Камаз с краном манипулятором руководство

Настоящее Руководство по эксплуатации включает в себя технические данные автомобиля КАМАЗ моделей 43118, 43501, 43502, 5350, 53504 (с двигателями экологического класса 4 и выше), рекомендации по эксплуатации, ежедневному и еженедельному техническому обслуживанию.

Автомобили, изготавливаемые в климатическом исполнении «У» (для поставки в районы и страны с умеренным климатом), рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 45 °C до плюс 40 °C, относительной влажности воздуха до 75 % при температуре плюс 15 °C.

Автомобили, изготавливаемые в климатическом исполнении «Т» (для поставки в районы и страны с тропическим сухим и влажным климатом), рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 10 °C до плюс 45 °C, относительной влажности воздуха до 80 % при температуре плюс 27 °C.

Автомобили могут эксплуатироваться при запыленности до 1,0 г/м3, скорости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высоте до 4500 м. над уровнем моря с преодолением перевалов до 4650 м, при соответствующем изменении тягово-динамических характеристик, свойств и топливной экономичности.

Тягачи можно эксплуатировать с прицепами и полуприцепами, технически допустимая максимальная масса которых не превышает предусмотренную для данного автомобиля.

Технические характеристики Камаз 43118 (6×6) бортовой автомобиль с КМУ

Современный (на 2017г.) бортовой Камаз-43118-46 (двигатель Камаз 740.662-300, Евро-4, 300л.с.) — вездеход 6х6 имеет грузоподъемность бортового автомобиля 11 тонн.

Для установки на КМУ сейчас используют чаще всего недорогое шасси Камаз 43118-3027-46 (КП 154, без спального места). Длина рамы 6100 мм.  

Если хотят Камаз без электроники, то используют старые модификации, официально снятые с производства с двигателем 260 л.с., Евро-2, топливной аппаратурой ЯЗДА.

Для установки 7-8 тонных тросовых КМУ раму раздвигают в заводских условиях в Н. Челнах (в других городах такого не делают монтажники КМУ).

Ну а когда у заказчиков еще были деньги до 2014г (с курсом доллара 30 рублей), то брали современное шасси Камаз-43118-3090-46 (КП ZF9), специально разработанное для установки под КМУ, с усиленной и удлиненной рамой (7400 мм) и официальной грузоподъемностью большей чем у всех других модификаций модели 43118. 

На это шасси подходит к установке манипуляторы собственной массой до 3,5 тонн. Это весящие 3 тонны с небольшим кран-манипуляторы с условной грузоподъемностью 7 тонн (реально 6,6тонн на 2м вылета) Kanglim 1256, Soosan 736 (вылет 15,5м), Soosan 736L2 (вылет 18,8м), DongYang 1506, Horyong 156 и шведский эталон Hiab-160T.

 Хотя ставят и КМУ с буром с суммарным весом около 4,5 тонн и тоже успешно эксплуатируется. Конечно, в этом случае есть некоторый перегруз на переднюю ось, но на это не обращают внимание, ибо поставленные задачи как неспециализированный ямобур и как мощный кран-манипулятор с г.п. около 8 тонн решает. Пример такого максимального веса КМУ с буровой с грузоподъемностью КМУ 7 тонн/2,5м и max. вылетом стрелы 19,7м — это Камаз-43118 с КМУ HORYONG HRS216 с буровой — самый бюджетный вариант из брендовых корейцев или Камаз-43118 с КМУ Hiab-190TM (8тонн/1,7м; 19,5м) — шведский бренд КМУ по стоимости сейчас на уровне корейских Kanglim, Soosan, DongYang.

Практически аналогичные остальные модели корейских двухцилиндровых КМУ с минусовой стрелой (для возможности дооборудования буровой) и условной грузоподъемностью 7-8 тонн: Kanglim 2056H (max. вылет стрелы 20,3м), Soosan 866LS (max. 19,6м), DongYang 2036 (max. 19,8м), HANGIL HGC986MH (max. 20,3м) (он же Таурус 086), Hotomi LS 2656 Buer (max. 20,0м), HBC 186, SamYang 2076A (max. 20,5м), Junjin SA-086 (510кг/19,0м). Если необходим максимально большой вылет стрелы для работы автовышкой, то лучше взять 7-секционную стрелу модели КМУ HORYONG HRS217 (22,3 максимальный вылет стрелы и 25,1м максимальная высота подъема КМУ).

