленном порядке предложения о (об):

– переводах работников на другую работу и увольнении их с работы в соответствии с трудовым законодательством;

– поощрении работников отдела за успехи в работе;

– установлении работникам должностных окладов в соответствии со штатным расписанием;

– повышении или снижении премий работникам отдела;

– повышении или снижении размеров вознаграждения по итгам работы за год в соответствии с действующим в организации положением;

– наложении дисциплинарных взысканий в соответствии с правилами внутреннего распорядка.

5.2.10. Отменять незаконные или нецелесообразные указания своих заместителей и руководителей внутренних структурных подразделений отдела.

5.2.11. Подписывать и визировать документы в пределах своей компетенции.

5.2.12. Вести личный прием работников отдела по вопросам, входящим в его компетенцию.

5.2.13. Обеспечивать чистоту и благоустройство помещений отдела.

5.2.14. Вести самостоятельную переписку в установленном порядке с другими организациями по специальным вопросам, не требующим согласования с непосредственным руководителем.

5.2.15. Требовать от работников отдела выполнения должностных обязанностей в соответствии с должностными инструкциями и разовых поручений; письменных объяснений в случаях нарушений трудовой дисциплины.

5.2.16. Требовать от руководства организации оказания содействия в исполнении своих обязанностей и прав.

Взаимоотношения. Связи

6.1 Транспортный отдел взаимодействует со следующими структурными подразделениями:

—————————————————————————
¦ Наименование ¦Наименование документа, ¦ Наименование документа, ¦
¦ взаимо- ¦ получаемого от ¦ отправляемого подразделению, ¦
¦ действующего ¦ подразделения, ¦ указанному в графе 1 ¦
¦подразделения ¦ указанного в графе 1 ¦ ¦
+————–+————————+———————————+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+————–+————————+———————————+
¦Все ¦Расчеты потребности и ¦Транспортные средства и ¦
¦производст- ¦заявки на необходимые ¦погрузочно-разгрузочное ¦
¦венные и ¦транспортные средства, ¦оборудование по заявкам Планы ¦
¦технические ¦погрузочно-разгрузочное ¦(графики) подачи транспортных ¦
¦подразделения ¦оборудование Отчеты о ¦средств для нужд подразделений. ¦
¦ ¦соблюдении технологии ¦Указания о соблюдении технологии ¦
¦ ¦проведения погрузочно- ¦ведения погрузочно-разгрузочных ¦
¦ ¦разгрузочных работ. ¦работ Извещения о внесении ¦
¦ ¦Запросы на оказание ¦изменений в планы (графики) ¦
¦ ¦информационных услуг по ¦подачи транспортных средств ¦
¦ ¦вопросам организации ¦Объяснительные документы о ¦
¦ ¦перевозочного процесса ¦нарушении сроков подачи ¦
¦ ¦________________ и т.д. ¦транспортных средств ¦
¦ ¦ ¦Информационное обеспечение ¦
¦ ¦ ¦перевозочного процесса ¦
¦ ¦ ¦______________________ и т.д. ¦
+————–+————————+———————————+
¦Отдел матери- ¦Планы материально- ¦Годовые, квартальные, месячные и ¦
¦ально-техни- ¦технического обеспечения¦оперативные планы-графики ¦
¦ческого ¦производства ¦транспортных перевозок ¦
¦снабжения ¦Установленные ¦Планы (графики) подач ¦
¦ ¦календарные сроки ¦транспортных средств для ¦
¦ ¦(планы) поставок ¦перевозки материально-технических¦
¦ ¦материально-технических ¦ресурсов согласно договорам ¦
¦ ¦ресурсов согласно ¦поставок ¦
¦ ¦договорам поставок ¦Необходимые транспортные средства¦
¦ ¦Заявки на необходимые ¦по заявкам ¦
¦ ¦транспортные средства, ¦Объяснительные документы о ¦
¦ ¦погрузочно-разгрузочное ¦причинах задержки подачи ¦
¦ ¦оборудование ¦транспортных средств и порчи ¦
¦ ¦Указания по соблюдению ¦материально-технических ресурсов ¦
¦ ¦правил перевозки тех или¦в результате несоблюдения правил ¦
¦ ¦иных материально- ¦их перевозки различными видами ¦
¦ ¦технических средств ¦транспорта ¦
¦ ¦различными видами ¦______________________ и т.д. ¦
¦ ¦транспорта ¦ ¦
¦ ¦________________ и т.д. ¦ ¦
+————–+————————+———————————+
¦Отдел сбыта ¦Планы реализации ¦Годовые, квартальные, месячные, ¦
¦ ¦продукции ¦оперативные планы-графики ¦
¦ ¦Установленные планы ¦транспортных перевозок ¦
¦ ¦поставок продукции ¦Планы (графики) подачи ¦
¦ ¦согласно договорам на ¦транспортных средств для ¦
¦ ¦поставку продукции ¦перевозки готовой продукции со ¦
¦ ¦потребителям и ¦складов отдела сбыта потребителям¦
¦ ¦установленные сроки ¦Необходимые транспортные средства¦
¦ ¦(графики) отгрузки ¦по заявкам ¦
¦ ¦готовой продукции ¦Объяснительные документы о ¦
¦ ¦потребителям ¦нарушении сроков подачи ¦
¦ ¦Заявки на необходимые ¦транспортных средств и порче ¦
¦ ¦транспортные средства ¦готовой продукции в результате ¦
¦ ¦для отгрузки готовой ¦несоблюдения правил перевозки ¦
¦ ¦продукции. ¦различными видами транспорта ¦
¦ ¦Указания по соблюдению ¦Перечень причин просрочки ¦
¦ ¦правил перевозки ¦передачи готовой продукции ¦
¦ ¦продукции разными видами¦транспортным отделом ¦
¦ ¦транспорта ¦_____________________ и т.д. ¦
¦ ¦Запросы о причинах ¦ ¦
¦ ¦нарушения планов ¦ ¦
¦ ¦передачи готовой ¦ ¦
¦ ¦продукции ¦ ¦
¦ ¦_________________ и т.д ¦ ¦
+————–+————————+———————————+
¦Планово- ¦Утвержденный план ¦Проект плана производственно- ¦
¦экономический ¦производственно- ¦хозяйственной деятельности отдела¦
¦отдел ¦хозяйственной ¦для согласования ¦
¦ ¦деятельности отдела ¦Смета расходов на содержание ¦
¦ ¦Утвержденные сметы ¦транспортных средств, погрузочно-¦
¦ ¦расходов на содержание ¦разгрузочных механизмов, ¦
¦ ¦транспортных средств, ¦помещений, зданий, территорий ¦
¦ ¦погрузочно-разгрузочных ¦транспортного отдела ¦
¦ ¦механизмов, помещений, ¦Смета расходов на приобретение, ¦
¦ ¦зданий, территорий ¦создание запасов горюче-смазочных¦
¦ ¦транспортного отдела ¦материалов, их хранение ¦
¦ ¦Утвержденные сметы ¦Планы перевозок ¦
¦ ¦расходов на приобретение¦Отчеты о выполнении ¦
¦ ¦и создание запасов ¦(невыполнении) планов перевозок ¦
¦ ¦горюче-смазочных ¦Отчеты о выполнении ¦
¦ ¦материалов, их хранение ¦(невыполнении) планов по погрузке¦
¦ ¦________________ и т.д. ¦и выгрузке, централизованным ¦
¦ ¦ ¦перевозкам ¦
¦ ¦ ¦______________________ и т.д. ¦
+————–+————————+———————————+
¦ООТиЗ ¦Утвержденная ¦Проекты штатного расписания ¦
¦ ¦организационно- ¦должностных инструкций и других ¦
¦ ¦управленческая структура¦документов на согласование ¦
¦ ¦Утвержденные и ¦Предложения о внесении в ¦
¦ ¦согласованные штатное ¦организационную структуру отдела,¦
¦ ¦расписание, должностные ¦должностные инструкции, штатное ¦
¦ ¦инструкции, иные ¦расписание и другую документацию,¦
¦ ¦документы, ¦разрабатываемую под методическим ¦
¦ ¦разрабатываемые под ¦руководством ООТиЗ ¦
¦ ¦методическим ¦Предложения по наиболее ¦
¦ ¦руководством ООТиЗ ¦рациональной расстановке ¦
¦ ¦Задания по снижению ¦работников отдела, их ¦
¦ ¦трудоемкости выполняемых¦использованию в соответствии с ¦
¦ ¦работ (оказываемых ¦квалификацией ¦
¦ ¦услуг) за счет внедрения¦______________________ и т.д. ¦
¦ ¦оргтехмероприятий ¦ ¦
¦ ¦________________ и т.д. ¦ ¦
+————–+————————+———————————+
¦Главная ¦Инструктивные и ¦Отчеты о расходовании средств на ¦
¦бухгалтерия ¦методические материалы, ¦содержание транспортных средств, ¦
¦ ¦оказание методической ¦погрузочно-разгрузочных ¦
¦ ¦помощи по вопросам ¦механизмов, помещений, зданий, ¦
¦ ¦бухгалтерского учета в ¦территорий транспортного отдела ¦
¦ ¦транспортном отделе ¦Отчеты о расходовании средств на ¦
¦ ¦________________ и т.д. ¦приобретение, создание запасов ¦
¦ ¦ ¦горюче-смазочных материалов, их ¦
¦ ¦ ¦хранение ¦
¦ ¦ ¦Транспортно-сопроводительная ¦
¦ ¦ ¦документация ¦
¦ ¦ ¦Иные документы, необходимые для ¦
¦ ¦ ¦осуществления бухучета и ¦
¦ ¦ ¦отчетности ¦
¦ ¦ ¦_______________________ и т.д. ¦
—————+————————+———————————-

6.2. Взаимодействия с подразделениями организации, не указанными в данном разделе, устанавливаются по мере возникновения необходимости.

Ответственность

7.1. Ответственность за организацию и постоянное совершенствование транспортного обеспечения деятельности организации в соответствии с действующим законодательством несет начальник транспортного отдела.

