Оао чмз руководство

«Челябинский механический завод» (ОАО «ЧМЗ»)
Тип	ОАО
Год основания	1942
Расположение	Россия: г. Челябинск
Ключевые фигуры	Перескоков, Алексей Константинович
Отрасль	Машиностроение, Производители кранов
Продукция	Гусеничные краны марки «ДЭК», автомобильные краны «КС» и переставные краны «КП» с телескопической стрелой под маркой «Челябинец», запасные части для кранов собственного производства, услуги по изготовлению изделий заказчика на собственном оборудовании.
Оборот	1,402 млрд рублей
Число сотрудников	985
Сайт	http://www.cmz.ru/

Челябинский механи́ческий заво́д — машиностроительное предприятие по производству стреловых кранов на автомобильных шасси, кранов на гусеничном ходу и специальных кранов, находится в Ленинском районе г. Челябинск.

Специализируется на выпуске:

• Стреловых автомобильных кранов с телескопической стрелой под маркой «Челябинец» с индексом «КС» грузоподъёмностью 25, 32, 40т — КС-45721, КС-55730, КС-55733, КС-65711, КС-55732;
• Стреловых кранов на гусеничном ходу с индексом «ДЭК» грузоподъёмностью 25, 32, 36, 40 и 63т — ДЭК-251, ДЭК-321, ДЭК-323, ДЭК-361, ДЭК-401, ДЭК-631А;
• Специальных кранов, марка «Челябинец»:

1. Стреловых автомобильных кранов-снегоболотоходов с телескопической стрелой под индексом «КС» грузоподъёмностью 32т — КС55733Б.
2. Переставных кранов с телескопической стрелой — под индексом «КП».

«ЧМЗ» выпускает широкий спектр комплектующих к кранам собственного производства, а также предлагает услуги по производству других изделий на собственном оборудовании.

История

Советская эпоха

Датой образования предприятия является 26 января 1942 года, когда в г. Челябинск на площадке местной ТЭЦ-1 разворачивается механический завод на базе эвакуированного Харьковского котельно-механического завода (г. Харьков). Первоначально предприятие ориентировалось на выпуск оборудования для энергетиков. После войны в стране начинается восстановление народного хозяйства, и механический завод осваивает производство грузоподъёмной техники. За трудовые заслуги в годы войны коллектив завода был награжден Знаменем Государственного Комитета Обороны СССР. В 1946 году предприятие входит в состав Министерства Энергетики и Электрификации СССР^[1][2]. В период с 1946 года по 1956 год осваивается производство железнодорожных кранов ДЖ-10 и ДЖ-15, ПЖ-25 с паровым приводом, кранов на гусеничном ходу ПК-3^[1][2]. Освоено производство автокранов К-32 (АК-32) на шасси ЗиС-5, грузоподъёмностью 3т^[3]. Кран на гусеничном ходу ДЭК-20 с дизель-электрическим приводом грузоподъёмностью 20т завод выпускает в 1956 году^[4]. Через пять лет (1961) приступает к серийному производству ДЭК−50 грузоподъёмностью 50т^[5].

Завод являлся участником первой в СССР Международной выставки строительных и дорожных машин, проводившейся в 1964 году. На ней был представлен новый, 25«тонный» кран ДЭК-25Г с многомоторным приводом^[4]. На базе этого крана был создан перегрузочный кран ДЭК-161 с электрическим приводом, аттестованный в 1971 году по высшей категории качества^[6].

В период с 60х по 70е годы краны «ДЭК» используются на строительстве крупных объектов СССР:

• Автомобильных заводов — Волжского и Камского;
• ГЭС — Братской, Нурекской, Саяно-Шушенской;
• АЭС — Запорожской и Ленинградской^[1].

В 1970 году Челябинским заводом разработан и испытан кран, ставший базой для последующих моделей кранов «ДЭК» на гусеничном ходу. Этим краном стал ДЭК-251 грузоподъёмностью 25т^[7]. В 80-х (1981) заводом разработан и освоен серийный выпуск кранов с дизель-электрическим приводом на гусеничном ходу ДЭК-631 грузоподъёмностью 63т, а с 1990 года выпускается его модификация — ДЭК-631А^[8]. В этот же период (1987) на заводе проводится модернизация производства: проводится обновление цехов и оборудования, создаются новые подразделения^[1].

ОАО «ЧМЗ»

C 1995 года «ЧМЗ» начинает выпуск автокранов «Челябинец» с телескопической стрелой и гидравлическим приводом. Первые автомобильные краны грузоподъёмностью 16т разработаны и изготовлены совместно с Харбинским инженерно-машиностроительным заводом на шасси автомобиля КАМАЗ.

С 1999 года производится 22,5«тонный» автокран КС-45721 на шасси автомобиля Урал, а начиная с 2000 года начинает производство 25«тонных» кранов КС-45721 на базе шасси Урал-4320, КАМАЗ 53228, КАМАЗ 55111^[1]. В год своего 60-летнего юбилея (2002) заводом освоен выпуск 25«тонных» кранов индекса «МКГ» на гусеничном ходу МКГ-25.01Б^[9]. В этом же году конструкторско-технологический центр завода проектирует 32«тонный» автокрана «Челябинец» с гидравлическим приводом КС-55730, предназначенного для бездорожья, на четырехосном шасси Урал-532365^[1].

В следующем, 2003 году, совместно с «КБ специального машиностроения» (Санкт-Петербург) и при участии ВНИИ «Стройдормаш» (Москва), завод осваивает выпуск 32«тонного» крана ДЭК-321 с дизель-электрическим приводом^[10]. В этом же году начинается производство 32«тонного» автомобильного крана КС-55730 на шасси автомобиля МАЗ. В 2004 году заводом был выпущен пятисотый автокран «Челябинец»^[1]. В августе на заводе был испытан кран ДЭК-321Г грузоподъёмностью 32 т с гидравлическим приводом механизмов^[11]. В октябре испытан и освоен выпуск нового 36«тонного» крана ДЭК-361 на гусеничном ходу с гидравлическим приводом механизмов от дизельного двигателя Д-245^[12].

В следующем, 2005 году, «ЧМЗ» осваивает выпуск 32«тонного» переставного крана КП-32^[1]. В 2006 году на Международной объединённой выставке подъёмной техники «CranExpo» завод представил свой тысячный автокран марки «Челябинец» модели КС-45721^[1]. В год своего 65-летия, на выставке «СТТ-2007» (г. Москва) завод представил 40«тонный» автокран «Челябинец» КС-45721^[1]. На выставке «СТТ-2007 завод представил новую модель 40 «тонного» стрелового дизель-электрического гусеничного крана ДЭК-401^[11].

В следующем, 2008 году начал выпуск 32«тонного» КС-55733 на вездеходном шасси Урал-4320^[1]. В июле этого же года сошёл 2000-й автокран марки «Челябинец»^[13]. В 2010 году «Челябинский механический завод» принял участие в 11 международной выставке «Строительная техника и технологии — 2010», где представил свои модели кранов^[14].

Деятельность

В период с 2005 по 2007 год доля автокранов «Челябинец» производства Челябинского механического завода в России составляла от 6,9 % до 7,7 %^[15]. В сегменте гусеничных кранов грузоподъёмностью от 25 до 63т, завод занимает долю до 80 %. Завод выпускает ДЭК-251 грузоподъёмностью 25 т — самый распространенный гусеничный кран в России и СНГ^[16]. «ЧМЗ» входит в состав СРО «Союз Строителей (работодателей) Челябинской области»^[17], а также входит в «Перечень Акционерных Обществ, производящих продукцию, имеющую стратегическое значение для обеспечения безопасности государства»^[18] и в «Список предприятий, которые могут претендовать на предоставление государственной гарантийной поддержки»^[19].

