Речевой информатор ри 1м инструкция по эксплуатации

Лабораторная
работа № 14

СРЕДСТВА
РЕЧЕВОГО ОПОВЕЩЕНИЯ МАШИНИСТА ЛОКОМОТИВА

О ТЕХНИЧЕСКОМ
СОСТОЯНИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Цель работы:
изучить назначение, устройство и принцип
работы основных средств речевого
оповещения машиниста локомотива о
техническом состоянии подвижного
состава.

1. Сведения из
теории

1.1 Общие принципы
организации автоматического речевого
оповещения машиниста локомотива

Средства диагностики
подвижного состава решают очень важ­ную
задачу по обеспечению безопасности
движения – позволяют получить информацию
о техническом состоянии подвижного
соста­ва и выявить аварийно-опасные
неисправности. Информация о не­исправностях
в составе поезда накапливается станционной
аппара­турой СДПС, выдается на пульт
дежурному по станции или опера­тору
средств СДПС, а также распечатывается
на печатающем устройстве. При этом
большое значение имеет доведение
информа­ции о неисправностях до
машиниста локомотива. Ведь именно он
выполняет действия по остановке поезда
и предотвращению аварии.

Традиционно
доведение информации о наличии
неисправности в составе поезда машинисту
локомотива и мероприятия в связи с этой
информацией организовывались и
обеспечивались дежурным по станции.
Однако анализ состояния технологической
дисцип­лины управления движением и
аварий, причинами которых стали перегретые
буксовые узлы, показал, что внедрение
дублирующих автоматических речевых
информаторов позволяет значительно
уве­личить эффективность комплекса
мероприятий, связанных с реше­нием
данной проблемы, и сократить число
аварий.

На рис. 1 представлена
структурная схема системы отработ­ки
сигнала о наличии перегретой буксы
(ССО) и дополняющей ее системы автоматической
передачи (САП) сигнала «Тревога»,
выработанного аппаратурой СДПС, машинисту
локомотива. В ССО при появлении сигнала
«Тревога» ДСП с помощью стаци­онарной
радиостанции (СРС) передает его на
поездную радио­станцию машинисту
локомотива (ЛОК) и по системе электричес­кой
централизации (ЭЦ), управляя светофором
(СФ) и стрелками (С), обеспечивает остановку
поезда на станции.

Недостатком такого
способа отработки сигнала о неисправ­ности
в подвижном составе является то, что
достоверность и оперативность оповещения
машиниста локомотива поставле­на в
зависимость от «человеческого фактора»
– добросовест­ности, ответственности,
внимательности, состояния здоровья
дежурного по станции. Дополнение
существующей системы ап­паратурой
автоматического оповещения машиниста
(ААО) и согласующим устройством (СУ)
позволяет избавиться от ука­занного
недостатка.

Рисунок 1 – Структура
информационных связей при формировании
и передаче сигнала «Тревога»

Автоматическая
передача информации машинисту локомотива
воз­можна двумя основными способами:

• с помощью выносных
  указателей неисправности (световых
  сигнальных указателей);

• посредством
  речевого сообщения через канал поездной
  радио­связи (ПРС).

Реализация первого
способа требует значительных материаль­ных
затрат на монтажные работы и прокладку
кабельных линий связи. Второй способ
отличается простотой монтажных работ,
не требующих внесения изменений в
существующие системы диагности­ки
подвижного состава и поездной радиосвязи.
Использование ра­диосвязи обеспечивает
высокую оперативность оповещения при
сравнительно небольших затратах.

На любом этапе
работы аппаратуры автоматического
речево­го оповещения дежурный по
станции имеет возможность вклю­читься
в процесс обмена информацией с машинистом
и взять уп­равление ситуацией на себя.

Указанные факторы
послужили причиной разработки и
внедре­ния в 1994 –1997 гг. аппаратуры
типа «Речевой информатор». Функция
аппаратуры заключается в однонаправленной
передаче голосом по радиоканалу машинисту
локомотива информации о наличии
перегретых букс в составе поезда.

На рис. 2 представлена
структурная схема применяемой в настоящее
время системы отработки сигнала о
наличии неисправ­ности в подвижном
составе (обведена пунктиром) с дополняющей
ее аппаратурой автоматического речевого
оповещения машинис­та локомотива.

Рисунок 2 – Схема
оповещения машиниста локомотива

Аппаратура речевого
оповещения представляет собой устрой­ство,
способное принимать управляющие
воздействия со стороны одной или
нескольких СДПС и формировать по ним
заранее за­кодированные речевые
сообщения, хранящиеся в постоянной
па­мяти устройства.

«Речевой информатор
РИ-1» (модификация изделия носит название
РИ-1М) предназначен для автоматического
оповещения по радиоканалу машиниста
поезда о наличии неисправности,
вы­явленной аппаратурой СДПС (ПОНАБ-3,
ДИСК-Б). Одновре­менно РИ-1 обеспечивает
оповещение о выявленной неисправно­сти
дежурного по станции.

РИ-1 представляет
собой микропроцессорное устройство,
ко­торое преобразует входные воздействия
в выходные речевые сиг­налы оповещения
машиниста. Входными воздействиями
являют­ся сигналы тревоги, которые
вырабатываются станционной ап­паратурой
ПОНАБ-3 или ДИСК-Б. Выходные речевые
сообщения РИ-1 подает на микрофонные
цепи радиостанции по­ездной радиосвязи.

Для подключения
РИ-1 к станционным стойкам СДПС
ис­пользуются контакты реле «Тревога».
Аппаратура ПОНАБ-3 по­зволяет
сформировать один тип сигнала «Тревога»,
аппаратура ДИСК-Б —два типа («Тревога
1» и «Тревога 2»).