7.2. Начальник транспортного отдела несет персональную ответственность за:

7.2.1. Ненадлежащее выполнение возложенных на отдел задач и функций.

7.2.2. Неправильность и неполноту использования предоставленных прав.

7.2.3. Несоблюдение сроков составления и утверждения плана работ отдела.,

7.2.4. Невыполнение плана работ отдела.,

7.2.5. Ненадлежащее проведение кадровой политики при:

– подборе кадров (соответствие уровня принимаемых работников квалификационным требованиям);

– расстановке кадров;

– повышении квалификации подчиненных работников;

– создании резерва на выдвижение.

7.2.6. Непринятие или задержку сроков решений по вопросам, относящимся к компетенции отдела.

7.2.7. Некачественное выполнение обязанностей подчиненными работниками.

7.2.8. Невыполнение приказов руководителя организации.

7.2.9. Необеспечение соблюдения в отделе:

– правил ведения делопроизводства;

– правил внутреннего трудового распорядка;

– правил и норм по охране труда и пожарной безопасности.

7.2.10. Необеспечение надлежащей организации труда и управления.

7.3. Ответственность других сотрудников транспортного отдела устанавливается соответствующими должностными инструкциями и положениями о структурных подразделениях, входящих в состав отдела.

Наименование должности
руководителя организации __________ ___________________________
Подпись Расшифровка подписи
Визы

Организационная структура автотранспортных предприятий

Автотранспортные предприятия () осуществляют перевозки грузов и пассажиров по планам и заданиям, устанавливаемым вышестоящей организацией. Кроме того, производят техническое обслуживание и текущий ремонт, а также хранение подвижного состава. В состав входят:
— подвижной состав (автомобили, полуприцепы, прицепы);
— производственные и служебные помещения и оборудование;
— персонал, занимающийся использованием и обслуживанием подвижного состава. Управление складывается из следующих служб:
— общее руководство;
— эксплуатационная служба (оперативное управление перевозками);
— производственно-техническая служба (управление ремонтно обслуживающими и вспомогательными процессами);
— контрольно-ревизорская служба;
— технико-экономическое планирование;
— материально-техническое снабжение;
— комплектование и подготовка кадров;
— организация труда и заработной платы;
— бухгалтерский учет и финансовая деятельность.

Организация этих служб определяется размерами . Структурная схема управления с количеством автомобилей более 150 приведена на рис. 1.

В крупных городах несколько общего пользования объединяются в производственные объединения грузового (пассажирского) автомобильйого транспорта.

Рекламные предложения на основе ваших интересов

В мелких обязанности начальников нескольких отделов возлагаются на одного сотрудника. Например, начальник с числом автомобилей до 25 одновременно является техническим руководителем, начальником гаража и начальником службы эксплуатации.

На автомобильном транспорте общего пользования грузовые и производственные объединения грузового автомобильного транспорта подчинены в своей деятельности транспортным управлениям, пассажирские и их объединения — управлениям пассажирского автомобильного транспорта.

Рис. 1. Структурная схема управления автотранспортным предприятием

Работой транспортных управлений (управлений пассажирского, автотранспорта) руководят республиканские объединения автомобильного транспорта или непосредственно министерства автомобильного транспорта союзных республик.

На ведомственном автомобильном транспорте работой руководят транспортные управления соответствующих министерств или транспортные конторы других организаций.

–
Справочник водителя

Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте

Очная, заочная, очно-заочная

Экзамены на базе СОО (11 кл.)

Русский язык (ЕГЭ)

Физика (ЕГЭ) *

Информатика и ИКТ (ЕГЭ) *

* – на выбор

Экзамены на базе (НПО, СПО, ВО)

Русский язык (комп. тест.)

Электротехника (комп. тест.)

Информационные технологии (комп. тест.)

Автомобильный транспорт сегодня – самая массовая отрасль, которая давно заняла и прочно удерживает ведущие позиции в транспортном комплексе страны.

• автотранспорт (транспортные процессы) существовал, существует и будет существовать и развиваться;
• рост автопарка – рост потребности в организации транспортных процессов.

Область  профессиональной деятельности  включает:

• технологию,  организацию,  планирование  и  управление  технической  и коммерческой  эксплуатацией транспортных систем, организацию на основе принципов  логистики  рационального  взаимодействия  видов транспорта, составляющих   единую   транспортную   систему;
• организацию  системы взаимоотношений по обеспечению безопасности движения на транспорте.

Объекты профессиональной деятельности:

• организации  или  предприятия транспорта общего и не общего пользования, занятые перевозкой   пассажиров,   грузов,   грузобагажа  и  багажа; предоставлением     в    пользование    инфраструктуры;  выполнением погрузочно-разгрузочных  работ,  независимо от их форм собственности и организационно-правовых    форм;
• службы    безопасности    движения государственных  и  частных  предприятий  транспорта;
• службы логистики производственных  и  торговых  организаций; транспортно-экспедиционные предприятия   и   организации;
• службы  государственной  транспортной инспекции,   маркетинговые   службы  и  подразделения  по  изучению  и обслуживанию  рынка  транспортных  услуг;
• производственные и сбытовые системы,   организации   и   предприятия  информационного  обеспечения производственно-технологических   систем;
• научно-исследовательские  и проектно-конструкторские  организации,  занимающиеся  деятельностью  в области   развития   техники   транспорта  и  технологии  транспортных процессов,  организации  и безопасности движения; комбинаты и школы по подготовке   водительского   состава,  образовательные  учреждения  по подготовке    рабочих    кадров,    высшие   и   средние   специальные образовательные учреждения.

Виды профессиональной деятельности:

• производственно-технологическая;
• расчетно-проектная;
• экспериментально-исследовательская;
• организационно-управленческая.

• организации и предприятия по перевозке грузов и пассажиров;
• транспортно-экспедиционные предприятия и организации;
• предприятия по обслуживанию и ремонту транспортных средств;
• фирменные и дилерские автомобильные центры;
• управления ГИБДД УВД Российской Федерации;
• органы государственной транспортной инспекции;
• организации, осуществляющие контроль технического состояния автотранспортных средств.

В ходе обучения студенты изучают перспективы технического развития и особенности деятельности транспортно-технологических систем, их технические характеристики и конструктивные особенности, стандарты, технические условия и другие документы в области обеспечения дорожного движения.Знакомятся с последними достижениями науки и техники, передовым и зарубежным опытом в области автомобильного транспорта.

Выпускники  могут работать в должностях:

• специалист отдела транспорта областной (городской) администрации;
• специалист отдела транспортного контроля в Управлении государственного автодорожного надзора;
• начальник отдела безопасности дорожного движения автотранспортного предприятия;
• специалист отдела транспортно-экспедиционных компаний;
• специалист маркетинговой службы автотранспортного предприятия;
• специалист отдела логистики предприятий, оказывающий услуги в сфере автомобильного транспорта;
• эксперт-аналитик информационных отделов автотранспортных предприятий и организаций по управлению автомобильными перевозками;
• инженер.

Работа диспетчером по грузоперевозкам – это одна из ключевых позиций в транспортных компаниях. Специалисты данного профиля выступают в роли посредников между грузовладельцем и тем, кто доставит груз.

Задача диспетчера – подобрать для заказчика подходящее транспортное средство и исполнителя. В процессе поиска следует учитывать особенности груза, регламент доставки.

Выполнить подбор грузоперевозчика необходимо за максимально короткий срок.

В обязанности диспетчера также входит координация сразу нескольких заказчиков в случае выполнения заказа по доставке сборного груза. Профильный специалист помогает перевозчику найти выгодные заказы, обеспечивает работой водителей и постоянную загрузку техники. Если обобщить, то обязанности диспетчера в транспортной компании – обеспечение постоянной работой всех транспортных единиц.

Сегодня распространена практика, когда работа диспетчером по грузоперевозкам не предполагает трудоустройства.

Многие предпочитают работать «на себя», регистрируя ИП для оказания посреднических услуг между заказчиками и перевозчиками.

Подобная практика выгодна для каждой из сторон, поскольку заказчик не переплачивает за штатную единицу, а перевозчик в случае успешного сотрудничества может заключить Договор для постоянного получения заказов.

Несмотря на общую тенденцию, некоторые крупные компании ищут соискателей на вакансию диспетчера. Специалисты такого профиля требуются логистическим центрам, промышленным производителям для обеспечения быстрой доставки собственного груза. Транспортные компании также предпочитают нанять в штат диспетчеров, которые будут искать хорошие заказы для загрузки работой организации.

Диспетчер должен поддерживать постоянный контакт между грузоотправителем и грузоперевозчиком, что требует от специалиста ряда личностных качеств, опыта и квалификации в сфере. Хороший диспетчер может обеспечить транспортную компанию заказами на несколько месяцев вперед, разработать оптимальные варианты доставки грузов.

При трудоустройстве в транспортную компанию предусмотрена должностная инструкция диспетчера по грузоперевозкам, в которой регламентированы основные обязанности специалиста. В разных компаниях требования могут отличаться в зависимости от специфики деятельности, масштаба бизнеса, предпочтений руководства. Выделим общие тезисы, характерные для профессии.

• Обработка поступающих заявок на выделение необходимого для выполнения перевозки грузов транспортных средств.
• Подготовка и оформление сопроводительных и путевых документов, контроль документооборота.
• Мониторинг уровня расхода автомобилями топлива в рейсе.
• Оформление заявок для проведения ремонта или технического обслуживания транспортного средства.
• Контроль выполнения водителем регламента доставки грузов.
• Работа с информационными базами данных транспортной компании.

Перечень обязанностей диспетчера при работе на промышленном предприятии может быть дополнен мониторингом наличия на складе продукции, поиском и согласованием транспортировки грузов с перевозчиком.

Компании выставляют требования к соискателям на вакансию диспетчера по грузоперевозкам, исходя из специфики работы организации, направления деятельности. Чтобы диспетчер работал «на себя» не требуется специальное образование или курсы.