Руководство и собственники

С момента приватизации менеджмент последовательно увеличивал принадлежащий ему пакет акций.

Сегодня государству в лице РФФИ принадлежит 25,5 %, Юрию Вагину (гендиректор с 1987 года по 2004 год) и членам его семьи — 62,8 % акций^[20]. С июня 2009 года председателем совета директоров ОАО «ЧМЗ» является Пётр Вагин, а генеральным директором — Алексей Перескоков. По итогам 2008 года ОАО «ЧМЗ» является российским лидером по производству гусеничных кранов, входит в пятерку ведущих производителей автокранов^[21].

Продукция в разное время

В разное время завод выпускал:

• Автомобильные краны с индексом «К»: К-32^[3].
• Автомобильные краны марки «Челябинец» с индексом «КС»: КС-45721, КС-47721, КС-55730, КС-55733, КС-65711^[1].
• Паровые и дизельные железнодорожные краны: ПЖ-2, ДЖ-10, ДЖ-15.
• Краны на гусеничном ходу с электрическим, дизель-электрическим и гидравлическим приводом: ДЭК-151, ДЭК-161, ДЭК-20, ДЭК-25 и ДЭК-25Г, ДЭК-25ГА, ДЭК-251, ДЭК-321, ДЭК-361, ДЭК-401, ДЭК-50, ДЭК-631 и ДЭК 631А^[22].
• Переставные специальные краны с индексом КП: КП-15, КП-32^[1].
• Погрузочные краны на уширенном гусеничном ходу индексом «ПК»: ПК-3^[1].

Показатели деятельности

За свою историю заводом было выпущено:

• Автокраны «Челябинец» под индексом «КС» — свыше 2 000ед^[13].
• Краны К-32 — 1 500ед^[3].
• Гусеничные краны — свыше 10 000 ед^[14].

Награды

• За трудовые заслуги в годы войны коллектив завода награжден Знаменем Государственного Комитета Обороны СССР^[1].
• В 1971 году стреловой кран ДЭК-161 на гусеничном ходу с электрическим приводом, аттестован по высшей категории качества^[6].
• В 2001 году по итогам городского соревнования в номинации «Машиностроение, металлообработка и химическая промышленность» награждён коллектив ОАО «ЧМЗ»^[23].

• В декабре 2007 года завод получил Сертификат, подтверждающий соответствие системы менеджмента качества применительно к проектированию, производству, поставке и обслуживанию стреловых самоходных гусеничных кранов и автомобильных кранов требованиям международного стандарта ISO 9001: 2000 (ГОСТ Р ИСО 9001:2001)^[24].

• В июне 2008 Челябинский механический завод с продукцией «Гусеничные дизель-электрические краны ДЭК» стал победителем конкурса «20 лучших товаров Челябинской области» «За производство продукции высокого качества»^[13].
• 24 марта 2010 года состоялся Шестой Всероссийский Форум-выставка «Госзаказ 2010». За активное участие в Форуме-выставке награжден ОАО «Челябинский механический завод»^[25][26].

Интересные факты

• В советскую эпоху и до середины 90-х завод назывался Челябинский механический завод им. 60-летия Октября.

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт  (рус.). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 11 июля 2010.
• Журнал «Автопарк 5 Колесо» — Владимир Савельев — «СТТ-2009. Выставка-непродажа»  (рус.). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 11 июля 2010.
• Techstory.ru — А. Буздин — Гусеничные краны — Серия ДЭК  (рус.). Архивировано из первоисточника 2 мая 2012. Проверено 11 июля 2010.

Производители кранов СНГ

Автокран • Атоммаш • Балткран • ВКЗ • Газпром-кран • ГАКЗ • ДЗАК • Запорожкран • ЗЭМЗ • ЗПТО им С. М. Кирова • Сокол • Стройтехника • ИвЭнергомаш • ИНМАН • КАЗ • КМЗ • Завод 1 Мая • Механический завод • НКЗ • НКМЗ • НКСЗ • ОЗТК — ХК «Краян» • ОМЗ • РКЗ • Рускран • Сибтяжмаш • Строммашина • Сухоложский крановый завод • ТулаЖелдорМаш • Тяжмаш • Угличмаш • УМЗ № 2 • Уралмашзавод • УКЗ • УМЗ • ЧКЗ • ЧМЗ • ЮМЗ

Не следует путать с названием района «ЧМЗ» — от Челябинский металлургический завод (ныне «ЧМК»).

У этого термина существуют и другие значения, см. ЧМЗ.

«Челябинский механический завод» (ОАО «ЧМЗ»)
Тип	ОАО
Основание	1942
Расположение	Россия: г. Челябинск
Ключевые фигуры	Вагин Петр Юрьевич, Вагин Юрий Петрович
Отрасль	Машиностроение, Производители кранов
Продукция	Гусеничные краны марки «ДЭК», автомобильные краны «КС» и переставные краны «КП» с телескопической стрелой под маркой «Челябинец», запасные части для кранов собственного производства, услуги по изготовлению изделий заказчика на собственном оборудовании.
Число сотрудников	1 200
Сайт	cmz.ru

Челябинский механи́ческий заво́д — машиностроительное предприятие по производству автомобильных кранов марки КС ЧЕЛЯБИНЕЦ, кранов на гусеничном ходу марки ДЭК и специальных кранов, находится городе Челябинске.

Челябинский механический завод известен крановыми установками под марками ЧЕЛЯБИНЕЦ и ДЭК. Так ЧЕЛЯБИНЕЦ на отечественном рынке грузоподъемной техники занимает лидирующие позиции в сегментах автомобильных кранов повышенной проходимости. Номенклатура автокранов постоянно расширяется и включает в себя более 30 серийных моделей грузоподъемностью 25, 32, 40 и 50 тонн на различных шасси. Не имеющие аналогов новинки автокранов 2013 года: КС-65717 с длиной стрелы 34,6 м, грузоподъемностью 50 тонн на трехосном вездеходном шасси IVECO с колесной формулой 6х6 и КС-55732 грузоподъемностью 25 тонн, длиной стрелы 32,7 метров (самая длинная стрела в России).

С советских времен визитной карточной предприятия являются легендарные гусеничные краны ДЭК. За свою историю ОАО «ЧМЗ» произвело более 10 000 единиц техники данной марки и продолжает разрабатывать и внедрять новые технические решения, отвечающие современным условиям и требованиям. Сегодня Челябинский механический завод является непревзойденным лидером по производству гусеничных кранов, представляя на рынке ДЭКи грузоподъемностью 25, 32, 36, 40, 63 и 100 тонн. Новинка 2014 года – гусеничный кран ДЭК-1001 грузоподъемностью 100 тонн, не имеющий аналогов в мире.

Краны специального назначения ЧЕЛЯБИНЕЦ производства Челябинского механического завода обладают большим набором опций и изготавливаются в соответствии с техническими требованиями заказчиков.

Сегодня ОАО «ЧМЗ» успешно развивается, что является результатом внедрения современных технологий, разработок новых крановых установок и отличной работы высококвалифицированных руководителей и специалистов.