Камаз-43118 с КМУ 

Самосвал КАМАЗ-6520-3026012-53 Колесная формула: 6×4 Двигатель: Мощность, л.с.: 400 Коробка передач: ZF 16S1820 16ст. Подробнее

Самосвал КАМАЗ-6520-3026041-53 Колесная формула: 6×4 Двигатель: Мощность, л.с.: 400 Коробка передач: ZF 16S1820 16ст. Подробнее

Самосвал КАМАЗ 65115-606058-48 Колесная формула: 6×4 Двигатель: Cummins ISB6.7 Евро-5 Мощность, л.с.: 300 Коробка передач: ZF 9S1310TO Подробнее

Главная Запчасти КАМАЗ Группа — КАТАЛОГИ И РУКОВОДСТВО Руководство по экспл. кран-манипулятор КАМАЗ 43118 43118КМ.4-3902001 РЭ

Источник

Руководство по эксплуатации КАМАЗ-43118 с 1995 г., дизель

Какой он новый КамАЗ 43118 2020 года? КамАЗа 43118 евро5 вездеход, сайгак

Пользуясь книгой в нужное время, вы сможете разобраться в устройстве силового агрегата и работе основных систем автомобиля, подготовиться к ремонту разной сложности, а также:

• понять схему работы сцепления и узнать допустимый износ деталей на коробке передач;
• выяснить из чего, состоит тормозная система и разобрать технические характеристики ведущих мостов на разных моделях;
• познакомиться поближе с рулевым механизмом и увидеть отличия в комплектации подвесок автомобилей семейства КАМАЗ.

Кроме того, вы узнаете контрольные данные для регулировки грузовиков, перечень приспособлений и необходимого инструмента для ремонта, а также много другой интересной информации. Это пособие отлично подойдёт как руководство по эксплуатации на КАМАЗ-43114 (Евро 4) и других моделей с двигателями разной мощности. Здесь можно найти технические особенности каждого грузовика в отдельности, а также общие рекомендации по ежедневному техобслуживанию и нужные сведения для обращении в сервисные организации после определённого пробега.

Источник

Органы управления, оборудование кабины и контрольно-измерительные приборы

Передачи в коробке передач переключайте рычагом переключения передач (см. рис. 1), расположенным справа от сиденья водителя. Для быстрого разгона автомобиля на хорошей дороге переключайте передачи в последовательности: 1В — 2В — 3В — 4Н — 4В — 5Н — 5В (см. рис. ниже). В тяжелых дорожных условиях рекомендуется последовательность 1Н-2Н-ЗН-4Н-4В-5Н-5В.

Переключение рычага из одного положения в другое выполняйте при выключенном сцеплении. Для перехода с высшей В передачи на низшую Н и наоборот (без переключений рычага) опустите или поднимите переключатель, а затем нажмите, и после небольшой (1 с) выдержки, отпустите педаль сцепления — передача включится автоматически.

Педаль сцепления нажимайте резко и до конца. При выборе момента переключения передач ориентируйтесь по тахометру.

Ниже приведены рекомендации по выбору частоты вращения коленчатого вала для переключения передач при разгоне автомобиля. Выполнение этих рекомендаций обеспечит работу двигателя в наиболее экономичном режиме.

1. В тяжелых дорожных условиях или при движении на подъем перед переключением с низших (1-я и 2-я) передач рекомендуется доводить частоту вращения коленчатого вала до величины, близкой к номинальной), при этом с каждой последующей передачей частота вращения в момент переключения должна снижаться, например 2600-2400-2200-2000 об. в мин.

2. При разгоне на горизонтальном участке дороги с хорошим покрытием следует доводить частоту вращения коленчатого вала на промежуточных передачах не более чем до 2300 мин-1. (При этом с каждой последующей передачей максимальная частота должна снижаться и не превышать 2000 об. в мин при переключении на 5-ю передачу.