Достаточно опыта работы в сфере, коммуникативных навыков, стрессоустойчивости. При трудоустройстве обязанности диспетчера в транспортной компании выглядят иначе, что подталкивает работодателей выдвигать ряд требований к соискателю.

Рассмотрим классическую вакансию диспетчера по грузоперевозкам.

• Высшее образование в области экономики, логистики, ВЭД.
• Умение пользоваться специальным программным обеспечением;
• Опыт работы в сфере логистики или грузоперевозок.
• Навыки ведения документооборота, выписки сопроводительных бумаг.
• Знание иностранного языка для общения с иностранными заказчиками.

Основной перечень требований может дополняться в зависимости от условий вакансии в каждой отдельной компании. Необходимые навыки схожи с аналогичными требованиями к специалистам на вакансию логиста.

Работа диспетчером по грузоперевозкам – перспективное направление, которое требует от соискателей постоянного совершенствования навыков.

Рекомендуется проходить тематические курсы подготовки, посещать тренинги и семинары, чтобы всегда оставаться в курсе событий.

Чтобы самостоятельно начать работать диспетчером по грузоперевозкам достаточно зарегистрировать деятельность как ИП.

После этого начинается поиск заказчиков и перевозчиков, согласование условий, оплата и другие рабочие вопросы. Чтобы правильно начать бизнес рекомендуется наличие опыта в сфере грузоперевозок.

Поможет в этом стажировка, обучающие курсы, информационные материалы или общение с людьми, которые работают по данной специальности.

В случае с трудоустройством ситуация выглядит иначе. Идеальной платформой станет получение экономического образования.

Этот минимум поможет устроиться на низкую должность для получения необходимого опыта, формирования представления о грузоперевозках. Постоянно совершенствуйте резюме диспетчера по грузоперевозкам.

Посещайте тематические семинары, обучение, чтобы сформировать репутацию профессионала.

Зарплата диспетчера, который работает «на себя» может варьироваться от нуля до миллиона. Все зависит от лени специалиста, желания работать, развивать сеть контактов и искать перевозчиков. Ключевую роль в данном вопросе играет комиссионное вознаграждение. Чем больше рейсов выполнено, тем больше заработает диспетчер.

При устройстве на работу сумма оклада будет гораздо скромнее, но деньги специалист получает стабильно каждый месяц. Средняя зарплата по рынку труда находится в диапазона 20-30 тыс. рублей. Некоторые представители транспортных компаний предлагают бонусы в виде комиссионных вознаграждений.

Образец резюме диспетчера по грузоперевозкам (формат .PDF)

Должностная инструкция логиста — образец 2021 года и как ее составить, права и обязанности

Время чтения: 3 минут(ы)

Логистика – это одна из сложных сфер деятельности, без которой невозможно обойтись любому ни в торговле, ни в области транспорта, ни в складских организациях.

Должностная инструкция логиста должна быть составлена с учетом специфики отрасли, так как функциональные обязанности сотрудников разных компаний могут различаться. Однако главная задача логиста состоит в отправке товара с минимальными издержками точно в срок, с соблюдением интересов клиента, производителя и остальных работников, участвующих в этом процессе.

Основные разделы любой должностной инструкции сотрудника посвящены:

• общим положениям;
• обязанностям логиста;
• правам;
• ответственности работника.

Заполненная должностная инструкция вступает в силу с момента ее утверждения и обязательно заверяется подписью сотрудника.

Раздел «Общие положения» инструкции логиста (менеджера по логистике) содержит сведения о должности, ключевые требования к профессиональной подготовке и перечень материалов, которыми работник должен руководствоваться в своей деятельности.

Логист относится к категории специалистов, назначается и освобождается от должности руководителем предприятия. Работник должен иметь высшее образование, но к стажу работы требования зачастую не предъявляются.

Менеджер по логистике должен знать:

• основы экономики и управления;
• структуру предприятия;
• основные офисные программы и владение оргтехникой;
• составление отчетов и бизнес-планов;
• прогнозирование и планирование в логистике;
• основы таможенного и транспортного законодательства;
• правила складской, финансовой и транспортной документации.

Специалист должен руководствоваться в своей деятельности нормативными документами, касающихся организации логистики, правилами и нормами по охране труда и противопожарной безопасности, а также распоряжениями непосредственного руководства.

На что имеет логист и его ответственность

Во втором разделе инструкции следует прописать ключевые задачи и трудовые функции работника. В обязанности логиста обычно входит:

• разработка логистических прогнозов и оптимальных маршрутов поставок;
• контроль над поставками и транспортировкой товаров;
• обеспечение безопасности груза;
• заключение договоров с контрагентами;
• мониторинг транспортных компаний и поставщиков;
• создание бюджета логистической компании;
• изучение спроса на товары;
• составление инструкций по сопровождению грузов;
• контроль над закупками и технической базой;
• решение форс-мажорных ситуаций, связанных с перевозкой груза и расчетов объема загрузки;
• управление и руководство складской деятельностью;
• координация таможенного оформления товаров;
• ведение бухгалтерского учета и кассовых операций;

Логист, работающий в транспортной компании, контролирует работу водителей и автотранспорта, составляет маршруты транспортировки и выбирает подходящий подвижной состав. Помимо этого, специалист должен оформлять путевые листы и специальные документы для перевозки опасных грузов.

Раздел «Права» фиксирует права менеджера по логистике, закрепленные действующим законодательством:

• организация мероприятий, необходимых для работы логистической службы;
• запрос необходимой информации для выполнения должностных обязанностей;
• участие в подготовке необходимых документов, связанных с логистической деятельностью предприятия;
• взаимодействие с работниками других подразделений для оптимизации работы и решению поставленных задач.

В разделе «Ответственность» определены действия, за которые предусмотрено наказание сотрудника согласно законодательству РФ. Так, менеджер по логистике несет ответственность за:

• предоставление недостоверной информации руководству;
• халатное выполнение своих обязанностей;
• несоблюдение трудовой дисциплины;
• нарушение правил техники безопасности;
• непринятие мер по устранению нарушений правил противопожарной безопасности.

Образцы должностной инструкции логиста

Ознакомиться с примером должностной инструкции логиста (менеджера по транспорту/сотрудника транспортного отдела) вы можете по следующему адресу: https://yadi.sk/d/Eh1iT2Tu3U8kg5

На складе

Должностная инструкция складского логиста выглядит так: https://yadi.sk/d/O-L-Lrpr3U8m7P

Аналитика-логиста

Чтобы ознакомиться с примером документа для логиста-аналитика, нажмите сюда: https://yadi.sk/i/Y1XY8jsY3U8mHA

На производстве

По следующему адресу мы разместили пример инструкции, используемой на производстве: https://yadi.sk/i/_VwprIzG3U8mNw

Менеджер по логистике обладает знаниями экономики, аналитическими и математическими способностями. Помимо этого, должен быть коммуникативным, прагматичным и ответственным, иметь хорошую память и высокую стрессоустойчивость. Поэтому к выбору кандидата и формированию его должностной инструкции необходимо подходить с большой долей ответственности.

Вам помогла эта статья? Будем благодарны за оценку:

Чем занимается директор по логистике в современной компании

Директор по логистике — это человек, который фактически отвечает за перемещение и хранение ресурсов. Соответственно, в его зоне ответственности находятся складские и логистические мощности компании. Кажется, что все просто, но на деле оказывается не так.

Уровни ответственности директора по логистике

В зависимости от размера компании меняются и функции логистического директора. Мы не берем в расчет малый бизнес, где обычно достаточно одного-двух логистов и нескольких ассистентов. Вот какой рост обязанностей можно выделить в средних и крупных компаниях:

• Традиционное управление логистикой и складами.
• Рост нагрузки — составление сложных схем грузопотоков, использование субподрядчиков, управление распределительными центрами, создание IT-системы доставки и перевозки с использованием географических сервисов.
• Работа со сложной системой логистики, включая международные перевозки. Взаимодействие с таможней и брокерами, закупка техники, внедрение автоматизированных систем для контроля распределительных центров, планирование дистрибуции, создание окупаемых подразделений в случаях простаивания мощностей.
• Руководство управляющей компанией, которая обрабатывает большую систему региональных распределительных и логистических центров, контроль проектирования и строительства новых центров, организация сложной логистической службы с сотнями подразделений по всему миру.

Если для первого уровня ответственности директору по логистике достаточно профильного опыта работы в компании и высшего образования, то для роста необходимо постоянное повышение навыков, поглощение новых знание, умение разбираться в правовых особенностях, в том числе и разных стран.

Дополнительно пригодится понимание антикризисного управления, знание особенностей автоматизации и маркетинга.

Требования к знаниям руководителя логистики

Чтобы соответствовать критериям, предъявляемым в предприятиях к этой должности, специалист должен разбираться в нескольких сферах. Причем знания должны быть не столько теоретическими, сколько практическими — ценится не просто высшее образование, а нюансы, которые можно получить или опытным путем, или из общения с профессионалами. Вот универсальный чек-лист:

• Федеральные и иные нормативные акты, которые регламентируют перевозки в сфере работы компании. Например, для опасных грузов это будут соответствующие приказы Минтранса. Для пищевых производств — дополнительные разъяснения и документы от Роспотребнадзора и других структур.
• Принципы анализа и прогнозирования логистики.
• Знание методов проектирования сложных схем доставки.
• Особенности IT-автоматизации — отличительные признаки различных популярных систем, понимание, возможно ли их интегрировать в существующие сервера компании. Естественно, от директора по логистике не потребуют знания программирования, но различия между складскими программами учета он должен понимать.
• Основы менеджмента и организации производства.
• Системы управления персоналом, в том числе различные методологии из других сфер — например, гибкие — Lean, Agile.
• Экономика перевозок грузов на всех видах транспорта.
• Основы психологии труда.

Должностная инструкция директора по логистике

Мы предлагаем универсальный список из пунктов, которые чаще других встречаются в должностных инструкциях директора по логистике, размещенных в открытом доступе. Учитывайте, что это не усредненный образец — в зависимости от размера и сферы деятельности компании в работающий документ должны попасть уникальные обязанности и функции.