История[править | править вики-текст]

Историческая справка[править | править вики-текст]

История Челябинского механического завода началась 27 января 1942 года. Тогда в Челябинске в невероятно сложных условиях военного времени развернулся котельно-механический завод, эвакуированный из Харькова. Место для него нашли на площадке Челябинской ТЭЦ-1. Первоначально завод был ориентирован на выпуск продукции для энергетиков, производил котлы и другое нестандартное оборудование для тепловых электростанций. После Великой Отечественной войны предприятие вошло в состав Министерства энергетики и электрификации СССР. В стране началось восстановление народного хозяйства, поэтому Челябинский механический завод реконструировали и перевели на выпуск грузоподъемной техники. В 1946 году из ворот предприятия вышел первый автокран АК-3 грузоподъемностью 3 тонны, смонтированный на шасси ЗИС-5. Всего за историю предприятия было выпущено 1500 таких машин. Тем временем на заводе был сформирован собственный конструкторский отдел, создающий уникальные модели. С его помощью было освоено производство железнодорожных кранов с дизель-электрическим приводом ДЖ-10 и ДЖ-15, кранов ПЖ-25 с паровым приводом и гусеничных кранов ПК-3.

Одним из важнейших этапов можно назвать выпуск в 1956 году первого гусеничного крана ДЭК-20. Уже через несколько лет ДЭКи, по своим характеристикам ни в чём не уступающие зарубежным аналогам, – стали визитной карточкой предприятия. В СССР было сложно найти стройку, на которой бы не работали краны Челябинского механического завода. Они трудились на возведении крупнейших энергетических объектов: Братской, Саяно-Шушенской, Нурекской гидроэлектростанций, Ленинградской, Чернобыльской и Запорожской атомных станций. Только на строительстве Камского автозавода, например, было задействовано 300 кранов производства ЧМЗ. При этом в советские времена предприятие производило порядка 370 гусеничных кранов в год. Примерно 40% выпускаемой продукции поставлялось за границу. Так, благодаря экспорту гусеничных дизель-электрических кранов в более чем 50 стран, имя Челябинского механического завода стало известно во всем мире. ДЭКи зарекомендовали себя как надежная техника вне зависимости от климата и условий эксплуатации. Они по-прежнему пользуются высоким спросом не только на территории РФ, но и в странах СНГ и дальнего зарубежья.

Начало нового тысячелетия Челябинский механический завод отметил запуском нового проекта – с целью расширения номенклатурного ряда предприятие вернулось к производству автомобильных кранов. И в 1999 году на ОАО «ЧМЗ» освоено производство автокранов КС-45721 ЧЕЛЯБИНЕЦ на шасси полноприводных автомобилей УРАЛ и КАМАЗ. С начала 2000-х годов руководство ОАО «ЧМЗ» приступило к целенаправленному решению задач по достижению лучших конкурентных качеств номенклатуры автомобильных и гусеничных кранов. На заводе удалось собрать сильную команду инженеров-конструкторов и провести техническое перевооружение. Была принята программа модернизации и реструктуризации предприятия, направленная на значительное снижение издержек. В рамках её реализации внедрялись элементы бережливого производства. Все это позволило обеспечить высокое качество продукции и её конкурентоспособность. В конце 2007 года предприятие сертифицировало систему менеджмента качества на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001 применительно к проектированию, производству, поставке и обслуживанию автомобильных, гусеничных и специальных кранов. И в дальнейшем проходит регулярно процедуру ресертификации.

Географические и климатические особенности России требуют от строительной техники высокой надежности, а рыночные тенденции – максимальной эффективности и удобства эксплуатации. Этим требованиям в полной мере соответствуют автомобильные, гусеничные и специальные краны производства Челябинского механического завода. В 2010 году произведена модернизация линейки автомобильных кранов. Внедрен новый подход и разработана концепция «Индивидуальный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ», направленная на максимальное улучшение потребительских качеств продукции. ОАО «ЧМЗ» является первым предприятием в отрасли, предоставляющим потребителям возможность приобрести и получить такую грузоподъемную технику, которая в максимальной степени отвечает их запросам и пожеланиям, а также отражает специфику её эксплуатации. Автомобильные и гусеничные краны Челябинского механического завода участвовали в 2010-2011 гг. в строительстве монорельсовой дороги в Сочи, возведении первой очереди Белорусской АЭС, нового блока Ленинградской АЭС, объектов дорожной революции в Челябинске, работали на ряде других объектов.

В 2012 году Челябинский механический завод отпраздновал своё 70-летие. ОАО «ЧМЗ» является уникальным предприятием в российской отрасли краностроения, сумевшее на одной площадке наладить производство гусеничных, автомобильных и специальных кранов. Сегодня заказчикам предлагаются десятки вариантов этих грузоподъемных машин различной грузоподъемности и длиной стрел, многообразным стреловым и дополнительным навесным оборудованием.

Вехи советской истории[править | править вики-текст]

27 января 1942 года к работе приступил эвакуированный в Челябинск Харьковский котельно-механический завод. В этом же году предприятию присвоено новое имя – Челябинский механический завод.

1942-1945 года – выпуск продукции для энергетиков (котлы и другое оборудование для тепловых электростанций).

В 1946 году из ворот предприятия вышел первый стреловой автокран АК-3 грузоподъемностью 3 тонны при вылете 2,5 метра, смонтированный на шасси ЗИС-5.

Программа завода 1947 года предусматривала выпуск десяти железнодорожных кранов ДЖ-10 с дизель-механическим приводом, грузоподъемностью 10 тонн. Кран мог работать с грейфером и по основным параметрам соответствовал ГОСТу.

Номенклатура 1949 года составила 18 различных типов машин. Проведены конструкторские разработки узлов железнодорожных кранов ДЭК-10, автокранов АК-3 и др.

В 1950 году произведен железнодорожный кран ДЖ-15 с дизель-механическим приводом. Грузоподъемность 15 тонн на вылете 4,5 метра.

1951 год – выпуск опытного железнодорожного крана с паровым приводом ПЖ-25. Грузоподъемность 25 тонн на вылете 6 метров.

В 1953 году впервые выпущены землесосы 20Р-7 – 25 единиц.

1955 год – выпуск гусеничных кранов: ПК-3 с электрическим приводом, грузоподъемностью 5 тонн на вылете 6 метров и ДЭК-25Г с дизель-электрическим приводом г/п 25 тонн на вылете 4,25 м.

1956 год ознаменовался выпуском первого гусеничного крана ДЭК-20 грузоподъемностью 20 тонн на вылете 4,5 метра. Кран мог работать с грейфером и удлиненной стрелой до 20 м.

В 1957 году создан гусеничный кран ПК-3М с электрическим приводом. Предназначался для рытья широких канав, котлованов на торфяном и мягком минеральном грунтах, а также для перегрузки торфа и угля в железнодорожные вагоны. Кран поставлялся с крюком, с 2-х челюстным или 8-и лепестковым грейфером.

1958 год – по техническому заданию, утвержденному Управлением машиностроения Челябинского Совнархоза, началась разработка технического проекта топливноперегрузочного крана ТПК-4.

В 1961 году запущен в производство гусеничный кран ДЭК-50, грузоподъемностью 50 тонн на вылете 6 метров. Основная стрела длиной 15 м, за счет сменного стрелового оборудования удлиняется до 40 м. Имелся «клюв» длиной 24 м. Кран мог работать в башенно-стреловом исполнении, г/п 10 т на вылете 15,5 м.

1964 год – участие на первой в ССР международной выставке строительных и дорожных машин, где экспонировался кран ДЭК-25Г. Предприятие получило первое авторское свидетельство, объект изобретения – лебедка. Прошли опытные испытания валочно-транспортного агрегата.

В 1965 году начато производство кранов ТПК-4м, отличающихся от ТПК-4 наличием удлиненной стрелы 17,5 метров (г/п 5,7 т на вылете 6 м), улучшенной кабиной управления, усиленной ходовой рамой, посадочной скоростью на основном подъёме.

