3. МОДЕЛЬ С ДВИГАТЕЛЕМ D20DT
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и снять защиту картера двигателя.
Момент затяжки: 12 ± 1,2 Н-м.
2. Слить охлаждающую жидкость с двигателя.
ВНИМАНИЕ
Использовать контейнер для сбора слитой охлаждающей жидкости. Заливать только рекомендованную охлаждающую жидкость.
3. Снять коробку передач и раздаточную коробку в сборе.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло из маслопроводов при отсоединении их от коробки передач.
4. Снять капот в сборе.
5. Снять расширительный бачок системы охлаждения (А)
1) Вывернуть монтажные болты (10 мм), отсоединить возвратный/питающий шланги, и снять расширительный бачок системы охлаждения (А)
6. Снять возвратный шланг (В) охлаждающей жидкости.
1) Ослабить хомуты расширительного бачка и радиатора и снять возвратный шланг и трубку.
7. Снять передний воздухопровод воздушного фильтра (С)
1) Вывернуть монтажные болты (10 мм), ослабить хомуты шланга, и снять передний воздухопровод воздушного фильтра (С)
8. Снять воздушный фильтр, впускной шланг и датчик расхода воздуха.
9. Снять левый шланг промежуточного охладителя и нижний шланг радиатора. Снять правый шланг промежуточного охладителя и верхний шланг радиатора.
10. Отсоединить основной разъем электропроводки двигателя.
11. Снять шланг и трубку отопителя.
12. Снять шланг вакуумного усилителя.
13. Снять электропроводку генератора.
14. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи и снять аккумуляторную батарею.
15. Снять шланг топливного фильтра.
16. Отсоединить разъем блока управления предпусковым подогревом от реле системы предпускового подогрева.
17. Отсоединить разъем компрессора кондиционера воздуха и впускную/выпускную трубки.
Момент затяжки: 16 — 23 Н-м.
18. Снять шланги и трубки насоса усилителя рулевого управления.
19. Снять отрицательный кабель аккумуляторной батареи со стороны двигателя.
20. Вывернуть крепежные болты двигателя и снять двигатель в сборе при помощи домкрата.
21. Установку произвести в порядке обратном снятию.
Примечание:
Надежно затянуть хомуты шлангов при установке воздухопровода воздушного фильтра, турбонагнетателя и промежуточного охладителя.
РАЗБОРКА, РЕМОНТ И СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
1. Снять топливопроводы.
1) Снять топливопровод каждого цилиндра и топливную рампу при помощи специального инструмента. Момент затяжки: 40 ± 4,0 Н-м.
ВНИМАНИЕ
После снятия топливопроводов закрыть открытые отверстия форсунок впрыска и топливной рампы при помощи уплотнительных пробок.
ВНИМАНИЕ
Заменить снятые топливопроводы на новые. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать топливопроводы при установке.
2) Вывернуть монтажные болты топливопровода высокого давления при помощи специального инструмента. Момент затяжки: 40 ± 4,0 Н-м.
3) Снять топливопроводы высокого давления со стороны топливного насоса высокого давления.
Момент затяжки: 40 ± 4,0 Н-м.
4) Вывернуть монтажные болты кронштейна и снять топливопроводы высокого давления.
Примечание:
На рисунке изображен специальный инструмент для снятия и установки топливопроводов.
2. Отсоединить вакуумные шланги и кабеля от вакуумного модулятора.
ВНИМАНИЕ
Нанести установочные метки на шланги и разъемы модулятора.
1) Снять вывернуть болты кронштейна и снять кронштейн вакуумного модулятора.
Момент затяжки:
Верхний болт: 25 ± 2,5 Н-м.
Нижний болт: 25 ± 2,5 Н-м.
3. Отсоединить разъемы электропроводки и разъемы датчиков от двигателя.
1) Снять кабеля в сборе с двигателя.
ВНИМАНИЕ
Снять кабеля после снятия топливопроводов. Это защитит и облегчит снятие кабелей и разъемов.
ВНИМАНИЕ
Вывернуть винты кабеля и снять кабель «массы», и затем снять кабеля электропроводки двигателя в сборе.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить соединительную трубку топливного насоса высокого давления при снятии топливопровода с топливного насоса высокого давления.
4. Отсоединить топливопровод высокого давления и топливопровод низкого давления от топливного насоса высокого давления.
ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить соединения шлангов.
Закрыть открытые отверстия топливного насоса высокого давления при помощи пробок, после отсоединения топливопроводов.
5. Снять клапан системы рециркуляции отработавших газов и трубку клапана системы рециркуляции отработавших газов.
1) Отсоединить вакуумный шланг от клапана системы рециркуляции отработавших газов.
2) Вывернуть болты клапана системы рециркуляции отработавших газов и соединительные болты трубки №1 системы рециркуляции отработавших газов и снять клапан системы рециркуляции отработавших газов и уплотнительную прокладку.
Болт клапана системы рециркуляции отработавших газов: 10 ± 1,0 Н-м.
Болт центральной трубки и клапана системы рециркуляции отработавших газов: 10 ± 1,0 Н-м.
3) Снять трубку №1 клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Монтажный болт центральной трубки: 25 ± 2,5 Н-м.
Болт и гайка центральной трубки и трубки №1: 35 ± 3,5 Н-м.
4) Вывернуть монтажные болты (2) трубки №3 клапана системы рециркуляции отработавших газов и снять трубку с выпускного коллектора. Момент затяжки:
Гайка: 35 ± 3,5 Н-м.
Болт: 10 ± 1,0 Н-м.
Примечание:
Заменить старую трубку №3 клапана системы рециркуляции отработавших газов на новую. Убедиться, что новая стальная прокладка направлена выпуклой частью к болтам.
6. Снять масляный фильтр в сборе.
1) Снять шланг маслоохладителя.
2) Вывернуть монтажные болты масляного фильтра в сборе.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не допустить вытекания остатков моторного масла из двигателя. Если вытекание произошло, то необходимо немедленно вытереть следы масла при помощи тряпки.
3) Снять масляный фильтр в сборе с блока цилиндров.
Примечание:
Заменить старую прокладку масляного фильтра на новую.
Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н-м.
7. Снять устройство натяжения приводного ремня.
1) Вывернуть нижний монтажный болт демпфера.
Момент затяжки: 32 ± 3 Н-м.
2) Вывернуть верхний монтажный болт демпфера.
Момент затяжки: 82 ± 6 Н-м.
3) Снять устройство натяжения приводного ремня.
ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновые части устройства натяжения приводного ремня при снятии. При установке сначала затянуть верхние монтажные болты, а затем нижние монтажные болты, что избежать утечки масла.
8. Снять насос гидроусилителя рулевого управления в сборе.
1) Вывернуть монтажные болты насоса гидроусилителя рулевого управления в сборе.
Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н-м.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не вылить масло из насоса гидроусилителя рулевого управления.
2) Снять насос гидроусилителя рулевого управления в сборе с двигателя.
Примечание:
Не переворачивать снятый насос гидроусилителя рулевого управления в сборе, чтобы избежать утечки масла.
9. Снять компрессор кондиционера воздуха в сборе.
1) Вывернуть болты и снять компрессор кондиционера воздуха в сборе. Момент затяжки: 25 ± 2,5 Н-м.
2) Вывернуть болты и снять монтажный кронштейн кондиционера воздуха.
Передний болт: 25 ± 2,5 Н-м. Боковой болт: 25 ± 2,5 Н-м.
10. Снять клапан вентиляции картера в сборе.
1) Снять шланг клапана вентиляции картера в сборе.
2) Снять шланг клапана системы рециркуляции двигателя, который подсоединен к масляному шлангу двигателя.
3) Вывернуть монтажные болты клапана вентиляции картера двигателя и снять клапан вентиляции картера в сборе.
Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н-м.
11. Снять трубку щупа для измерения уровня масла в сборе.
1) Вывернуть болты кронштейна и снять трубку щупа для измерения уровня масла в сборе с уплотнительным кольцом.
Примечание:
Вставить новое уплотнительное кольцо в трубку щупа для измерения уровня масла в сборе, перед установкой.
Момент затяжки: 10 ± 1,0 Н-м.
12. Снять турбонагнетатель в сборе.
1) Вывернуть болты и снять трубку подачи масла.
Верхний болт (М 19): 25 ± 2,5 Н-м. Нижний болт (М 17): 20 ± 2,0 Н-м.
2) Вывернуть болты и снять возвратную масляную трубку.
Примечание:
Убедиться, что прокладка находиться в правильном положении при установке.
3) Вывернуть болты монтажного кронштейна турбонагнетателя.
4) Вывернуть монтажные болты крепления турбонагнетателя к выпускному коллектору.
5) Снять турбонагнетатель в сборе.
13. Снять генератор в сборе.
1) Вывернуть болты и снять генератор.
Момент затяжки: 46 ± 4,6 Н-м.
2) Снять монтажный кронштейн генератора.
Момент затяжки (М 13): 25 ± 2,5 Н-м.
- Home
- Documents
- Engine Kyron Rus D20DT and D27DT
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 00 ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ …………………………………. 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ………………… 4 ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА АВТОМОБИЛЯ ………………………………………………… 6 ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ….. 9 РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ………………………….11 ОГЛАВЛЕНИЕ
- Download
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Service Manual engine Kyron Rus, diesel engine models D20DT and D27DT.