Итак, вот что входит в актуальную инструкцию эффективного логистического руководителя.

Организация работы отдела

Так как эта должность руководящая и входит в категорию топов, то профессионалу придется в первую очередь заняться созданием системы работы:

• Разработать матрицу обязанностей и распределения ответственности для сотрудников.
• Продумать сценарии и алгоритмы для повторяющихся операций.
• Создать и внедрить KPI, по которым будут оцениваться как сотрудники, так и управление логистики в целом.
• Внедрить документооборот, который позволит в режиме реального времени прогнозировать потребности организации с точки зрения снабжения.
• Проработать маршруты материального потока и цепочек товародвижения в предприятии.
• Создать и внедрить принципы мотивации персонала.
• Добиться эффективного взаимодействия с HR-службой, правовым отделом и ИТ-управлением организации.

Оптимизация и управление запасами

В средней и крупной компании функции директора по логистике содержат так называемые обязанности по управлению запасами. Нужно:

• Определить необходимый объем оборотных средств для стабильной закупочной деятельности.
• Запустить сбор информации и планирование потребностей в компании.
• Создать систему управления издержками — разобраться в структуре, завести учет расходов на содержание запаса, учитывая все совокупные траты.
• Провести АВС и XYZ анализ запасов — например, с помощью Excel или более специфических программ.
• Добиться минимального допустимого уровня неликвида, продумать план работы с ним.
• Прогнозировать рост спроса на отдельные пункты из списка закупок и содержания, продумать уровень страхового запаса.
• Создать дорожную карту по увеличению эффективности работы логистического отдела — сокращать время выполнения заказа, улучшить и оптимизировать структуру закупочного цикла.

Автоматизация и оптимизация склада

Одно из ключевых требований к руководителю логистических подразделений компании — организовать складскую деятельность:

• В соответствии с имеющимися запасами, оборотом и планами придется разработать типы и оптимальное месторасположение складов и распределительных центров, их размер и необходимую оснащенность.
• Составить список складского оборудования, набрать персонал для его обслуживания или выбрать субподрядчика.
• Проводить бюджетирование расходов на складскую деятельность.
• Координировать весь технологический процесс, начиная от поступления материально-технических ресурсов и заканчивая отгрузками и получением обратной связи и претензий по качеству.
• Оптимизировать и автоматизировать процессы.
• Контролировать необходимые режимы и условия для хранения ресурсов.
• Организовать работу складского учета.

Переговоры с поставщиками

Директору по логистике не обойтись в работе без навыков переговорщика — придется добиваться необходимого результата от контрагентов, партнеров, продавцов нужных ресурсов и даже сотрудников.

Важно понимать и использовать основные переговорные стили — принуждение, убеждение, восприятие и эмоции. Разбираться, когда стоит применять конкретные методы. Придется тренировать хладнокровие и понимать, что подготовка к переговорам это уже большая часть успеха.

Подробнее про это можно прочитать в нашей статье о том, как стать мастером деловых коммуникаций.

Квалификационные требования

Судя по актуальным вакансиям в Москве и Санкт-Петербурге, от современного директора по логистике работодатель ждет:

• Высшее профильное образование.
• Опыт руководства логистическим комплексом в крупной компании.
• Дополнительный опыт управления складскими ресурсами.
• Знание пакета Microsoft Office и 1С.

Приветствуется и дополнительное образование — если диплом о «вышке» это обязательное условие, то сертификат о прохождении практического профильного курса добавляет соискателю очков на рынке труда и показывает, что человек поддерживает актуальность в знаниях.

И кстати, если вы планируете устроиться на работу директором по логистике, уточните у работодателя об условиях командировок — во многих вакансиях готовность больше 50% времени проводить в разъездах по стране значится как обязательное требование, наряду с образованием и опытом.

Как стать директором по логистике

Специфика этой профессии в том, что традиционный подход к карьере сюда не подходит — невозможно сначала стать директором и уже постепенно нарабатывать необходимые практические навыки на месте.

Цена даже самой незначительной ошибки слишком велика — проблема в постановке задач или неверный расчет может отразиться на проблемах с ресурсами, привести к уменьшению запасов и в итоге к проблемам с партнерами и общему финансовому кризису в компании.

Поэтому на должность директора по логистике обычно берут специалистов с позиции заместителей, которые проявили максимальное рвение на работе и дополнительно приобрели массу практических навыков.

Получить необходимые компетенции можно на специальных профильном курсе директора по логистике — там, где в короткий срок практики дают не общую теорию, а рассказывают о конкретных ситуациях, с которыми вы столкнетесь в работе.

Как работают транспортные компании: принцип, цель и структура организации

Что такое транспортная компания
По мере того как развивается бизнес и торговля, возрастает необходимость перемещать товар, материалы и оборудование. Организация перевозок часто влечет за собой множество трудностей и таит в себе немало подводных камней, обойти которые могут только профессионалы своего дела. Поэтому, чтобы облегчить себе задачу, руководители предприятий обращаются за помощью к специалистам, работающим в таких компаниях. На сегодняшний день в каждом городе имеется агенство, которое предоставляет услуги грузчиков для переезда офиса http://pereezd-voronezh.ru/services/office/.
Итак, мы рассматриваем компанию, которая предлагает услуги, связанные с перевозкой грузов. Ее деятельность подразумевает выполнение множества задач, среди которых:

• подготовка груза;
• погрузка/разгрузка;
• доставка;
• хранение;
• оформление документации и согласование тарифов;
• контроль над перемещением грузов;
• техническое обслуживание транспортных средств;
• логистика.

От уровня профессионализма транспортной компании зависит скорость перевозки и сохранность товара.

Структура транспортной компании
Существует несколько способов организации таких компаний. Наиболее распространенным является линейное управление.
Во главе компании стоит директор. В его компетенцию входит управление предприятием, наем и увольнение работников и заключение договоров, и ему подчиняются все низшие уровни организации.
Далее «цепочка» разделяется на три ветки: отдел эксплуатации, технический отдел и административный аппарат.
Заместителю директора по эксплуатации подчиняются начальники колонн и диспетчерская служба. Таким образом заместитель выполняет роль связующего звена между директором и водителями.
Технический отдел состоит из главного инженера, начальника гаража, механиков и начальника производства. Они ответственные за исправность машин, которые находятся в распоряжении компании.
В административный аппарат входят все дополнительные службы, такие как:

• бухгалтерия;
• отдел кадров;
• отдел снабжения;
• плановый отдел;
• отдел безопасности движения;
• пожарно-сторожевая охрана.

Функциональное управление более сложное по своей природе, поскольку в рамках одной определенной функции высшее звено управляет всеми подразделениями. Иначе говоря, директор руководит главами всех отделов, а не только заместителем директора по эксплуатации, генеральным инженером и т. д. В таком случае существует больше горизонтальных связей между работниками.
Цели транспортной компании
Основная цель любой предпринимательской деятельности – получение прибыли, и деятельность транспортных компаний не исключение. А так как их доход напрямую зависит от количества клиентов, главной задачей является предоставление как можно более качественных услуг. Среди возможных улучшений:

• быстрая обработка заказов;
• быстрый поиск транспортных средств;
• соблюдение всех условий для безопасной перевозки;
• сокращение времени груза в пути .

Кроме того, организация может увеличить свою прибыль за счет максимально эффективного использования складов и минимизации затрат.

Доходность такого вида деятельности привела к появлению на рынке множества различных транспортных компаний. Чтобы привлечь больше клиентов, они стараются максимизировать качество своих услуг и предоставить дополнительные услуги в виде страховки, оформления документации, погрузки и разгрузки, предоставления складов. Большим преимуществом для компании является наличие разнообразия средств, которое позволит подобрать наиболее подходящий способ перевозки.
Как работают транспортные компании
Заказывая услуги по перевозке важно понимать схему работы подобных компаний во избежание недоразумений. Принцип работы этих компаний относительно простой и включает в себя три этапа.

1. На первом между компанией и клиентом заключается договор, который обеспечивает урегулированные взаимоотношения между заказчиком услуг и исполнителем. В нем указывается характеристика груза, его количество и пункт доставки. Также во время составления договора клиент может заказать дополнительную охрану груза или же сопровождение экспедитора.
2. Второй этап подразумевает предоставление подходящего средства компанией, передача груза клиентом и логистику. Если есть необходимость, груз нужным образом готовят к транспортировке.
3. Третий этап – непосредственное выполнение договора, подразумевающее доставку груза по указанному в договоре адресу в определенный срок.

Организационная структура транспортной компании

Организационная структура транспортной компании

В этой статье мы рассмотрим модель организационной структуры транспортной компании занимающейся нефтеперевозками.
Как видно из представленной организационной структуры предприятия, в непосредственном подчинении генерального директора находятся следующие сотрудники:

• Заместитель генерального директора по логистике
• Главный инженер
• Главный бухгалтер
• Руководитель отдела кадров
• Руководитель юридического отдела
• Служба безопасности
• АХЧ

Организационная структура транспортного предприятия

В виду того, что приведенная транспортная компания имеет сложную структуру с несколькими колоннами расположенными в разных городах, ряд сотрудников имеет двойное подчинение: линейное — линейному руководителю, функциональное — функциональному руководителю.
Заместитель генерального директора по логистике руководит всеми транспортными потоками и организует взаимодействие с заказчиками. В непосредственном подчинении заместителя генерального директора по логистике находятся следующие сотрудники:

• Старший диспетчер
• Начальник автоколонны

Старший диспетчер руководит работой рядовых диспетчеров, осуществляет ввод первичных данных по водителям и маршрутам в программу, а также осуществляет за документооборот с бухгалтерией.
Начальник автоколонны руководит распределяет водителей по маршрутам и автомобилям. В непосредственном подчинении начальника автоколонны находятся:

• Диспетчер (линейно подчиняется начальнику колонны, функционально старшему диспетчеру).
• Водители
• Старший механик (линейно подчиняется начальнику колонны, функционально главному инженеру).