1967 год – освоен грейферный кран ДЭК-161, предназначенный для перегрузки топлива на складах тепловых электростанций. Стал выпускаться вместо ТПК-4.

В 1970 году начато производство козлового электрического крана КК-20-32, предназначенного для погрузочно-разгрузочных работ при обслуживании материальных и топливных складов. Максимальная грузоподъемность 20 т. Высота подъёма 8,65 м, вылет консоли 8 м. Кран мог работать с грейфером и магнитной шайбой.

В июле 1971 года кран ДЭК-251 был аттестован по высшей категории качества СССР. С января начато серийное производство дизель-электрических кранов этой марки.

В 1975 году прошли испытания нового крана ДЭК-631, г/п 63 т на вылете 5,1 м на основной стреле 18 м. Кран оснащался сменным стреловым оборудованием позволяющим увеличивать высоту до 62 м.

1976 год – начат выпуск грунтового насоса, применяемого в земснаряде 500-600 м с подачей пульпы 5000-7000 м³/ч при напоре 80-82 м. Гусеничный кран ДЭК-631 решением Государственной комиссии рекомендован к серийному производству с последующим представлением на присвоение высшей категории качества.

В 1977 году прошли государственные испытания крана ДЭК-631 в УС Конаковской ГРЭС (Калининградская область) и опытного образца крана ДЭК-251 в грейфейром исполнении в г. Электрогорске на ГРЭС им. Р. Э. Классона (Московская область).

В январе 1979 года выпущен 2000-й ДЭК-251. Группа козлового крана подготовила к внедрению проекты: грейфера, вес которого на 200 кг меньше изготавливаемого серийно; крюковой подвески с годовой экономией металла – 1000 кг; ездовой балки с годовой экономией – 50 тонн.

1980 год – выпущены опытные краны с дизелем Д-160, с крюковой подвеской с раздвижными блоками, с перенесенными сопротивлениями, внедрены бруски на стреле взамен поддерживающих роликов. Изготовлены опытные образы землесоса 20Р11М.

В 1982 году изготовлен кран ДЭК-50 с новой ходовой платформой. Внедрен горизонтально-расточный станок SKODA, позволивший снизить трудоёмкость механической обработки рам ДЭК-631 на 270 н/ч в год (за счет обработки с одной установки), производительность труда увеличилась на 20%.

1983 год – заводские испытания нового гусеничного крана ДЭК-252, разработанного на базе ДЭК-251 и отличающегося от него наличием башенно-стрелового оборудования с высотой подъёма 46,5 м складывающегося портала, новой кабиной и постом управления.

В 1984 году прошли государственные испытания крана ДЭК-252 в ПМК Камгэсэнергостроя (г. Алушта). Изготовлен и поставлен в республику Куба монтажный комплекс КМК-140 для возведения газоотводящего ствола дымовой трубы ТЭС Гавана (высота 175 м). Выпущен кран ДЭК-50 с новой ходовой платформой.

Постсоветский период[править | править вики-текст]

1985 год – начато серийное производство гусеничных кранов ДЭК-631 грузоподъемностью 63 тонны.

В сентябре 1986 года выпущен 5000-й гусеничный кран ДЭК-251.

1987 год – на участке механической обработки внедрены станки с ЧПУ. В результате снизилась трудоёмкость токарной обработки на 270 н/ч в год, производительность труда увеличилась на 40%, повысилось качество изготовления деталей.

В 1990 году произведен опытный образец гусеничного крана ДЭК-631А.

1991 год – освоено серийное производство крана ДЭК-631А. Изготовлен опытный образец ДЭК-251А грузоподъемностью 32т с максимальной высотой подъёма 40 м.

В 1994 году осуществлена поставка первой партии кранов QY16HK – «Челябинск-Харбин» на шасси КАМАЗ с гидравлическим приводом.

В 1995 году начинается производство автокранов с гидравлическим приводом. Первые краны грузоподъемность 16т разработаны и изготовлены совместно с «Харбинским инженерно-строительным заводом» (КНР) на шасси КАМАЗ.

1998 год – изготовлен агрегат профилегибочный, предназначенный для изготовления профилированного настила.

В 1999 году на кран КС-45721 была введена надпись ЧЕЛЯБИНЕЦ и эмблема Знака соответствия. Освоено производство автокранов КС-45721 ЧЕЛЯБИНЕЦ грузоподъемностью 22,5 т на шасси полноприводных автомобилей УРАЛ и КАМАЗ.

2000 год – для Магнитогорского металлургического комбината на базе крана ДЭК-631А спроектирован и изготовлен кран с электромагнитом и бойным шаром (вес последнего 10-12 т). Так же для ММК спроектированы и изготовлены партии тормозов ТКМП-200, ТКМП-300, ТКМП-400, ТКМП-500 и грейферы V=12м³.

В 2001 году начат выпуск кранов ДЭК-631А с Ярославскими дизелями ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 с предпусковыми подогревателями ПЖД-30. Изготовлен кран КС-45721 на шасси КАМАЗ, проведены заводские и приёмочные испытания^ru_en.

2002 год – запущен в серийное производство автомобильный кран КС-45721 грузоподъемностью 25 тонн на шасси КАМАЗ (6х4). Изготовлен автокран КС-45721 г/п 25 тонн на шасси УРАЛ (8х8). Освоено производство монтажного гусеничного крана МКГ-25.01Б грузоподъемностью 25 т.

В 2003 году начинается выпуск гусеничного крана ДЭК-321 г/п 32 т. Запущен в серийное производство автокран КС-55730 г/п 32 т на шасси МАЗ и УРАЛ. Закуплен и введен в работу лазерный комплекс Bystronic (Швейцария) для контурной и точной резки металла с самым большим в России столом для раскроя. Внедрен комплекс станков с ЧПУ HASS.

7 октября 2004 года Челябинским механическим заводом произведен 15000-й кран. Им стал автомобильный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ на шасси УРАЛ.

2004 год – разработан новый гусеничный кран ДЭК-361 г/п 36 т, оснащенный гидроприводом. Изготовлены первые автокраны КС-45721 г/п 25 тонн на шасси TATRA (6х6) и УРАЛ-4320-1912-44 (6х6). Прошли испытания крана ДЭК-321 в башенном исполнении.

В апреле 2005 года произведен кран переставной полноприводный КП-32 г/п 32 т.

2006 год — выпущен 1000-й автокран КС-45721 ЧЕЛЯБИНЕЦ г/п 25 т. Приобретен уникальный листогибочный пресс Bystronic (Швейцария), позволивший существенно снизить металлоёмкость стрелы и одновременно с этим повысить её надежность. Разработана конструкция и изготовлен опытный образец стрелы с гнутым профилем для автокранов ЧЕЛЯБИНЕЦ, повышающая надежность металлоконструкции.

В 2007 году освоено производство крана ДЭК-401 грузоподъемностью 40 т. Снижены транспортная высота и время перевода крана в транспортное положение и обратно. Начинается выпуск крана КС-65711 ЧЕЛЯБИНЕЦ г/п 40 т, ставшего самым компактным российским автокраном.

2008 год – реализация проекта «Внедорожный кран грузоподъемностью 32 тонны на серийном шасси УРАЛ-4320». Первые испытания крана КС-55733. Разработка конструктивных и технологических улучшений серийной техники. Начато внедрение принципов системы бережливого производства LEAN-production. Выпущен 2000 автомобильный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ.