TRANSCRIPT
-
00
…………………………………. 3
………………… 4
………………………………………………… 6
….. 9
………………………….11
-
KYRON SM — 2005.09
00
(VIN)
:
* ( )
-
KYRON SM — 2005.09
00
(VIN)
* ( )
D20DT D27DT
() 660 660
() 1880 1880
() 170 (1755: )
170 (1,755: )
— ()
250 250
250 250
— ()
2WD: 1920 / WD: 2028 WD: 2071
2WD: 189 / WD: 2001 WD: 200
() 75 75
D20DT D27DT
/ / 17,5:1 5 / 18:1
() 1998 2696
DOHC DOHC
—
11 .. / 000 / 165 .. / 000 /
11 .. / 000 / 165 .. / 000 /
—
10 / 1800 ~ 2750 / 0 * / 1800 ~ 250 /
10 / 1800 ~ 2750 / 0 * / 1800 ~ 250 /
750 20 / 750 20 /
/ —
/
() 11,5 11,5
/ —
/
. () 8,2 9,2
/ —
/ —
/ —
—
-, —
-, —
1- ,15 ,15
2- 2,75 2,75
— 1,56 1,56
— 1,000 1,000
5- 0,807 0,807
,919 ,919
5-
5-
-
KYRON SM — 2005.09
500
(VIN)
D20DT D27DT
1- ,951 ,595
2- 2,2 2,186
— 1,86 1,05
— 1,000 1,000
5- 0,8 0,81
1-
,17 ,167
2-
1,90 1,926
Part-time
Part-time
(H)
1,000 : 1 1,000 : 1
(L)
2,8 : 1 2,8 : 1
()
, -,
, -,
6,2 6,2
2, 2,
,27 ,91
,5 ,1
5-
,27 ,91
,5 ,1
() ()
(- )
(- )
+ —
+
—
5- +
5- +
( ) R-1a (650 0 ) R-1a (650 0 )
—
/ (-)
MF / 12 — 90 MF / 12 — 90
(-) 12 — 2,2 12 — 2,2
(-) — PTC: 12 — 10 ( —
FFH: 12 — 115)
— PTC: 12 — 10 ( —
FFH: 12 — 115)
-
KYRON SM — 2005.09
6 00
(VIN)
.
.
(D20DT) (D27DT)
.
-
KYRON SM — 2005.09
700
(VIN)
2. .
1. (VIN) . — VIN.
[KPTS0A1KS5P 122357]K.. (K: )P.. — (P: «Ssangyong
Motor Company»)T.. (T:
— WD)S.. (S: Kyron)0.. (0: 5-)A.. (A: Standard, B: Deluxe,
C:Super deluxe)1.. (0: , 1: — , 2: 2-
)K.. (9: 199 , 6-, E2) (K: 1998 — ommon
rail (D20DT), F: 2696 — ommon
rail (D27DT),S.. (S: )5.. (: 200, : 200, 5: 2005)P.. — (P:
«Pyungtaek plant»)122357 ( ) -
KYRON SM — 2005.09
8 00
(VIN)
D27DTD20DT
3. .
5. () .
4. () — .
6. () -.
-
KYRON SM — 2005.09
900
(VIN)
* , «Ssangyong».
1.
2. , —
( — )
-1.
-, —
1.
—
1.
/ ( ), 6 ( — 16 ).
2. , .
. , , — .
—
—
— O
: 5000 , 10 000 ( , ) ( )
O
60 000 ( , ). .
-: A.W.S.
10 000 , 150 000 5 ( )
/ — O
2 ( )
: 1000 , : 20 000 , .
,
: 10 000 , .
— O
: 5000 , 10 000 , , 0 000 ( / )
25 000 ( 10 000 )
—
10000 ( 60 000 )
()
10 000 , 60 000 (- )
10 000 , 60 000 (- )
, 0 000
, 0 000
10 000 ( )
-
KYRON SM — 2005.09
10 00
(VIN)
1.
/ ( ), 6 ( — 16 ).
2. , .
. , , — .
1.
.2. , —
( — ).
-1.
-, — .
1.
-.
* 1. , . (-
).
—
—
O
15 000 ( , ) ( )
O
60 000 ( ). .
/ — O
2 ( ) : 15 000 , .
: 15 000 , .
,
: 15 000 , .
— O
10 000 , , 0 000 ( — / )
0 000 ( 10 000 )
—
15 000 ( 60 000 )
()
15 000 , 60 000 ( )
15 000 , 60000 ( )
, 0 000
, 0 000
10 000 ( )
* , «Ssangyong».
-
KYRON SM — 2005.09
1100
(VIN)
, Ssangyong. . . / / .
()
D20DT D27DT
7.5 8.5 Ssangyong (- MB Sheet 229.1 229.)
11.5 11.5 Ssangyong
—
8.0 8.0 Shell AFT 5 Fuchs AFT 5
() WD: .62WD: .
WD: .6 Ssangyong (ATF DEXRON II)
1. 1. Ssangyong (ATF DEXRON III)
— —
1. 1, ~ 1,5 Ssangyong (API GL-5 SAE 80W/90)
—
1. 1.
1,9 2.2 Ssangyong (API GL-5 SAE 80W/90)
/
—
—
Ssangyong (DOT)
1.0 1.0 Ssangyong (ATF DEXRON III)
-
..2
……………………………….71.
……………………………………………………………..
72.
…………………………………………………………..
83.
…………………………………………………………
9D20DT D27DT
…………………………………………….. 11………..15
…………………………………………………………….
15 ………………………. 17
………………………………………………………………
19……………………….21
………………………………………………….23
……………………………………….25
………………………….27
…………………..29
………………………………………………………………31………………………………………………….33
…………………………………………………33
……….34, ……………………………………………39
…………………………….39
………………………….39
……………………………………39
………………………………39
……………………………………….40
………………………………….40
…………………………………..40………………………………41
0A
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
2 0A
— ( ) . — 1600 . — () 0,001 . . , — , . . ( 250 ), ., (), — . ()
.: 0,40
: 0,028
: 0,002
: 2,0
— . , . .
-
KYRON SM — 2005.09
30A
(VIN)
—
—
1. , ( ).
2. ( ).
3. — , . .
4. -.
.
, .
— SCAN-100 (. ).
. ( , ),
1-3.
5. , , , . .
.
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
4 0A
6. . .
.
: , .
.
( -, ) , . — , . , , , . , . . . , .
.
IMV-
—
Common Rail
(C2I)
(MAF) , ..
:- —
— Common Rail- (ECU)
— — —
ECU
-
KYRON SM — 2005.09
50A
(VIN)
—
—
7. — — — , — .
8. — — SCAN-100 .
—
9. , — .
— .
10. — . — .
11. — SCAN-100 .
—
.
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
6 0A
(DI) : , ,
, — — . , . — — . , . — . , , , . — — , , . , — (. » «).
, — , , . — . (DI) — , — — — ( ). , , — (). — , — , .
, . , ( ) — .- — , () . ( » «).
-
KYRON SM — 2005.09
70A
(VIN)
—
—
1.
D20DT
D27DT
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
8 0A
2.
D20DT
D27DT
-
KYRON SM — 2005.09
90A
(VIN)
—
—
3.
D20DT
D27DT
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
10 0A
D20DT
D27DT
-
KYRON SM — 2005.09
110A
(VIN)
—
—
D20DT D27DT
/ D20DT D27DT
Common Rail
(EGR)
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
12 0A
/ D20DT D27DT
-
KYRON SM — 2005.09
130A
(VIN)
—
—
D20DT
D27DT
/ D20DT D27DT
— ()
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
14 0A
/ D20DT D27DT
EGR —
-
KYRON SM — 2005.09
150A
(VIN)
—
—
D20DT
/ —
D20DT
D27DT
(HFM) / —
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
16 0A
D27DT
( )
/ —
—
(HFM) /
-
KYRON SM — 2005.09
170A
(VIN)
—
—
D20DT
Common Rail
—
(1EA)
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
18 0A
D27DT
Common Rail
(2EA)
-
KYRON SM — 2005.09
190A
(VIN)
—
—
D20DT
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
20 0A
D27DT
-
KYRON SM — 2005.09
210A
(VIN)
—
—
D20DT
MAF
EGR —
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
22 0A
D27DT
MAF
EGR —
-
KYRON SM — 2005.09
230A
(VIN)
—
—
D20DT
EGR
EGR
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
24 0A
D27DT
EGR
EGR
-
KYRON SM — 2005.09
250A
(VIN)
—
—
D20DT
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
26 0A
D27DT
-
KYRON SM — 2005.09
270A
(VIN)
—
—
D20DT
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
28 0A
D27DT
-
KYRON SM — 2005.09
290A
(VIN)
—
—
D20DT
Common Rail
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
30 0A
D27DT
Common Rail
—
-
KYRON SM — 2005.09
310A
(VIN)
—
—
Fuel temperaturesensor
D20DT
IMV-
Common Rail
(C2I)
—
()
MAF , ..
:- —
— Common Rail-
(ECU)
— —
ECU
(ECU) — ( ), — . . ECU , . — , . ECU (, ) , . MAF , , . — ECU —
(). , — , , , . -
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
32 0A
Highpressurepipe
D27DT
IMV-
Common Rail
(C2I)
MAF , ..
:- —
— Common Rail- (ECU)
— —
ECU
—
—
-
KYRON SM — 2005.09
330A
(VIN)
—
—
() -, , , :1. . . 2. .
— , , , . , — , , — , — , . — .
-, — API SH.
() . — ; , , — . -, , .
, — . . .
— .1. : 15 000 2. : 10 000 — .1. : 60 000 2. : 30 000 .
1. : 60 000 2. : 30 000
( ) — .1. : BOSCH: F8DC4
BERU: 14F-8DU4Champion: C11YCC
2. : 0,8 0,1
( ) , — , . — . .
. .
-. . — ( / ) . — — .
( -)
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
34 0A
. , , .
— , — , .
, :
.
-, , , , .
, — :
, .
— -, .
— , . — , .
, , , .
— . — .
