1-13
Diagnostic connector
Rev counter
Engine
3.
Inspect the relief down amount.
Operate the tilt lever fully backward at the maximum engine
speed, and measure the engine speed upon full relief.
Measure the decrease (relief down) in the engine rpm.
Standard: Within 200 rpm
Ignition Timing Inspection·Adjustment
1.
Attach a rev counter to the terminal for measuring engine
speed (Rev terminal).
2.
Inspect the idle speed.
Standard: 750 ± 30 rpm
3.
Install the timing light.
4.
Use the SST to short circuit terminals TC and EI of the
diagnostic connector.
SST 09238-13130-71
Caution:
If the short circuit positions are incorrect, this will cause a
fault. Make sure to short circuit the correct terminals.
5.
Inspect the ignition timing.
If the standard is not met, loosen the distributor set bolt and
rotate the distributor to adjust the ignition timing to the
standard value.
Standard: 7° (BTDC) (For both gasoline and LPG/CNG)
Idle Speed Inspection·Adjustment
1.
Install the rev counter.
Section 1
-
Previous Product
-
Next Product
TOYOTA 1DZ-II FORKLIFT ENGINE WORKSHOP SERVICE REPAIR MANUAL
-
Description
-
Reviews (0)
Description
TOYOTA 1DZ-II FORKLIFT TRUCK ENGINE WORKSHOP SERVICE REPAIR MANUAL
1DZII
1DZ2
1DZ-2
1DZ-II
Contents
General
Engine Tune Up
Engine Overhaul
Fuel System
Cooling System
Lubrication System
Starting Charging
Appendix
Двигатель 1DZ-2 выпускается крупнейшей компанией Toyota в Японии, устанавливается на погрузчики 6,7,8 серии от 1 до 3 тонн включительно. Является вторым в серии после знаменитого 1DZ, специалисты Тойоты приложили все усилия для глубокой модернизации данного агрегата.
На сегодняшний день двигатель 1DZ-II – это четырех цилиндровый, рядный дизельный двигатель с распределительным топливным насосом фирмы Zexel (Bosch) типа VE, позволяющий значительно уменьшить расход дизельного топлива, по сравнению со своим предшественником.
По техническим данным мотор Toyota 1DZ-II значительно более сбалансирован и подготовлен к большим нагрузкам.
Характеристики 1DZ-II:
|
Модель двигателя |
1DZ-II |
|
|
Тип |
Дизельный |
|
|
Число тактов |
4 |
|
|
Число цилиндров и компоновка |
Рядный, 4 цилиндра, вертикальное расположение |
|
|
Порядок работы цилиндров |
1-3-4-2 |
|
|
Способ пуска |
С включение шестерни |
|
|
Тип камеры сгорания |
Вихревого типа |
|
|
Клапанный механизм |
Шестеренный привод, OHV |
|
|
Диаметр цилиндра/ ход поршня мм (дюйм) |
86х107 (3.39х4.21) |
|
|
Рабочий объем куб. см (куб. дюйм) |
2486 (151.71) |
|
|
Степень сжатия |
21.05 |
|
|
Давление сжатия кПа (кгс/см2) [psi]/ об/мин |
2850(29)[412]/260 |
|
|
Номинальная мощность |
60 при 2600 об/мин |
|
|
Максимальный крутящий момент |
167 при 1600 об/мин |
|
|
Частота вращения в режиме холостого хода об/мин |
750±25 |
|
|
Число поршневых колец |
Компрессионное кольцо |
2 |
|
Маслосъемное кольцо |
1 |
|
|
Типы гильзы цилиндра |
Сухая |
|
|
Фазы газораспределения впускных клапанов |
Открывание |
14° перед ВМТ |
|
Закрывание |
44° после НМТ |
|
|
Фазы газораспределения выпускных клапанов |
Открывание |
52° перед НМТ |
|
Закрывание |
14° после ВМТ |
|
|
Система воспламенения |
Воспламенение под воздействием сжатия |
|
|
Опережение впрыска топлива |
0° (перед DVN) при неподвижном погрузчике |
|
|
Тип масляного насоса |
Трохоидный насос |
|
|
Тип масляного фильтра |
Бумажный фильтрующий элемент |
|
|
Заправочный объем моторного масла литр (галлон США) |
Заправочный объем масляного картера |
7.0 (1.85) |
|
Общий заправочный объем |
7.5 (1.98) |
|
|
Напряжение электрооборудования |
12 вольт |
|
|
Расход топлива |
1.8-2.0 литра/ час |
Данные по ремонту двигателя Toyota 1DZ-II
В этом разделе максимально кратко постараюсь изложить основные размеры для ремонта двигателя и изменения в конструкции.
Топливная система двигателя так же подверглась модернизации, взамен рядного насоса, был установлен распределительный, более экономичный. Форсунки остались практически без изменения – механические.
Размеры шатунной шейки коленчатого вала:
|
Размер |
Номинальный наружный диаметр шатунной шейки, мм |
|
Вкладыши шатунные ST |
50,48-50,50 |
|
Вкладыши шатунные R1 |
49,98-50,00 |
|
Вкладыши шатунные R2 |
49,73-49,75 |
|
Вкладыши шатунные R3 |
49,48-49,50 |
Размеры коренной шейки коленчатого вала:
|
Размер |
Диаметр шейки, мм |
Толщина вкладыша, мм |
|
Вкладыши коренные R1 |
64,730-64,750 |
2,104-2,110 |
|
Вкладыши коренные R2 |
64,480-64,500 |
2,229-2,235 |
|
Вкладыши коренные R3 |
64,230-64,250 |
2,354-2,360 |
|
Вкладыши коренные R4 |
63,980-64,000 |
2,479-2,485 |
Размеры ремонтных поршней
|
Размер поршня |
Диаметр цилиндра, мм |
Наружный диаметр поршня, мм |
|
Поршень 1DZ-2 0,5 |
86,50-86,51 |
86,450-86,460 |
|
Поршень 1DZ-2 1,0 |
87,00-87,01 |
86,950-86,960 |