2009 год – создана серия кранов специального назначения грузоподъемностью 8-40 тонн и кран переставной ЧЕЛЯБИНЕЦ г/п 15 т, предназначенный для работы в составе буровых установок. Изготовлен гусеничный кран ДЭК-401 г/п 40 т.

Современная история[править | править вики-текст]

2010 год – проводится капитальная модернизация автокранов ЧЕЛЯБИНЕЦ – устанавливаются новые агрегаты гидравлической системы подъёма стрелы. В регионах РФ открываются Представительства ОАО «ЧМЗ». Внедряется концепция «Индивидуальный кран для заказчика». Новинки года – КС-45721 на шасси КАМАЗ-43118 и КС-65711 на шасси КАМАЗ-6520.

В 2011 году представлен кран-снегоболотоход КС-55733Б ЧЕЛЯБИНЕЦ грузоподъемностью 32 тонны на шасси КМП (8х8), изготовленный в соответствии с техническими требованиями транспортных предприятий газодобывающих компаний. Спроектирована крановая установка г/п 32т на шасси КАМАЗ-43118 без перегруза на оси, сохраняя все качества вездеходной серийной российской машины. Выпущен 2500-й автомобильный кран ЧЕЛЯБИНЕЦ.

В 2012 году созданы автомобильный кран КС-55732 с четырёхсекционной стрелой длиной 28,1 метров и гусеничный монтажный кран нового поколения ДЭК-323. С целью развития новых сегментов рынка принята программа по расширению модельного ряда базовых шасси для установок ЧЕЛЯБИНЕЦ. Первая эксклюзивная модель автокрана КС-45721 г/п 25 т на вездеходном шасси MAN своим ходом доставлена заказчику на Крайний Север.

2013 год – специалистами конструкторско-технологических служб Челябинского механического завода созданы и силами производственных подразделений запущены в серийное производство уникальные новинки 2013 года – КС-55732 грузоподъемностью 25 тонн (длина стрелы 32,7) и КС-65717 грузоподъемностью 50 тонн. Отвечая на запросы рынка, спроектирован гусеничный монтажный дизель-электрический кран ДЭК-1001 грузоподъемностью 100 тонн. Подготовлен полный комплект документации для запуска модели в серийное производство.

В 2014 году освоена новая номенклатура – гусеничная тележка ходовая для перемещения отвалообразователя. Проектирование, производство, испытание и поставка на Верхнекамское месторождение калийных солей первой партии тележек были осуществлены в кратчайшие сроки – 2 месяца. Новинка 2014 года — гусеничный кран ДЭК-1001 грузоподъёмностью 100 тонн, не имеющий аналогов в мире. Высота подъёма стрелы этого крана достигает 75 метров.

Завод сегодня[править | править вики-текст]

Расположение / Территория[править | править вики-текст]

Челябинский механический завод – единственный отечественный производитель грузоподъемной техники, расположенный в городе-миллионике. Компания является одним из лидеров по производству вездеходных и гусеничных кранов не только в УрФО, но и во всей Российской Федерации. Этому способствует наличие автомобильных (через Челябинск проходят федеральные трассы М5, М36 и М51) и собственных железнодорожных (связанных с РЖД) подъездных путей, а также выгодное географическое месторасположение, позволяющие с наименьшими затратами транспортировать грузоподъемную технику в ближайшие регионы: Сибирский, Приволжский, Дальневосточный федеральные округа, а также Казахстан и другие республики. Кроме того, предприятие обладает возможностью оказывать транспортные услуги по доставке выпускаемой продукции по всей России, ближнему и дальнему зарубежью.

Для справки:

Территория Челябинского механического завода – 14,6 Га

Площадь застройки предприятия – 7,3 Га

Производственные возможности[править | править вики-текст]

Модернизация действующего станочного парка – приобретение станков с ЧПУ, лазерных центров, сварочных установок, гибочных комплексов и т. д. – дала возможность не только использовать современное высокотехнологичное оборудование, но и высвободить часть площадей, которые были перепрофилированы. За счет чего, например, на сборке кранов внедрен элемент конвейерных технологий с тщательно отработанной системой подготовки производства, что позволило на одних и тех же сборочных линиях делать самые разные типы и модификации грузоподъемной техники. В результате Челябинский механический завод получил высокоэффективное и в то же время гибкое производство, способное оперативно разрабатывать и изготавливать уникальные крановые установки.

Конструкторско-технологический центр[править | править вики-текст]

В составе ОАО «ЧМЗ» успешно функционирует Инженерный центр, в задачи которого входят: разработка новых и модернизация серийных гусеничных, автомобильных и специальных кранов. Отметим, что Конструкторско-технологический центр на предприятии работает с 11 января 1945 года. Именно в этот день вышел приказ о переводе с ЧТЭЦ 24 человек ИТР, организации курсов чертежников и первоочередной задаче укомплектовать Челябинский механический завод квалифицированными конструкторами и технологами. В результате была создана собственная сильная команда специалистов, разрабатывающая уникальные крановые установки. Примером профессионализма может служить хотя бы тот факт, что к концу 1977 года конструкторами предприятия было получено 47 авторских свидетельств и положительных решений на изобретения, а также два свидетельства на промышленный образец – кран.

Несмотря на смену политического строя, финансовые кризисы и другие сложности Конструкторско-технологический центр ОАО «ЧМЗ» был сохранен и укомплектован высококвалифицированными специалистами. На сегодняшний день завод располагает серьёзным интеллектуальным потенциалом, что дает возможность успешно разрабатывать принципиально новые образцы техники. Использование современных лицензионных компьютерных технологий позволило повысить качество проектирования, снизить материальные затраты, сократить сроки разработки новой крановой техники и повысить производительность труда. Компьютерные программы, используемые в Инженерном центре, предназначены для создания чертежей, конструкторской и эксплуатационной документации. Так система электронного документооборота дает возможность найти и изучить необходимый чертеж за считанные секунды. Автоматизирован и процесс электронного согласования извещений об изменении конструкторской документации. С помощью 3D моделирования специалисты ОАО «ЧМЗ» строят новые пространственные конструкции или разрабатывают их модификации. Создание проекций детали или узла на основе объемной модели происходит в автоматическом режиме. В результате оформление проекта проводится в минимальные сроки. Используется 3D моделирование для проверки чертежей и сборочных узлов на геометрическую собираемость. Конструкторы активно пользуются автоматизированными системами расчета и анализа прочности разработанных конструкций методом конечных элементов. Создание математических моделей дает возможность отказаться от дорогостоящего физического моделирования. Применение современных технологий оптимизирует работу Конструкторско-технологического центра, создавая лучшие условия для самостоятельной разработки производимых крановых установок, что является важнейшим конкурентным преимуществом.

Товаропроводящая сеть и внешнеэкономическая деятельность[править | править вики-текст]

Долгое время товаропроводящая сеть Челябинского механического завода фактически состояла из одного Центра продаж, находящегося в столице Южного Урала, который и занимался продвижением продукции предприятия. В 2010 году в регионах России были открыты и начали работу первые официальные представительства товаропроводящей сети ОАО «ЧМЗ» в Москве и Сургуте. Они стали основными структурными проводниками продукции компании. Эффективная работа по сбыту крановой техники в регионах способствовала расширению сети представительств, которая в конце 2011 года пополнилась подразделениями в Краснодаре и Красноярске. Челябинский механический завод активно реализует стратегию повышения эффективности взаимодействия с потребителями, стимулируя расширение товаропроводящей сети. На сегодняшний день в неё входит шесть представительств:

— Центральный федеральный округ (г. Москва);

— Южный федеральный округ (г. Краснодар);

— Тюменская область (г. Сургут);

— Сибирский федеральный округ (г. Красноярск);

— Приволжский федеральный округ (г. Набережные Челны);

— Северо-Западный федеральный округ (г. Санкт-Петербург).