— .
, .
— — (, ) , .
/ — — .
(+, ) . .
— . .
— (, ) . — .
, — , — «LOCK», .. , — — . — .
(, , — ..) . .
—
, , , , .
-
KYRON SM — 2005.09
350A
(VIN)
—
—
—
— — / — -, ( ) .
1.
— — .
2. .
3. ( — OFF), . — — .
4. (, , ) D20DT D27DT . -, .
5. , — . — -, — .
— , / , / — , — (. ). — — — , . — .1. —
(, , ..) — .
2. , / , — .
, .
3. / — , -, .
4. / , — , / , — .
(). — — , .1. ,
, -, .
2. / , — .
3. — .
-. , — , — . — — .1. —
( ) .
2. — , — — . .
— — , . — — . (. «- «).
— — , . — — . (. «- «).
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
36 0A
1. .
2. — — . , ( ) — .
3. — , — — .
4. — — .
5. . .
6. — .
7. .
-
KYRON SM — 2005.09
370A
(VIN)
—
—
8. , -, , . . — -.
9. , — / — .
10. — . , -, -.
11. -.
12. , , .
13. .
14. — -.
15. — , , . — .
16. — .
17. , .
18. — ( -) , . (. » — «.)
19. Common Rail — -.
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
38 0A
safety block.
. .
1. .
2. , . («») — . -, .
3. . 4. , —
.5. , /
.6. .7. .
1.
4- , , — , .
.
, . .
, . ,
. , .
2.
, .
, . , .
.
, . ,
. , .
-
KYRON SM — 2005.09
390A
(VIN)
—
—
,
— . — .
, . , -.
— . , . .
, — . — — — .
— . — , , , — .
— . — .
— — ( — ) . — , .
-. , .
1. — , .
2. .
3. . 4. .
5. , — . , .. .
6. — .
. , .
— . . .
. .
/ -. . «» ( ). . . .
, ( ), , — , , -, — , .
— , , . () — . — , —
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
40 0A
. — . . — » «.
— -. — , . .
, .
. — , , , — . . — . , — , .. — (, ) .
, , — — , — , . , -, , — — . , . .
( , ). , . , , — , , , .., — — .
— , — . —
— . . .
— -, : , , , , .
— .
-. . .
.
, , , , , -.
/ , . , . -. .
(). , , — . -, — . . , . — . — . -. .
. — .
-
KYRON SM — 2005.09
410A
(VIN)
—
—
* ()
4T 7T 9T 4T 7T 9T
M30,5 0,5 * 0,9 * 1,3 * 0,7 * 1,2 * 17 *
M40,7 1,2 * 2,0 * 3,0 * 1,6 * 2,6 * 4,0 *
M50,8 2,4 * 4,0 * 5,6 * 3,1 * 5,2 * 7,6 *
M61,0 4,0 * 6,7 * 9,7 * 5,4 * 9,0 * 12,7 *
M81,25 8,6 * 15,7 * 22,5 * 12,7 * 20,6 * 30,4 *
M101,25 18,6 * 32,3 * 46,0 * 25,5 * 42,1 * 60,8 *
M101,5 18,6 * 30,4 * 44,1 * 24,5 * 41,2 * 58,8 *
M121,25 34,3 * 56,8 * 82,3 * 45,0 * 75,5 * 107,8 *
M121,75 32,3 * 53,9 * 77,4 * 43,1 * 71,5 * 98,0 *
M14 1,5 54,0 * 89,2 * 127,4 * 71,6 * 117,6 * 166,6 *
M161,5 81,3 * 107,8 * 196,0 * 107,8 * 186,2 * 264,6 *
M181,5 117,6 * 196,0 * 284,2 * 156,8 * 264,6 * 372,4 *
M201,5 166,6 * 274,4 * 392,0 * 215,6 * 362,6 * 519,4 *
M220.5 225,4 * 372,4 * 529,2 * 294,0 * 490,0 * 705,6 *
M241,5 284,2 * 480,2 * 686,0 * 382,2 * 637,0 * 921,2 *
M242,0 274,4 * 460,6 * 666,4 * 372,4 * 617,4 * 891,8 *
*
-
KYRON SM — 2005.09
(VIN)
42 0A
ENGINE GENERAL INFORMATIONKYRON SM — 2005.09
CHANGED BYEFFECTIVE DATE
AFFECTED VIN
1. . : 4T, 7T, 8.8T, 10.9T, 11T 12.9T.
2. — -, 15%. , .
3. — -.
4. , , — .1) : —
80 % .2) :
20 % .
-
01
…………………………………………….3
D20DT
…………………………………………………………..
3 D27DT
……………………………………………………………
4 ………………………….. 9
………………………………………..14………….. 19
…………………………………….. 19
………………………… 20
………………………………….. 22
…………………… 23………………26
…………………………………….. 26
……………………………….. 30 …………. 32
………………………. 36………………..38
…………………… 38
………………………………………… 40
…………………………….. 41
………………………………….. 59 -
KYRON SM — 2005.09
01
(VIN)
—
—
—
D20DT
D20DT, . — .
1. c 2. (FFN) 3. 4. 5.
(Common Rail)
6.
7. ()
8. 9. ABS/ESP 10.
11. (EGR)
12. 13. 14.
-
(VIN)
01
KYRON SM — 2005.09
D27DT
1. 2. (FFN) 3. 4. 5.
(Common Rail)
6.
7. 8. 9. ABS/ESP 10.
11. (EGR)
12. 13. 14.
-
KYRON SM — 2005.09
501
(VIN)
—
—
—
D20DT
1. 2. 3. —
4. 5.
6. 7. —
8. —
9. —
10. 11. —
12.
(EGR) 13. 14. EGR
1. 2. 3. —
4. 5.
6. 7. 8. —
9. —
10. 11. —
12. EGR 13. 14. EGR
D27DT
-
(VIN)
01
KYRON SM — 2005.09
D20DT
15. 16. 17. —
18. —
(Common Rail) 19. 20. —
21. 22. 23. —
24. 25. 26. —
PCV 27. 28. EGR
D27DT
15. 16. 17. —
18. —
(Common Rail) 19. 20. —
21. 22. 23. —
24. 25. 26. —
PCV 27. 28. EGR
-
KYRON SM — 2005.09
01
(VIN)
—
—
—
D20DT
29. 30. 31. 32. 33. 34. EGR 35. —
PCV 36. 37.
29. 30. 31. 32. 33. 34. EGR 35. —
PCV 36. 37.
D27DT
-
(VIN)
01
KYRON SM — 2005.09
D20DT
38. — ()
39. ()
40. EGR
41. EGR
D27DT
38. — ()
39.
40. EGR 41. EGR
-
KYRON SM — 2005.09
901
(VIN)
—
—
—
D20DT D27DT
/ D20DT/4- D27DT/5-
() 86,2 86,2
() 85,6 92,4
(3) 1998 2696
17,5:1 18:1
(.././) 141/4000 165/4000
(/./) 310/1800 ~ 2750 340/1800 ~ 3250
—
750 50 ./ 750 50 ./
750 50 ./ 750 50 ./
-/-
( )
9 9
( )
26 26
( )
38 38
( )
16 16
—
DOHC DOHC
—
—
—
: . 400 .
( — IMV): 1050
: . 400 .
( — IMV): 1050
10000 10000
()
80 80
—
SAE 10W40, 5W40 (- MB Sheet 229.1, 229.3)
SAE 10W40, 5W40 (- MB Sheet 229.1, 229.3)
,
,
()
5,0 ~ 7,5 6,0 ~ 8,5
, ,
—
: -: 100C)
— (C) 85 85
— () 11,5 11,5
-
(VIN)
0110
KYRON SM — 2005.09
D20DT
D27DT
(/)
(/)
()
()
(..)
(..)
(/)
(/)
-
KYRON SM — 2005.09
1101
(VIN)
—
—
—
GEN
ERA
LS
EN
SO
RA
SS
YH
OU
SIN
GIN
T A
KE
LU
BC
OO
LIN
GF
UE
LC
ON
TRO
LE
XH
AU
ST
/
D20DT
D27DT
()
()
()
()
()
()
(/)
(/)
-
(VIN)
0112
KYRON SM — 2005.09
D20DT
D27DT
(/)
(/)
(..)
(..)
()
()
(/))
(/))
-
KYRON SM — 2005.09
101
(VIN)
—
—
—
/
D20DT
D27DT
(/)
(/)
()
()
()
()
()
()
-
(VIN)
011
KYRON SM — 2005.09
— ( — — )
—
. .
. , .
. .
-.
, .
.
.
. .
. .
-.
.
. .
. .
. .
. .
— —
. .
.
.
. .
. .
. .
.
.
.
.
, .
, .
—
. .
-.
, .
— .
, .
— —
— —
. . . .
—
.
.
. , .
.
.
-
KYRON SM — 2005.09
1501
(VIN)
—
—
—
()
— —
— —
. . —
. .
—
.
.
— .
.
-.
.
-.
— .
— —
—
. -.
. -.
— —
. .
. .
-.
.
—
. .
.
— .
.
.
. .
—
— .
.
-.
.
-.
, — .
— ( — — . — -, — -)
—
. -.
. -.
—
.
.
— — .
.
.
— .
—
. — .
-.
.
-
(VIN)
011
KYRON SM — 2005.09
()
— ( — — — — -.)
— —
. . . .
. .
. . —
. .
—
. .
.
— .
-.
.
—
. .
.
, — .
(- )
—
. . . .
—
. .
-.
.
— .
— .
— .
/ .
—
. .
— .
.
—
.
.
. .
.
/ .
— .
.
. , — .
. .
-.
/ -/ .
. .
. / .
—
.
-.
.