3. При разгоне с малыми дорожными сопротивлениями (движение под уклон на дороге с хорошим покрытием) максимальная частота вращения коленчатого вала на всех передачах не должна превышать 2000 об. в мин.

4. На скоростных автомагистралях обязательно следует выходить на самую высшую из возможных передач. При этом необходимо помнить, что движение с частотой вращения коленчатого вала более 2200 об.в мин. — неэкономично.

Запчасти КАМАЗ-4310 КАМАЗ-5490 КПП КПП ZF Раздаточные коробки Редукторы

Покупайте запчасти у нас :

Двигатели КАМАЗ-43118

В штатном исполнении автомобиль комплектуется силовым агрегатом V-образного типа с турбинным наддувом (740.50-300) на дизельном топливе. Стандарт соответствия экологическому классу – «Евро-4».

Основные параметры двигателя:

• Объем рабочий – 11,76 л.
• Мощность – 300 лошадиных сил.
• Число цилиндров – 8 шт.
• Компрессия – 17.
• Крутящий момент – 1177 Нм.

Некоторые модели автомобиля КАМАЗ-43118 с манипулятором оборудовались дизельной силовой установкой типа 740.30-260. Ее характеристики:

• Рабочий объем – 10,85 л.
• Мощность по номиналу – 260 «лошадок».
• Крутящий момент на пределе – 1060 Нм.
• Число цилиндров – 8.
• Компрессионное сжатие – 16,5.
• Экологический стандарт – «Евро-4».

На всех моторах предусмотрено электрофакельное приспособление, облегчающее запуск агрегата в холодное время года. Дополнительно можно было заказать предпусковой подогреватель с механическим типом подкачки.

Органы управления и приборы сигнализирования тормозной системы автомобиля КАМАЗ – 5320.

Расположение органов управления тормозной системой в кабине представлено на рисунке 8. Рабочая тормозная система, как и на всех автомобилях со ступенчатой механической трансмиссией, приводится в действие средней педалью 2, расположенной справа от рулевой колонки.

На полу кабины под рулевой колонкой расположена кнопка 1 крана управления вспомогательной тормозной системой. Справа от сиденья водителя расположена рукоятка 4 крана управления стояночной и запасной тормозными системами. Крайнее фиксированное положение рукоятки соответствует срабатыванию стояночной тормозной системы, промежуточные положения – различной интенсивности торможения запасной тормозной системой. Кнопка 3 крана системы аварийного растормаживания расположена под панелью приборов (рис. 9).

Общий вид панели приборов показан на рисунке 9, где отмечены только те элементы, которые относятся к тормозной системе автомобиля. Следует также отметить, что комплектация и внешний вид панели приборов может изменяться для различных моделей и модификаций автомобиля.

Рисунок 8 — Расположение органов управления тормозным приводом.

1 – кнопка крана управления вспомогательным тормозом; 2 – педаль рабочего тормоза; 3 – кнопка крана аварийного растормаживания; 4 – рукоятка крана управления стояночным и запасным тормозами.

Рисунок 9 – Панель приборов.

1 – блок контрольных ламп; 2 – двухстрелочный манометр; 3 – кнопка крана аварийного растормаживания; 4 – предупредительные сигналы о падении давления в ресиверах контуров

5 – сигнал включения стояночного тормоза.

Манометр 2 позволяет водителю по одной шкале контролировать давление в ресивере контура I, по другой шкале – контура II. В блоке 1 контрольные лампы 4 включаются красным светом в случае падения давления в соответствующем контуре, при включении звучит зуммер. Контрольная лампа 5 включается красным прерывистым сигналом при срабатывании стояночного тормоза.

Вопросы для самопроверки:

1. Объясните общее устройство пневматического тормозного привода автомобиля КАМАЗ – 5320;

2. Объясните назначение и устройство участка питания автомобиля КАМАЗ – 5320;

3. Объясните назначение и устройство контуров тормозного привода автомобиля КАМАЗ – 5320;

4. Объясните работу контуров тормозного привода автомобиля КАМАЗ – 5320;

5. Объясните расположение органов управления и приборов сигнализирования тормозной системы автомобиля КАМАЗ – 5320.