Региональные представительства имеют сервисную поддержку и собственные товарные склады, на которых всегда обеспечено присутствие техники производства Челябинского механического завода.

Эксклюзивным дистрибьютором по продаже  автомобильных, гусеничных и специальных кранов ОАО «ЧМЗ» является проверенный временем партнер – ЗАО «ЧелябКранСбыт».

Кроме того, предприятие обладает широкой сетью дилерских центров, пять из которых зарубежных:

— Республика Беларусь (г. Минск);

— Республика Казахстан (г. Алматы);

— Республика Узбекистан (г. Ташкент);

— Республика Иран (г. Тегеран);

— Республика Индия (г. Хайдарабад).

Сервисные центры[править | править вики-текст]

На территории России действует 33 сервисных центра ОАО «ЧМЗ». В странах СНГ предприятие представлено двумя сервисными центрами, которые расположены в республиках Беларусь (Минск) и Казахстан (Мунайлинский район). Они аттестованы заводом и содержат штат технических специалистов обученных Челябинским механическим заводом. Персонал центров способен осуществлять техническое обслуживание, а при необходимости ремонтировать грузоподъемную технику производства ОАО «ЧМЗ». Стоит отметить, что присутствие на местах специалистов предприятия обеспечивает качественное сервисное сопровождение автокранов ЧЕЛЯБИНЕЦ и гусеничных кранов ДЭК на региональных рынках.

Система менеджмента качества[править | править вики-текст]

В декабре 2007 года Челябинский механический завод получил свой первый Сертификат, подтверждающий соответствие системы менеджмента качества применительно к проектированию, производству, поставке и обслуживанию стреловых самоходных гусеничных кранов и автомобильных кранов требованиям международного стандарта ISO 9001: 2000 (ГОСТ Р ИСО 9001:2001). Через три года сертификат СМК в ходе проверки был подтвержден. Последний аудит на ОАО «ЧМЗ» состоялся в конце 2013 года. Предприятие в третий раз прошло проверку на соответствие требованиям ГОСТ ISO 9001-2011 (ISO 9001:2008). Выданный документ удостоверяет соответствие системы менеджмента качества применительно к проектированию, производству и обслуживанию стреловых самоходных гусеничных, автомобильных кранов, кранов специального назначения и запасных частей. Срок действия сертификата ISO до 07.10.2016 г.

Деятельность[править | править вики-текст]

Структура[править | править вики-текст]

Челябинский механический завод является машиностроительным предприятием полного цикла, производящим грузоподъемную технику.

В структуру предприятия входят:

— Инженерный центр, включающий Отдел главного конструктора и Отдел главного технолога.

— Комплекс производственных подразделений.

— Комплекс обсуживающих производственных подразделений.

— Служба качества и сервисного обслуживания.

— Логистическое подразделение.

— Система финансовых, экономических и бухгалтерских служб.

— и др.

Челябинский механический завод активно сотрудничает с предприятиями:

— ООО «УралСнабКомплект» – взаимодействие с поставщиками для нужд завода.

— ЗАО «ЧелябКранСбыт» – генеральный дистрибьютор ОАО «ЧМЗ» по продаже автомобильных, гусеничных и специальных кранов.

— ООО «Компания «Глобальные Ресурсы» – эксклюзивный оператор по запасным частям к технике ОАО «ЧМЗ» ООО «Компания «Глобальные ресурсы».

— ООО «25 тонн» – сервисный центр ОАО «ЧМЗ» по Челябинской области, осуществляющий капитально-восстановительный и гарантийный ремонт, сервисное обслуживание грузоподъемной техники.

Руководство завода[править | править вики-текст]

1942-1943 гг. – Науменко Н. П.

1943-1946 гг. – Лейбин Е. П.

1946-1949 гг. – Лапшин В. А.

1949-1951 гг. – Щеглов М. К.

1951-1968 гг. – Михайлов П. Ф.

1968-1983 гг. – Блохин Л. Г.

1983-1987 гг. – Манжола Б. Н.

1987-2004 гг. – Вагин Ю. П.

2004-2009 гг. – Вагин П. Ю.

2009-2013 гг. – Перескоков А. К.

2013 г. по наст. вр. – Вагин П. Ю.

Продукция[править | править вики-текст]

Стройиндустрия, дорожно-ремонтные работы, горнодобывающая, нефтяная и газовая промышленности, мосто- и метростроительство, энергетика, строительство сетей, объектов атомной, тепло- и гидроэлектростанций – вот неполный перечень отраслей, в которых успешно работает грузоподъемная техника, созданная на Челябинском механическим заводе. Создав достаточно широкую номенклатурную базу, предприятие не остановилось в развитии, а продолжает наращивать модельный ряд, только за последние два года (по состоянию на 2014 год) он увеличился вдвое, кроме того повысилась грузоподъемность, появилось разнообразие длин стрел. Одно из достижений компании последних лет – переход на Евро-4. С 1 января 2014 года – это является требованием законодательства. Перевод всего модельного ряда автокранов ЧЕЛЯБИНЕЦ (более 35 моделей автокранов г/п 25-50т) на новые типы шасси – гигантский труд как при создании новой конструкторской документации, так при отработке технологии. В результате переход на Евро-4 был осуществлен в рекордные сроки – за полгода.

В 2013 году в самом массовом рыночном сегменте автокранов грузоподъемностью 25 тонн Челябинский механический завод предложил на выбор три модели крановых установок на различных внедорожных и шоссейных шасси (УРАЛ, КАМАЗ, МАЗ) с различными длинами стрел и размерами опорного контура. А уже в марте ОАО «ЧМЗ» запустил в серийное производство автокран КС-55732 грузоподъемностью 25 тонн с самой большой длиной стрелы среди производимых в России – 32,7 метра – обеспечивающую максимальную функциональность. Новинка спроектирована с учётом передовых решений в краностроении и адаптирована для удобной эксплуатации в российских условиях. Первыми организациями, заказавшими данную модель, стали ведущие компании энергетического комплекса и строительной отрасли страны.

Продолжает развиваться модельный ряд автокранов грузоподъемностью 32 тонны, проектируются и готовятся к производству модели большей грузоподъемности. Так впервые представленный на международной выставке «Строительная техника и технологии-2013» в Москве уникальный кран КС-65717 ЧЕЛЯБИНЕЦ грузоподъемностью 50 тонн вызвал неподдельный интерес у посетителей стенда ОАО «ЧМЗ». Свою уникальность он приобрел благодаря лучшим техническим и грузовым возможностями в своем классе, а также сбалансированной компоновке узлов, позволившей смонтировать мощную крановую установку на трехосное вездеходное шасси IVECO.