-
KYRON SM — 2005.09
101
(VIN)
—
—
—
()
—
— —
. -.
. -.
—
.
/ .
—
— . .
(- , , ).
.
.
— .
— . / .
—
. , — .
. .
—
. . —
. .
-. .
. . —
. .
— . .
— . .
. .
. .
. .
.
— . .
. .
—
—
. -. . . —
. .
. . —
. .
— . .
-
(VIN)
011
KYRON SM — 2005.09
()
.
. .
.
.
. .
/ , .
, , .
. .
.
.
.
.
. .
.
.
.
.
. . .
-
KYRON SM — 2005.09
1901
(VIN)
—
—
—
— , . — . — .
1. . —
, — (), ..
2. .1) ,
, .
2) .3)
.3. .
— . — .
4. , — , — .1) .2) .3)
, — .
4) .
5) , .
1. .2. (-
, ).3.
.4. .
, .
() . .1. —
.2. —
(. — ).
3. — . — .
— , . — , . — . , — .
1. / .2. . 3. —
/.4. .5. , —
.6. .7.
.8. ( ) —
.
1. / .2. —
(PCV).3. (-
, , ).4. .5. .6. .7. ,
.8.
.
-
(VIN)
0120
KYRON SM — 2005.09
(, , , ). .
() , , , , (,- ).
, .
18 : 1
(80C)
32
18
. 3
() , ,, ,(, ).
, — .
.
-
KYRON SM — 2005.09
2101
(VIN)
—
—
—
, . . .
1. — (80C).
2. , .
3. .
4. — ().
( ) 15
5. 10 .
6. , — .
7. , — .
-
(VIN)
0122
KYRON SM — 2005.09
, .
(80C)
. 25 %
10 %
. 20 %
: (D20DT: 1 — 2 — 3 — 4 D27DT: 1 — 2 — 3 — 4 — 5) . ( )
-
KYRON SM — 2005.09
201
(VIN)
—
—
—
()
1 M6 x 22 5 10 1
2 M11 x 62 1255 5
90 10
3 M9 x 52 540 5
90 10
4 M6 x 20 6 10 1
5 M8 x 35SOC 3 25 2,5
6 PCV M6 x 20 10 10 1
7 T.G.C.C
M6 x 16 1 10 1
M6 x 60 6 10 1
M6 x 40 3 10 1
M6 x 70 2 10 1
M8 x 80SOC 1 25 2,5
8 M10 x 28,5 845 5
90 10
9 M20 x 85
1200 20
: M18 180 10
10
M6 x 20 24 10 1
M6 x 35 3 10 1
M6 x 85 3 10 1
M8 x 40 4 25 2,5
11 M8 x 40 4 25 2,5
12 M14 x 1,5-8-1 1 65 5
13 M7 x 16 3 20 2 x 90 + 10
14
M8 x 25 225 2,5
M8 x 50 2
M12 x 177 11 1: 20 2
2: 85 5
3: 3 x 90 + 10M12 x 158 1
15 M8 x 60 24 25 2,5
16 M8 10 15 1,5
17
( )
M11 x 521 25 2,5
( ) 1 90 10
18 M22 1 65 5
19 M14 1 22 2,2
-
(VIN)
012
KYRON SM — 2005.09
()
20 M8 x 45() 1 32 3
M12 x 90 1 82 6
21 M6 x 50 7 10 1
22 M6 x 12 4 10 1
23 M6 x 12 2 10 1
24 M8 x 32 4 25 2,5
25 M10 x 90 2 46 4,6
26 M8 x 95 4 46 4,6
27 M8 x 25 1 25 2,5
M8 x 60 3 25 2,5
28 M6 x 14 1 10 1,0
M8 x 16 1 25 2,5
29 M8 x 45 6 25 2,5
M8 x 130 6 25 2,5
30 M6 x 16 1 10 1,0
31 M8 x 28 2 20 2,6
32 M8 x 16 1 12 1,7
33 M6 x 16 2 10 1,0
34 M8 10 40 4
35 M8 4 25 2,5
36 1 32 3,2
37 M8 1 25 2,5
38 M8 x 22 1 25 2,5
39
M6 x 16 ( ) 1 25 2,5M16 (
) 1 20 2,0
40 M6 x 16 ( ) 2 10 1,0
M6 x 16 ( ) 2 10 1,0
41 EGR M8 x 22 2 25 2,5
42 EGRM6 x 16 2 10 1,0
M8 x 22 2 35 2,0
43 EGR
M6 x 16 4 10 1,0
M8 x 16 4 25 2,5
EGR M8 2 35 2,0
44 M5 5 15 3
45 M6 x 20 3 10 1,0
46
M6 x 25 5 10 1,0
M6 x 65 1 10 1,0
M6 x 85 3 10 1,0
47 M6 x 35 21 23 2,3
-
KYRON SM — 2005.09
2501
(VIN)
—
—
—
()
48 M6 x 16SOC 4 10 1,0
49 M6 x 16 3 10 1,0
50 M6 x 16 1 10 1,0
51
M8 x 35SOC 1 25 2,5
M8 x 50SOC 2 25 2,5
M8 x 55SOC 1 25 2,5
52 Common Rail M8 x 35SOC 3 25 2,5
53 M6 x 60 510 1,0
180 + 20
54 (H-C) M6 x 19 1 10 1,0
55 (C-I) M6 x 16 5 10 1,0
56 M5 x 17 1 0,8 0,4
57 — 0,7 ~ 1,5
58 M6 x 16 5 10 1,0
59 M8 x 16 2 25 2,5
M8 x 40 2 25 2,5
60 M8 x 100 2 25 2,5
2
61 — — 0,765 ~ 1,055
62 — — 0,05 ~ 0,31
63 : 0,100 ~ 0,245 // :
0,300
-
(VIN)
012
KYRON SM — 2005.09
1. ().
2. -.
-, — . — (17 ) .
-
KYRON SM — 2005.09
201
(VIN)
—
—
—
SE
NS
OR
AS
SY
HO
USI
NG
INT
AK
EL
UB
CO
OLI
NG
FU
EL
CO
NTR
OL
EX
HA
US
T
1. .
12 1,2
2. .
. — , .
Ssangyong.
-
(VIN)
012
KYRON SM — 2005.09
3. . , , , .
,
4. (. «»).
,
-
KYRON SM — 2005.09
2901
(VIN)
—
—
—
5. (), () (C).
A.
(10 ), — .
B.
— — .
C.
(10 ), — .
-
(VIN)
010
KYRON SM — 2005.09
( ):
«»
,,MAF
—
-
KYRON SM — 2005.09
101
(VIN)
—
—
—
—
/
:16~23
«»
-
(VIN)
012
KYRON SM — 2005.09
1. .
2. (13 ) — .
3. .
-
KYRON SM — 2005.09
01
(VIN)
—
—
—
4. . ( )
5. .
6. .
:18~27
-
(VIN)
01
KYRON SM — 2005.09
7. (19 ) /.
8. , .
-
KYRON SM — 2005.09
501
(VIN)
—
—
—
()
, .
1.
, , () .
2.
.
3.
1) — .
2) , — .
3) — ! — .
6 ~ 7
-
(VIN)
01
KYRON SM — 2005.09
: .
,-..
.,.
1. .
2. , 13 — 15 , .
:707,5 :707,5
:M6(101)M8(251)
-
KYRON SM — 2005.09
01
(VIN)
—
—
—
3. . (. ) -.
3
1
2
: 25 2,5
-
(VIN)
01
KYRON SM — 2005.09
D20DT
Y99220072B
Y99220132B
6659955844
—
Y99220022B
/Y99220082B
Y99220052B
-602589004000
-
KYRON SM — 2005.09
901
(VIN)
—
—
—
GEN
ERA
LS
EN
SO
RA
SS
YH
OU
SIN
GIN
T A
KE
LU
BC
OO
LIN
GF
UE
LC
ON
TRO
LE
XH
AU
ST
D27DT
Y99220072B
-Y99220132B
6659955844
—
Y99220022B
602589004000
-/
Y99220082B
Y99220052B
Y99220102B
Y99220032B
-
(VIN)
010
KYRON SM — 2005.09
1. —
.
30
.
2. — — 3 -, (19).
3. -, (19), .
D20DT D27DT
D20DT D27DT
4. .
25 2,5
-
KYRON SM — 2005.09
101
(VIN)
—
—
—
D20DT
EGR(,,)
PCV
EGR
-
(VIN)
012
KYRON SM — 2005.09
D27DT
PCV
EGR(,,)
EGR
-
KYRON SM — 2005.09
01
(VIN)
—
—
—
+
. — , . , -. , .
/
1)
2)
3)
4)
5)
6) /
7) «»
9)
10)
11)
12) : ()
IMV- (.)
1.
2.
3.
3-1. EGR
4.
4-1.
5.
6.
7. PCV
8.
-
(VIN)
01
KYRON SM — 2005.09
1. .1) —
.
40 4,0
—
.
D20DT D27DT
D20DT D27DT
— .
-
KYRON SM — 2005.09
501
(VIN)
—
—
—
No. 1 No. 3 No. 2 No. 4 No. 5
. ( 1 3 2 4 D27DT).
2) -. .
40 4
D20DT D27DT
D20DT D27DT
-
(VIN)
01
KYRON SM — 2005.09
3) .
40 4,0
4) — .
:/-
-
KYRON SM — 2005.09
01
(VIN)
—
—
—
GEN
ERA
LS
EN
SO
RA
SS
YH
OU
SIN
GIN
T A
KE
LU
BC
OO
LIN
GF
UE
LC
ON
TRO
LE
XH
AU
ST
2. .
.