6. Объясните отличия тормозного пневмопривода автомобиля ЗИЛ – 130 от КАМАЗ – 5320.

Литература:

1. Тур Е.Я. Устройство автомобиля. – М.: Машиностроение, 1990.

2. Михайловский Е.В. Устройство автомобиля. – М.: Машиностроение, 1985.

3. Роговцев В.Л. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств. – М.: Транспорт, 1989.

Пехальский А.П. Устройство автомобилей. – М.: «Академия», 2005.

Лекция

КАМАЗ-43118: технические характеристики

Ниже указаны основные параметры рассматриваемого автомобиля:

• Длина/ширина/высота – 8,58/2.5/3,45 м.
• Колесная база – 6*6 (3,69 м).
• Просвет дорожный – 38,5 см.
• Габариты платформы для бортовых модификаций – 6,1/2,32/0,5 м.
• Радиус разворота – 12,3 м.
• Вес в снаряженном состоянии – 10,3 т.
• Нагрузка на переднюю ось/заднюю тележку – 4,78/5,52 т.
• Масса полная/в составе автопоезда – 21,6/33,6 т.
• Показатель грузоподъемности – 11,22 т.

При довольно большом весе данный грузовик оказался весьма маневренным, с приемлемым расходом топлива (около 33 литров на 100 км). В оснащение машины входит пара топливных резервуаров, вместимостью 210 и 350 литров. Максимальный преодолеваемый угол подъема составляет 60 градусов, скоростной порог – 90 км/ч.

Органы управления КАМАЗ 4310 видео

Обзор салона и органов управления КАМАЗ 65221 )))

Будни КАМАЗиста : органы управления ,делать нечего , скучный выпуск

КАМАЗ 43101 УПРАВЛЕНИЕ-ПРИБОРЫ

КПП на автомобиле КАМАЗ (схема переключения) для подписчиков

Устройство кабины автомобиля КАМАЗ 43114

Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 4

Кабина КАМАЗ 4310, цвет ХАКИ

Учебное вождение КАМАЗ

Трогание с места, движение и остановка на автомобиле КАМАЗ 4310.

КАМАЗ 4310 Вождение в Досааф

• КАМАЗ двигатель камминз установка ремня
• Где стоит ускорительный клапан на КАМАЗе
• КАМАЗ 53212 тягач
• Реле стартера 24в КАМАЗ
• Отзывы об автомобилях КАМАЗ 65115
• Редуктор КАМАЗ соотношение
• Схема электрическая КАМАЗ 43101
• Передач переключать КАМАЗ 6520
• Устройство двигателя автомобиля КАМАЗ 4310
• Привод вентилятора охлаждения КАМАЗ 740
• Фильтр пневмосистемы КАМАЗ
• Двигатель КАМАЗа 6520 006
• Схема пневмо системы КАМАЗа
• Радиатор на КАМАЗ 43502
• КАМАЗ 43118 шасси 6х6 расход

Главная » Популярное » Органы управления КАМАЗ 4310 видео
kamaz136.ru

Источник

• 

  Самосвал КАМАЗ-6520-3026012-53
  Колесная формула:
  6×4
  Двигатель:
  КАМАЗ-740.735-400
  Мощность, л.с.:
  400
  Коробка передач:
  ZF 16S1820 16ст.
  Подробнее

• 

  Самосвал КАМАЗ-6520-3026041-53
  Колесная формула:
  6×4
  Двигатель:
  КАМАЗ-740.735-400
  Мощность, л.с.:
  400
  Коробка передач:
  ZF 16S1820 16ст.
  Подробнее

• 

  Самосвал КамАЗ 65115-606058-48
  Колесная формула:
  6×4
  Двигатель:
  Cummins ISB6.7 Евро-5
  Мощность, л.с.:
  300
  Коробка передач:
  ZF 9S1310TO
  Подробнее

• 

  Самосвал КАМАЗ-6520-26041-53
  Колесная формула:
  6×4
  Двигатель:
  КАМАЗ-740.735-400
  Мощность, л.с.:
  400
  Коробка передач:
  ZF 16S1820 16ст.
  Подробнее

Настоящее Руководство по эксплуатации включает в себя технические данные автомобиля КАМАЗ моделей 43118, 43501, 43502, 5350, 53504 (с двигателями экологического класса 4 и выше), рекомендации по эксплуатации, ежедневному и еженедельному техническому обслуживанию.

