Bardahl turbo protect инструкция по применению

Описание

Особенности

Bardahl Turbo Protect на основе технологии Polar Plus — Fullerene C60 единственный
в мире продукт, созданный специально для решения проблем моторов, оснащенных турбиной. Комплексный подход к решению данной задачи позволил совместить в одном продукте ряд уникальных свойств и показывает одинаково непревзойденные результаты как на легковом автомобиле, оснащенным бензиновым или дизельным двигателем, так и в коммерческом транспорте, где ресурс агрегатов играет немаловажную роль.
Bardahl Turbo Protect улучшает характеристики масла, а комплекс специальных компонентов, входящих в его состав, борется с окислением при высоких температурах в предельных режимах работы турбины, обеспечивая оптимальную смазку, предотвращая горение масла и сохраняя его структуру.
Bardahl Turbo Protect на основе запатентованной технологии Polar Plus -Fullerne C60 обладает уникальными моющими свойствами, позволяющими содержать детали двигателя и турбины в идеальном состоянии, а высокопрочная пленка защищает от чрезмерного износа, в несколько раз снижает трение и обеспечивает постоянную смазку трущихся поверхностей.
Регулярное применение Bardahl Turbo Protect уменьшает износ всех частей двигателя и турбины и значительно продлевает срок их службы, существенно сокращая расходы на ремонт или замену.

Применение

Содержимое флакона добавить в моторное масло.
Совместимо со всеми видами турбо двигателей, катализаторами и фильтрами. При эксплуатации автомобиля в условиях спортивных соревнований добавить 2 флакона присадки.

TURBO PROTECT Присадка в моторное масло 0,3л BARDAHL 3216B

Описание:

Turbo protect (Турбо протект) — это комплексная профилактическая присадка в моторное масло, в состав которой входит уникальная формула POLAR PLUS и молекулы FULLERENE C60. Благодаря чему образуется чрезвычайно устойчивая к износу масляная пленка, которая покрывает металлические детали турбины и двигателя прочной, антифрикционной и устойчивой к давлению  и износу масляной пленкой.

Совместима с любым типом двигателя (дизельный, бензиновый, газовый) и любым типом моторного масла (минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое или 100% синтетическое). А так же подходит для автомобилей оснащенных каталитеческим нейтрализатором и DPF.

Свойства:

• Смазывает и защищает турбину, двигатель при холодном пуске.
• Смазывает и защищает турбину, двигатель при низом уровне масла в двигателе.
• Уменьшает шумы и вибрации двигателей: турбин, цепей, клапанов, валов.
• Увеличивает снимаемую мощность с двигателя.
• Уменьшает расход топлива за счет повышения КПД и снимаемой мощности с двигателя до 10%.
• Защищает масло от окисления и соответственно старения.
• Не забивает масляный фильтр.
• Сохраняет свои свойства на протяжении 15 000 км.

Способ применения:

Встряхните флакон перед использованием. Добавьте присадку в свежее масло, в прогретый двигатель. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течении 15 минут для полного смешивания присадки с моторным маслом. Присадка наиболее полно начинает действовать через 30-50 км, но и через 10 км можно ощутить снижение шумов и увеличение мощности.

Внимание! Данная присадка не влияет на вязкость масла и не защищает от расхода масла на угар в подержанных двигателях. Для снижения расхода масла на угар рекомендуем обратить внимание на аналогичные присадки B2 и Full Metall. Но если расход масла для вас приемлем, то данная присадка Turbo Protect наиболее эффективно и заметно смягчает работу двигателя, также есть более дешевый аналог данной присадки — B1 — эффективность которой также явно ощущается по всем параметрам, но процентное содержание ключевых компонентов в ней несколько меньше.

Безопасность присадок! — Присадки не содержат различных керамических или углеродных взвесей и порошков. Данные присадки Bardahl состоят только из синтетических синтезированных масляных компонентов и используются в самых топовых маслах. Поэтому заливая любую присадку Bardahl самостоятельно, вы существенно улучшаете параметры масла даже выше топовых масел.  Вообще все масла так или иначе состоят из базы и корректирующих присадок, поэтому правильно подбирая и используя присадки вы можете до 2 -3х раз увеличить ресурс двигателя!

Bardahl Turbo Protect – присадка в масло, тест!

Производитель утверждает, что препарат Bardahl Turbo Protect обладает уникальными моющими свойствами, позволяющими содержать детали двигателя и турбины в идеальном состоянии, а высокопрочная пленка защищает от чрезмерного износа, в несколько раз снижает трение и обеспечивает постоянную смазку трущихся поверхностей.