D20DT D27DT
1) -. (: 10M x 2, : 10M x 2)
25 2,5
25 2,5
EGR
EGR
—
— —
—
EGR
D20DT D27DT
-
(VIN)
01
KYRON SM — 2005.09
3. .
D20DT
—
IMV-
-
KYRON SM — 2005.09
901
(VIN)
—
—
—
D27DT
IMV-
—
-
(VIN)
0150
KYRON SM — 2005.09
1) .
. — .
, .
, ( ).
D20DT D27DT
4. — .
, .
.
, ( ).
, .
.
-
KYRON SM — 2005.09
5101
(VIN)
—
—
—
5. EGR.
1) EGR.
2) 1 EGR. .
D20DT D27DT
EGR 10 1,0 , M6 24 2,4 , M8
EGR 10 1,0 , M6 24 2,4 , M8
3) 1 EGR.
25 2,5
1 35 3,5
2 .
D20DT D27DT
D20DT D27DT
-
(VIN)
0152
KYRON SM — 2005.09
2
4) 3 (2) EGR -.
35 3,5
10 1,0
3 — .
— .
6. .1) .
2) -.
-.- .
3) -.
.
25 2,5
-
KYRON SM — 2005.09
501
(VIN)
—
—
—
7. .
1) .
32 3
2) .
82 6
D20DT D27DT
D20DT D27DT
3) — .
.
— 3 .
, — .
-. .
-
(VIN)
015
KYRON SM — 2005.09
8. .
1) — .
25 2,5
, — .
2) -.
-.
9. .
1) -.
25 2,5
2) — .
25 2,5
25 2,5
-
KYRON SM — 2005.09
5501
(VIN)
—
—
—
10. PCV .
1) PCV.
2) .
3) — PCV .
10 1,0
11. . .
.
-
(VIN)
015
KYRON SM — 2005.09
10 1,0
(M19) 25 2,5
(M17) 20 2,0
D20DT D27DT
12. .
1) — .
D20DT D27DT
2) -.
, —
.
10 1,0
D20DT D27DT
-
KYRON SM — 2005.09
501
(VIN)
—
—
—
3) .
25 2,5
4) .
D20DT D27DT
12 1/2!
25 2,5
D27DTD20DT
-
(VIN)
015
KYRON SM — 2005.09
5) .
13. .
1) -.
: 140 A
46 4,6
2) — .
M13 25 2,5
Torx 6 25 2,5
D20DT D27DT
D20DT D27DT
-
KYRON SM — 2005.09
5901
(VIN)
—
—
—
1. (12-) —
-.
9 1,0 ,
190 + 10
2. -.
, — / -.
-.
3. — , — (. ).
D20DT D27DT
,-/ .
-.
-
(VIN)
010
KYRON SM — 2005.09
4. .
15 ~ 18
5. Torx .
25 2,5
.
D20DT D27DT
D20DT D27DT
.
-
KYRON SM — 2005.09
101
(VIN)
—
—
—
6. .
10 1,0
7. — .
12 2
Loctite.
8. — , — .
10 1,0
D20DT D27DT
-
(VIN)
012
KYRON SM — 2005.09
9. , — .
10 1,0
10. — ( ).
10 1,0
11. -.
10 1,0
D20DT D27DT
-
KYRON SM — 2005.09
01
(VIN)
—
—
—
12. .
( ): D27DT
M6 x 20: 24 EA 10 1,0
M6 x 35: 3 (2) EA 10 1,0
M6 x 85: 3 (2) EA 10 1,0
M8 x 40: 4 EA 25 2,5
— -.
D20DT D27DT
D20DT D27DT
— .
-
(VIN)
01
KYRON SM — 2005.09
13. .
40 4,0
. . .
14. .
10 1,0
, — .
15. -.
10 1,0
D20DT D27DT
. . .
-
KYRON SM — 2005.09
501
(VIN)
—
—
—
16. — .
10 1,0
, — .
17. .
25 2,5
, .
D27DTD20DT
-
(VIN)
01
KYRON SM — 2005.09
18. .
25 2,5
.
19. -.
10 1,0
20. ( -) .
D20DT D27DT
-
KYRON SM — 2005.09
01
(VIN)
—
—
—
21. .: EGR .
65 5,0
22. — .
23. — .
25 2,5 ,
90 10
24. — .
25 2,5 ,
90 10
-
(VIN)
01
KYRON SM — 2005.09
25. , .D20DT : 6, 8, 10 D27DT : 7, 10, 12
: 1, 3, 5 : 1, 4, 6
.
D20DT : 7, 9 D27DT : 8, 9, 11 : 2, 4 : 2, 3, 5 . , .
25 2,5
D20DT D27DT
D20DT D27DT
-
KYRON SM — 2005.09
901
(VIN)
—
—
—
GEN
ERA
LS
EN
SO
RA
SS
YH
OU
SIN
GIN
T A
KE
LU
BC
OO
LIN
GF
UE
LC
ON
TRO
LE
XH
AU
ST
26. .
27. .
— .
, . -.
, , . .
28. — .
D27DTD20DT
D20DT D27DT
— .
, . -.
, , . .
-
(VIN)
010
KYRON SM — 2005.09
29. .
M8 x 25: 2 EA 25 2,5
M8 x 50: 2 EA 25 2,5
M12 x 177: 11 EA85 5 ,
3 x 90 + 10M12 x 158: 1 EA
( )
30. -.
2 , .
177 179
158 160
31. .
-.
.
D27DTD20DT
-.
.
-
KYRON SM — 2005.09
101
(VIN)
—
—
—
32. — . : 0,765 ~ 1,055
33. .
. , «TOP» — .
1. , .
D20DT D27DT
-
(VIN)
012
KYRON SM — 2005.09
2. .
1- 20 2,0
2- 85 5,0
3- 90 (3 ) + 10
.
.
(12) .
34. .
10 1,0
D27DTD20DT
D20DT D27DT
-
KYRON SM — 2005.09
01
(VIN)
—
—
—
35. -.
25 2,5
36. .
1) -.
1- 55 5,0
2- 90 + 10
, — 1.
D20DT D27DT
-
(VIN)
01
KYRON SM — 2005.09
— .
2) — .
3) .
— !
4) — .
5) .
6) .
,- .
37. , — .
200 20 ,
180 + 10
-
KYRON SM — 2005.09
501
(VIN)
—
—
—
38. .
1) .
10 1,0
2) , , .
— .
39. —
D27DTD20DT
.
-
(VIN)
01
KYRON SM — 2005.09
.
40. — .
1) .
41. .
42. .
45 5,0 ,
90 + 10
-
KYRON SM — 2005.09
01
(VIN)
—
—
—
GEN
ERA
LS
EN
SO
RA
SS
YH
OU
SIN
GIN
T A
KE
LU
BC
OO
LIN
GF
UE
LC
ON
TRO
LE
XH
AU
ST
43. .
55 5,0 ,
90 + 10
, -.
.
, .
.
.
.
D20DT D27DT
D27DTD20DT
, -.
.
-
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
-
/ …… 2
………………………………………………. 2
……………………………………………. 24
……………………. 38 ………………..
………………………………………….42……………………………………………46
…………………….. 47
…………………………………………………… 52
………………………………………………………..
53……………….
…………………………………………58 (DMF,
)………………………………………………………58………………………………………….60
……………………………………………………….
61 ………………..62
………………………………………………………..
63()
………………………………………………………………..67…………………………………………………. 67
…….. 68— 02
-
(VIN)
022
— KYRON SM — 2005.09
/
D20DT
D27DT
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
302
—
—
D20DT D27DT
1. 4 / DOhc
2. —
3. 4
4.
5.
6. : —
-
(VIN)
024
— KYRON SM — 2005.09
:
1.
2.
3. (-)
1. — — .
2. -.
60
3. (. 60c) — 2 .
, . , — .
—
A ( — )
140,9 ~ 141,1
140,9
0,075
0,075
0,1
0,004
a 0,74 ~ 0,86
-0,15 ~ 0,15
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
502
—
—
1. (A).
140,9
, .
2. «».
a
0,74 ~ 0,86
-0,15 ~ 0,15
, , — .
D20DT D27DT
D20DT D27DT
-
(VIN)
026
— KYRON SM — 2005.09
1. Disassembly
D20DT
:
1. — .
2. — ( -).
1. — (EGR).
2. /, — . .
— .
3. () OT.
1) () — .
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
702
—
—
4. , — -.
5. EGR .
6. , .
7. .
-
(VIN)
028
— KYRON SM — 2005.09
8. , .
9. — .
10. .
11. .
1) M8 x 25: 2EA
2) M8 x 50: 2EA
3) M12 x 177: 9EA
4) M12 x 158: 1EA ( -)
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
902
—
—
GEN
ERA
LS
EN
SO
RA
SS
YH
OU
SIN
GIN
TA
KE
LU
BC
OO
LIN
GF
UE
LC
ON
TRO
LE
XH
AU
ST
12. .
—
. —
, -.
, .
13. — .
0,765 ~ 1,055
-
(VIN)
0210
— KYRON SM — 2005.09
1 -.
1) 2 , .
2. — .
, TOP
.
3. — — .
1- : 20 2,0
2- : 85 5,0 3- : 360 (120 x 3) + 10
. . —
.
4. — () — .
, — .
, , .
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
1102
—
—
5.
— .
25 + 90
—
0,9 , . —
.
1) , — .
2) , .
, —
-.
6. .
65 5,0
EGR.
-
(VIN)
0212
— KYRON SM — 2005.09
7. -, OT — () -.
, .
8. .
.
9. .
—
, .
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
1302
—
—
D27DT
:1. 2. —
3. EGR —
4. —
5. , —
—
Common Rail.
1. .
2. .
—
.
3. .