РИ-1 обеспечивает
возможность подключения к стационар­ным
радиостанциям поездной радиосвязи
43РТС-А2-ЧМ, РС-6. РС-46М. Подключение РИ-1 к
радиостанции производится так, чтобы
обеспечить ее перевод в режим «Передача»
и подачу на мо­дуляционный вход
речевого сигнала. Для этих целей
использу­ются соответствующие разъемы
радиостанций.

Сообщения РИ-1
принимаются машинистом через локомо­тивную
радиостанцию. РИ-1 формирует сигнал
тонального вы­зова частотой 1000 Гц и
длительностью 3 с, который переводит
локомотивную радиостанцию в режим
«Прием» для приема ре­чевого сообщения.
После этого РИ-1 формирует речевое
сооб­щение.

В речевом информаторе
предусмотрен также отдельный выход для
подключения выносного пульта с
громкоговорителем. Через него дежурному
по станции транслируется речевое
сообщение, передаваемое по радиоканалу
машинисту поезда. Дежурный по станции
при необходимости имеет возможность
прервать рабо­ту речевого информатора
при помощи кнопки «Сброс».

Речевой информатор
РИ-1 способен одновременно обслужи­вать
от 1 до 4 комплектов аппаратуры ДИСК-Б
или ПОНАБ-3 и формировать в зависимости
от направления дви­жения поезда и
типа сигналов, приходящих от станционных
стоек аппаратуры СДПС, речевые сообщения:
«Внимание! Ма­шинист четного (нечетного)
с севера (юга, востока, запада) по станции
(название станции)! ДИСК (ПОНАБ) –
предупрежде­ние (тревога)!»

При одновременном
поступлении сигнала от двух или более
комплектов аппаратуры СДПС передача
соответствующих рече­вых сообщений
выполняется в следующем порядке:
тональный сигнал частотой 1000 Гц
длительностью 3 с; речевое сообщение
для машиниста локомотива, проследовавшего
по одному на­правлению; речевые
сообщения для машинистов локомотивов,
проследовавших по другим направлениям
(в первую очередь по сигналу от реле
«Тревога 2», во вторую — от реле «Тревога
1»).

Основными
функциональными элементами РИ-1 являются:

• узел анализа
  состояния аппаратуры контроля,
  подключен­ной к блоку, задания
  направления движения и типа аппарату­ры
  контроля;

• узел формирования
  сигнала «Сброс»;

• узел формирования
  сигнала речевого сообщения;

• узел формирования
  сигнала переключения радиостанции в
  ре­жим «Передача»;

• источник питания.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Техническое описание и инструкция по эксплуатации радиостанций РС 4. МЦВСОДЕРЖАНИЕ1. Введение. Система речевого оповещения пожарная Орфей в дальнейшем система предназначена для. При установке АМ на стенах, если на расстоянии 1м обеспечивается уро вень звукового давления 90 дБ,. Речевой Информатор Ри-1м Инструкция По Эксплуатации’ title=’Речевой Информатор Ри-1м Инструкция По Эксплуатации’ />1. Оборудование шкафа радиосвязи. В помещении узла связи на станции рисунок 1. Инструкция К Blaupunkt Gta 4 Special Mk Ii. РС46МЦ КВ, РС46МЦ УКВ и речевой информатор РИ1М. Радиостанция РС46МЦ показана на рисунке 1. Радиостанция обеспечивает управление по линейному. ЦМ подключение для ведения переговоров и передачи громкоговорящего оповещения до 4х линий ПУ подключение для передачи громкоговорящего оповещения до 2х речевых информаторов РИ удаленное управление и связь через АТС возможность включения в сеть мониторинга СМА по стыку. Устройство предназначено для установки на железнодорожных станциях, переводимых на необслуживаемый или односменный режим работы, оборудованных системами автоматического обнаружения неисправностей по ходу поезда ДИСКБ, и автоматически выполняет функции дежурного по станции.

Информатор речевой оповещения неисправности поезда
предназначен для автоматического оповещения по радиосвязи на ходу  поезда машиниста локомотива о наличии перегретой буксы,
с возможностью указания номера и стороны вагона
в подвижном составе по сигналам от аппаратуры контроля ДИСК,
КТСМ, о нарушении габарита подвижного состава
по сигналу от устройства контроля состояния подвижного состава
(УКСПС);
— для автоматического оповещения по громкоговорящей связи
работников станции и пассажиров, находящихся на платформах
станции,о прохождении (прибытии, отправлении) подвижного
состава по сигналам от аппаратуры СЦБ с музыкальным фрагментом.
РИ-1М ДШКА2МЗ.535.000РЭ

Речевой информатор РИ-1М предназначен для формирования сигналов оповещения в виде речевых или тональных сигналов и последующей передачи через средства радиосвязи или средства громкоговорящей связи.

Формирование сигнала оповещения производится автоматически, при изменениях состояния контактного реле или поступлении специальной команды от блока расширения. Логическая связь между происходящими изменениями на входах устройства и сигналом оповещения устанавливается программно с помощью специального программного обеспечения (СПРС).

Речевой информатор синтезирует поступление звуковых сигналов и имеет 8-канальное устройство опроса контактных датчиков, интерфейс (RS-485) для связи с блоками расширения, цепи связи для радиостанции (РСТ) или трансляционного УНЧ. Кроме того, устройство имеет блок выносного громкоговорителя (БВГ) для контроля сигнала оповещения.

Программирование речевых сообщений осуществляется с помощью специального программного обеспечения.

Простой и удобный интерфейс позволяет закрепить сообщение за каждым каналом опроса речевого информатора или блока расширения.