Отвечая на запросы рынка, Челябинский механический завод взялся за разработку гусеничного монтажного дизель-электрического крана ДЭК-1001 грузоподъемностью 100 тонн, который в 2014 года поступит в серийное производство. Его основным преимуществом является сочетание высокой точности и плавности крановых операций, электрического привода и грузовысотных характеристик, сопоставимых с импортными аналогами грузоподъемностью до 130 тонн. Неизменным свойством гусеничных кранов ДЭК помимо легендарной надежности является многофункциональность. Возможность комплектации дизельным или гидромолотом, гидравлическим вращателем, двухчелюстным грейфером или электромагнитом делает краны ДЭК незаменимыми помощниками при проведении погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ, а широкий температурный диапазон эксплуатации позволяет проводить работы в любой точке света. Стоит отметить, что ОАО «ЧМЗ» производит гусеничные краны грузоподъемностью от 25 до 100 тонн. В настоящее время номенклатурный ряд гусеничных дизель-электрических кранов предприятия состоит из шести моделей серийного производства:

• ДЭК-251 грузоподъемностью 25 тонн. Самый распространенный гусеничный кран. Всего было выпущено более 7500 единиц техники. Надежность и простота эксплуатации этого крана доказана временем – они выпускаются и эксплуатируются уже более 40 лет.
• ДЭК-321 грузоподъемностью 32 тонны. Оптимальное сочетание цены и эффективности.
• ДЭК-361 грузоподъемностью 36 тонн. Первый в России гидравлический кран, отвечающий всем стандартам мирового краностроения.
• ДЭК-631А грузоподъемностью 63 тонны. Незаменим на всех промышленных стройках при монтаже крупногабаритных тяжеловесных конструкций и оборудования.
• ДЭК-323 и ДЭК-401 грузоподъемностью 32 т и 40 т соответственно. Линейка гусеничных кранов нового поколения.

Новые уникальные решения:

— Модернизация серийных кранов (современные тенденции, инновационные технологии).

— Разработка новой техники (конкурентоспособность, ориентация на мировые решения и требования заказчика).

— Оптимизация процессов выполнения заказов (концепция «Индивидуальный кран», максимальная удовлетворенность, повышение эффективности эксплуатации кранов).

— Служба клиентской поддержки (бесплатный звонок по РФ по тел. 8-800-555-74-74).

Постоянно разрабатывая новые модели крановых установок, Челябинский механический завод стремится обеспечить потребителя максимально эффективной грузоподъемной техникой.

Бизнес-компетенция[править | править вики-текст]

Производство грузоподъемной техники:

— Более 3500 автомобильных кранов ЧЕЛЯБИНЕЦ.

— Более 12000 гусеничных кранов ДЭК.

— Более 3000 специальных кранов ЧЕЛЯБИНЕЦ.

 Квалифицированный персонал:

— В штате ОАО «ЧМЗ» порядка 1200 сотрудников.

— В Инженерном центре трудится около 100 конструкторов и технологов.

Награды[править | править вики-текст]

• За трудовые заслуги в годы войны коллектив завода награждён Знаменем Государственного Комитета Обороны СССР^[1].

• 18 августа 1945 года за успешное освоение ряда строительно-монтажных механизмов завод был награждён Знаком «Отличник социалистического соревнования Наркомэлектро».
• В 1967 году предприятие удостоено дипломов первой степени ВДНХ за создание и освоение выпуска гусеничных кранов ДЭК-161 и ДЭК-50.
• В 1969 году за создание и освоение выпуска крана ДЭК-161 завод награждён Дипломом 1 степени, а группа ведущих специалистов и передовиков производства – медалями ВДНХ.
• В 1971 году стреловой кран ДЭК-251 на гусеничном ходу с электрическим приводом, аттестован по высшей категории качества^[10]. В последующем в 1974, 1977, 1980 и 1983 годах решением Государственной аттестационной комиссии срок действия Знака качества продлевался каждый раз на три года.
• В 1972 году за достижение наивысших результатов во Всесоюзном социалистическом соревновании в ознаменование пятидесятилетия образования СССР Челябинский механический завод награждён юбилейным почетным знаком.
• На юбилейной выставке 1972 года, посвященной 20-летию выставочного объединения «Машиноэкспорт» кран ДЭК-251 награждён Дипломом 1 степени Главного комитета ВДНХ.
• В 1975 году ДЭК-50 аттестован по высшей категории качества, а в 1978 году первая категория качества была продлена ещё на 3 года.
• 1976 г. – по итогам работы за год завод занял первое место и награждён переходящим Красным Знаменем Министерства энергетики и электрификации СССР и ЦК профсоюзов. А за достижение наивысших показателей в выполнении девятого пятилетнего плана и социалистических соревнованиях награждён переходящим Красным Знаменем, Памятным знаком за трудовую доблесть с занесением на всероссийскую доску почета на ВДНХ СССР.
• В 1977 году Челябинский механический завод в числе пяти предприятий города назван победителем во Всесоюзном соревновании, удостоен Памятного Знака и занесен на Всесоюзную доску Почета на ВДНХ СССР.
• 20 октября 1978 года решением Государственной аттестационной комиссии козловой кран КК-20-32 аттестован на первую категорию качества на 3 года. В 1984 году ему вновь был выдан Знак качества.
• В июне 1984 года решением Государственной аттестационной комиссии к первой категории качества отнесен землесос 20Р-11М.
• 1985 г. – кран ДЭК-631 участник экспозиции ВДНХ «Строительство тепловых и атомных электростанций». Разработчики проекта крана награждены медалями ВДНХ.
• В 1987 году авторы проекта крана ДЭК-251 награждены медалями ВДНХ по результатам экспозиции выставки достижений народного хозяйства.
• В 2000 году завод награждён дипломом третьей международной выставки «Транспорт большого города» за представленный автокран КС-45721.
• В 2003 году по итогам городского соревнования в номинации «Машиностроение, металлообработка и химическая промышленность» коллектив ОАО «ЧМЗ» награждён переходящим знаменем^[11].
• В июне 2008 Челябинский механический завод с продукцией «Гусеничные дизель-электрические краны ДЭК» стал победителем конкурса «20 лучших товаров Челябинской области» «За производство продукции высокого качества»^[8].
• В 2008 году Российский союз строителей отметил ОАО «ЧМЗ» дипломом за значительный вклад в развитие строительного комплекса Челябинской области.
• В 2009 году инновационные, современные и максимально адаптированные под требования потребителей технические решения гусеничного крана ДЭК-401 были признаны «Новинкой года» в конкурсе «100 лучших товаров России».
• 24 марта 2010 года состоялся Шестой Всероссийский Форум-выставка «Госзаказ 2010». За активное участие в нём награждён ОАО «Челябинский механический завод»^[13][14].
• 29 января 2009 года ОАО «ЧМЗ» и региональная комиссия по качеству подписали Декларацию качества на производство гусеничного крана ДЭК-401.
• В 2011 году кран-снегоболотоход КС-55733Б ЧЕЛЯБИНЕЦ на конкурсе «Лучшая продукция, представленная на XVI Международной выставке «Сургут. Нефть и Газ – 2001» занял I место в номинации «Современное транспортное оборудование, услуги и технологии для нефтегазовой промышленности».

• В 2012 году ОАО «ЧМЗ» удостоен диплома II степени в конкурсе «Инновации в строительстве» за внедрение и разработку современной дорожно-строительной техники.
• В 2013 году КС-55732 ЧЕЛЯБИНЕЦ признал лауреатом регионального конкурса «20 лучших товаров Челябинской области».
• В 2013 году уникальная новинка – КС-55732 ЧЕЛЯБИНЕЦ – названа лучшим товаром Челябинской области и удостоена двух федеральных наград в конкурсе «100 лучших товаров России». Автокран признан лучшим в номинации «Продукция производственно-технического назначения», а за особые достижения в улучшении качества и безопасности награждён дипломом «Новинка».
• В 2013 году наград всероссийского уровня удостоены сотрудники ОАО «ЧМЗ»: токарь 5 разряда Геннадий Ефремов, (победитель конкурса профессионального мастерства в номинации «Токарь», проходившего в рамках Всероссийского Форума рабочей молодёжи) и инженер-технолог Гузалья Батрякова (награждена знаком «Отличник качества», по решению Совета организаторов программы «100 лучших товаров России»).
• В 2013 году достижения Челябинского механического завода были высоко оценены независимым жюри премии «Человек года». В номинации «Промышленник года» победителем признан генеральный директор ОАО «ЧМЗ» Петр Юрьевич Вагин.