-
(VIN)
0214
— KYRON SM — 2005.09
4. .
5. , .
6. .
.
7. , — .
(M8 x 50).
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
1502
—
—
8.
-.
1) M8 x 25: 2EA
2) M8 x 50: 2EA
3) M12 x 177: 11EA
4) M12 x 158: 1EA ( -)
9. .
, 2 , .
177 179
158 160
10. .
.
, .
11. — .
0,765 ~ 1,055
-
(VIN)
0216
— KYRON SM — 2005.09
1. — .
, TOP .
2. — — .
1- 20 2,0
2- 85 5,0
3- 270 (90 x 3) + 10
.
. (11) — —
.
3. (hLA). .
—
.
4. .1) : 8, 9, 112) : 2, 3, 5
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
1702
—
—
3) : 7, 10, 12
4) :1, 4, 6
25
— -.
5. .
25 + 90
— 0,9 , .
.
, .
, .
6. -, OT — () .
, .
7. OT () , .
(12) -.
.
-
(VIN)
0218
— KYRON SM — 2005.09
8. -.
.
, —
. ,
.
9. — .
25 2,5
90 + 10
10. .
11. .
10
12. -.
13. . .
25
, ( 1).
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
1902
—
—
14. .
65 5
15.
16. .
17. -.
10 1.0
— .
18. , — (12) — .
19. , — .
20. -, .
21. -.
10 1.0
-
(VIN)
0220
— KYRON SM — 2005.09
22. .
10 1.0
23. — (PcV).
24. .
. , —
, 1 3, 2 4 .
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
2102
—
—
1. .
2. / ( ) — — .
3. — , .
D20DT D27DT
-
(VIN)
0222
— KYRON SM — 2005.09
4. .
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
2302
—
—
Y99220092B
Y99220082B
Y99220162B
—
Y99220112B
-
(VIN)
0224
— KYRON SM — 2005.09
:
D20DT
D27DT
D20DT
D27DT
D20DT D27DT
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
2502
—
—
, . — , , , . — . 0 , — , 5 — . (EcU) ( ), 1 . — . , — — (OT). —
., , . EcU — .6
0,45 ~ 1,80
10 ~ 14
— 40 ~ 130c
(Ref )
-
(VIN)
0226
— KYRON SM — 2005.09
1. Disassembly
D20DT
:
1. — .
2. — . ( -)
1. EGR.
2. , — . .
, .
3. — OT.
1) , () ( 1 ()).
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
2702
—
—
4. —
.
5. (EGR) .
6. , — -.
7. .
-
(VIN)
0228
— KYRON SM — 2005.09
8. , .
9. — , , .
1) : 1, 3, 5
2) : 6, 8, 10
.
3) . — -, .
4) , .
: 2, 4
: 7, 9
10. .
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
2902
—
—
1. . .
,
— .
, .
2. OT , .
(12) -.
: 661 989 56 A0 (DB2210)
.
3. — .
1) : 7, 9
2) : 2, 4
3) : 6, 8, 10
4) : 1, 3, 5
25
.
-
(VIN)
0230
— KYRON SM — 2005.09
4. .
25 + 90
0,9 , .
— .
1) , — .
2) , .
, —
, — .
5. .
65 5,0
EGR.
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
3102
—
—
6. -, OT — -.
, .
7. .
.
8. .
-, .
-
(VIN)
0232
— KYRON SM — 2005.09
D27DT
:
1. 2.
3. —
4. EGR —
1. ,
.
2. .
3. .
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
3302
—
—
4. —
-.
5. .
6. , .
7. , — , -.
1) : 7, 10, 12
2) : 1, 4, 6
.
-
(VIN)
0234
— KYRON SM — 2005.09
1) : 8, 9, 11
2) : 2, 3, 5
. — .
8. .
9. .
— .
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
3502
—
—
1. . .
— .
2. OT , .
(12) -.
.
3. — .
1) : 8, 9, 11
2) : 2, 3, 5
3) : 7, 10, 12
4) : 1, 4, 6
25
— -.
-
(VIN)
0236
— KYRON SM — 2005.09
4. .
25 + 90 + 10
— 0,9 , .
.
, — .
, .
5. -, OT — -.
, .
6. .
65 5,0
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
3702
—
—
Y99220152B
Y99220142B
-
(VIN)
0238
— KYRON SM — 2005.09
()
1. 2. 3. 4. 5. 6.
D20DT D27DT
7. 8. 9.
10. 11. 12.
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
3902
—
—
1. :
2. : 9,525
3. : 19 000
4. : 148 (D20DT), 144 (D27DT)
5. : 1409,7 (D20DT), 1371,6 (D27DT)
6. , 0,5 % ( 7,0485 (D20DT), 6,858 (D27DT))
.
, — . .
65 5,0
( )
, , .
.
.
.
1.
1) : —
2) : —
3) :
4) :
* : 0,2 ~ 0,5
-
(VIN)
0240
— KYRON SM — 2005.09
1. ( )
2. — ( )
3. ( ) ( )
4. ( )
D20DT D27DT
:
4 ( )
: 4 ( )
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
4102
—
—
GEN
ERA
LS
EN
SO
RA
SS
YH
OU
SIN
GIN
TA
KE
LU
BC
OO
LIN
GF
UE
LC
ON
TRO
LE
XH
AU
ST
1. .
2. .
3. — .
4. .
5. .
6. , — .
7. .
8. .
9. .
10. .
11. , .
.
D20DT
D27DT
-
(VIN)
0242
— KYRON SM — 2005.09
D20DT
D27DT
,
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
4302
—
—
1.
2.
3.
4. ,
5.
1) /
2)
6. , (NVh)
1) ()
2)
( ). , , , . . , — . — . , . , (EcU) — (MDP), , — .
— .
. 1 M
25
— 40 ~ 150c
26 8 / ( 5 )
22 ~ 37 / (3 ~ 10 )
22 ~ 57 / (10 ~ 20 )
20 5
-
(VIN)
0244
— KYRON SM — 2005.09
D20DT
D27DT
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
4502
—
—
. Engine Check (- ). 4,7 .
( D20DT)
-
(VIN)
0246
— KYRON SM — 2005.09
:
()
D20DT D27DT
1. , —
2. 3. 4. , —
5. 6. 7. 8. 12- ….. 55 5,0 , 90 + 10
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
4702
—
—
1
4 5
32
1
4 5
32
1.
2. ,
3.
, . . — .
D20DT
D27DT
4. ,
5.
-
(VIN)
0248
— KYRON SM — 2005.09
61,965 ~ 61,960 2,260 ~ 2,255 2,260 ~ 2,255
61,960 ~ 61,955 2,265 ~ 2,260 2,265 ~ 2,260
61,955 ~ 61,950 2,270 ~ 2,265 2,270 ~ 2,265
61,950 ~ 61,945 — 2,275 ~ 2,270
61,945 ~ 61,940 — 2,280 ~ 2,275
0,027 ~ 0,051 0,026 ~ 0,068
. 0,070 . 0,080
0,100 ~ 0,254 —
. 0,300 —
26,300 ~ 26,333 2.15
26,400 ~ 26,433 2.20
26,500 ~ 26,533 2.25
26,700 ~ 26,733 2.35
26,800 ~ 26,833 2.40
. .
—
( )
1 —
2 —
3 —
()
()
()
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
4902
—
—
( )
— —
— —
— —
—
B
Y
R
W
V
D20DT D27DT
-
(VIN)
0250
— KYRON SM — 2005.09
. — , . , — . «+», «-» . , , , . — EcU 1 5.EcU , . , , — . — , 1
.A. +, -.
a. b. c. 2-
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
5102
—
—
( 1 ~ 150 )
. : 1,0 (40 /, : 1,3 )
. :150 (7000 /, : 0,3 )
() 1,090 15 %
0,7 ~ 1,5
— 40 ~ 150c
6 ~ 8
-
(VIN)
0252
— KYRON SM — 2005.09
1. : , , , ,
2. : , -. — , ( ), , .
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
5302
—
—
1.
.
1 — .
2. .
3. .
— . .
, — .
4. -.
5. .
D20DT
D27DT
D20DT D27DT
-
(VIN)
0254
— KYRON SM — 2005.09
6. .7. .8. —
.
, —
.
D20DT
D27DT
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
5502
—
—
1. . — .
2. , ().
3. , ().
— ().
D20DT
D27DT
D20DT
D27DT
-
(VIN)
0256
— KYRON SM — 2005.09
— — 63,8 , 12- .
4. .
5. -.
55 5 , 90 + 10
1.
D20DT
D27DT
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
5702
—
—
6. 1
.
7. — -.
8. -.
1) : 0,100 ~ 0,266
2) : 0,300
9. , .
D20DT
D27DT
-
(VIN)
0258
— KYRON SM — 2005.09
(DMF, )
. — . , , (EcU) .
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
5902
—
—
1. ( ): , — .
2. — ( ): — , .
1. : —
, —
2. — , ( )
3. : — , — —
DMF1. —
2. —
: —
3.
4.
DMF
1. 3- : ( , — ) .
2. : — , —
3. : —
4. — ( )
(DMF)
[1
/s2 ]
[\] [\]
-
(VIN)
0260
— KYRON SM — 2005.09
1. 1
2. 2
D20 DT D27 DT
. 86,2 (0~0,018) 86,2 (0~0,018)
(D1) 86,133 (0,009) 86,133 (0,009)
74 74
0,15 () 0,15 ()
17,5 : 1 18 : 1
71,2 71,2
/ / /
40 5,0 , 90 + 10 40 5,0 , 90 + 10
4 4
()
1,806 ~ 1,809 1,806 ~ 1,809
()
1,809 ~ 1,812 1,809 ~ 1,812
() 1,812 ~ 1,815 1,812 ~ 1,815
D20DT
D27DT
3.