Главный инженер отвечает за техническое состояние всего автопарка предприятия. В непосредственном подчинении главного инженера находятся следующие сотрудники и отделы:

• Отдел охраны труда, безопасности дорожного движения и промышленной безопасности
• Начальник производственно-технического отдела
• Менеджер по снабжению
• Зав. Складом
• Зав. Гаражом
• Зав. Хоз.
• Уборщицы

Начальник ПТО отвечает за инженерно-техническое сопровождение транспорта:

• Ведение технической документации
• Технико-экономические обоснования (при покупке или выбытии транспорта)
• Контроль соблюдения учетных регламентов

В непосредственном подчинении начальника ПТО находится инженер ПТО. Инженеру ПТО подчиняется механик контролер (воротный механик). Помимо линейного подчинения инженеру ПТО, механик контролер функционально подчиняется директору службы безопасности.

Типовая структура транспортно-экспедиторской компании

⇐ ПредыдущаяСтр 13 из 16

Транспортно-экспедиторская компания – структурно и функционально достаточно сложная система. По своим функциональным особенностям транспортно-экспедиторская компания может осуществлять функции транспортного агента, транспортного оператора, таможенного брокера, перевозчика, терминального предприятия, страховщика и дистрибьютора товаров.

Обобщенный перечень услуг, предоставляемых транспортно-экспедиторской компанией, включает:

− заключение договора перевозки и взаимодействие с отправителем, получателем;

− организацию перевозки, агентского и экспедиционного обслуживания;

− организацию работ по контролю над перевозкой;

− обеспечение страхования груза;

− организацию таможенного сервиса;

− организацию сопровождения грузов;

− организацию консолидации и деконсолидации груза;

− оформление перевозочных документов;

− организацию технического и технологического обслуживания транспортных средств, транспортного оборудования и средств механизации;

− организацию расчетов и взаиморасчетов с участниками перевозочного процесса;

− расчет себестоимости перевозки по маршрутам.

Транспортно-экспедиторская компания в развитых странах – обычно крупная копания, имеющая свои транспортные средства, складские и терминальные площади, специальное оборудование. Вместе с тем существуют средние и малые компании, которые работают на узком и очень узком сегментах рынка.

Организация работы транспортно-экспедиторской компании имеет ярко выраженные особенности по отношению к работе предприятий транспортной отрасли, которые специализируются непосредственно на предоставлении транспортных услуг.

Поэтому для эффективной деятельности транспортно-экспедиторской компании нужны как узкопрофильные специалисты в области логистики и экспедирования, так и специалисты-менеджеры общетранспортного профиля.

Типовая организационная структура транспортно-экспедиторской компании представлена на рис. 2.1.

Рис 3.1. Организационная структура транспортно-экспедиторской компании

В организационной структуре экспедиторской компании можно условно выделить три основных подразделения: отдел маркетинга и продаж; подразделение организации перевозок и экспедирования; экономический отдел и бухгалтерию.

Для отдела маркетинга и продаж наиболее важными функциями являются:

− сбор информации о потенциальных клиентах и их потребностях в транспортных услугах;

− совместная с импортным или экспортным отделом подготовка коммерческих предложений клиентам;

− заключение договоров с клиентом;

− контроль за выполнением договоров;

− разработка маршрута перевозки;

− сохранение хороших отношений с клиентами.

Для отдела организации перевозок и экспедирования наиболее важными функциями являются:

− расчет ставок и составление конъюнктурных листов по заявкам отдела по работе с клиентом;

− заключение договоров с перевозчиками и вспомогательными поставщиками услуг;

− контроль за выполнением договоров смежниками и организация транспортировки груза;

− подготовка документов, грузов к таможенному оформлению и организация сдачи груза клиентам.

Для экономического отдела наиболее важными функциями являются:

− расчет с клиентами и поставщиками услуг;

− налоговые и другие платежи;

− расчет и выплаты заработной платы;

− расчет себестоимости перевозки по маршруту;

− экономический анализ и прогноз эффективности работы подразделений компании;

− контроль дебиторской задолженности.

Date: 2016-07-25; view: 2079; Нарушение авторских прав

Понравилась страница? Лайкни для друзей:

Персонал транспортной компании

Услуги транспортных компаний в настоящее время пользуются особым спросом. Дело в том, что интернет-магазины набирают все большую популярность, а доставкой товаров потребителям занимаются транспортные компании. Конкуренция в сфере перевозок довольно большая, поэтому каждому преуспевающему грузоперевозчику необходимо организовать свою деятельность таким образом, чтобы обойти всех конкурентов. В этом поможет правильно подобранный персонал компании.

От того, насколько качественно будет подобран персонал, зависит многое. Для того, чтобы обеспечить своевременную доставку грузов, без непредвиденных обстоятельств, в любой транспортной компании обязательно должны присутствовать такие квалифицированные кадры, как:

• водители;
• диспетчеры:
• грузчики.

Кроме данных специалистов в компании потребуется нанять еще ряд сотрудников, которые будут выполнять важные функции. Но о каждом из них необходимо сказать отдельно.

Водители

Именно к водителям транспортной компании (ТК) предъявляются самые жесткие требования. Ведь от того, как они будут работать зависит качество предоставляемых услуг. От их профессионализма зависит и то, как будет выглядеть компания на фоне своих конкурентов.

Для того, чтобы попасть в штат транспортной компании в качестве водителя ТК, у кандидата должно быть открыто наибольшее количество категорий вождения. Довольно часто при собеседовании обращают внимание и на внешний вид. Водитель — это лицо компании, которому придется часто общаться с клиентами. Безалаберный внешний вид в данном случае недопустим. Компания не станет рисковать своей репутацией и брать на работу такого водителя, пусть даже он будет профессионалом.

В последнее время предъявляются повышенные требования также и в отношении вредных привычек водителей. Конечно же, о том, чтобы водитель быль любителем спиртного и речи не может идти. Но и курение становится под запретом. Ведь курение за рулем — отвлекающий фактор, который может привести к аварийной ситуации и ДТП.

Стиль и манера вождения — это то, на что обязательно смотрит работодатель. Лихачество при транспортировке грузов недопустимо. Водитель должен быть предельно аккуратен во время движения, ведь частенько приходится перевозить хрупкие грузы. Лихачество может привести к повреждению груза, что недопустимо.

Диспетчеры

Диспетчер ТК обязательно должен уметь правильно планировать свой рабочий день. При этом обязательно учитывать имеющиеся задачи. Данный специалист должен правильно формулировать задание водителям. Он же занимается выбором наиболее подходящего маршрута следования по трассе.

Диспетчер в области грузоперевозок должен быть стрессоустойчив, вежлив и уметь контролировать себя. Ведь никто не застрахован от так называемых форм-мажоров. Только уравновешенный человек сможет быстро среагировать в случае возникновения непредвиденных ситуаций и среагировать правильно, устранив проблему.

Другие специалисты

Для того, чтобы оказывать комплексные услуги в области грузоперевозок, транспортная компания должна иметь довольно большой штат персонала. В таком случае каждому работнику будет отведена особая роль.

Список профессиональной команды транспортной компании стоит дополнить такими специалистами с соответствующим уровнем профессионализма, как:

• грузчики, задача которых состоит в погрузке и разгрузке грузов. При этом свою работу они должны выполнять качественно и очень аккуратно;
• менеджеры, занимающиеся работой с клиентами: принимают и оформляют заказы от клиентов;
• юрист, которому поручают оформление всей необходимой документации, в том числе сопроводительных документов;
• логист, который занимается расчетом работы всех отделов компании для того, чтобы быстро и качественно доставить груз в место назначение;
• экспедитор — это сотрудник транспортной компании, которому поручают сопровождать груз. Если раньше данную функцию возлагали на водителя, то теперь нанимают специального человека.

От того, насколько ответственно будет подходить к своей работе персонал транспортной компании, будет зависеть успешность всей компании-перевозчика в целом.

Организационная структура автотранспортного предприятия (стр. 1 из 2)

Организационная структура автотранспортного предприятия

Построение правильной организационной структуры является главной задачей любого автотранспортного предприятия (АТП). От рационального состава подразделений органов управления, их связи между собой и взаимодействия с производственными подразделениями в значительной степени зависит эффективность работы предприятия в целом.

Признаками оптимальной структуры управления являются:

небольшое количество подразделений с высококвалифицированным персоналом;

небольшое количество уровней управления;

наличие в структуре управления групп специалистов;

ориентация графика работ на заказчика;

быстрота реакции на изменения;

высокая производительность и низкие затраты.

В стандартной организационной системе управления автотранспортным предприятием можно выделить три самостоятельных блока управления: эксплуатационный, технический и экономический, каждый из которых подчиняется соответствующему руководителю.

Для АТП характерна бесцеховая организационная структура, при которой все функции по управлению сосредоточены в аппарате управления предприятия.

Организационная структура управления большинства АТП является линейно-функциональной. На линейные звенья управления возлагаются функции и права командования и принятия решений, а на функциональные подразделения (например, планово-экономический отдел) – методическое руководство при подготовке и реализации решений по планированию, организации, учету, контролю и анализу по всем функциям производственно-хозяйственной деятельности.

Такая структура характеризуется использованием формальных процедур и правил, жесткой иерархией власти в организации, централизацией принятия решений. Каждый исполнитель подчиняется только одному руководителю. Все указания и решения по функциям управления исполнитель получает от непосредственного руководителя. Между исполнителем и функциональными подразделениями остаются информационные связи методического и консультационного характера. Для того, чтобы решение функционального подразделения стало директивным, оно должно быть утверждено руководителем.

Несмотря на то, что, в принципе, все руководители АТП выполняют управленческие действия, нельзя сказать, что все они занимаются одним и тем же видом трудовой деятельности. Отдельным руководителям приходится затрачивать время на координирование работы других руководителей, которые, в свою очередь, координируют работу сотрудников более низкого уровня и т.д. до уровня руководителя, который координирует действия неуправленческого персонала – людей, физически производящих продукцию или оказывающих услуги. Такое вертикальное развертывание разделения труда и образует уровни управления.