Социальная политика[править | править вики-текст]

Социальная политика Челябинского механического завода направлена на создание благоприятных условий в коллективе, организацию комфортных условий, предоставление медицинской помощи, возможности заниматься спортом, участвовать в культурно-массовых мероприятиях и реализовывать свои творческие возможности. На территории предприятия имеется здравпункт, оснащенный современным оборудованием и обеспеченный необходимыми медикаментами. В среднем за год амбулаторный прием проходит 2200 пациентов, а физиолечение проходит 1300 человек. То есть медпункт ОАО «ЧМЗ» работает на уровне поликлиники. На Челябинском механическом заводе ежегодно проходит День первоклассника, работает летний трудовой лагерь, а в День защиты детей проводится семейный спортивный праздник «Счастливые дети – здоровая семья».

Защитой трудовых прав работников предприятия занимается профсоюзная организация, а основой социальных и трудовых гарантий для заводчан является коллективный договор. Регулярно проводятся конкурсы профессионального мастерства, празднуется День машиностроителя с награждением лучших работников предприятия, ведётся обучение сотрудников компании по Президентской программе подготовки управленческих кадров, большое внимание уделяется внутреннему и внешнему обучению, а для выпускников средних и высших учреждений организуются мероприятия по профориентации. С особым трепетом на Челябинском механическом заводе относятся к ветеранам. Забота о тех сотрудниках, которые побывали на фронте или своими руками поднимали производство в военные и послевоенные годы, стала одной из главных традиций компании. На предприятии существует Совет ветеранов, разработана комплексная программа поддержки сотрудников ОАО «ЧМЗ», ушедших на заслуженный отдых.

Тема спорта и физической культуры на Челябинском механическом заводе является особо почетной и уважаемой. Ежегодно проходят турниры по мини-футболу памяти М. А. Михайловского и по настольному теннису имени В. М. Власова. Кроме того, на предприятии активно работает Совет молодых специалистов (СМС), способствующий созданию благоприятных условий для адаптации молодых работников и закреплению рабочих кадров. Участники СМС активно представляют завод на благотворительных акциях, городских и районных соревнованиях, а также на мероприятиях Российского союза молодёжи. Совет молодых специалистов проводит и принимает участие в профильных форумах, семинарах, тренингах, интеллектуальных и деловых играх на актуальные темы: «Карьерное продвижение», «Личная эффективность», «Лидерство», «Корпоративная культура» и т. д. Полученные навыки активисты применяют в своей профессиональной деятельности на ОАО «ЧМЗ».

Интересные факты[править | править вики-текст]

• В июле 1956 года в газете «Челябинский рабочий» вышла заметка о лучшем рационализаторе Челябинского механического завода. По данным издания последнее изобретение инженера-конструктора Виктора Бабаева позволило предприятию экономить 40 тысяч рублей в год. Для сравнения, с учётом инфляции, на сегодняшний день (2014 год) эта сумма достигала бы отметки в полтора миллиона рублей.
• В 1952-1958 гг. освоено производство и выпущено 52 землесоса 20Р-7 и 64 землесоса 20Р-11.
• В 1967 году Свердловским специальным художественно-конструкторским бюро был разработан, а в 1968 году зарегистрирован товарный знак Челябинского механического завода, являющийся сегодня главной составляющей логотипа предприятия.
• В августе 1974 года группа под руководством Д. И. Поляковой начала разработку чертежей макета крана ДЭК-631. Ему предстояло украсить заводскую колонну на демонстрации в честь Октябрьской революции (7 ноября). В кратчайшие сроки выполнены и переданы в цеха чертежи. Над созданием макета работал весь коллектив предприятия. Модель сохранилась, в 2012 году была реконструирована и сегодня украшает территорию завода.
• В 1977 году совпали даты 60-летия Октября и 35-летия Челябинского механического завода. Спустя 1,5 года предприятию присвоено новое имя – Челябинский механический завод имени 60-летия Октября. По идеологическим меркам того времени – почетное переименование.
• В 1979 году кран ДЭК-50 пополнился рядом опций, самая примечательная из них – введение термоизолированной ёмкости (термос) для питьевой воды.
• В 1984 году конструкторским бюро Челябинского механического завода разработан, а затем изготовлен опрокидыватель для автомобиля «Жигули».
• 12 августа 1994 г. с фирмой «Феникс Оверсиз ЛТД» (Индия) был подписан контракт №810/356/92-1 на поставку кранов ДЭК-631А (4 единицы), в обмен на которые индийская сторона поставила чай, зубную пасту, кроссовки, свитера и постельное белье.
• 1997-1998 гг. – предприятие изготовило для Челябинского метрополитена и Государственного ракетного центра «КБ им. Макеева» ряд сложных высокоответственных конструкций.
• В 2004 году автокран КС-55730 грузоподъемностью 32 тонны отлично зарекомендовал себя в условиях прикаспийской пустыни. Для развлечения крановщик перемещал с одного места на другое каток весом 40 тонн.
• При строительстве ледовой арены «Трактор» (г. Челябинск) использовались гусеничные и автомобильные краны ЧЕЛЯБИНЕЦ. А хоккейный сезон 2010-2011 гг. украсили баннеры ОАО «ЧМЗ».

Литература[править | править вики-текст]

1. Мы – с автотракторного факультета: 1943-2003. К 60-летию Автотракторного факультета ЮУрГУ. – Челябинск: Изд-во «АБРИС», 2003. – 193-194, 246, 305 с.

2. Мы – с автотракторного факультета: 1943-2008. Люди и техника в современной истории / Путин В. А., Рождественский Ю. В., Моисеев А. П. – Челябинск: Изд-во «АБРИС», 2008. – 281-282, 449 с.

3. Мы из Ленинского: фотоальбом к 75-летию Ленинского района г. Челябинска. – Челябинск: Творческая лаборатория рекламы Enterprise, 2010. – 24-25 с.

4. Ленинский район: страницы истории / Новоселов В. Н., Шубарина Л. В., Кравцов В. М., Севрюк Н. А. – Челябинск: ЧПО «Книга», 2005. – 73 с.

5.Южно-Уральский государственный университет (Золотые страницы). – Екатеринбург: ОАО «ИПП «Уральский рабочий», 2013. – 338-341 с.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

• Официальный сайт (рус.). Проверено 11 июля 2010. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
• Журнал «Автопарк 5 Колесо» — Владимир Савельев — «СТТ-2009. Выставка-непродажа» (рус.). Проверено 11 июля 2010. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.
• Techstory.ru — А. Буздин — Гусеничные краны — Серия ДЭК (рус.). Проверено 11 июля 2010. Архивировано из первоисточника 2 мая 2012.

Производители кранов СНГ
Автокран • Атоммаш • Балткран • ВКЗ • Газпром-кран • ГАКЗ • ДЗАК • Запорожкран • ЗЭМЗ • ЗПТО им С. М. Кирова • Сокол • Стройтехника • ИвЭнергомаш • ИНМАН • КАЗ • КМЗ • Завод 1 Мая • Механический завод • НКЗ • НКМЗ • НКСЗ • ОЗТК — ХК «Краян» • ОМЗ • РКЗ • Рускран • Сибтяжмаш • Строммашина • Сухоложский крановый завод • ТулаЖелдорМаш • Тяжмаш • Угличмаш • УМЗ № 2 • Уралмашзавод • УКЗ • УМЗ • ЧКЗ • ЧМЗ • ЮМЗ