Утверждается, что регулярное применение Bardahl Turbo Protect уменьшает износ всех частей двигателя и турбины и значительно продлевает срок их службы, существенно сокращая расходы на ремонт или замену.

За счет чего это происходит? На сайте производителя мы находим упоминание двух технологий: Polar Plus и Fullerene C60.

Судя по информации, приведенной французскими специалистами, технология Polar Plus была разработана еще в 1939 году и заключается в формировании слабых ионных связей между молекулами присадки и поверхностью металла. Технология Fullerene C60, применяемая совместно, предполагает использование в составе фулереновых сфер, которые, по замыслу разработчиков, ведут себя как микроподшипники: находясь между трущимися металлическими поверхностями двигателя, они создают буферную зону, тем самым уменьшая трение, защищая детали от износа и коррозии.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Проведенное лабораторное исследование показало, что в присадке в масло Bardahl Turbo Protect присутствуютмикроэлементы: кальций Ca – 3491 мг/кг, магний Mg – 10 мг/кг, бор B – 137 мг/кг, цинк Zn – 5583 мг/кг и фосфор P – 7595 мг/кг.

Состав микроэлементов указывает на то, что в Bardahl Turbo Protect присутствует моющий пакет присадок (большое количество кальция) и мощный противозадирный пакет, о чем говорит сочетание фосфора и цинка. Общее количество присадки близко к количеству содержащегося в свежем масле, со значительным перевесом в противозадирную часть. Так что применение Bardahl Turbo Protect со старым маслом приведет к улучшению его свойств.

Liqui Moly CeraTec – антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло, тест
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА !

Лабораторное исследование показало, что присадке в масло Liqui Moly CeraTec присутствуют микроэлементы: кальций Ca – 1598 мг/кг, магний Mg – 4 мг/кг, бор B – 359 мг/кг, цинк Zn – 776 мг/кг, фосфор P – 656 мг/кг и молибден Mo – 5419 мг/кг.

Состав микроэлементов указывает на то, что компания Liqui Moly в данном продукте использует молибдено- органический комплекс вместе с классическими антизадирными присадками на основе ZDDP еще и микрокерамику на основе нитрида бора. Концентрация моющих присадок невелика и соответствует товарному маслу. Тем, кого заинтересовал этот состав, рекомендуем ознакомиться с тестом, проведенном на моторном стенде в Германии.

«ЧТО ТЕСТИРОВАЛОСЬ: в процессе стендовых испытаний исследователи центра APL определяли относительную несущую способность смазочных масел по задирам. При проворачивании зубчатых шестерней стенда под нагрузкой между боковыми поверхностями зубьев возникает трение качения и скольжения одновременно. Под действием нагрузки масляная пленка между поверхностями зубьев может не выдержать, что приведет к возникновению сухого трения между поверхностями. Это будет означать, что масло не справилось со своей задачей. Из-за этого возникают такие явления, как кратковременное локальное сваривание и разрывы боковых поверхностей зубьев, вследствие чего возникают задиры, и первоначально гладкая боковая поверхность зубьев повреждается. Происходит ухудшение плавности хода зубчатой передачи вплоть до выхода шестеренок из строя.

КАК ПРОХОДИЛИ ТЕСТЫ: на испытательном стенде по методу FZG к испытательному маслу было добавлено 6% присадки в масло Liqui Moly CERA TEC. С каждой серией испытаний нагрузка на зубчатую передачу возрастала за счет увеличения веса нагрузки. Тем самым увеличивалось давление между поверхностями зубчатой передачи. Целью испытания было достижение ступени усилия, приводящего к повреждению поверхностей шестеренок. Эта ступень считается достигнутой, когда сумма длины всех задиров на зубьях шестерен составляет более 20 мм. При достижении такого усилия испытание заканчивается.

Контрольное масло дошло до 4-й ступени усилия, после чего произошло повреждение поверхности. При этом нагрузка на передачу, смазываемую маслом с добавлением присадки Liqui Moly CERA TEC, дошла до 9-й ступени усилия.

– Liqui Moly CERA TEC заметно повышает резерв мощности, это подтверждает защиту от износа мелкими керамическими частицами, – делает заключение Петер Кунц, который курировал испытания.

Первоначальный скепсис Кунца отступает: «Я ошеломлен результатом испытаний! Продукт обеспечил увеличение усилия. Действительно, все намного лучше!».

РЕЗЮМЕ

Проведенные испытания подтвердили, что при использовании присадки в масло Liqui Moly CERA TEC снижается трение, уменьшая тем самым износ трущихся деталей. Это в свою очередь приводит к тому, что агрегаты выдерживают большую нагрузку, что при регулярном использовании может привести к сокращению ремонтных работ и увеличению длительности службы.