Автомобили, изготавливаемые в климатическом исполнении «У» (для поставки в районы и страны с умеренным климатом), рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 45 °C до плюс 40 °C, относительной влажности воздуха до 75 % при температуре плюс 15 °C.

Автомобили, изготавливаемые в климатическом исполнении «Т» (для поставки в районы и страны с тропическим сухим и влажным климатом), рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 10 °C до плюс 45 °C, относительной влажности воздуха до 80 % при температуре плюс 27 °C.

Автомобили могут эксплуатироваться при запыленности до 1,0 г/м3, скорости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высоте до 4500 м. над уровнем моря с преодолением перевалов до 4650 м, при соответствующем изменении тягово-динамических характеристик, свойств и топливной экономичности.

Тягачи можно эксплуатировать с прицепами и полуприцепами, технически допустимая максимальная масса которых не превышает предусмотренную для данного автомобиля.

Технические характеристики Камаз 43118 (6×6) бортовой автомобиль с КМУ

Современный (на 2017г.) бортовой Камаз-43118-46 (двигатель Камаз 740.662-300, Евро-4, 300л.с.) — вездеход 6х6 имеет грузоподъемность бортового автомобиля 11 тонн.

Для установки на КМУ сейчас используют чаще всего недорогое шасси Камаз 43118-3027-46 (КП 154, без спального места). Длина рамы 6100 мм.  

Если хотят Камаз без электроники, то используют старые модификации, официально снятые с производства с двигателем 260 л.с., Евро-2, топливной аппаратурой ЯЗДА.

Для установки 7-8 тонных тросовых КМУ раму раздвигают в заводских условиях в Н. Челнах (в других городах такого не делают монтажники КМУ).

Ну а когда у заказчиков еще были деньги до 2014г (с курсом доллара 30 рублей), то брали современное шасси Камаз-43118-3090-46 (КП ZF9), специально разработанное для установки под КМУ, с усиленной и удлиненной рамой (7400 мм) и официальной грузоподъемностью большей чем у всех других модификаций модели 43118. 

На это шасси подходит к установке манипуляторы собственной массой до 3,5 тонн. Это весящие 3 тонны с небольшим кран-манипуляторы с условной грузоподъемностью 7 тонн (реально 6,6тонн на 2м вылета) Kanglim 1256, Soosan 736 (вылет 15,5м), Soosan 736L2 (вылет 18,8м), DongYang 1506, Horyong 156 и шведский эталон Hiab-160T.

 Хотя ставят и КМУ с буром с суммарным весом около 4,5 тонн и тоже успешно эксплуатируется. Конечно, в этом случае есть некоторый перегруз на переднюю ось, но на это не обращают внимание, ибо поставленные задачи как неспециализированный ямобур и как мощный кран-манипулятор с г.п. около 8 тонн решает. Пример такого максимального веса КМУ с буровой с грузоподъемностью КМУ 7 тонн/2,5м и max. вылетом стрелы 19,7м — это Камаз-43118 с КМУ HORYONG HRS216 с буровой — самый бюджетный вариант из брендовых корейцев или Камаз-43118 с КМУ Hiab-190TM (8тонн/1,7м; 19,5м) — шведский бренд КМУ по стоимости сейчас на уровне корейских Kanglim, Soosan, DongYang.

Практически аналогичные остальные модели корейских двухцилиндровых КМУ с минусовой стрелой (для возможности дооборудования буровой) и условной грузоподъемностью 7-8 тонн: Kanglim 2056H (max. вылет стрелы 20,3м), Soosan 866LS (max. 19,6м), DongYang 2036 (max. 19,8м), HANGIL HGC986MH (max. 20,3м) (он же Таурус 086), Hotomi LS 2656 Buer (max. 20,0м), HBC 186, SamYang 2076A (max. 20,5м), Junjin SA-086 (510кг/19,0м). Если необходим максимально большой вылет стрелы для работы автовышкой, то лучше взять 7-секционную стрелу модели КМУ HORYONG HRS217 (22,3 максимальный вылет стрелы и 25,1м максимальная высота подъема КМУ).