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
6102
—
—
1. 1
2. 2
3.
5.
6.
1. .
1) ()
1- 0,20 ~ 0,35
2- : 0,20 ~ 0,35
3- : 0,20 ~ 0,402)
()
1- : 0,075 ~ 0,119
2- : 0,050 ~ 0,090
3- : 0,030 ~ 0,070
3. , Y . 120 .
4. — , 180 a.
-
(VIN)
0262
— KYRON SM — 2005.09
(: )
D20DT/D27DT A A or X 86,200 ~ 86,206 86,124 ~ 86,130
X A, B X 86,206 ~ 86,212 86,129 ~ 86,137
B B X 86,212 ~ 86,218 86,136 ~ 86,142
+ 5 + 5 86,250 ~ 86,260 86,167 ~ 86,181
+ 10 + 10 86,300 ~ 86,310 86,217 ~ 86,231
D27DT
D20DT
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
6302
—
—
1. —
— .
120.
1 2 , Y .
1 2 . —
, — .
-.
, .
2. — — .
1- 0,20 ~ 0,35
2- 0,20 ~ 0,35
3- 0,20 ~ 0,40
()
1- 11,0
2- : 10,5
3- : 7,0
3. -.
1
0,075 ~ 0,119
2- :
0,050 ~ 0,090
3-
0,040 ~ 0,080
-
(VIN)
0264
— KYRON SM — 2005.09
4. , — .
, (-) .
5. — .
.
6. .
.
7. , .
8. .
9. .
— -. .
, .
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
6502
—
—
10.
.
7,1
11. .
40 5,0
90 + 10
0,5 ~ 1,5
12. — .
0,765 ~ 1,055
— .
-
(VIN)
0266
— KYRON SM — 2005.09
Y99220122B
Y99220172B
— ()
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
6702
—
—
()
1. (IMV-)
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11. (IMV-)
IMV-
IMV- ( )
-
(VIN)
0268
— KYRON SM — 2005.09
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
6902
—
—
Vehicle with D27DT Engine
D20DT
D27DT
-
(VIN)
0270
— KYRON SM — 2005.09
:1.
( -)
2. 3. —
4. 5. EGR6.
—
— .
, .
— .
D20DT
D27DT
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
7102
—
—
D20DT — ( )
:
1. — .
2. (- ).
1. — .
, —
.
2. .
1) 2)
3. (13 ) (24 ) .
— . —
.
-
(VIN)
0272
— KYRON SM — 2005.09
4. .
: 2 (EGR).
5. , .
1) , — -.
6. — .
1) — .
2) .
3) , .
4) , common Rail
7. , — .
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
7302
—
—
8. , —
.
9. , .
10. , .
. , .
11. .
-
(VIN)
0274
— KYRON SM — 2005.09
1. ( ).
2. .
25
3. , — .
65
, —
( — ).
— .
4. .
— ( ). , —
(RR: )
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
7502
—
—
5.
.
(DB2210): 661 989 56 A0
6. — .
82 6,0
32
7. -, OT — -.
, .
-
(VIN)
0276
— KYRON SM — 2005.09
D20D — ( )
D20DT
D27DT
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
7702
—
—
:
1. — . ( )
2.
3. PWM—.
, —
. ,
. ( ).
1. , — .
2. .
* , — .
-
(VIN)
0278
— KYRON SM — 2005.09
3. .
4. (A, B) (A, B) .
5. .
( )
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
7902
—
—
6. EGR.
, -. ( .)
7. .
A. — .
B. . ( — -.)
8. .
* .
, .
A.
B.
A.
-
(VIN)
0280
— KYRON SM — 2005.09
10. , .
11. , .
9. .
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
8102
—
—
1. . .
2. .
-
(VIN)
0282
— KYRON SM — 2005.09
1. , . ( — 3 , , -.)
25 2.5
65 5
2. .
. .
3. (DB2210: 661 989 56 A0) -.
4. .
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
8302
—
—
D27DT
1. . .
2. — -.
3. .
, —
.
-
(VIN)
0284
— KYRON SM — 2005.09
4. — .
5. .
6. .
7. — 45 ( ), .
65 5
8. , 65 ( ) , -, .
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
8502
—
—
9. —
, — .
10. — , , .
20 + 90
65 5
11. ( ).
. —
.
12. .
24 2,4
-
(VIN)
0286
— KYRON SM — 2005.09
13 . , .
, — .
. — .
14. .
15. .
.
16. — — ScAN-100 . . .
-
(VIN)
— KYRON SM — 2005.09
8702
—
—
, ECU . .
, — -.
1. 2. 12- 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
10. 11.
(M14 x 1.5 — 1EA) 65 5,0
(M8 x 55 — 3EA)24 2,4
(M7 x 13 — 3EA)20 90
prokopovaNoteAccepted set by prokopova
prokopovaNoteMarked set by prokopova
-
MEMO
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………………………………………………….
При покупке машины давным давно достал где-то документацию на нашу машину. Если кому вдруг нужно пишите.правда на английском.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 130 000 км
Комментарии
8
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Здравствуйте.
Поделитесь пожалуйста мануалом по ДВС
Всем вечер добрый.скидываю D20DTF(анг.)+CHEK ENGINE(русс.).Переведённый текст не встречал ибо большой объём и не хотят переводить полностью.
Тоже попрошу, раз дают. Рус. яз. пожалуйста
Есть такой же мануал, только на русском. Пишите в личку если кому надо, ссылка: Папку можно получить по ссылке:
книги на актион
disk.yandex.ru/d/g77zF7_1wDUopw
оставил ссылку в коментарии
1
3
1
3
2
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
13-4
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Расширительный
бачок
Маслоизмерительный щуп
Бачок для тормозной
жидкости — гидропривод
тормозной системы и сцепления
(механическая КП)
Бачок для жидкости
стеклоомывателей
Блок реле
и предохранителей
Бачок гидроусилителя
рулевого управления
Крышка маслоналивной
горловины двигателя
Воздухоочиститель
Аккумуляторная
батарея
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИгАТЕЛЬ D20DT
Без дополнительно-
го водоотделителя
С дополнительным
водоотделителем
1. Топливоподкачи-
вающий насос
2. Водоотделитель
(отстойник)
3. Топливный
фильтр
17
Устройство D20DT
В
декабре 2005 началось производство дизельной рядной «четверки» с
непосредственным впрыском. Новый агрегат от SsangYong получил маркировку D20DT.
Стоит отметить, что это первый двигатель от корейцев оснащенный системой Common
Rail. Мотор устанавливался на джипы и пикапы компании. Силовая установка
получила широкое распространение в России и Европе.
Двигатель построен на основе чугунного блока цилиндров и алюминиевой ГБЦ. В блок двигателя установлен коленвал с рабочим ходом 84 мм, двигатель считается короткоходным, так как диаметр цилиндра равен 86 мм. Такая архитектура позволяет добиться максимальной отдачи мощности в верхнем диапазоне оборотов. Алюминиевая ГБЦ оснащена 16 клапанами — по 4 на каждый цилиндр, конструкцией предусмотрены 2 распредвала и гидрокомпенсаторы. Данному агрегату не требуется регулировка клапанов, но для того, чтобы поддерживать толкатели в исправном состоянии, нужно огромное внимание к качеству масла. Привод ГРМ осуществлен цепью, при ее обрыве двигатель гнет клапана.
Показатели
мощности и крутящего момента рядной «Четверки» невысоки. Двигатель
развивает 142 лошадиные силы и 310 Hm крутящего момента. Стоит отметить, что
тяги прекрасно хватает в любых ситуациях и условиях. Да, ДВС не имеет
спортивного характера, но стоит понимать, что главная его задача — быть
надежным и экономичным. Со своими обязанностями D20DT прекрасно справляется.
Топливная
система Common Rail Delphi не отличается надежностью. Ее узлы очень прихотливы
к качеству топлива и фильтрующих элементов. Автолюбители не полюбили Common
Rail Delphi по нескольким причинам:
- чрезмерная
чувствительность к качеству топлива - малый ресурс
форсунок — всего 150 тысяч километров; - проблемы с ТНВД
при больших пробегах; - непригодность к
ремонту; - очень дорогие
узлы топливной системы.
В
целом инженерам Ssangyong удалось создать «тяговитый» и надежный
агрегат. Да, автолюбители не очень любят топливную систему производства Delphi,
но она подкупает малым расходом топлива и прекрасной работой на протяжении
своего ресурса. Мотор вобрал в себя множество инноваций, а также
модернизировался на протяжении всего времени производства в угоду экологическим
нормам.
Особенности
двигателя D20DT:
- большой вес двигателя из-за чугунного блока;
- средние мощностные показатели;
- использование гидрокомпенсаторов;
- 4 цилиндра, 16 клапанов, 2 распредвала;
- топливная система Common Rail Delphi;
- короткоходная архитектура ЦПГ;
- цепной привод газораспределительного механизма;
Регламент
обслуживания D20DT
D20DT
— надежный силовой агрегат. Систематичное обслуживание, а также использование
качественных расходников и запчастей позволят не только сохранить заявленный
производителем ресурс, но и продлить его на пару сотен тысяч километров.
Следует отметить, что Common rail Delphy очень привередлива к качеству
фильтрующих элементов, поэтому лучше не скупиться при выборе
топливного фильтра.
Моторное
масло — важнейший расходник. D20DT оснащен гидрокомпенсаторами, у двигателя
узкие маслоканалы. Мотор привередлив к моторному маслу и интервалам его замены.
Производитель рекомендует смазку вязкости 5w-30, 5w-40 на синтетической
основе.