В организациях, состоящих из многих частей, должна осуществляться определенным образом координация их деятельности. Именно она выступает основой структуры организации, которую обычно определяют как совокупность устойчивых связей в организации.

Вообще, в любых организациях, в том числе и АТП, выделяют несколько типов связей. Наиболее часто анализу подвергаются следующие пары связей: вертикальные и горизонтальные; линейные и функциональные.

Вертикальные связи соединяют иерархические уровни в организации и ее частях. Они формализуются в процессе проектирования организации, действуют постоянно и изображаются на всех возможных схемах, отражая распределение полномочий или указывая на то, «кто есть кто» в организационной иерархии. Данные связи служат каналами передачи распорядительной и отчетной информации, создавая тем самым стабильность в организации. В рамках вертикальных связей решаются проблемы власти и влияния, т.е. реализуется «вертикальная загрузка» работы. Обычно рост организации сопровождается ростом вертикальных связей, так что по количеству этих связей можно судить о размере организации.

Горизонтальные связи – это связи между двумя или более равными по положению в иерархии или статусу частями или членами организации. Их главное предназначение – способствовать наиболее эффективному взаимодействию частей организации при решении возникающих между ними проблем. Они помогают укреплять вертикальные связи и делают организацию в целом более устойчивой при различных внешних и внутренних изменениях. Горизонтальные связи создают ряд важных преимуществ. Они экономят время и повышают качество взаимодействия. Горизонтальные связи развивают у руководителей самостоятельность, инициативность и мотивированность, ослабляют боязнь риска. Поэтому особый интерес представляет анализ практики и изучение способов установления таких связей. В случае, когда горизонтальные связи устанавливаются на неформальной основе вышестоящим руководителем, они обычно имеют привязку ко времени, к событию или к людям. Так, например, директор может предложить главному экономисту и начальнику отдела кадров самостоятельно решать вопросы установления окладов для работников, поскольку он доверяет им. Но, как только один из них оставит пост по каким-то причинам, руководитель скорее всего вернет это право себе назад и будет им пользоваться до тех пор, пока другой сотрудник не заслужит у него доверия.

Еще одной парой связей, устанавливаемых в организации, являются линейные и функциональные связи.

Линейные связи – это отношения, в которых начальник реализует свои властные права и осуществляет прямое руководство подчиненными, т.е. связи идут в организационной иерархии сверху вниз и выступают, как правило, в форме приказа, распоряжения, команды, указания. Природа функциональных связей – совещательная, и посредством этих связей реализуется информационное обеспечение координации.

Таким образом, связи обеспечивают целостную работу предприятия, объединяют все его звенья.

Основой же работы предприятия являются функциональные обязанности подразделений. Именно они в итоге и составляют совокупную деятельность предприятия.

Для нормального функционирования АТП необходимо, чтобы все его подразделения работали в нужном графике и в соответствии с потребностями рынка, т.е. должны быть гибкими, а также вовремя и в полном объеме выполнили свои функции.

Например, генеральный директор имеет право распоряжаться средствами и имуществом предприятия, заключать договоры, открывать счета и распоряжаться ими, издавать приказы по предприятию, принимать и увольнять работников, применять к ним меры поощрения и налагать взыскания. Вместе с тем, генеральный директор отвечает за правильное и эффективное использование материальных и трудовых ресурсов предприятия, улучшение условий и охрану труда. Если же говорить в целом, то генеральный директор организует работу коллектива предприятия, а также несет полную ответственность за состояние предприятия и его деятельность.

Э ксплуатационная служба АТПзанимается, прежде всего, научной организацией транспортного процесса и эффективным использованием транспортных средств. Она изыскивает возможности для наиболее рационального осуществления перевозок с наименьшими затратами. В целом, на АТП служба эксплуатации на основе всестороннего изучения потребностей призвана обеспечивать более полное удовлетворение нужд заказчиков.

Техническая служба АТП уделяет главное внимание вопросам поддержания
транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия.

Главными задачами технической службы предприятия являются:

организация надлежащего хранения подвижного состава, обеспечивающего высокую техническую готовность его к работе, своевременность выпуска автомобилей на линию и прием их (гаражная служба);

разработка и решение вопросов, связанных с укреплением производственно-технической базы предприятия (главный инженер);

оперативное планирование всех видов ТО и ремонта автомобилей и автомобильных шин, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством, проведение технического учета и отчетности по подвижному составу, автомобильным шинам и другим производственным фондам (начальник ремонтной службы);

руководство всей совокупностью работ по обеспечению нормального материально-технического снабжения предприятия, организации хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более рациональному их использованию (отдел снабжения);

разработка и проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию процессов производства, внедрению новой техники, охране труда и предупреждению аварийности.

Исходя из вышеперечисленных задач техническая служба имеет право контролировать техническое состояние подвижного состава, снимать его с эксплуатации, планировать и проводить профилактические и ремонтные работы, привлекать к материальной ответственности за неправильную эксплуатацию подвижного состава, зданий, сооружений, оборудования и т.д., а также лимитировать расходы ГСМ.

Важное место в хозяйственном руководстве и улучшении качественных показателей работы предприятия отводится экономической службе. На основе систематического анализа работы предприятия, автоколонн и других подразделений и исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения, экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности АТП.

Организационная структура ООО «Транспортная компания «Сиблайн»

Существующая в настоящее время организационная структура ООО «Транспортная компания «Сиблайн» представлена на рис.1.

Рисунок 1 — Организационная структура ООО «Транспортная компания «Сиблайн»

Генеральный директор осуществляет руководство работой предприятия. Он решает все организационные вопросы, включая кадровые перестановки, ведет переговоры с государственными органами и инстанциями, решает все финансовые вопросы, связанные с постоянной работой предприятия, а финансовые и организационные вопросы, касающиеся использования части прибыли и направлений развития предприятия решаются совместно с учредителями фирмы.

Бухгалтерия осуществляет бухгалтерский учет в соответствии с законодательством. В рамках бизнес-процесса по выполнению заказа бухгалтерия производит проверку расчета стоимости для заказа, осуществляет контроль за оплатой услуг по договору, занимается подписанием актов на выполнение услуг по договору.

Коммерческий директор предприятия осуществляет планирование показателей деятельности предприятия, производит расчет стоимости перевозок для предприятия, анализирует соответствие фактических и плановых показателей. Водители в рамках бизнес-процесса по выполнению заказов осуществляют перевозку грузов, занимаясь выполнением работ по договору. Диспетчер осуществляет связь с клиентами. Принимает заказы на грузоперевозки. Осуществляет все необходимые контакты с клиентами, которые не входят в компетенцию обслуживающего персонала.

В рамках бизнес процесса по выполнению заказов диспетчер осуществляет прием заказов и передает их в обработку.

Заместитель директора по перевозкам занимается решением всех технических вопросов, связанных с производством и оказанием услуг на предприятии: контроль за исполнением планов по оказанию услуг, вносит предложения о техническом перевооружении предприятия.

Существовавшая организационно-управленческая структура ООО «Транспортная компания «Сиблайн» являлась линейно — функциональной по принципу своего построения и сильно централизованной. При такой структуре управления производством каждое подразделение выполняет четко определенные функции в общей цепочке производственного процесса. По сути, это — конвейер, и каждое подразделение четко знает свою роль в функционировании этого конвейера: директор разрабатывает, управляющие внедряют, и т.д. Подобная структура является оптимальной для:

— компаний малого и среднего размера;

— для предприятий с ограниченной номенклатурой продукции.

— На сегодняшний день была проделана огромная работа по совершенствованию структуры управления, но при этом недостатки все же имеют место.

В настоящее время в ООО «Транспортная компания «Сиблайн» работают 43 человека.

В таблице 1 представлена существующая численность персонала в ООО «Транспортная компания «Сиблайн», а также предложения по оптимальной численности персонала в составе организационных единиц.

Таблица 1 — Размер организационных единиц ООО «Транспортная компания «Сиблайн»

На наш взгляд, существующая численность персонала в составе организационных единиц может быть снижена, если часть обязанностей будет переложена на других сотрудников.

Повышение оригинальности

Реферат
По дисциплине
«Транспортное экспедирование»
На тему:
«Создание транспортно – экспедиторского предприятия, его структура»
Выполнил:
Студент ФТТС 4/1
Анистратенко Е.А.
Проверила:
Ромах В.Л
Одесса-2010

Введение……………………………………………………………….3

1.Бизнес план транспортного предприятия………………………….4

2.Эволюция потребностей экспедиторского предприятия………6

3.Организационная структура транспортного предприятия…..8

Заключение……………………………………………………………16

Список литературы…………………………………………………..17

Введение:

Скорость и качество таких услуг как грузовые перевозки во все времена имели большое значение не только для успешной работы отдельных фирм, но и в целом для динамичного развития торговых и производственных отношений в рамках городов, стран и экономических союзов различного масштаба. Общий принцип всех этих отраслей от авто перевозки легко описать следующей зависимостью. Ритмичные поставки сырья позволяют обеспечить непрерывный и экономичный производственный процесс. Бесперебойные авто грузоперевозки готовой продукции от производители дистрибьюторам и в торговые сети минимизирует объем неудовлетворенного спроса. В свою очередь, наличие на полках магазинов широкого ассортимента продукции по умеренным ценам способствует завоеванию лояльности потребителей и упрочению позиций продвигаемых брендов. Чем больше спрос, тем быстрее растет производство, открываются новые рабочие места, увеличиваются зарплаты, повышается уровень жизни населения. В мегаполисах увеличивается прослойка среднего класса – людей с высоким ритмом жизни, дорого ценящих свое время. Уже не цена, а удобство, простота и скорость совершения покупок становятся основным критерием выбора поставщика услуг, и это дополнительно сужает логистические циклы рыночных субъектов. Описанный процесс представляет собой замкнутый цикл, постоянно набирающий обороты, в котором одним из основных условий роста благосостояния региона является наличие развитой транспортной инфраструктуры и достаточного количества транспортных компаний осуществляющих транспортные перевозки, способных удовлетворить динамично растущую потребность в перемещении в пространстве, как грузов, так и пассажиров. Можно сделать вывод о наличии своего рода дефицита качественных и недорогих транспортных услуг: надежный транспортный сервис недоступен по причине высокой стоимости, а среди более дешевых перевозчиков стабильное качество скорее исключение, чем правило. Перечисленные факторы обостряют потребность рынка в создании транспортных предприятий, способных реагировать на потребности растущего бизнеса и сохранять при этом высокий уровень сервиса и доступные цены.