Камаз-43118 с КМУ 

• 

  Самосвал КАМАЗ-6520-3026012-53
  Колесная формула:
  6×4
  Двигатель:
  КАМАЗ-740.735-400
  Мощность, л.с.:
  400
  Коробка передач:
  ZF 16S1820 16ст.
  Подробнее

• 

  Самосвал КАМАЗ-6520-3026041-53
  Колесная формула:
  6×4
  Двигатель:
  КАМАЗ-740.735-400
  Мощность, л.с.:
  400
  Коробка передач:
  ZF 16S1820 16ст.
  Подробнее

• 

  Самосвал КамАЗ 65115-606058-48
  Колесная формула:
  6×4
  Двигатель:
  Cummins ISB6.7 Евро-5
  Мощность, л.с.:
  300
  Коробка передач:
  ZF 9S1310TO
  Подробнее

• 

  Самосвал КАМАЗ-6520-26041-53
  Колесная формула:
  6×4
  Двигатель:
  КАМАЗ-740.735-400
  Мощность, л.с.:
  400
  Коробка передач:
  ZF 16S1820 16ст.
  Подробнее

Кран-манипулятор предназначен для производства погрузо-разгрузочных и строительно-монтажных работ. Пример общего вида КМУ представлен на рис.1.

1.1. При выдвижении стрелы необходимо увеличить длину троса с крюком. 
1.2. При подъеме груза, по массе близкого к максимальному для данного вылета, оператор должен проверить устойчивость крана-манипулятора и правильность строповки груза путем его поднятия на высоту 0,1-0,2 м. Когда груз будет оторван от земли, остановите на время подъем, чтобы удостовериться в том, что груз держится горизонтально, автомобиль сохраняет устойчивость и подвешенный на тросе груз, расположен должным образом. Только после этого начинайте подъем груза. При опускании груза, перед контактом с землей, необходимо снизить скорость опускания груза.
​1.3. При поворотах колонны КМУ не используйте больших скоростей, во избежание динамических нагрузок и увеличения рабочего радиуса.
​1.4. Не находитесь между стрелой и платформой автомобиля и не кладите руки и не облокачивайтесь на движущиеся части крана манипулятора.
1.5. При опускании крюка ниже уровня земли скорость – медленнее, и необходимо убедиться, чтобы на барабане оставалось более 3-х оборотов (витков) троса.
​1.6. Трос не должен травиться без необходимости, чтобы избежать неравномерного наматывания троса вокруг барабана. Наматывание первого слоя троса вокруг барабана должно быть надежным и плотным.
1.7. Не дотрагивайтесь до масляного бака гидросистемы при работе КМУ, т.к. бак нагревается.
​1.8. При достижении температуры масла гидросистемы 80 град С прекратите работу КМУ. Повышение температуры масла в гидросистеме может повредить магистраль высокого давления и уплотнения.

Запрещается работа КМУ:
— С неисправным звуковым сигналом и приборами безопасности.
​- С грузами при положении стрелового оборудования над кабиной базового автомобиля.
​- На площадке, уклон которой более 3 град С, с максимальным для данного вылета грузом.
​- В закрытых невентилируемых помещениях (из-за загазованности воздуха).
​- При скорости ветра свыше 10 м/с, при грозе и шквальном ветре.
— В ночное и вечернее время без электрического освещения.
​- Если температура воздуха ниже -25 и выше +40 град.

Во время работы на гидроманипуляторе запрещается:
— Поднимать груз, масса которого превышает номинальную для данного вылета стрелы.
​- Поднимать груз, масса которого неизвестна.
— Резко тормозить груз при выполнении рабочих операций.
— Отрывать посредством КМУ груз,  засыпанный грунтом или другими предметами, а также примерзший груз.
​- Подтягивать груз строго запрещается.
​- Находится на поднимаемом грузе или цепляться за крюк.
— Стоять под поднимаемым грузом.
— Самостоятельно проводить ремонт крана манипулятора и регулировку.
​- Убирать аутригеры, когда груз поднят или стрела выдвинута.
— Оставлять место работы, когда груз поднят.
​- Допускать к строповке груза посторонних лиц.