Непосредственный
регламент обслуживания представлен ниже:
- Каждые 100 тысяч километров требуется производить замену цепи ГРМ, а также всех натяжителей и успокоителей. Если пренебречь этим правилом, возможен перескок или обрыв цепи. Это приведет к встрече клапанов с поршнем, после чего двигателю потребуется дорогостоящий капитальный ремонт.
- Раз в 50 тысяч километров рекомендуется диагностировать топливную систему Common Rail Delphi. Это поможет избежать проблем с перерасходом топлива, а также обеспечит уверенную работу двигателя в любых условиях.
- Раз в 5 лет требуется полностью заменить охлаждающую жидкость. Не стоит шутить с системой охлаждения, рекомендуется раз в полгода проверять состояние патрубков и помпы, хотя бы осматривать их на предмет подтеков.
- Фильтрующие элементы рекомендуется менять каждый год. Если не менять воздушный фильтр, то он начнет пропускать пыль, которая вызовет ускоренный износ ЦПГ. Также стоит уделить особое внимание топливному фильтру и при покупке отдать предпочтение качественным и проверенным производителям.
- Свечи накала требуется менять каждые 80 тысяч километров. Выполнив эту процедуру, вы обеспечите уверенный запуск двигателя в любых условиях.
- Замену масла требуется производить каждые 10 тысяч километров, лучше уменьшить этот интервал до 7,5 тыс.км. Чем чаще вы меняете масло, тем чище ваш двигатель изнутри.
- Каждые 30 тыс.км рекомендуется проверять ремни навесного оборудования.
Обзор неисправностей и способов их ремонта
Надежнейшая
силовая установка имеет несколько слабых узлов.
Главные проблемы мотора перечислены ниже:
- Жор масла при больших пробегах. Это неудивительно для любого двигателя, D20DT — не исключение. Маслосъемные колпачки «дубеют» и начинают пропускать огромное количество масла. Проблему легко решить заменой маслоотражательных колпачков. Также перерасход масла может быть вызван залегшими поршневыми кольцами или изношенными элементами ЦПГ. В таком случае потребуется капремонт двигателя с расточкой гильз цилиндров под ремонтные размеры. Не стоит шутить с расходом масла на дизельных агрегатах, так как смазка является прекрасным топливом для мотора. После того как расход масла достигнет критической отметки, двигатель просто пойдет в разнос, ремонтировать после такого будет уже нечего.
- Стук в районе ГБЦ может возникнуть по двум причинам:
1. Неисправность гидрокомпенсаторов, решить проблему поможет замена или промывка гидротолкателей. Предупредить неисправность можно качественным маслом и соблюдением интервалов его замены. Если гидрокомпенсаторы все-таки застучали, следует сменить производителя смазки, а также сделать промывку двигателя.
2. Растянутая цепь ГРМ. Данный стук очень страшен, брякающая цепь может перескочить в любой момент. Напомню, D20DT гнет клапана. Для того, чтобы избавиться от стука, нужно заменить механизм газораспределения. - Выход из строя турбонаддува. Нагнетатель нередко выходит из строя по причине старости, но повлиять на его скорую смерть может множество факторов: некачественное масло, плохое охлаждение и пыль во впуске. В худшем случае турбина начинает забрасывать масло во впуск, велика вероятность того, что двигатель уйдет вразнос. Если вы обнаружили излишки масла во впускном тракте, рекомендуется добраться до нагнетателя и диагностировать его.
- Алюминиевая ГБЦ из-за своей конструкции плохо переносит перегревы. После превышения рабочей температуры ГБЦ обрастает микротрещинами, а привалочная плоскость искривляется. В таком случае поможет замена головки.
- Узлы топливной системы Common Rail Delphi при больших пробегах выходят из строя. Ремонт узлов достаточно дорогостоящий. В любом случае потребуется сначала диагностика всей системы, а затем ее ремонт.
Варианты тюнинга
мотора D20DT
Поскольку
силовая установка имеет огромный запас прочности, ее можно форсировать без
опаски. Самым распространенным вариантом форсировки D20DT является
чип-тюнинг. Поскольку мотор «зажат» под экологические нормы, его
мощность также программно занижена. Чип-тюнинг дает силовой установке работать
в полную мощность, на выходе получается около 160 лошадиных сил. Энтузиасты выбивают
катализатор и поднимают давление турбины, что позволяет мотору развивать
мощность до 180 л.с. Стоит отметить, что данный вид форсировки практически не
влияет на ресурс двигателя.
Также возможен вариант свапа на более мощный агрегат, например D27DT, устанавливаемый на SsangYong Rexton. Силовой агрегат развивает 165 лошадиных сил, а также обладает крутящим моментом в 345Hm. Данный мотор также отличается высокими эксплуатационными характеристиками.
Список моделей
авто, в которые устанавливался D20DT
SsangYong Actyon
Южная Корея
SsangYong Actyon
(10.2005 — 05.2010)suv,
1 поколение, C100
Россия
SsangYong Actyon
(10.2005 — 12.2010)suv,
1 поколение, C100
SsangYong Actyon
(10.2013 — н.в.)
рестайлинг, suv, 2 поколение
SsangYong Actyon
(01.2011 — 10.2013)
suv, 2 поколение
SsangYong Actyon Sports
Россия
SsangYong Actyon Sports
(11.2006 — 02.2012)
пикап, 1 поколение
SsangYong Actyon Sports
(03.2012 — 03.2016)
рестайлинг, пикап, 1 поколение
Южная Корея
SsangYong Actyon Sports
(04.2006 — 12.2011)
пикап, 1 поколение, Q100
SsangYong Kyron
Европа
SsangYong Kyron
(04.2007 — 01.2011)
рестайлинг, suv, 1 поколение
SsangYong Kyron
(01.2005 — 01.2007)
suv, 1 поколение
Россия
SsangYong Kyron
(04.2007 — 03.2016)
рестайлинг, suv, 1 поколение
SsangYong Kyron
(04.2006 — 01.2007)
suv, 1 поколение
SsangYong Korando Turismo
SsangYong Korando Turismo
(02.2013 — н.в.)
минивэн, 1 поколение, A150
SsangYong Rexton
Южная Корея
SsangYong Rexton
(05.2012 — 05.2017)
4-й рестайлинг, suv, 1 поколение, Y290
SsangYong Rexton
(07.2008 — 06.2012)
3-й рестайлинг, suv, 1 поколение, Y250
Россия
SsangYong Rexton
(08.2012 — 03.2016)
2-й рестайлинг, suv, 1 поколение, Y290
SsangYong Rodius
SsangYong Rodius
(08.2013 — н.в.)
минивэн, 2 поколение
SsangYong Stavic
SsangYong Stavic
(07.2013 — 03.2016)
минивэн, 1 поколение
SsangYong Korando
SsangYong Korando
(11.2010 — 07.2013)
suv, 3 поколение
Перечень
модификаций ДВС
Было несколько версий силовой установки, все
они создавались в угоду экологическим нормам:
- D20DT Euro III —
базовый агрегат, 2 литра турбо, мощность 141 л.с., производство прекращено
в декабре 2007 года. Оснащен системой Common Rail Delphi, 16 клапанами и
цепным приводом ГРМ. - D20DT Euro IV —
отличается от базовой модификации экологическим классом, а также
присутствует разница в навесном оборудовании и узлах топливной системы. - D20DTR Euro V
и D20DTF EuroV — моторы начали устанавливаться на автомобили с 2012
года. Отличаются только тем, что F версия устанавливается
поперечно, а R версия ставится в автомобиль продольно. Из-за разницы
в установке навесное двигателя расположено абсолютно по-разному, при
покупке такого агрегата нужно это учитывать. Также стоит отметить, что
оба двигателя снабжены системой бесступенчатого изменения фаз
газораспределения.
| Изготовитель | SsangYong |
| Марка ДВС | D20DT |
| Годы производства | 2002 – 2015 |
| Объем двигателя, куб.см | 1998 |
| Максимальная мощность, л.с. | 148 — 175 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. |
310 (32) / 1800 310 (32) / 2750 360 (37) / 2500 360 (37) / 3000 360 (37) / 1500 360 (37) / 2500 360 (37) / 2800 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Питание | Common Rail Delphi |
| Тип мотора | рядный дизель |
| Зажигание | DID-4 |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | ТВЕ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 4 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Впускной коллектор | дюралевый |
| Выпускной коллектор | литой чугунный |
| Распредвал | чугунный |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Диаметр цилиндра | 86,2 мм |
| Поршни | алюминиевые |
| Ход поршня | 85,6 мм |
| Горючее | дизтопливо |
| Нормативы экологии |
Евро-3 Евро-4 Евро-5 |
| Расход топлива |
трасса – 6,4 л/100 км смешанный цикл 7 л/100 км город – 7,5 л/100 км |
| Расход масла | максимум 0,4 л/1000 км |
| Какое масло лить в двигатель по вязкости |
5W30 5W40 0W30 0W40 |
| Какое масло лучше для двигателя по производителю |
Valvoline, BP, Castrol, Mobil, Motul, Лукойл |
| Масло для D20DT по составу | синтетика |
| Объем масла моторного | 4,5 л |
| Температура рабочая | 95° |
| Ресурс ДВС |
заявленный 300000 км реальный 400000 км |
| Регулировка клапанов | гидрокомпенсаторы |
| Система охлаждения | принудительная, антифриз |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Компрессия | 32 бар |
| Обороты ХХ | 400 – 450 мин-1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений |
свеча – 14 Нм маховик – 118 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 80 Нм, 167 Нм (коренной) и 40 Нм, 63 Нм (шатунный) головка цилиндров – две стадии 45 Нм, 120 Нм |
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них