Бизнес план транспортного предприятия

Транспортные грузоперевозки не только считаются, но и являются очень серьезным и прибыльным бизнесом. Как любой бизнес, организация транспортных услуг — перевозок требует целенаправленного старта и активного развития. Не будем скрывать, что конкуренция в этом деле более чем высокая. Однако холодный расчет и горячее стремление преуспеть выведут Вашу компанию в лидеры.

Транспортный бизнес сегодня динамично развивается и тот, кто решается открыть компанию по транспортным перевозкам, наверняка знает, что эта сфера деятельности при умелом подходе на редкость доходна. Растут объемы экспорта и импорта, увеличивается востребованность услуг транспортных компаний, а вместе с этим и число желающих начать прибыльный транспортный бизнес. Вы можете перейти из разряда желающих иметь прибыль с перевозок грузов в разряд тех, кто ее получает с завидным постоянством и в немалых количествах. Для этого следует целеустремленно действовать, преодолевая преграды и воплощая в жизнь мероприятия, зафиксированные в предлагаемом бизнес плане автоперевозок.

Создание и организация транспортного предприятия или открытие транспортной компании без доскональных знаний специфики данного дела вряд ли обернется большой прибылью. Понять на что конкретно следует обратить внимание, чтобы затраты окупились и не возникло проблем, поможет бизнес план транспортной компании. Готовый бизнес план транспортной компании или фирмы – это быстрый, но тщательно продуманный старт, при условии, что составлен бизнес план грузовых автоперевозок весьма основательно и с учетом всех нюансов данного бизнеса.

В бизнес-планах по организации перевозок железнодорожным или морским транспортом, несомненно, будут некоторые отличия. Но основа бизнеса остается неизменной, да и «подвохи» бизнеса похожи. Предлагаемый бизнес план автотранспортного предприятия, будет одинаково полезен, не зависимо от вида транспорта, как новичку, так и профессионалу в этом бизнесе. Транспортная компания – сложное предприятие, которое требует тщательной организации. Кроме того в современном деловом мире любая фирма, тем более та, которая занимается организацией автомобильных грузовых перевозок, должна иметь четкую стратегию своего развития. Бизнес план транспортной компании в идеале должен содержать разработку мероприятий, направленных не только на открытие фирмы, но и на развитие Вашего транспортного бизнеса. Такой бизнес, как грузовые перевозки настолько привлекательный, что многие начинают дело очень поспешно, совершенно не обдумав последствий, которые могут наступить, если не иметь на стадии разработки и развития бизнеса надежный бизнес план атп.

Бизнес план транспортных услуг создается с одной целью – правильно открыть транспортную компанию и безошибочно управлять ей, доведя организацию перевозок грузов до совершенства, а прибыль до максимальной отметки. Не секрет, что идеальная организация бизнеса позволяет ему быть рентабельным. Сделать идеальной организацию процесса работы можно, если полагаться в своих действиях на правильный во всех отношениях бизнес план. Перевозка грузов – сфера, покорение которой немыслимо без планирования. Все наиболее важные моменты, мероприятия и действия, из которых и выстраивается Ваш бизнес, зафиксированы в бизнес плане.

Грузовые перевозки могут быть как внутри страны, так и международными. Также перевозки могут осуществляться любым видом транспорта. Каким – решать Вам. Транспортный бизнес предлагает предпринимателям различные формы организации, так сказать, на выбор. Можно выбрать одно направление и осуществить организацию железнодорожных, международных, морских, контейнерных или воздушных перевозок по отдельности, или скомбинировать некоторые из них. Начинать осторожно с организации транспортного отдела перевозок, предлагающего услуги внутри одного города, или заявить о себе как о предпринимателе, пришедшем всерьез и надолго, открыв фирму, занимающуюся организацией международных авиационных перевозок груза .

Все автотранспортные предприятия начинали с бизнес плана транспортных услуг. Отличие преуспевающих компаний, существующих и по сей день от тех, что давно уже перестали существовать, в том, что первые использовали тщательно разработанный бизнес план автоперевозок, составленный специалистами, в то время, как вторые полагались на свои собственные наработки. Возможно, что человек осведомленный в разных вопросах и разбирающийся в транспортном бизнесе может составить хороший бизнес план фирмы по перевозке грузов. Но подобный случай встречается один раз на миллион. Как правило, составляя план самостоятельно, предприниматель упускает детали, которые впоследствии негативно сказываются на бизнесе. Транспортные перевозки интересная сфера для вложения денег, но вкладывать их надо с умом.

Эволюция потребностей экспедиторского предприятия

Бизнес экспедиторских компаний имеет очень много общих черт. Соответственно, проблемы и сложности компаний также похожи. Решения проблем уже давно и хорошо продуманы, и доказательством их эффективности являются многие компании на рынке.

При рассмотрении размера компании мы имеем в виду количество офисного персонала, связанного с исполнением транспортных заказов и продажей услуг, финансовую службу и администрацию.

Молодая компания: до 3-х человек

Для предприятия такого размера характерно, все сотрудники работают в одной комнате, директор занимается заказами клиентов и ‘грузит машины’. Бухгалтер предприятия — приходящий. Ежемесячный объем сделок невелик и они элементарны по исполнению: компания не оказывает широкий спектр услуг. Если один из сотрудников заболеет, то другой сразу же сможет подхватить его заказы, так как все текущие операции ‘на слуху’. Культура компании — клуб.

Следующий этап развития: 4-7 человек

При таких, казалось бы, незначительных изменениях, в компании происходят существенные изменения. Директор перестает ‘грузить машины’ и концентрируется на продажах, интересуется результатом, качеством обслуживания клиентов. Выделен руководитель транспортного отдела, который контролирует персонал и решает оперативные вопросы. Бухгалтер работает на полный день, занимается платежами, ведет дебиторку, контролирует документы.

Очевидно, что Коллектив компании занимает 2 или 3 комнаты — и поэтому управление ‘на-слух’ уже не работает. В компании происходит разделение обязанностей, может возрасти текучка персонала. Движение информации затрудняется.

Решением этих сложностей является налаженная система оперативного учета. Для этого можно воспользоваться электронными таблицами либо воспользоваться специализированной системой автоматизации начального уровня. В случае с электронными таблицами необходимо разработать их структуру, контролировать правильность и своевременность заполнения.

Рост компании: 8-14 человек

С ростом компании функции сотрудников и отделов претерпевают еще большую специализацию. В связи с необходимостью учета и спецификой транспортных бизнес-процессов, в зависимости от специфики компании выделяют международный, российский, таможенный, сборный, негабаритный и другие отделы. Отделы специализируются на выполнении соответствующих операций, имеют внутренние требования учета операций и оформления документов, отчетность. Происходит усложнение сделок: для исполнения одного заказа клиентов привлекают нескольких подрядчиков, увеличивается длительность исполнения сделки, количество документов и виды используемых валют. Практически неизбежно возникает отдел продаж, задачей которого является поиск новых клиентов и (иностранных) подрядчиков, ведение переговоров, заключение договоров и поддержание отношений с компаниями. Растет штат бухгалтерии, компания использует несколько финансовых инструментов.

Компания такого размера уже не может существовать без налаженного оперативного учета и каналов обмена информацией. Основной задачей в управлении компанией такого масштаба является снижение рисков выполняемых сделок. Также необходимо обеспечить контроль и безусловное исполнение решений директора на уровне персонала.

Решением этих задач могут быть все те же электронные таблицы и системы автоматизации начального уровня. Для поддержания их эффективности потребуется много личного времени на проверку и контроль оперативных данных. Придется проверять новых клиентов и подрядчиков, сроки договоров, наличие страховок, объем дебиторки. В виду сложности учета, трудно будет получать информацию об объемах возникающих дополнительных расходов. Придется проверять наличие документов. Двойной ввод, ошибки учета, трудозатраты на проверку и сведение разных данных неизбежны. Пресловутый человеческий фактор играет существенную роль.

Апогей развития транспортной компании

С точки зрения структуры управления и учета, транспортные компании из 15 и более человек, или филиальные сети имеют схожие особенности и вытекающие их этого проблемы. В компании дополнительные службы: юристы, служба персонала, отдел маркетинга и рекламы, управленческого учета и др. Происходит еще большая специализация труда сотрудников: каждый исполнитель отвечает за все меньший участок работы. Увеличивается текучка персонала: сотрудники приходят и уходят, иногда забирают коллег и клиентов. Очень большой вал документов.

Основными задачами является точное исполнение деловых процедур. Очень важно организовать прозрачность деятельности филиалов и согласованность их действий. Помимо этих, общих для таких компаний задач, каждая компания обладает собственным, индивидуальным ‘букетом’ задач, обусловленных ее конкурентной позицией на рынке.

Организационная структура транспортного предприятия

Построение правильной организационной структуры является главной задачей любого автотранспортного предприятия (АТП). От рационального состава подразделений органов управления, их связи между собой и взаимодействия с производственными подразделениями в значительной степени зависит эффективность работы предприятия в целом.

Признаками оптимальной структуры управления являются:

небольшое количество подразделений с высококвалифицированным персоналом;

небольшое количество уровней управления;

наличие в структуре управления групп специалистов;

ориентация графика работ на заказчика;

быстрота реакции на изменения;

высокая производительность и низкие затраты.