Руководство по эксплуатации автомобилей КАМАЗ

Настоящее Руководство по эксплуатации включает в себя технические данные автомобиля КАМАЗ моделей 43118, 43501, 43502, 5350, 53504 (с двигателями экологического класса 4 и выше), рекомендации по эксплуатации, ежедневному и еженедельному техническому обслуживанию.

Автомобили, изготавливаемые в климатическом исполнении «У» (для поставки в районы и страны с умеренным климатом), рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 45 °C до плюс 40 °C, относительной влажности воздуха до 75 % при температуре плюс 15 °C.

Автомобили, изготавливаемые в климатическом исполнении «Т» (для поставки в районы и страны с тропическим сухим и влажным климатом), рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 10 °C до плюс 45 °C, относительной влажности воздуха до 80 % при температуре плюс 27 °C.

Автомобили могут эксплуатироваться при запыленности до 1,0 г/м3, скорости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высоте до 4500 м. над уровнем моря с преодолением перевалов до 4650 м, при соответствующем изменении тягово-динамических характеристик, свойств и топливной экономичности.

Включение установки на автокране вездеход

Тягачи можно эксплуатировать с прицепами и полуприцепами, технически допустимая максимальная масса которых не превышает предусмотренную для данного автомобиля.

Источник

Грузовые автомобили бортового типа могут использоваться исключительно для транспортировки грузов. Для того чтобы повысить уровень возможностей тяжелых транспортных средств, можно устанавливать дополнительное оборудование. Наша фирма предлагает монтаж и ремонт манипуляторов в Москве.

Чтобы расширить области применения грузовых транспортных средств, можно использовать манипуляторную установку. Она предназначается для подъема крупногабаритных грузов. В комплектацию КМУ включается:

• стрела;
• механизм захвата;
• рама для опоры;
• система управления.

Установка манипулятора

Наша фирма предлагает монтаж манипулятора на транспортные средства импортного и отечественного производства. В наличии у нас имеется своя база, требуемое специализированное оборудование, которое позволяет качественно провести установку за минимальные сроки.

Благодаря установке КМУ на КАМАЗ 43118, транспортное средство обретает новые преимущества:

• дополнительную подвижность и маневренность;
• увеличивается точность перемещения грузов;
• повышается эффективность работы в ограниченном пространстве;
• можно передавать грузы через ограждения.

Популярность кранов

С каждым годом такие установки становятся более востребованными. Благодаря такой установке можно провести любые работы, касающиеся погрузки или транспортировки. Учитывая экономическую составляющую, краны-манипуляторы могут стать прекрасной альтернативой дорогостоящим автокранам.

Как включить КОМ(установку) на Камазе

При этом водитель, который управляет грузовым средством с КМУ, должен выполнять и функции крановщика. Учитывая отсутствие необходимости найма дополнительных рабочих, использование крана-манипулятора может окупиться в сжатые сроки.

Транспортное средство с манипулятором

На сегодняшний день КАМАЗ с КМУ – это не редкость для обеспечения погрузочных работ. Такие средства способны гораздо быстрее и качественнее справиться с поставленными целями и транспортировать груз в пункт прибытия.

Как правило, КАМАЗ 43118 с КМУ применяется для срочной эвакуации транспортных средств, мотоциклов, скутеров.

У нас вы можете заказать установку крана манипулятора на КАМАЗ 43118 по доступной стоимости. Это будет дешевле, чем приобретать автоматический кран. Также большое количество фирм предлагают купить КАМАЗ с уже установленным краном-манипулятором.

Установка дополнительного оборудования

Наша компания предлагает по адекватной стоимости купить кран-манипулятор, рассчитанный на эксплуатацию с КАМАЗом 43118. Он предназначается для подъема и опускания различных грузов и вне комплектации на это транспортное средство можно установить манипулятор до 20 тонн. Вылет стрелы при этом допустимый до 18 метров. КАМАЗ с установленным краном-манипулятором имеет максимальную нагрузку на платформу для погрузки до 15 тонн. Можно также произвести монтаж ряд другого дополнительного оборудования, в числе которого:

• захваты на основе гидравлики, которые включают в себя и захваты грейферного типа;
• зацепы для грузов;
• люльки подвесного типа;
• монтаж навесных механизмов бурового типа.

Наша компания предлагает обширный ассортимент специализированной техники, в перечень которой входят и бортовые транспортные средства КАМАЗ с КМУ. Вы можете уточнить подробности касательно комплектации или стоимости установки крана-манипулятора у наших менеджеров, обратившись к ним по телефонам, указанным на сайте.

Источник

Доводим до ума, себе в прок!

Начну из далека! Летом, напарник на своём автокране КАМАЗе 43118 проезжал брод, и надо же было в этот момент включилась электромуфта системы охлаждения. Получился гидроудар из-за чего пластиковый вентилятор разлетелся в дребезги! Итог был плачевным! Радиатор- пополам! Интеркулер- искарёжен!

Провода что идут на ЭБУ, который крепится придурковатыми конструкторами спереди ДВС, перебиты на прочь! Автокран стоит по середине ручья умершим! Вызывали УРАЛ-ВАХТУ с базы что бы оттащить бедолагу до базы! К чему это я? Да вот у меня стоит такая же система как и на том автокране!

Электромуфта срабатывает автоматически от простого классического датчика температур который включает её для охлаждения радиатора. Всё! Это конструкторы думали что хватит! Но то что сам датчик стоит в неподлазном месте — под генератором! И что бы его открутить нужна специальная глубокая головка с удлинителем, их это не волнует!

И что датчик на 12В от классики устанавливается на авто с 24В, и что он сгорает по пять штук в месяц их тоже не волнует! Пипец, для кого и для чего усовершенствуется автомобили? Почему на КАМАЗах с ЕВРО 3 и 2 шли клавиши переключения электромуфты, а на этих ЕВРО 4 их нет? Ну почему нам так не везёт! Они в то время на заводе курили другую дурь что ли?

И если сам датчик откажет, то машина в скором времени встанет из-за перегрева ДВС! Пипец полнейший! Ну в общем я решил мальца заморочиться и внедрить себе клавишу для переключения и отключения электромуфты как у меня было на МАЗурике, благо это не трудно, было бы желание! И так, покупаем трёх жильный электропровод глупеньких квадратов, метра три.

По возможности одеваем провод в защитную гофру и находим пути прокладки из кабины от клавиши включения до датчика включения муфты! Сфоткать сам датчик и подключение не было возможности, т.к. туда тупо не подлезть. Я когда подключался, то отсоединял провод, вытаскивал в доступное место и резал-скручивал! В общем к датчику подходит минусовой провод который на датчике разрывается!

Один провод я разорвал и подключил к двум проводам, а третий запараллелил со вторым проводом, элементарно! Подключил к трехпозиционной клавише, если что перепутаете в подключении, не страшно, можно будет переставить по ходу эксплуатации!

У меня теперь в верхнем положении муфта включена принудительно — если датчик вышел из строя, в среднем- режим автоматический, и нижнее положение полное выключение, что бы не было оказии как с автокраном напарника! Т.к. вся заводская заморочка подключена через реле, то я с релюшками больше не заморачивался!К стати его ремонт вылился в 60 тысяч русских косарей.

А вся моя конструкция обошлась в 200 рублей! Кто мне доплатит 59800 рублей? И ещё я подключил светодиодную лампочку которая включается при срабатывании муфты! Так чисто для себя, на МАЗе так было, я и привык! Подключил один провод от диода на плюс, второй на клавишу, на которой все провода минус! Вроде как так!

Кому что не понятно спрашивайте! Всем удачи!

Первая клавиша от ручки электрокорректора, вентилятор нарисован! Сей час положение принудительного включения, что бы на втором фото было видно что светодиод включения горит

Общий вид панели клавиатур, зелёный диод -это включение муфты, жёлтый -это включение насоса крановой установки и красный- это аварийная сигналка минимума гидромасла в крановой системе!

Вот он виновник многих бед! Блин, как он нас вводил в ступор в первое время эксплуатации, когда выходил из строя! Клавиши нет и где он стоит никто не знает, а машина у же перегревается!

Источник