В стандартной организационной системе управления автотранспортным предприятием можно выделить три самостоятельных блока управления: эксплуатационный, технический и экономический, каждый из которых подчиняется соответствующему руководителю.

Для АТП характерна бесцеховая организационная структура, при которой все функции по управлению сосредоточены в аппарате управления предприятия.

Организационная структура управления большинства АТП является линейно-функциональной. На линейные звенья управления возлагаются функции и права командования и принятия решений, а на функциональные подразделения (например, планово-экономический отдел) – методическое руководство при подготовке и реализации решений по планированию, организации, учету, контролю и анализу по всем функциям производственно-хозяйственной деятельности.

Такая структура характеризуется использованием формальных процедур и правил, жесткой иерархией власти в организации, централизацией принятия решений. Каждый исполнитель подчиняется только одному руководителю. Все указания и решения по функциям управления исполнитель получает от непосредственного руководителя. Между исполнителем и функциональными подразделениями остаются информационные связи методического и консультационного характера. Для того, чтобы решение функционального подразделения стало директивным, оно должно быть утверждено руководителем.

Несмотря на то, что, в принципе, все руководители АТП выполняют управленческие действия, нельзя сказать, что все они занимаются одним и тем же видом трудовой деятельности. Отдельным руководителям приходится затрачивать время на координирование работы других руководителей, которые, в свою очередь, координируют работу сотрудников более низкого уровня и т.д. до уровня руководителя, который координирует действия неуправленческого персонала – людей, физически производящих продукцию или оказывающих услуги. Такое вертикальное развертывание разделения труда и образует уровни управления.

В организациях, состоящих из многих частей, должна осуществляться определенным образом координация их деятельности. Именно она выступает основой структуры организации, которую обычно определяют как совокупность устойчивых связей в организации.

Вообще, в любых организациях, в том числе и АТП, выделяют несколько типов связей. Наиболее часто анализу подвергаются следующие пары связей: вертикальные и горизонтальные; линейные и функциональные.

Вертикальные связи соединяют иерархические уровни в организации и ее частях. Они формализуются в процессе проектирования организации, действуют постоянно и изображаются на всех возможных схемах, отражая распределение полномочий или указывая на то, «кто есть кто» в организационной иерархии. Данные связи служат каналами передачи распорядительной и отчетной информации, создавая тем самым стабильность в организации. В рамках вертикальных связей решаются проблемы власти и влияния, т.е. реализуется «вертикальная загрузка» работы. Обычно рост организации сопровождается ростом вертикальных связей, так что по количеству этих связей можно судить о размере организации.

Горизонтальные связи – это связи между двумя или более равными по положению в иерархии или статусу частями или членами организации. Их главное предназначение – способствовать наиболее эффективному взаимодействию частей организации при решении возникающих между ними проблем. Они помогают укреплять вертикальные связи и делают организацию в целом более устойчивой при различных внешних и внутренних изменениях. Горизонтальные связи создают ряд важных преимуществ. Они экономят время и повышают качество взаимодействия. Горизонтальные связи развивают у руководителей самостоятельность, инициативность и мотивированность, ослабляют боязнь риска. Поэтому особый интерес представляет анализ практики и изучение способов установления таких связей. В случае, когда горизонтальные связи устанавливаются на неформальной основе вышестоящим руководителем, они обычно имеют привязку ко времени, к событию или к людям. Так, например, директор может предложить главному экономисту и начальнику отдела кадров самостоятельно решать вопросы установления окладов для работников, поскольку он доверяет им. Но, как только один из них оставит пост по каким-то причинам, руководитель скорее всего вернет это право себе назад и будет им пользоваться до тех пор, пока другой сотрудник не заслужит у него доверия.

Еще одной парой связей, устанавливаемых в организации, являются линейные и функциональные связи.

Линейные связи – это отношения, в которых начальник реализует свои властные права и осуществляет прямое руководство подчиненными, т.е. связи идут в организационной иерархии сверху вниз и выступают, как правило, в форме приказа, распоряжения, команды, указания. Природа функциональных связей – совещательная, и посредством этих связей реализуется информационное обеспечение координации.

Таким образом, связи обеспечивают целостную работу предприятия, объединяют все его звенья.

Основой же работы предприятия являются функциональные обязанности подразделений. Именно они в итоге и составляют совокупную деятельность предприятия.

Для нормального функционирования АТП необходимо, чтобы все его подразделения работали в нужном графике и в соответствии с потребностями рынка, т.е. должны быть гибкими, а также вовремя и в полном объеме выполнили свои функции.

Например, генеральный директор имеет право распоряжаться средствами и имуществом предприятия, заключать договоры, открывать счета и распоряжаться ими, издавать приказы по предприятию, принимать и увольнять работников, применять к ним меры поощрения и налагать взыскания. Вместе с тем, генеральный директор отвечает за правильное и эффективное использование материальных и трудовых ресурсов предприятия, улучшение условий и охрану труда. Если же говорить в целом, то генеральный директор организует работу коллектива предприятия, а также несет полную ответственность за состояние предприятия и его деятельность.

Эксплуатационная служба АТП занимается, прежде всего, научной организацией транспортного процесса и эффективным использованием транспортных средств. Она изыскивает возможности для наиболее рационального осуществления перевозок с наименьшими затратами. В целом, на АТП служба эксплуатации на основе всестороннего изучения потребностей призвана обеспечивать более полное удовлетворение нужд заказчиков.

Техническая служба АТП уделяет главное внимание вопросам поддержания

транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия.

Главными задачами технической службы предприятия являются:

организация надлежащего хранения подвижного состава, обеспечивающего высокую техническую готовность его к работе, своевременность выпуска автомобилей на линию и прием их (гаражная служба);

разработка и решение вопросов, связанных с укреплением производственно-технической базы предприятия (главный инженер);

оперативное планирование всех видов ТО и ремонта автомобилей и автомобильных шин, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством, проведение технического учета и отчетности по подвижному составу, автомобильным шинам и другим производственным фондам (начальник ремонтной службы);

руководство всей совокупностью работ по обеспечению нормального материально-технического снабжения предприятия, организации хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более рациональному их использованию (отдел снабжения);

разработка и проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию процессов производства, внедрению новой техники, охране труда и предупреждению аварийности.

Исходя из вышеперечисленных задач техническая служба имеет право контролировать техническое состояние подвижного состава, снимать его с эксплуатации, планировать и проводить профилактические и ремонтные работы, привлекать к материальной ответственности за неправильную эксплуатацию подвижного состава, зданий, сооружений, оборудования и т.д., а также лимитировать расходы ГСМ.

Важное место в хозяйственном руководстве и улучшении качественных показателей работы предприятия отводится экономической службе. На основе систематического анализа работы предприятия, автоколонн и других подразделений и исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения, экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности АТП.

В состав экономической службы обычно входит бухгалтерия. Этот отдел во главе с главным бухгалтером проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение АТП, их сохранности и уровня использования, организует выполнение финансового плана, проверяет финансовое состояние предприятия, проводит большую оперативную работу по организации расчетов с клиентурой, поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств. Главный бухгалтер несет ответственность за целесообразность и законность расходования средств, и соблюдение финансовой дисциплины.

Таким образом, оптимальная организационная структура АТП является одним из условий эффективной его деятельности. При этом, важно учитывать, что на всех уровнях управления руководители выполняют не только чисто управленческие, но и исполнительные функции. Однако с повышением уровня руководства удельный вес исполнительских функций понижается. Это значит, что руководитель любого уровня управления определенный процент времени тратит на принятие управленческих решений и определенный – на принятие решений по специальности. С повышением уровня управления удельный вес заданий по специальности падает, а по менеджменту возрастает. Отсюда руководители предприятия должны обладать высокими профессиональными навыками. Для работников аппарата управления процесс труда представляет собой выполнение совокупности функций, к основным из которых следует отнести планирование, организацию, координацию, контроль, учет, анализ, регулирование. Они наделены и определенными правами, прежде всего, в части поощрения и наказания работников, находящихся в подчинении. По их представлению решаются вопросы найма и увольнения сотрудников.

Но даже при правильно организованной системе управления, ни одно АТП не сможет осуществлять свою деятельность, без ведущей для таких предприятий профессии – водитель. Поэтому одной из важнейших задач АТП является правильная организация труда водителей, так как от их работы во многом зависит выполнение плана перевозок, а следовательно, удовлетворение нужд заказчиков, и в итоге эффективность функционирования предприятия.

Заключение:

Классический логистический подход к управлению предприятием основывается на выделении единой функции координации материальных потоков и технической, технологической, экономической и методологической интеграции отдельных подразделения предприятий, а также звеньев всей товаропроводящей цепи в единую систему. Однако к настоящему моменту данный подход перетерпел некоторые изменения. Акценты сместились от ориентации на жесткий централизованный контроль комплекса функций к процессному управлению, основанному на вовлечении в достижение стратегических целей всех категорий работников. Сформировать эффективный транспортный парк и организовать перевозочный процесс – всего лишь полдела, немаловажной задачей является обеспечение гибкости бизнес-процесса. Человеческий опасен на всех уровнях иерархической лестницы. У руководства успешного предприятия рано или поздно перестает хватать времени на личное управление всеми процессами и приходится делегировать полномочия людям, чья компетентность будет проверена только спустя некоторое время. Таким образом, снижается вероятность того, что стратегические цели будут правильно поняты и при их достижении будут использоваться законные методы. Практика показывает, что открытие предприятием новых направлений деятельности или расширение спектра услуг приносит значительно меньшую отдачу, чем инвестиции в совершенствование уже развитого направления. Убытки основных участников товародвижения прямо влияет на объемы авто перевозки и доходы транспортных компаний. Мировой опыт говорит о том, что решить данную проблему и максимизировать прибыль всей системы можно лишь за счет информационной и технологической интеграции ее отдельных элементов, подкрепленной четкими договоренностями о параметрах сотрудничества — в частности, о форме разделения совместно достигнутых финансовых результатов.

Список литературы: